„” și a semnat un acord de fuziune a companiilor de rezervări de călătorii online din Rusia, precum și din Azerbaidjan, Armenia, Belarus, Georgia și Kazahstan, potrivit unui blog Yandex. Pe fundalul tranzacției, acțiunile Yandex au crescut cu peste 12% în tranzacțiile preliminare NASDAQ. Cotațiile la Bursa din Moscova au crescut cu peste 14%.

Conform termenilor acordului, Uber și Yandex vor investi 225 de milioane de dolari, respectiv 100 de milioane de dolari, în noua companie, evaluând-o la 3,725 miliarde de dolari. Având în vedere aceste investiții și posibilele ajustări, Yandex va deține 59,3% din companie la sfârșitul anului. tranzacția, 36, 6% pentru Uber și 4,1% pentru angajați. Companiile se asteapta sa incheie tranzactia in al patrulea trimestru din 2017, dupa aprobarea reglementarilor. Tigran Khudaverdyan, CEO Yandex.Taxi, va conduce compania.

Noua companie va valorifica tehnologia și expertiza Yandex în servicii de cartografiere și navigație și motoarele de căutare, precum și experiența Uber ca principal serviciu online de rezervare de călătorii din lume. Companiile au încheiat și un acord de roaming, conform căruia puteți comanda un taxi Uber din aplicația Yandex și invers.

Khudaverdyan a spus că ambele aplicații de servicii vor rămâne disponibile pentru a comanda călătorii, iar șoferii vor fi combinați într-o singură platformă. Potrivit acestuia, acest lucru va crește numărul de mașini disponibile și va reduce timpul de așteptare pentru o comandă. Potrivit acestuia, companiile vor să construiască împreună „transport public personal” – o alternativă la o mașină personală, autobuze sau metrou.

„Vom continua, de asemenea, să dezvoltăm tehnologia unui vehicul fără pilot, ale cărui primele succese au fost publicate în urmă cu câteva săptămâni. Folosim mulți ani de experiență acumulată a inginerilor noștri, cunoștințele lor în viziune computerizată, recunoaștere a modelelor și învățare automată. Sper că în curând va fi ceva cu care să mă laud”, a remarcat Khudaverdyan.

„De această combinație beneficiază nu numai ambele companii, ci cel mai important – utilizatori, șoferi și orașe – a mai spus Pierre-Dimitri Gore-Koti, șeful Uber în regiunea Europa, Orientul Mijlociu și Africa. - Această tranzacție confirmă creșterea excepțională a Uber. în regiune și va ajuta la formarea în continuare a afacerilor internaționale durabile”.

Compania combinată va acoperi 127 de orașe din șase țări și va efectua aproximativ 35 de milioane de călătorii pe lună în valoare de 7,9 miliarde de ruble, a calculat Yandex. În plus, serviciul de livrare de alimente UberEATS, lansat recent la Moscova, va continua să se dezvolte în noua companie și va folosi tehnologia Yandex.Maps de rutare pe jos.

Uber a intrat pe piața rusă în noiembrie 2013 la Moscova, până în iulie 2017 serviciul american putând fi folosit în aproape 20 de orașe rusești.Yanddex.Taxi a fost lansat la Moscova în octombrie 2011. În prezent, Yandex.Taxi operează în peste 100 de orașe mari din Rusia, Belarus, Ucraina, Armenia, Georgia și Kazahstan.

Uber a făcut o fuziune similară în China în 2016. Serviciul și-a fuzionat afacerea Uber China cu principalul său concurent local, Didi Chuxing. Apoi, companiile au fuzionat pe platforma Didi Chuxing, care a primit marca Uber China, date de afaceri și companie, iar Uber a primit o participație în joint venture.

Selectați fragmentul cu textul de eroare și apăsați Ctrl+Enter

A devenit o adevărată bombă a informațiilor - această fuziune poate schimba semnificativ dezvoltarea ulterioară a pieței taxiurilor din Rusia.

Rusbase a decis să obțină opinia unui specialist pe această temă - Ilya Ekushevsky, co-fondatorul serviciului Busfor, spune ce înseamnă unificarea serviciilor, de ce s-a întâmplat și care sunt perspectivele de preț pentru clienții finali.

„Ride and enough”: ce înseamnă fuziunea Yandex.Taxi și Uber - opinia expertului

Ilya Ekushevsky

Plimbare și destul

Cert este că consolidarea marilor jucători poate duce la monopolizarea pieței. Drept urmare, prețul serviciului va crește pentru clienții finali, dar nu imediat.

Potrivit publicațiilor occidentale, acordul privind fuziunea companiilor ar trebui finalizat înainte de sfârșitul acestui an, așa că, în timp ce costul serviciului, cel mai probabil, nu se va schimba. Dar în 2018, se pot aștepta schimbări: condițiile prealabile pentru creșterea costului au fost de mult împlinite.

Posibila creștere a prețurilor se datorează faptului că, din cauza concurenței, costul unei călătorii cu taxiul a scăzut în așa măsură încât serviciul a devenit accesibil pentru toată lumea. Prin urmare, o creștere a prețurilor poate apărea cel puțin în acele orașe în care ponderea companiei fuzionate va fi mare.

Locuitorii din Moscova și Sankt Petersburg vor fi cel mai probabil primii care vor simți schimbarea prețurilor:

• În primul rând, acestea sunt orașele cu cel mai mare venit mediu pe locuitor (în comparație cu alte regiuni ale Rusiei).
• În al doilea rând, aici prețul unei călătorii la Yandex.Taxi și Uber a fost inițial mai mare decât în ​​alte orașe ale țării. Astfel, o călătorie medie la Yandex.Taxi din Sankt Petersburg costa 300-400 de ruble, în timp ce, de exemplu, în Perm, un client ar putea plăti doar 100-200 de ruble. Uber a oferit și prețuri mai mici în regiuni: de la 60 de ruble pentru o călătorie în același Perm și de la 150–200 la Sankt Petersburg.

Publicul din orașele mari este mai puțin sensibil la creșterea prețurilor, iar aici o companie nouă poate câștiga bani frumoși. Datorită acestui fapt, în alte regiuni ale țării, costul este probabil să rămână scăzut, ceea ce vă va permite să aveți o ofertă competitivă și să vă creșteți cota de piață.

Concurența este scumpă

Există și alte condiții preliminare pentru combinarea celor două servicii. A devenit prea costisitor pentru fiecare dintre părți să concureze: într-un război al prețurilor, doar traficul nu este suficient, trebuie să atragi constant investiