Dezvoltarea și apariția unui astfel de proiect neobișnuit se datorează interesului larg al poinurilor de înot sub vele la pată marină. Mici și mici (sediment de 1,5 m), dar un iaht de croazieră destul de mare, conceput pentru un echipaj de lungă durată de 8-9 persoane, sunt acordate câteva caracteristici caracteristice bărcilor de navigație XVIII - devreme xix. Century - Heyday a flotei de navigație. În același timp, proiectul prevede utilizarea materialelor moderne și a designului corpului, precum și tehnicile tehnologice utilizate în zilele noastre ...

Marginea navei este proiectată ținând cont de principalele caracteristici ale timpului de construcții navale ale flotei de navigație: proporțiile "clasice" și principiile armelor sunt păstrate. În vremurile vechi, stâlpii navelor mici au fost cel mai adesea făcute de o singură bucată sau au fost absorbite de la unul bine montat la alte piese - bucăți, fixate din exterior în interior (cablu durabil de legat) după 800-1000 mm .. .

De ceva timp, pentru mine, a fost dificil și operațiuni cu o "turtă" de 48 de kilograme - care o transportă din locația de depozitare la barcă, o lovitură pe un tramer, îndepărtarea de la barcă etc. A apărut un vis despre a Barca de deplasare a apei cu un motor staționar economic, cu o cabină care ar proteja de ploaie și de vânt. Deci, barca prezentată în fotografie și schiță a apărut, echipată cu un motor de carburator de patru timpi "UD-25" cu răcire cu aer ...

Barca din fermă poate fi necesară nu numai pentru pescuit, vânătoare sau odihnă pe apă. În regiunile minore cu o rețea dezvoltată de căi navigabile, barca este subiectul esențial, și în locurile afectate, producția și închirierea de cartele afaceri profitabile. Cum câștigă barca în stațiuni, acest lucru este cunoscut tuturor. Cu toate acestea, în clasificatorii comerciali, navele mici nu se referă la bunuri, la prețurile la care se supune reglementării. Prin urmare, o cerere: Este posibilă deloc și cum se face barca cu propriile lor mâini destul de populare. Răspunsul la prima întrebare este lipsit de ambiguitate: Da, și este mult mai ușor decât este considerat. O barcă bună, spațioasă, fiabilă și navigabilă poate fi îndepărtată de apă, fără să mă iei și pe ștecher, în orice cameră potrivită. Și cum - acesta este acest articol.

În pregătirea materialelor pentru această publicație, Cărțile "300 sovietici pentru bărci, bărci și motoare" și editor științific G. M. Novak L. Shipbuilding 1974, "Barci, bărci și motoare în probleme și răspunsuri" director. G. M. Novaka. L. Consumul de nave 1977 și "Kurbatov D. A. 15 proiecte de nave pentru clădirile amatori" L. Shipbuilding 1986. Autorul exprimă aprecierea profundă a autorilor acestor orientări semnificative. Mai mult, în sugestii la ilustrații, ele sunt indicate, respectiv "H74", "H77" și "K.". Ce se întâmplă până la anii publicării, apoi apa și vântul s-au schimbat de atunci? Vasele actuale sunt construite și înotă în conformitate cu aceleași legi. materiale moderne Iar tehnica computerului vă permite să le utilizați complet.

Organizare

Cititorul probabil a numit deja întrebări: ceea ce este într-adevăr atât de simplu? Construit - și plângeți? Cu soția mea, copiii, pasagerii, în mare în furtună? În funcție de circumstanțe, este posibil să aveți nevoie de o pistă pentru o barcă cu o corp rigid. Documente și consumabile:

• Barca este doar pentru tine, un mic rezervor dezavantajat - controale de mărfuri pe materialele utilizate în cazul în care vor fi necesare pentru a dovedi că nu sunt furate. Micul este considerat un rezervor, în care îndepărtarea de pe coastă este posibilă nu mai mult de 500 m, iar barca este doar singură;
• Barca pentru sine, rezervarea rezervorului de mărime - Certificat suplimentar pentru dreptul de a gestiona un vas mic (analogul drepturilor la vehicule) și certificatul de înregistrare. Ambele emise organisme locale Inspecția de transport (apă). La bordul barcii trebuie să fie marcat numărul de înregistrare pe formularul prescris;
• Apoi, precum și PP. 1 și 2, barca poate fi liberă pasageri - cu excepția documentelor PP. 1 și 2 chiar vesta de salvare pentru fiecare persoană la bord și setul minim obligatoriu de bunuri, a se vedea mai jos;
• Toți aceleași, dar pasagerii sau mărfurile plătite - în plus, o licență pentru transportul de pasageri sau de marfă pe apă;
• Toate conform PP. 1-4, navigație cu barca sau navigație și motor, inclusiv. Cu o navă completă de urgență - în plus, certificatul de direcție a iahtului sau alte certificate pentru dreptul de a controla vasul de navigație;
• Barca este făcută de vânzare, fără licență serială pentru dreptul de a produce flotoare mici.

Trebuie spus că, pe rezervoarele care nu sunt bune ale încălcărilor PP. 1-3 sunt masive și în puține locuri laminate - pacienți. Inspecția de apă nu are persoane juridice sau oportunități organizaționale și tehnice de a ajunge acolo. Prin urmare, afirmațiile față de proprietarul navei apar sau urmărirea penală începe numai asupra consecințelor accidentului.

Ce da și ce nu este?

Proiectele de vase mici nu se iau în considerare, ci un nou venit cu un ventilator atunci când aleg un prototip este necesar să urmați traseul. Considerațiile că barca de casă trebuie să satisfacă:

1. Barca ar trebui construită sub un proiect dovedit și / sau cu luarea integrală a prevederilor vitale ale teoriei navei, a regulilor de construcție navală și a transportului maritim, a se vedea în continuare;
2. Barca trebuie să fie fiabilă, adică Greutate durabilă, durabilă, radiantă, spațioasă și volum, supliment pentru condiții de înot specificate și, în același timp, controlate pe entuziasm, curgerea în râu și în rezervorul fin;
3. Barca trebuie să fie suficient de ușoară pentru ca proprietarul să-l tragă singurul pe țărm sau să-l tragă în apă și cu un asistent adult din punct de vedere medical - immersed pentru transport;
4. Tehnologia de construire a unei barci nu ar trebui să includă operațiuni care necesită calificări speciale sau echipamente de producție, ci trebuie să ierte nou-veniți și să înlocuiască materialele și metodele standard de fabricare disponibile în aceste circumstanțe;
5. Este de dorit ca barca să poată merge bine și să țină pe valul de pe mesageri, sub motor și naviga - pentru a economisi combustibil și o vacanță integrală benefică;
6. Costul construirii unei barci trebuie să fie minim;
7. Dacă barca este stocată departe de rezervor, este foarte de dorit ca acesta să îndeplinească cerințele pentru instanțele de carton, adică A admis transportul pe trunchiul superior al unei mașini de pasageri.

De-a lungul totalității calităților, cu excepția prețului materialelor, alegerea optimă Pentru prima sa navă va fi o barcă de la placaj. Consiliul va costa aprox. De două ori mai ieftin, dar se dovedește a fi în același timp mai greu și va dura mult mai puțin decât opțiunea cu un fund de oțel cu pereți subțiri, vezi mai jos. Homemade Fiberglass Boats Drumuri și sunt complexe în construcții, deși sunt fiabile și durabile. Având în vedere toate aceste condiții, nu se ia în considerare în continuare:

• All-metal Boats sudat și nituit.
• Navele de glisare.
• Mici catamaranii de mers pe jos.
• Bărci de polipiu, sticle de plastic, Bărci de ponton și militanți dreptunghiulară în termeni de formă etc. Exotic.
• Barca gonflabila.

Motivele pentru o astfel de "îngrijire" sunt după cum urmează. Toate navele metalice fabricate la domiciliu de către autoritățile de inspecție a transporturilor nu sunt examinate și nu sunt înregistrate din cauza faptului că acestea sunt imposibile din punct de vedere tehnic în condiții extinse.

Construcția lui Glisser nu este cazul unui începător. Încărcările dinamice cu normă întreagă pe corpul de alunecare sunt ridicate și puteți să o luați, asigurându-vă că prima dvs. barcă este încă bine înotată. Deși trebuie să spun, având o experiență, acasă este posibil să construim un carton cu barca care merge pe alunecare pe un val mic sub motor numai 3,5-6 CP, vezi de exemplu. urmări. video.

Video: Exemplu de un gliser de casă și testarea acestuia

Un mic catamaran și va fi cunoscut cititorului, este mai ușor să se construiască decât o barcă de capacitate egală și restricțiile privind alegerea materialelor pentru că sunt mai moi; De exemplu, puteți utiliza pe scară largă spumă. Pe podul catamaranului (o platformă care leagă carcasele plutitoare), puteți să stați, să mergeți, să vă bateți așa cum vă place, puteți pune un cort și chiar pregătiți un kebab. Cu toate acestea, catamaranul nu este o barcă, iar întrebarea catamaranilor auto-făcuți necesită o analiză separată.

Barca exotică din materialele primare este pur și simplu periculoasă. De exemplu, o barcă monocupus din spumă va fi sau ceva extrem de fragil, potrivit pentru înot este, cu excepția gardului "broască", sau cu plută aproape necontrolată, puternic susceptibilă la curge sau vânt.

În ceea ce privește bărcile gonflabile, entuziasmul pentru ocazia lor este explicat, pe lângă posibilitatea de a se desfășura singuri, faptul că este suficient să prezentăm un certificat de producător pe rezervorul de transport maritim și apoi inspecția apei se uită la el prin degete în partea laterală. Cu toate acestea, bărcile gonflabile de casă nu se referă în niciun fel.

Cu toate acestea, este suficient să se uite la modelele celei mai simple barci gonflabile (vezi Fig.) Pentru a vă asigura că este mai complicat să plâng în timp ce urmează cusăturile din artizanat, decât să construiască o barcă mai spațioasă și mai fiabilă cu o rigidă corp, și materiale calitative Pentru o barcă din plastic moale va costa mult mai mult decât cel mai bun placaj și adeziv epoxi.

Dar cel mai important lucru este: fără echipamente speciale în mod fiabil (fără posibilitatea inspecției), suportă în balonul pereților de securitate este, în general, imposibil. "Banda de cauciuc" de casă va fi unică: dintr-o dată o lărgită, și nu sunteți înșelați, la țărm, sau rezervorul puternic Zaros - veți trebui doar să vă rezuma mintal viața. Pentru sfârșitul este aproape.

Notă: Dacă cu siguranță doriți să nu vă construiți barca, dar lipici, este mai bine să o faceți de la ... Transping țevi de apa. Nu suflați o astfel de barcă și nu vă ascundeți în rucsac, dar va fi nespecificată. Cum se face barca din țevi PVC, vezi videoclipul de mai jos.

Video: Exemplu de barcă de casă din țevi PVC

Ce să fac?

Desenele placajului și a plăcii care nu necesită construcția de condiții de producție, prea multe; Persoane navigabile din timpul secolului. Să încercăm să decidem cum navale de nave Novice naviga în acest colector. De exemplu, bărcile cum ar fi canotajul (poziția 1 din fig.), Kayak, Bajdara sau Omomoxia domestică sunt foarte scurgeri, foarte nautice și, în același timp, nu se tem de înfricoșători. Cu toate acestea, nu este necesar ca gestionarea acestora că experiența este o mare artă. Prin numărul de adâncituri înecate în rândul începătorilor, bărcile cu canoe au ferm în partea de sus a ratingului în rândul navelor mici. În plus, astfel de bărci cu ornamente dur sunt complexe tehnologice, deoarece Circuitul lor de curbură duală.

Barca rusă-Fofan (poziția 2) nu este mai puțin legendară decât DORI american (vezi mai jos), dar foarte incomparabil, spațios, iar Sampul verde îl poate controla. Învârtit în nas face ca fofanul să fie bine la fețele în transportul complet al transportului de marfă Motorul în modul de tranziție (semi-masiv). Dar, după cum vedem, drooperii lui Fofan sunt, de asemenea, curbați în două moduri și este greu: să pictați Fofan, aveți nevoie de cel puțin 2-3 țărani puternici.

Barca de pescuit Rusă Tuzik (POS. 3; rusă pentru că există încă o barcă americană-Tuzyk Ding, a se vedea mai jos) este ușor, dar din nou cu copii de curbură dublă. Același lucru este valabil și pentru barca de navigație pe mare, POS. 5, deși se odihnește în mod constant sub navigație pe curs pe un val de 4 puncte și este posibil să-l trageți singur pe țărm.

Devino o dată!

Deci, am decis încă o cerință într-o barcă de casă de la placaj: Overs poate fi o curbură unică, adică. Corpul de suprafață de formare trebuie să fie avioane curbe. Pentru apele interioare mici liniștite, alegerea optimă va fi un tip de barcă-plat de tip Scythian, POS. 5. Scythienii în astfel de condiții s-au dovedit a fi instanțe de încredere. În plus, bărci-sciții sunt ieftini, ușor de construit, ușor: 4 metru, cu un fund de galvanizat poate ridica și scufunda o singură persoană. Avantaj suplimentar pentru aceste condiții de înot - Scitii sunt perfect controlați în timpul și în corpurile de apă îngroșate. Apă sau alge pur și simplu nu trebuie să le înțeleagă.

Notă: Contrar credinței comune, barca Scyth poate fi perfect de mers pe jos sub pânză, vezi mai jos. Dar - numai pe apă calmă! Pe entuziasmul Scyth, ca orice fund plat mic, devine periculos - valul bate în partea de jos, bătând vasul de la curs și încercând să răstoarne.

În anumite condiții mai dificile de înot, pe o entuziasm la 2-3 puncte, cea mai bună barcă va fi barca. La speciile din Ding, este ușor să recunoaștem pe Transhpgel-ul nazal și pe un portar (așa cum se spune că au un fund transversal V), POS. 6. Acestea din urmă permite să fie mai ușor să aducă la val, iar stâlpul face capacitatea capacității de dimensiuni globale și propria greutate a Dinggi aproape o înregistrare. Datorită acestui fapt, Dinggi este cea mai populară barcă de weekend printre rezidenți la distanță de apă: 2-3 dansuri locale pe trunchiul superior se potrivește cu dimensiunile mașinii de pasager și mai puțin de 50 kg pot cântări. Din punct de vedere tehnologic, Dinggi este chiar mai ușoară decât SKIF - poate fi colectat de placajul de cusut (vezi mai jos) pur și simplu pe podea în apartament.

Dinggi sub pânză (poze 7) este destul de sigur, dar foarte de două ori și, prin urmare, este o navă excelentă pentru înotul inițial în vele. El a învățat cum să gestioneze astfel - este posibil să se mute într-o țiglă / helm și un obturator mare de iahturi. În URSS pentru a instrui cadeții adolescenți în iahtcluburi, schutbot-dans "pește de aur" a fost utilizat pe scară largă.

Notă: În zonele de pe litoral, este adesea posibil să se întâlnească de marginile navigabile. În exterior, ele sunt similare cu bolnavii de-a lungul Fofan (poziția 8), dar, de fapt, hidrodinamica și mecanica locuințelor lor sunt aproape la fel ca Dinggi cu Formpgel.

În cele din urmă, dacă trăiești lângă mare sau un lac mare interior, știi apa mare și în cele din urmă a construit o barcă pentru ea cu mâinile tale, alegerea ar trebui să fie oprită pe Dori. Barci Dori - Ocean adevărat. Pescarii nou-născuți au prins și prinde pește la 280 și chiar și la 400 km de coastă. Marea navigabilii și fiabilitatea lui Dory sunt fenomenale: Există destule cazuri atunci când furtuna crudă a fost prăbușită de nave de încredere de încredere, iar Dori apoi în aceleași ape a fost returnată în siguranță acasă.

Dori bărci sunt cunoscute în 2 modificări: rânduri pur de tun și navigație (poze 9). Pentru a gestiona banca Dori, trebuie să fii un sălbatic consolutat din copilărie, deoarece Stabilitatea lor statică este scăzută. Navigarea Dori nu este atât de capricioasă, să învețe cum să gestioneze că este capabilă de un nou venit, care cunoaște fundamentele mișcării navei sub navă. În plus, DORI-ul de navigație poate fi instalat motorul în puț. Echipați barca cu un motor bine, desigur, mai complicat decât pentru a întări motorul de taur (vezi mai jos), dar motorul și șurubul vor fi mai bine protejate împotriva deteriorării, iar repararea motorului pe apă poate conduce partea sau fără temei.

Adevărul Azbutny.

Pentru a face o barcă corect, trebuie să alegeți din punct de vedere tehnic competent, potrivit pentru aceste condiții plutitoare și numerar al proiectului său. Pentru a alege un proiect, trebuie să știți cel puțin cele mai multe baze ale teoriei navelor, construcțiilor de nave mici, expedierii și practica maritimă Pe instanțe mici. Prin urmare, să începem cu teoria.

Gazdă

Greutatea vasului de deplasare este determinată de numărul FRADE FR. Din punct de vedere fizic, înseamnă că, cu o creștere a FR, lungimea valului nazal al navei crește rapid, vezi fig.:

În același timp, cea mai mare parte a puterii motorului sau a tijei de vele este cheltuită pentru menținerea acestuia. Motorul merge la modul "Zhora Combustibil", în același timp arderii resurselor sale, iar navigația nu este de obicei capabilă să tragă vasul pe fr\u003e 0,3. De aici o concluzie importantă: nu încercați să creșteți viteza barcii, punând un motor prea puternic pe ea. Doar face înot mai periculos și banii vor arde în zadar. Dacă motorul recomandat nu este specificat în proiectul cu barca, acesta poate fi determinat de tabel. pe traseu. Smochin.

Mișcarea pe prea mare pentru acest caz Valoarea FR este, de asemenea, periculoasă: barca se poate dovedi a fi atârnată pe crestăturile undelor vecine sau se va strădui să se întoarcă din valul nazal și să spargă hrana în apă. Dacă, înfricoșătoarele în fața nasului, resetați brusc gazul, barca va fi umplută cu hrana cu următorul val: care rezultă din valuri, se mișcă în legile lor.

Debitul vehiculului de conducere de pe formarea undelor depinde nu numai de lungime, ci și de înălțimea valurilor formate. Acesta poate fi redus, mai întâi, prin creșterea raportului dintre lungimea vasului la lățimea sa (regula "se execută"), dar, în același timp, stabilitatea transversală și controlabilitatea scăzută. În al doilea rând, construcția rațională a clădirii corpului: striparea acestuia de către împrăștieri (vezi mai jos) ar trebui să fie cât mai comună posibil. În al treilea rând, VNakroy Trim (vezi poziția 2 și 4 din fig. Cu tipuri de barci). Marginile creării turbulizării stratului de frontieră a apei, care nu dau foarte mult un val nazal. În acest sens, unul dintre secretele circulației excelente a împrumuturilor de luptă ale Vikingilor din Drakkarov și Schnekekarov. Din păcate, tăierea VNakroy este dificilă tehnologică, expusă în ape și, prin urmare, necesită inspecție și îngrijire regulată.

Stabilitate

Stabilitatea navei distinge staticul (în parcare) și dinamic în mișcare. Stabilitatea navei prin interacțiunea punctului de răsturnare este determinată, a căror rezistență este aplicată centrului de greutate, iar forța reducătoare este aplicată Centrului de flotabilitate al C - Centrul geometric al părții șantierelor navale navă.

Cantitatea de stabilitate este determinată de creșterea Meticenterului M deasupra centrului gravității G (vezi fig.). Vasul cu o mare depășire M deasupra G va fi foarte radiantă, dar și foarte rolă, cu o leagăn ascuțit de bord, adică. Excesiv de radiante. Cu o creștere continuă a unghiului rolei θ, meticentrul va "fugi" de la centrul de gravitate și apoi se mișcă înapoi. Când M va fi sub G, momentul de vârf depășește restaurarea și vasul scurgerii. ACC. Unghiul θ pentru curțile de la punte este numit un unghi de apus de soare. O rolă critică pentru navele depreciate va fi de așa natură în care nava atrage la bord. Apoi θ este numit un unghi de turnare.

Regulile de stabilitate sunt supuse acțiunii legii Cubei. Pentru vasele mici, este, pe de o parte, rău, pentru că Un vas mic se dovedește a fi mai puțin stratificat decât cel mai mare dintre aceleași proporții. Dacă barca de 5 metri vine cu o rolă critică, atunci rola unui schooner de 20 de metri în același vânt nu va fi periculos, iar 70 de metri Barca este aproape afectată. Când căpitanii de bărci, încercând să scape de furtună, au ordonat "să pună vele, câte stâlpi pot rezista:" Ei știau ce au făcut-o. Dar, pe de altă parte, din același motiv, stabilitatea dinamică a unui vas de deplasare mic sau mai puțin corect va fi mai statică. La barcă, rece în parcarea, răsturnat în mișcare, constructorul ei va trebui să fie foarte încercat în sensul opus.

Controlabilitatea

Gândiți-vă că nava se întoarce de la manipularea volanului, este incorectă. Vasul transformă fluxul opus de apă pe nas, iar volanul îi ajută doar să-l substituie, vezi Fig. pe dreapta. Adevărat, cu tot respectul față de autorul sursei originale, inexactitatea a fost embrionară: ceea ce este indicat ca centru de gravitate al CT, de fapt proiecția centrului de rotație a vasului TSP pe planul principal (Vezi mai jos). Prin urmare, o concluzie importantă: dacă barca este controlată prost, nu păcătuiți prea mult pe volan. Zona optimă - aprox. 3% din secțiunea transversală a cazului la mijloc, adică în partea cea mai largă parte. Verificați și, dacă se potrivește, sau ceva nu a făcut ceva, sau proiectul a fost ales neimportant.

Poziția culorii este determinată de interacțiunea momentelor forțelor aplicate la CT și C orizontal. Un vas perfect gestionat fără o rolă CT este situat exact peste C, pe care designerii îl caută. Prin urmare, o altă concluzie importantă: nu vă îndepărtați de rola. Romantic, dar, de asemenea, periculos, pentru că Controlabilitatea navei cade care agravează pericolul de înclinare.

Accident vascular cerebral sub pânză

Yachtsmen uneori spun: un iaht de navigație este un avion, o aripă din care în aer și altul în apă. În general, acest lucru este corect. Scheme care explică principiile mișcării navei sub vasul oblic, vezi Fig. De acolo este clar de ce sub navigație puteți merge împotriva vântului. Primul lucru important este important - CPU-ul și CB-urile sunt puternic separate de verticale, ceea ce creează un moment semnificativ de amortizare. Prin urmare, concluzia: dacă proiectul de arme de navigație nu este furnizat, nu puneți "Samopal". Ca o ultimă soluție și cu circumstanțe absolut favorabile, puteți construi o pânză de stropire de urgență de la un cuplu de veselă și acoperire sau îmbrăcăminte. De exemplu, motorul este mort, pe țărm departe, la rândul de a ieși din forță, dar vântul este slab trecerea și entuziasmul este nesemnificativ.

Interacțiunea forțelor ambarcațiunii de vele și rezistența laterală a unei nave proiectate corespunzător creează, de asemenea, un moment care încearcă să-l aducă la vânt, adică. Întoarceți nasul exact împotriva vântului. Este pe de o parte, pentru că dacă nava este neangajată, va lua un val pe nas care cel mai mic este periculos. Dar, pe de altă parte, dacă CPU-ul merge prea mult de la CBS, nava va deveni dificilă sau neangajată deloc: va fi condusă la vânt, ca nici trooperul; De aici la probleme în apropiere.

Cazul este complicat de faptul că atunci când se schimbă în cursul relativ la vânt și CPU și CB-urile sunt mutate. Dacă CPU-ul va fi în spatele CBS, vasul va merge la vânt ("vrea" să devină un hrană pentru ea), care amenință catastrofa. Prin urmare, cea mai importantă concluzie: fără cunoașterea corectă a mării, nu experimentați cu vele! Riscul de a face o "rândul de suprasolicitare" într-un vânt slab pe o apă liniștită!

Pentru ca vasul fără margele de jos și special concepute sub velele regimentelor ar putea transporta arme de navigație, se utilizează chile de ridicare - săbiile sunt plasate în puțurile de înfășurare, vezi fig. pe dreapta. Dacă există o navă în proiect, dar nu există desene ale Swuted - Brachus, analfabet. Apoi, unii amatori încearcă să adapteze barca cu fund plat sub pânză, zgârcit de la panourile de pe fundul Falekilului și Longitudinal Dran, incorect, denumite șiruri de fund (care au de fapt detaliile setului de caz ). Din punct de vedere tehnic, este același lucru cu aripile de tăiere de către aeronavă sau încercați să le adaptați, motorul de coadă și jet la autobuz.

Oportunități și desene

Principalele dimensiuni și caracteristici ale navei sunt date POS. 1 Fig., Și pentru POS. 2 - Principalele planuri ale desenului său teoretic. Avionul mijlocului este indicat de o imagine specială a insignei. POS. 3 arată cum este construit desenul teoretic. Secțiunea transversală a diagonalelor și construcția rybin sunt utilizate în desenele navelor suficient de mari efectuate la scară mică, pentru reconcilierea coincidenței liniilor. Pe desenele teoretice ale vaselor mici, în loc de Rybin, adesea dau un ansamblu de benzi pe bază de șir, vezi mai jos.

Deja o privire la desenul teoretic poate fi estimată la ceea ce numerele Foudiu poate merge pe acest vas. De exemplu, o barcă pentru POS. 5 - jumătate de capturare. Apoi, trebuie să verificați coincidența liniilor de desen:

• Distanța de la DP la WILLINNIA VL privind proiecția semiiderii ar trebui să coincidă cu distanțele de la DP la liniile de scurgere pe proiecția cazului pe ACC. nivele de la op. Luând în considerare scara, pentru că Proiecție Corpul, care este necesar pentru construirea globurilor și modelelor de împărțire, este cel mai adesea dat pe o scară mărită (vezi pozele 4).
• Distanțele de la OP la Băuturi ar trebui să fie egale cu distanțele față de OD la liniile de împrăștiere și linia de plutire pe același plan secțional paralel cu DP, luând în considerare și scala.

Apoi, este necesar să se evalueze provocările navei: metoda de trapeziu este determinată de zona secțiunilor transversale ale piesei submarine de-a lungul copiilor și a segmentelor ACC. Lungimile sunt întârziate de-a lungul axei verticale, vezi fig. Distanța dintre segmente (pe aceeași scară) este un șmirghel, adică. Distanța dintre secțiuni de către împrăștieri. Segmente de înclinare, t. Striparea spanglerii ar trebui să formeze o anumită semi-curgere a corpului raționalizat.

Construirea unui puternic în împrăștieri similare aplicării regulii de spațiu în aviație. Dar, în primul rând, în apă incompresibilă, acțiunea sa afectează la orice viteză și nu pe arogant. În al doilea rând, organismul vasului este doar parțial imersat în apă și, prin urmare, excită valuri gravitaționale în mișcare și nu presiune. Prin urmare, striparea spanglerii trebuie să fie similară cu jumătate de picătură, dar corpurile unei forme de renaștere, ca un proiectil de artilerie. Cu cât struturile mai puternice vor fi construite de spangle, cu atât mai mult de mers pe jos a navei, iar construcția largă spune despre manipularea sa bună. Testele din spate "coada" despre capacitatea de a umbla pe numerele semnificative Fououda și "Cheia" în față - despre o bună germinare pe val, dar în același timp despre tendința de a crește.

Notă: În plus față de activele de splint, desenul teoretic construiește o adevărată obstrucție a tranzacției înclinate, vezi fig.:

Materialele

Copac și placaj

Principalele materiale structurale pentru barcă necesită o pre-tratament. Astfel încât barca de lemn a servit cât mai mult posibil, materiale de lemn În primul rând, este necesar să fie absolut impregnată cu un antiseptic solubil în apă (biocid) pentru lemn. Nu ulei, nu în aer va fi!

Phaneru, inclusiv. Impermeabil, impregnate în mai multe tehnici cu uscătoare intermediare pentru a evita pachetul. În ultimul, numai adeziv impermeabil, iar furnirul este din lemn așa cum este. În plus, pentru a fixa biocidul și a reduce umflarea lemnului, materialul în același mod de 2-3 ori impregnarea emulsiei de polimer-polimer. Dacă proiectul nu este specificat altul, grosimea placajului pentru laturile barcă a unei barci de până la 4 m trebuie administrată de la 4 mm, pentru partea inferioară de 6 mm și pentru transomă de la 12 mm; Plăci, în funcție de rasa și calitatea copacului, de trei ori cvadruple mai mult. Metoda de lipire adecvată a pieselor de lemn și a razei de încovoiere admisibile a plăcilor sunt date în fig. de mai sus. Ele diferă de construcție!

Placa de placaj sunt greu de găsit mai mult de 1550 mm în dimensiune, astfel încât acestea sunt lipite în avans în banda lungimii dorite cu conexiunea din SUA, vezi fig. Este imposibil să înveți cum să afli despre descrierile placajului și cu exactitate și fără a conduce placajul, astfel încât antrenamentul la tăiere. Este posibilă numai sfătuirea siguranței mustarii în avion, ci pentru a aduce barele de măcinare sau netedă înfășurate de șmirghel. Lipiți foile cu adeziv epoxi. Calitatea burisului este verificată. cale:

• Tăiați banda lățimii OK. 10 cm. Este aproape întotdeauna posibil, pentru că Tăiat cu detalii curbilinear.
• Banda conduce în inel și strânge-o până când placajul izbucni.
• Dacă articulația este o calitate, placajul ar trebui să spargă oriunde, cu excepția lui.

Setul de bărci sunt recoltate pe unghii roșii (pentru că trebuie să găuriți găuri), șuruburi galvanizate sau conice. Unghiile cu pereți roșii sunt mușcați și stropiți în șaibe; Curbele galvanizate. Sub șuruburile sunt forate de găuri; Dimensiunile lor, trucurile de lucru cu unghiile și dispozitivele de fixare, vezi Fig.

Notă: Recent, destul de mulți iubitori colectează bărci pe șuruburile de mobilier confirmă, folosind aceleași tehnici tehnologice ca atunci când asamblarea mobilierului de cabinet - dulapuri, colțurile de bucătărie etc. Afișarea acestor bărci plutesc, dar nu de mult timp să-și judece fiabilitatea pentru o lungă perioadă de timp.

Fibra de sticla

Fibra de fibră de sticlă perforată cu adeziv epoxi este folosită pe scară largă într-o mică construcție navală. Dar multe despre ea și plângeri: ei spun, până în toamnă nu a depășit - curgea. Motivul este o parafină, care acoperă fibră de sticlă, înainte de ao roti și țesând. Parafina din fibră de sticlă este îndepărtată prin fierbere în apă. Este imposibil să ardă, țesătura va deveni fragilă! Se fierbem din fibră de sticlă într-o feluri de mâncare curate cu cel puțin o jumătate de oră, apoi dau feluri de mâncare cu conținut complet rece, îndepărtați crusta de parafină de pe suprafața apei și numai atunci fibra de sticlă este îndepărtată.

Trebuie să lucrați cu fibră de sticlă pe fibră de sticlă și lemnul sunt prezentate în fig. Detaliile de susținere a setului de POPP-uri expandate extrudate - metoda eficientă Creșterea rigidității carcasei din lemn, crește ușor greutatea sa, iar ansamblul ambarcațiunii de placaj de coasere pe adeziv epoxidic este simplu din punct de vedere tehnologic și oferă o navă complet fiabilă. Paranteze produc din firul de cupru cu un diametru de 2-3 mm; Pasul cu pas de aburi sub ele - 40-60 mm. Rularea înainte, tehnologia de cusut a bărcilor de la placaj pe epoxid este după cum urmează:

1. Tăiați părțile fără alocație;
2. Marginile sunt topite astfel încât un shake de pană este lățimea de 1,5-2 mm lățime;
3. Dacă partea de jos este dornică, cusută cu părțile sale, puneți martorul pe killeklock-uri (vezi mai jos) și coase la bord. Fund plat imediat pus pe gadget-uri, bord de coase;
4. Prezintă carcasa corpului (vezi și mai jos) și a turnat adezivul cusăturii din interior;
5. Pentru a îngheța adezivul, cusăturile sunt, de asemenea, blocate cu 3 straturi de fibră de sticlă (vezi figura de mai sus). Nu este necesar să scoateți capsele: În primul rând, cusătura cu ele va fi mai puternică, în al doilea rând, găuri acoperite din sursa potențială a apelor;
6. Când ultima dimensiune este întărit, transomele (traul) sunt lipite în același mod;
7. Scoateți carcasa de la Killeklov (Kozelkov), mușcă parantezele din afara spălării și sunt acoperite cu 3 straturi de cusături din fibră de sticlă în exterior;
8. Adeziv în tabere, o șoaptă, cutii, bănci (locuri), breschatuk (vezi mai jos), scânduri, bar privat etc., care este necesar de proiect;
9. Mașină Un rezervor și finisare.

Cum să faci o barcă?

Sham.

În proiectele de bărci, dulapurile și sciții sunt adesea oferite modele ale detaliilor lor. În acest caz, barca este colectată prin coasere (cusături) pe killeblock-uri sau copii, vezi fig. Adăpostiți pe carcasa uscată este setată pe intensitățile utilizând modele de șabloane și distanțiere temporară de montare. Suturile foilor de foi, ca cele mai durabile, se apropie de nas, ca cele mai încărcate și deteriorate.

Clădire

Construirea unei aruncări a unei barci mai mari decât cusută, capacitatea cu alegerea curburii unice începe cu producătorul pădurii (vezi mai jos) și asamblarea cadrelor de eșantionare. Lopatele spaniole adesea tăiate pur și simplu din placaj (există 2-3 lor acolo), dar în acest caz este atât de neeconomic - material prea scump va dispărea. Sunt colectate plastide luminoase, adică Pe un plan plat pe care au fost transferate proiecții ale desenului teoretic la 1: 1. Dacă bărcile sunt simple și există puține locuri, numai proiecția corpului poate fi transferată în plăci. Metodele de asamblare a cadrelor spline, deoarece creșterea rezistenței, complexității și greutății sunt prezentate în fig. Canelurile din apropiere de Kiel și de șiruri sunt alese în prealabil.

Mai mult, cadrele spline au fost plasate pe cadru (POS. Și pe următorul. Fig.), Puneți vertical, circuit, fixați o bară de killema, tulpină (vezi mai jos), bar privat și strorite. După aceea, setul de carcasă este mic ca un bar plat (POS. B). Numirea Makovki, în primul rând, pentru a crea un ghid într-un killear, prin care va fi corupt unui anumit cilindru; În al doilea rând, pentru a verifica dacă o curbură duală și acc. Înlocuiți marginile inferioare ale flortimerilor. Apoi, teaca este suprapusă, variind de la chila (sub fig.). După aceea, corpul este îndepărtat din cadru, complet și echipat.

Notă: Unii iubiți după ce bărbatul sunt cheltură împotriva regulilor construcțiilor navale, îndepărtarea tăierii pielii cu un set excavat pe foile de carton de ambalare. Nu este nevoie să suferiți cu geometria pe desen teoretic și nimic nu plutește nimic.

Nas

Prezența este cea mai încărcată și responsabilă parte a cazului. Una dintre regulile de securitate a refugiului imuabil este citirea: Dacă pericolele nu pot fi evitate, trebuie să fie luate pe nas. Prin urmare, producătorul ambarcațiunilor de atac ar trebui să fie luat în considerare cu responsabilitate deplină.

Structurile centurilor sunt prezentate în fig. Tuburi-Waterstops fabricate din lemn solid non-putred preveniți scurgerea apei în carcasă. În ceea ce privește fiabilitatea, toate aceste modele sunt aproximativ aceleași. Centura cu nasul fals este aplicată în cărți cu barca cu un declanșator îngust.

Pe entuziasm și la lovirea obstacolului, tulpina se confruntă cu sarcini dinamice mari, încercând să răspândească carcasa, așa că este susținută de Bresshtuk. Constructorii de nave favoriți neglijează adesea sau nu știu ce este; Acesta este unul dintre motivele semnificative ale ambarcațiunilor improvizate servesc mult mai puțin decât termenele stabilite în proiecte.

rautacios

O altă parte suficient responsabilă a setului, în special pentru barcă, calculată și pentru motor - un tramer. Designul transmisiei sub motor până la 10-12 CP Dana în fig. pe dreapta. General, cu armătură, grosimea transomului - de la 40 mm. Poate mai mult: clemele de instalare ale unor motoare suspendate nu converg în mai puțin de 50-60 mm.

Non-optimabilitate

Un mijloc radical pentru a evita consecințele grave ale incidentelor asupra ambarcațiunilor de apă - non-optimate. Un vas dezasamblat la 0,5 tone pentru a fi făcut suficient de nerespectat: sub bănci și pe laturile din interior, blocurile de spumă sunt lipite; Apoi, în nas și în pupa, puteți evacua ACC. Frumos și terrapic și umple-le cu spumă. Volumul blocurilor neprofitabile în cub. M se calculează cu formula V \u003d 1,2W (1 + ρ), unde W este o deplasare în T, 1 - densitatea apei proaspete, ρ este densitatea în masă a spumei. De exemplu, dacă ρ \u003d 0,08 tc / cub. m, apoi pentru barca cu deplasare de 0,25 t 0,324 metri cubi. M sau 324 metri cubi. DM FOAMFLAST. Se pare că este o mulțime, dar în ambarcațiunile de 3 m lungime este plasată fără o agravare vizibilă a locuinței.

Livra

Setul minim de aprovizionări obligatorii ale plăcerii și barcii de pescuit constă din veste vesele, de salvare în calitate, ancore pe un lanț sau un cablu, capătul umed și, în caz de înot în nasul întunecat, alb sau de sus (pe catarg) a incendiului de navigație a vizibilității circulare. Acesta din urmă este adesea neglijat că în timpul nostru este un complicat: acum sunt autonome lumini cu leduri Dimensiunea camerei pentru copii cu un panou solar încorporat și baterie. O atenție deosebită din acest set merită ancora.

Ancoră

Joseph Conrad a numit ancorele cu "felii cinstite de fier", și nu de mirare: ancora se poate dovedi a fi ultima șansă de a salva vasul și oamenii pe el. Navele mici sunt cele mai des furnizate cu pisici, dar acest lucru nu este optiune optimă. În primul rând, pisicile sunt adesea blocate pe pietre. Există o pisică de ancoră în vânzare cu spate înapoi cu o labele ascuțite, dar ele sunt nesigure: vasul poate juca spontan cu ancora doar atunci când au nevoie să o păstreze strâns. În al doilea rând, pisica, cum ar fi ancora clasică a admiralității, devine periculoasă în apă puțin adâncă: nava poate să se așeze pe o perioadă de ancorare care se stinge.

Pentru vasele mici, sunt produse, de asemenea, sala, matrosov și ancore ușoare "tridente". Ele sunt destul de scumpe și nu se pot face singuri, aveți nevoie de detalii turnate. Este posibil să se facă o ancoră sudată de Kurbatov (vezi Fig.), Este potrivit pentru bărci de până la 5 m lungime. Dacă nu vă pasă de ancora cu un lanț sau nedorit, pe solurile pietrișului, este coborât pe cablul de pe cusatura (cablu subțire sau o linie groasă de pescuit) amuzant în 2-3 kg.

Dintr-o dată, ancora lui Kurbatov va fi blocată în pietre, Khushka, înainte să o eliberați, trebuie să vă ridicați. Ancora, blocată complet, este eliberată de un jerk puternic ascuțit pentru cablu. În acest caz, acesta poate fi deteriorat de detaliile 4 și 8, dar în majoritatea cazurilor pot fi ajustate imediat cu ajutorul ciocanului și pasajului.

Pe atașarea ancorei

În ochii ancorei necesară în fabricarea de rimel - inelul de oțel vorbind liber în ea. Ritmul este furnizat și rotația-galks - o unitate de montare a cablului de ancorare / lanț la corpul vasului. Peștele reduc în mod repetat uzura cablului / lanțului și probabilitatea stâncii lor bruște.

Zhwway-înalt este fixat în afara turneului de sudură. Montarea unui băiat de barcă are nevoie de scăzută, deasupra apelori în sine. În acest caz, barca pe o ancoră va fi mai bine să se joace pe val, să nu ieși pe o entuziasm la nas în apă și probabilitatea de blocare a ancorelor este mult redusă.

Exemple de proiecte

Proiecte bune de carton cu barca, dinti si sciti, in Runet si in general, sunt suficiente pe Internet. Prin urmare, ne vom opri la proiectele de bărci mai potrivite.

scitic

Aspect, Date și Design Barci Scythia Design D. A. Kurbatova, potrivită pentru transportul pe trunchiul superior al unei mașini de pasageri, sunt prezentate în fig. A ei trăsătură distinctivă Cost extrem de scăzut: materialul principal - plăcile, iar mai micul se întâmplă în partea de jos, adică Punte. Dacă ridicați corect panourile pentru partea de jos (evidențiate roșu pe următorul. Fig.), Atunci partea inferioară a îmbarcării va fi destul de fiabilă. Mai mult, în zilele noastre, cusăturile dintre plăci pot fi corporate de un cablu de deformare a construcției (utilizat pentru fisuri de etanșare în beton) și de etanșare siliconică. Desigur, fundul acestei barci poate fi efectuat și placaj, atunci greutatea sa va scădea la 70-80 kg.

Pe traseu. Smochin. Desenele detaliilor acestei barci sunt date și este prezentată metoda asamblării sale, este, de asemenea, foarte economică: pe o șapte simplificată în șabloane. Sub motor, trauma este îmbunătățită așa cum s-a descris mai sus.

Apoi, în fig. Sunt arătate armamentul de navigație al acestei barci și desenele vesel pentru ea. Sail - Reiki (accentul pe "O"), învățați cum să-l gestionați într-o jumătate de oră, fără să cunoașteți teoria. Dar - nu puneți această navă în vânt proaspăt și mai puternic! CPU-ul pânzei de rake este semnificativ mai mare, barca este mai puternică și este un fund plat!

În ceea ce privește distracția, este mai bine să le facem exact în funcție de desen. Skif Boats nu sunt foarte ușor de mers, astfel încât să salveze eforturile musculare ale lui Rower mare importanță Obțineți configurația veselă și profilului lamelor lor.

Despre Iron DN

Skif Boats sunt uneori realizate cu un fund de fier galvanizat. O astfel de barcă, în primul rând, cu laturi din placaj cântărește totul în regulă. 50 kg sau mai puțin decât atât, adică Poate fi jurat cât vă place singur. În al doilea rând, barca cu fundul din oțel se dovedește a fi mult mai durabilă în corpurile de apă cu o reacție acidă de apă, care în Federația Rusă cel puțin depanare: ionii chiar și acizi foarte slabi strică lipiciul și acoperirile de protecție. Minus la bărci de casă cu un fund de oțel: pentru a le reprezenta pentru a examina în scopul înregistrării, este inutil, și nu să arate.

Dori.

Același autor a dezvoltat un proiect de navigație DORI de la placaj, vezi Fig; Conform tabelului de placare, ordonarea se face prin tăierea pielii, dar vezi mai sus. Pe mare de apă superficială, cu un val scurt "rău" (Azov, la nord de Marea Caspică, Puddle Markovy în Baltic) Această barcă sa arătat mai bine decât o barcă de mare sau Barca Azov.

De mai jos în fig. Desenul constructiv al barcii este dat, arătând modul în care este construit pe ștepel, designul stentevinei și metoda de graba a detaliilor stabilite longitudinale. Lemnul trebuie să utilizeze de înaltă calitate, fără cățea și defecte, deoarece Setați detaliile din lemn atunci când asamblarea sunt precomprimate.

Pe traseu. Orezul este administrat de spații de navigație Dory. Deoarece Dori sub pânză poate merge la un vânt destul de puternic, un recif este luat pe pânză. Faceți cunoștință cu dimensiunile specificate: bărcile Dori sunt foarte critice pentru locație reciprocă CPU și CB-uri!

Toate fotografiile din articol

Barca cu motor de la placaj cu propriile mâini este interesantă pentru mulți dintre compatrioții noștri din două motive - natura creativă și costurile mai mici. În ciuda complexității aparente a proiectului, aceasta poate fi înțeleasă și implementată.

Dar, pentru acest lucru, un astfel de factor este extrem de necesar ca dorința dvs. de a face acest lucru. În plus, ceea ce ați făcut pe cont propriu va fi mai scump pentru dvs. în moral, astfel încât să vă aflați cu noi și vă vom arăta videoclipul din acest articol.

Facem motorul plutitor de dimensiuni mici

Notă. Nu vom lua în considerare un design specific, de exemplu, desenele barcii pliante de la placaj cu propriile mâini.
Scopul nostru este să vă spun despre principiile generale și metodele de a face plutite mici.

Materiale și instrumente necesare

Selecție placaj:

• pentru a face o barcă de la placaj cu propriile mâini, tu, în mod natural, acest lucru foarte placaj și va avea nevoie, doar grosime diferite;
• În caz de caz, grosimea foii este de 5 mm, dar pentru o chilă și ațea, va fi necesară pentru o grosime de 10-15 mm (Selectați lungimea panoului în funcție de lungimea carcasei);
• după cum înțelegeți, aveți nevoie de produse de înaltă calitate aici, deci trebuie să alegeți să lucrați sau să eliți E sau la clasa I - prețul, desigur, va fi mai mare, dar calitatea se va ridica cu ea;
• În plus, important, pe care depinde impermeabilitatea și puterea placajului - cele mai bune branduri de aici pot fi numite FSF sau FSF-TV (FB și BS (FB și BS (Aviation - utilizate și în construcții navale).

Lemn întreg:

• pentru proiectarea părților laterale, instalarea de scaune și aranjamentul struturii în interiorul carcasei barcii, veți avea nevoie de lemn masiv;
• cel mai bine este pentru acest scop o placă de tăiere din pin - este mai ușoară decât zața, dar datorită conținutului de rășină, se mișcă bine.

Material de sutură:

• pentru strângerea carcasei și conectarea altor părți la un design solid, acesta va lua materialul suturii;
• pentru a face acest lucru, puteți folosi o oțel subțire de tricotat sau un fir de cupru, o linie groasă de dumping sau cleme din plastic.

Etanşeitate:

• pentru ca barca să se procedeze, toate cusăturile trebuie sigilate cu adeziv de apă-repellent - în momentul în care există foarte multe vândute;
• ca spectacole practice, compozițiile bazate pe rășini polimerice sunt cel mai potrivite în acest scop;
• pentru a sigila cusăturile, de asemenea, utilizați fibră de sticlă de la instalația IT pe adezivul de pe joncțiune;
• de asemenea, puteți utiliza fibră de sticlă în acest scop, salară la bord și de jos;
• pentru a proteja împotriva umflăturii, a lacurilor și a adezivilor cu apă și a adezivilor, impregnarea carcasei și a jumperiilor - pentru acest lucru, de exemplu, utilizați lac de bachelit sau lipici;
• În plus față de impregnare, veți avea nevoie, de asemenea, vopsea polimerică, care va servi ca o completare la rezistența la umiditate și va decora barca.

Instrumente:

• pentru a face o barcă cu propriile mâini de la placaj, tu, desigur, vor avea nevoie de instrumente și, mai întâi de toate, acesta este un ferăstrău de disc și / sau un jigsaw electric (hacksaw este, de asemenea, util);
• un set de instrumente de dulgherie manuală sub formă de ciocan, daltă, pasaj și altele asemenea;
• disc de șlefuit sau mașină de panglică;
• panglici sau cleme de oțel;
• vopsea perii pentru aplicarea de impregnații și vopsele și lacuri.

Alegeți desenul

Important!
Înainte de a începe asamblarea, găsiți desenele corespunzătoare din cazul dvs. - cum să faceți o barcă de la placaj cu propriile mâini, poate fi o barcă de pescuit cu fund plat pe care o veți folosi în weekend sau caiac pentru capcane în timpul sărbătorilor.
Dar dacă sunteți deja ispitiți în "construcția navală", puteți încerca să atrageți singur un astfel de proiect, dar este foarte important să calculați capacitatea de ridicare, astfel încât inundațiile să nu răstoarne.

Deci, dacă știți în mod specific, pentru ce scop aveți nevoie de o barcă, puteți căuta în literatura specială, reviste, rețele de internet sau alcătuiți desenul pentru a face o barcă de la placaj cu propriile mâini, care vă va potrivi cel mai mult . Când se face alegerea, nu vă grăbiți să aplicați imediat contururile părții de pe Fane sau de la bord - mai întâi face șabloane de hârtie ale tuturor părților în funcție de dimensiunea proiectului pe care l-ați ales.

Desigur, este mai bine dacă utilizați material dintr-o singură bucată pentru fabricarea pieselor, dar, din păcate, nu este întotdeauna posibil să alegeți o foaie de lungime dorită. Apoi lipirea a două goluri "pe SUA", așa cum se arată în imaginea de sus. Cerința de bază pentru formarea compușilor este că lungimea tăieturii oblice este de aproximativ 7-10 ori mai mare decât grosimea piesei de prelucrat.

De exemplu, dacă este partea de la bord și folosiți o foner gros de 5 mm acolo, apoi lungimea tăiată trebuie să fie de la 35 mm la 50 mm. Pentru ca conexiunea să fie durabilă, este pompată cu clei și cleme pentru cleme pentru perioada de clarificare finală pe care o utilizați (producătorul include întotdeauna instrucțiunea în care este indicat timpul de întărire).

În timp ce piesele conectate se vor usca, puteți face piesa de prelucrat a barelor de lemn, din care, în funcție de desen, vor fi făcute cadru de viitor plutitor.

Recomandare. Trebuie remarcat faptul că colectarea de proiecte de bărci de la placaj cu propriile lor mâini pe podea sau pe pământ este foarte incomod.
Prin urmare, pentru a facilita asamblarea, puteți face o capră cu o înălțime de 60-80 cm (în funcție de creșterea dvs.).
Pentru un astfel de design, barele de 50 × 50 mm vor fi potrivite.

Colectăm locuințe

Vom presupune că ați tăiat deja șabloanele de hârtie și acum transferați-le în lemn - Phaneur și panouri. Pentru ca șablonul să fie eliminat atunci când contururile se mișcă, îl puteți repara cu butoanele sau chiar papetărie, care apoi spălați sau curățați șmirghelul.

Rețineți că toleranță maximă Eroarea de dimensiune nu poate fi mai mare de un milimetru în unul sau altul. În caz contrar, detaliile pur și simplu nu respectă.

Tăiați părțile cu bicicletă, circulară sau o bicicletă electrică, după care lipiți părțile de tranzit și împărțirea pentru a obține grosimea și puterea dorită. Este cel mai probabil să rețineți că piesele lipite au o masă neobișnuit de mare, dar nu contează pentru proiect ca întreg.

Dacă intenționați să utilizați un motor pentru o barcă, atunci pupa de tranzit trebuie consolidată cu fibră de sticlă și pe marginile brațului lemnului, de exemplu, de la zada.

Recomandare. Pentru a mări rezistența docurilor transomelor și stoarcerea situsului de conectare pot fi îmbunătățite cu acoperire anti-coroziune prin auto-dovadă.
Dar lungimea șurubului ar trebui să fie astfel încât să nu poată bloca elementul, adică ar trebui să fie puțin mai scurt.

Acum, puneți un tramer pe caprine și începeți să montați părțile pregătite pentru laturi și fundul, care sunt reduse la un loc pe nasul barcii. Fixarea detaliilor, după cum ați înțeles deja, se face folosind sutura. Este foarte important ca toate articulațiile să se reunească și, dacă le-ați retrona corect, nu ar trebui să existe probleme.

În acest caz, rășina epoxidică și dioxidul de silice într-un raport 1/1, cu o consistență de smântână groasă, sunt utilizate pentru a proba cusături. Îmbinările de colț sunt îmbunătățite de profilele de desene animate.

După cusături, fibră de sticlă în interiorul și exteriorul, uscarea, punerea și lipirea copiilor (adezivul rămâne același). Dacă lățimea barcii este mare, atașamentul de împrăștiere poate fi întărit cu dungi din fibră de sticlă.

După aceea, pe fundul barcii, am așezat pardoselile de la panouri, precum și inundații și scaune montate. În cazurile în care, pe inundarea desenelor, bărcile de placaj cu propriile lor mâini includ un cocal sau un capac pentru a crea o nișă în nas, atunci această parte este fixată cu adeziv sau auto-desen în laturi și spangleling.

În fotografia - garnitură și scaune setate

Acum trebuie să așteptați până când tot designul asamblat se va usca. După aceea, barca se întoarce peste fund (pe caprine sau se pune pe pământ) și se mănâncă întreaga suprafață din exterior, folosind un disc sau o grift de panglică pentru acest lucru.

Apropo, cusăturile sunt din fibră de sticlă după. Și, deși acest tip de muncă a fost deja spus, acesta este efectuat în avans numai pe placajul lustruit tip SH1 sau SH2.

Acum puteți trece la impregnare și lucrări de pictură. Pentru impregnare, pregătirile țintă pentru structurile marine și fluviale sunt potrivite de compania Tikkurila. Întregul plan este dezactivat cu un primer special, astfel încât nu există cusături. După aceea, puteți picta barca în culoarea dorită.

Concluzie

Dacă sunteți punctual, acesta este, acesta va deveni strict urmat de dimensiunile specificate în dimensiunea proiectului, atunci ar trebui să aveți totul. Dacă apar întrebări tematice, ne puteți scrie despre acest lucru în comentarii.

Cum de a construi o barcă cu propriile mâini

Pentru proiectul de bază, proiectul COM Boat a fost adoptat. Dar nu am vrut să construiesc o versiune de cabină (deși pot să-l regret). "Somik" Ivan Georgievich într-adevăr a plăcut. Dimensiunea "soma" a apărut fin, iar lungimea a fost mărită cu 200 mm. Erori în desene există un model care sa dovedit a fi plâns.

Smochin. 1. Aceasta este opțiunea inițială pe care mi-a plăcut punctul de vedere lateral, dar prăbușirea părților este foarte mare încât nu putea satisface.

A trăit mult timp, dar, ca rezultat, sa întâmplat ceva. Mulți vor avea o întrebare: "A mâncat cum să faci?" Întrebarea este destul de veridică. Dar fratele mai mic a venit la salvare. El construiește paragllanii (au început împreună când au studiat la institut). Programul, are o auto-scris, care scanează prin metoda triangulației trage. Am condus carcasele acolo și am ieșit. Sa dovedit ceva. Dar nu există încredere. Verificat pe Karene. Sweepurile obținute în Karene au fost comparate cu scanările obținute de programul Brother. Diferențele au ieșit mai mult de 0,1 mm. Pe scurt, ei au decis că o astfel de precizie ar fi destul de mulțumită. Din cutia de la designerul "Lego", modelul a fost lopată. Sa dovedit bine. Carcasa a fost extrasă la o lungime de 4,6 m și lățimea de 1,75 m.

Smochin. 2. Iată o astfel de opțiune finală a fost luată în producție.

Desenele arată aspectul cabinei de pilotaj. Practic, barca va fi folosită pentru Pokatushek și plimbări și într-o măsură mai mică pentru pescuit. În îndoieli și întrebări, iarna și primăvara a trecut, proiectul a dovedit desene și scheme. Este timpul să cumpărați materiale. Soția era încă supărată, deoarece toată vara am fost de gând să construiesc o barcă, dar, fiind o femeie înțeleaptă chiar și într-o anumită măsură, susținută. Am cumpărat o fină, epoxidică, fibră de sticlă, unelte pentru unii și am început să lucrez.

Smochin. 3. Materiale și instrumente pregătite.

Compusul de placaj din mustață nu a devenit o problemă, în două zile au fost 4 coli cu o lungime de 4,8 m. Pentru modelele fără deșeuri în lungime erau bine așezate. Detaliile de jos și laturile sunt tăiate. Întrebarea a apărut cu transomul - placa de stejar este pur și simplu pe piață să nu cumpere. Căutam mult timp, dar am găsit unde vin ei consiliul tivit. Grosimea dorită. Tăiați detaliile tranzomului și lipitează următoarea schemă - stratul exterior este de 8 mm. Placaj, strat de fibră de sticlă, placă de stejar, strat de fibră de sticlă, strat interior - 6 mm. placaj. Sa dovedit greu. Consiliul de stejar este dincolo. Dar ceea ce se face, apoi făcut. Redoing nu a vrut, iar rezerva de siguranță nu doare niciodată.

Smochin. 4. Foi lipite. Totul este simplu.

Smochin. 5. Tramer von, greu, reptile, sa dovedit.

Dar totul sa dovedit a fi floare în comparație cu procesul de fabricație al tuturor. Acum înțeleg că, cu numărul de împrăștieri, sa dovedit un bust (nu-mi dau picioarele!) Dar apoi am vrut să fac o mai puternică și sperăm. Am dormit cu ei de mult timp, până când toate detaliile se taie, în timp ce lipirea, în timp ce toate șuruburile sunt complete - am crezut, arunc totul la mama nenorocită! Răbdarea a fost pe rezultatul, dar mândria nu a dat totul să renunțe. Lucrați încet, dar a continuat în mod corect. Când ultimul Spline a fost asamblat, chiar am vrut să mă îmbăt în iad, dar plimbarea zilnică nu a permis mașina.

Smochin. 6. O pereche de spanglerie, trebuie să luați alte 8 bucăți.

Momentul mult așteptat a venit când barca poate începe să-și dobândească forma. A început să colecteze cazul. Acest proces nu este cu siguranță de a stăpâni acest proces. Cresterul a fost chemat pentru ajutor. Adunarea fundului nu a provocat cea mai mică întrebare - totul a adunat, răsucite și descompuse cu un bang!

Smochin. 7. Partea inferioară și tramer. Toată lumea sa adunat așa cum ar trebui.

Dar cu laturi am avut de suferit. În același timp, ambele plăci nu au funcționat - detalii foarte mari - este imposibil de ținut. A început să facă o bord. A început din nas. Sternul a fost suportat de 8 mm - bine, cred ca toata lumea .. - PA! Sărat! Detaliile sunt fie tăiate incorect, fie sunt proiectate incorect! Dar fratele meu omul meu este mai calm, a oferit celui de-al doilea consiliu pentru a încerca să pună de la pupa. A încercat - totul a căzut un milimetru într-un milimetru! Deci cred că a fost o greșeală nu în detalii și desene, ci curbele lui Rumens! Prima placă a fost îndepărtată și reinstalată rapid. Totul a căzut!

Smochin. 8. Fratele Mihail admiră primele, nu în picioare în mod corespunzător la bord.

Frumuseţe! Când corpul a fost asamblat, a fost o înțelegere că barca sa dovedit a fi mare. Imediat au început să depășească îndoieli cu privire la corectitudinea dimensiunilor selectate, nu a fost decisă barca mare de construire? Dar nu este nimic de făcut, cu excepția următoarei. Soția a venit, a arătat, a estimat, unde ei și fiul ei vor fi în barcă și a spus că îi plăcea! A devenit, acum obligat să aducă cazul până la sfârșit!

Smochin. 9. Totul este colectat până acum numai pe răsturnări, clemele sunt vizibile pe împrăștieri.

Smochin. 10. În loc de spangout, șinele sunt introduse pentru a da părțile drepte.

Pentru pariuri, plasturele central introdus (figura 9) - a intrat în poziție ca și cum ar fi stat. A dat putere și încredere. Acum trebuie să faceți Pentru toate cusăturile, un tovarășii mai experimentați sfătuiesc. Pentru noțiunea de a interfera - vreau să spun, epoxid și aerosil, a trebuit să fac un mic colț de placaj. A pregătit un borcan special, epocriți turnați, întăritor și aerosil turnat. YO-MINE, care știa că acest aerosil a fost deranjat, ca o apă și în greutate de zece ori mai ușor! Pe scurt, am intervenit cu toată această afacere de patruzeci de minute - întunecată. Să intervină aerosilul în epoxid, sa dovedit a fi o chestiune de viguroasă;

Smochin. 11. Aici este o astfel de eșantion, aceasta este o astfel de pilotă. Mai ușoară pentru evaluarea dimensiunii.

Dar, în cele din urmă, totul amestecat și proba experimentală a fost cusătoasă și lipită. Designul sa dovedit a fi destul de puternic - a rupt doar ganterele. Încrederea este că totul este posibil și mai intensificat. În viitor, a fost aplicată amestecării epoxidice și a unui aerosila care trebuie aplicată într-o sticlă de apă și un mixer. După lipsa tuturor cusăturilor, corpul a devenit ușor mai dur, dar a rămas încă mobil.

Smochin. 12. Aceasta este o astfel de adaptare economisește puternic timp cu rășină epoxidică agitată și aerosil.

Smochin. 13. Amestecul seamănă cu o consistență a domnului ... probabil o smântână rustică, adică. smântână groasă.

Smochin. 14. Pe fotografia potrivită este vizibilă pentru instalare.

Era timpul pentru cusături de fibră de sticlă. Panglicile de in defectare nu au reușit să găsească, a trebuit să taie de la rolă. Cazul este, de asemenea, viguros, dar și el la stăpânit. După boală, duritatea cazului a crescut. Fotografii ale acestui proces Din păcate nu am. Lucrul cu rășina epoxidică nu contribuie la fotografierea plierei de împărțire, cazul nu este viclean, dacă nu există șiruri.

De asemenea, am presupus instalarea a patru orificii pe fund (2 stringer pe jumătate din fund) și un Stringer la bord. Aici au început problemele reale. Îndrăznește simultan 6 strorite și instalați despicările s-au dovedit a fi un lucru care nu este foarte ușor. În timp ce spărturile au fost instalate în furaje și partea centrală a barcii, totul a fost mai mult sau schimbat în mod normal. Apoi a venit la partea nazală, unde îndoirea părților laterale și fundul era mare. Aici a fost foarte mult și o mulțime de îngrijorare, amintindu-și cuvântul "bun" în Cuvântul acestei tehnologii "Shash și Schill". A fost foarte dificil. Mai precis, ArchiTerudnno!

Threesomes au instalat împărțirea nazală timp de trei zile. Se uita cu adeziv de la cap la picioare. Pe scurt, concluzia a fost concluzionată că bărcile mari cu strorite ar trebui colectate numai pe Raspel în tehnologia clasică.

Smochin. 15. Asta sa întâmplat.

Și, bineînțeles, nu a fost fără jamburi. La instalarea uneia dintre săbiile nazale, înclinarea a fost permisă și anul a fost extrudat. Acestea sunt consecințele aplicării tehnologiei "cercei și a stropilor" - pentru a instala corect atenele, cazul este foarte scrupulos și nu tolerează o grabă. Cel mai trist lucru este că a fost descoperit numai atunci când instalați partea de sus a laturilor. Partea stângă se ridică perfect, fără suspensii puternice și alte trucuri. Partea dreaptă din partea nazală nu a stat, și numai atunci a fost găsit JAMB.

Fig.16. Aici este un astfel de "JAMB". Evident vizibilă a consiliului.

A trebuit să deconecteze coloana vertebrală lipită și să o instalez. Nu doriți să opriți în detaliu această procedură, dar un lucru poate fi spus cu exactitate - pentru a redo este întotdeauna mai greu decât a făcut din nou. Mai ales când faci un iubit pentru tine, adică. pe conștiință. Rășina epoxidică cu aerosil sa dovedit a fi un compus destul de puternic. Cu ajutorul dalajelor și "un fel de mamă" au reușit să poarte splintul și să-l rearanjeze în locul potrivit.

Smochin. 17. După cum se poate observa, ca rezultat, bordul se îndreptă și decalajul dintre detaliile a dispărut.

În plus, lucrarea a avut loc ca petrol, deși destul de lent datorită faptului că a lucrat. După instalarea părții tabloului, a fost necesar să se ia pentru fabricarea unui bar privat. Un bar privat a fost decis să facă externă și putere. Nu există nici o parte a joncțiunii Stringer în interiorul site-ului de conectare. Rolul lui Stringer va efectua un bar privat, care va fi făcut din stejar. Coborilor de stejar au fost achiziționați pentru ușă cu o secțiune transversală de 80x10 cu o lungime de 2,3 m. Apoi a respins electrobizul în jumătate. Aici de la aceste șine și planificate să facă un bar privat.

Smochin. 20. Runduk sa dovedit a fi destul de profundă. Bun sau rău - va fi vizibil.

Putcone și nulă pot fi continuate la infinit. Ca și în cazul puntei, într-o anumită etapă a terminat pur și simplu acest proces.

Apoi, a fost posibil să se angajeze în instalarea covoarelor. Redus au fost făcute din scândura de stejar din care a fost făcută un bar privat. Șinele au fost lipite pe SUA și apoi au fost dizolvate pe circulară de-a lungul diagonală, astfel încât să se obțină șina triunghiului. Apoi, mașina de planificare și panglica au terminat cazul.

Smochin. 27. Barca este din nou acoperită.

Smochin. 28. Partea inferioară și bordul sunt șterși și pregătiți pentru pictura.

Mai mult pe aceeași tehnologie - găurile pentru șuruburi și compoziția adezivă sunt preparate în avans. Apoi, pe marcaj, instalați covoarele. După polimerizarea terenurilor, șuruburile sunt îndepărtate și găurile se umple cu rășină epoxidică. Apoi, din nou, pielea, chit.

Smochin. 29. Boat după grund.

Dar, așa cum spun ei, "răbdarea și munca vor fi perfecte". Așa că am primit momentul pentru a începe pictura cazului. Imediat vreau să spun - a fost făcută o greșeală în alegerea solului. Primerul trebuie utilizat pe o bază epoxidică, am folosit cel care a fost informat în magazin. Tykcycylovsky grund și vopsea. Potrivit vânzătorului, vopseaua este foarte durabilă și fermă. Când instalați barca pe remorcă, sa dovedit că nu este așa. Dar despre asta mai târziu.

A pictat totul cu un compresor și colaps. 1 kg a luat culoarea. Sol și 3 kg. Vopsele "Miranol" producția de Ticcurilla. Rezultatele au fost mai mult sau mai puțin acceptabile. Vopseaua a pus mai mult sau mai puțin fără probleme, un număr mare de sublisuri au reușit să evite. Dar, complet, fără ele, nu a costat, lipsa de experiență afectată și, probabil, nu a fost selectată corect cu diametrul duzei de pe pulverizator. Lucrarea dealatorului necesită o experiență bună că cu siguranță nu am. Deși concluziile mele nu spun că nu trebuie să fie luate, atunci ceea ce nu puteți face - dacă nu faceți nimic, nu se va întâmpla nimic.

Smochin. 30. Pictura.

Când am fost luată pentru barcă, se presupune că aș cheltui mai mult de 1,5-2 ani. Cum am greșit! Până la sfârșitul celei de-a doua vară, am reușit doar să pictez fundul, și încă mai există o punte, aranjament, instalare de sticlă, aparate etc. etc. Desigur, dacă calculați timpul curat petrecut pe construcție, se dovedește deloc foarte mult, dar barca nu este complet completă.

Timpul nu se poate opri și inexorabil a venit cea de-a doua construcție de toamnă. Dar nu sa terminat cu o barcă. În timpul verii, a fost cumpărată o remorcă, care a fost beată "mare".

În ciuda abundenței în magazinele de profil ale pescuitului și a ambarcațiunilor turistice de diferite forme și dimensiuni, mulți se întreabă încă cum să facă o barcă de casă de la placaj. Principalul motiv pentru acest interes este probabil în împingerea indestructibilității compatrioților noștri la munca creativă.

Să cumpărați astăzi puteți oricare doriți, dar într-o barcă de casă sau scratbot făcut conform desenelor aproape de revista "Pescarii", există un fel de farmec de nedescris.

În articol vom oferi mai multe sfaturi care, puteți învăța rapid cum să faceți bărci - homemade de la placaj.

Materiale și instrumente

Nu cu mult timp în urmă, bărci de mini de casă de la placaj au fost foarte populare. Acest lucru a făcut posibilă elaborarea tehnicilor pentru fabricarea lor, precum și pentru a decide asupra celor mai potrivite materiale.

Bineînțeles, astăzi lista de lacuri, impregnate și adezivi disponibile pentru placaj este, în esență, mai mare decât acum zece ani - dar pentru fabricarea de articole mici inundate, nu vom avea nevoie de nimic dificil pentru noi:

• Placaj - cea mai importantă componentă. Pentru fabricarea bărcilor, sunt utilizate cel mai adesea foile de furnir de mesteacan natural cu o grosime de aproximativ 5 mm. Părțile separate, cum ar fi împărțirea sau chile, sunt tăiate dintr-un material mai gros (10-15 mm).

Notă!
Pentru a oferi laturi cu o fiabilitate suficientă, este posibil să se utilizeze fane extrem de de înaltă calitate, fără fisuri, pachete, târfă etc.
Desigur, prețul materialului din prima sau al doilea grad va fi mai mare, dar veți fi încrezători în siguranța barcii.

• Lemnul se aplică pentru a instala distanțiere interioare, laturi, scaune etc. Este recomandabil să folosiți o bord de lemn ușor tăiat de lemn.
• Materialul suturii este activat pentru a conecta părți separate ale ornamentului într-un singur întreg. Cusăturile pot fi cazate cu un fir suficient de subțire și flexibil, plastic Khomutov., linia de pescuit de pescuit Kapron, etc.
• Adezivul este necesar pentru a furniza cusături datorate. Până în prezent, maeștrii au abandonat practic compozițiile naturale bazate pe cazeină și preferă rășinile de polimer moderne.

În plus, vom avea nevoie de lacuri și impregnări speciale care protejează lemnul de umflarea și putrezirea. De asemenea, merită kituri de stoc sau materiale similare pentru dimensionarea tuturor cusăturilor. Ca o alternativă la fibră de sticlă, puteți utiliza fibră de sticlă - atunci va fi salvat în fund și lateral.

Ei bine, nu este nevoie să uitați de vopsea - la urma urmei, dorim ca nava noastră să fie frumoasă!

În ceea ce privește instrumentele, setul va fi practic standard:

• Văzut pe lemn.
• Electrolovik cu un set de cârpe de diferite lungimi.
• Sander..
• Instrumente de mână (ciocan, passatie, daltă etc.)
• Cleme pentru fixarea placajului când lipiți.
• Perii pentru impregnare, lăcuire și.

Făcând barcă.

Desene și planificare

Înainte de a începe să lucrați, determinăm ce navă avem nevoie. Până în prezent, în rețea puteți găsi o varietate de desene de bărci de casă din placaj, astfel încât nici în construirea unui pescuit plat pentru pescuit, nici în adunarea caiacului turistic nu este nimic imposibil.

Dacă niciuna dintre desenele găsite nu ne convine, puteți proiecta pe cont propriu.

Adevărat, în acest caz, veți avea nevoie de anumite abilități pentru a calcula capacitatea de încărcare și apoi barca se poate dovedi exclusiv decorativă.

• După ce au studiat proiectele disponibile de bărci de casă de la placaj sau de a-și face propriile, transferați contururile părților principale pe hârtie.
• Folosind șabloane de hârtie, pe plăci de placaj, desenați liniile pentru care se vor efectua ferăstraiele și foile pentru placare.
• Dacă lungimea fabricii nu vă potrivește (și acest lucru se întâmplă în 99% din cazuri), este necesar să se efectueze splicing-ul lor. Pentru aceasta, capetele de placaj sunt timide într-un unghi ascuțit, astfel încât lungimea țelului rezultat să fie de 7-10 grosimi ale frunzei în sine.

• Având așezarea părților testile unul pe celălalt, le spălăm cu adeziv și fixați clemele. Această tehnică se numește conexiunea "pe SUA".
• Recolta paralelă baruri din lemnDe la care se va face cadrul viitoarei noastre nave.

Bacsis!
Pentru a facilita lucrările pe proiect, puteți colecta capre speciale de la barele cu o secțiune transversală de 50x50 mm.
Pe aceste capre, va fi mult mai convenabil să plasați toate detaliile în procesul de conectare, mai ales dacă lucrați fără ajutoare.

Corpul de asamblare

Când totul este gata, începem să lucrăm:

• Folosind un ferăstrău de copac sau un electrolovka ,. Indentarea dimensiunii proiectului nu ar trebui să fie mai mare de 1 mm, altfel partea de cusătură "nu va respecta".
• Transtese părți (partea din spate) și adezivul cel mai ridicat pentru a obține grosimea și puterea dorită. Piesele lipite vor fi oarecum grele, dar nu sunt înfricoșătoare!
• Dacă intenționați să instalați un motor cu barca, piesele ar trebui să fie amplasate suplimentar și îmbunătățite de o placă din lemn masiv.

Bacsis!
Pentru a mări rezistența conexiunii, împărțirea și transomul pot fi fixate în continuare prin auto-desen.
În același timp, durata de auto-eșantioane ar trebui să fie astfel încât vârful să nu blocheze partea.

• Noi stabilim un tramer pe caprele tipărite și începem să fixăm fundul și partea la el, să le aducem pe nas unul cu celălalt.
• Detaliile ornamentului se găsesc fie cu un material sutat (dacă nu se utilizează placajul foarte gros) sau exclusiv pe lipici, închizând marginea placajului la un unghi.

• În acest stadiu, este foarte important ca toate elementele să iasă în dimensiune, deoarece pentru a reduce fâșia, va trebui să fie dezasamblate întregul design și să-și trimită parțial spinturile.

După "ansamblul dur", puteți trece la dimensionarea.

Lucrări adezive

Instrucțiunile pentru dimensionarea și etanșarea navei noastre arată următoarea formă:

• Pregătim un amestec de rășină epoxidică și aerosila (dioxid de siliciu). Componente se amestecă în promovare 1: 1 utilizând o duză de găurit. Consistența optimă a amestecului este ca o smântână groasă.
• Colțurile dintre partea de jos, laturile și tranzomul îmbunătățesc cu desene animate din lemn - colțuri mici care asigură rigiditatea conexiunii.
• Benzi de la stick de fibră de sticlă și fibră de sticlă la toate cusăturile din interior, înfășurate temeinic articulațiile cu compoziția epoxi-aero.

Notă!
Deoarece cele mai multe compoziții adezive conțin toxine volatile, toate vopselele trebuie efectuate folosind unelte de protecție pentru organele respiratorii!

• După uscarea lipiciului, am așezat împărțirea în locurile selectate.
• Pentru a fixa împărțirea, folosim același adeziv. Dacă dimensiunile vasului sunt suficient de mari, atunci pentru a consolida designul, împărțirea ar trebui să fie fixate în plus la partea inferioară și laterale cu benzi din fibră de sticlă.

• Suntem stabiliți pe fund, elementele de fixare sunt raționalizate, scaune și alte părți furnizate de design.
• Dacă barca este planificată să echipeze cabina de pilotaj (spațiu închis în arc), am pus capacul prin fixarea pe laturi și pe spărturi.

În așteptare până când întregul design este uscat, scoateți vasul cu caprine, rotiți-l și gluca suprafața exterioară. Apoi am procesat amestecul epoxidic al cusăturii și am probă partea inferioară a kiturilor de sticlă.

Culoare

În stadiul final, trebuie să oferim barca noastră să protejeze împotriva umidității și să-i dau o viziune atractivă:

• Inițial, degresați cu atenție toate detaliile.
• Apoi procesăm impregnarea lemnului. Este destul de potrivit pentru compoziția vaselor marine sau fluviale din "tikkurila".
• Noi umflăm toate avioanele, mascarea lacunelor și a neregulilor, apoi continuăm cu un primer special.
• Puteți picta bărci de placaj de casă cu aproape orice vopsea, dar dacă doriți să oferiți durabilitatea navei, este mai bine să utilizați amestecuri speciale de pigment destinate prelucrării navelor din lemn.

• Consumul mediu de vopsea este de 1 - 1,5 l / m2. Cel mai bine este să-l aplicați cu ajutorul unei periei, dar utilizarea gulerului de colaps este permisă.

Ieșire

O barcă de casă de la placaj, realizată pe această tehnologie, va fi destul de potrivită pentru plecarea de pescuit, plimbări de familie etc. Desigur, nu merită să ieșim în Marea Deschisă, dar ca practică arată, pentru râuri mari Și lacurile țării noastre, un astfel de design sunt destul de fiabile. În videoclipul prezentat în acest articol, veți găsi informații suplimentare despre acest subiect.

Materiale similare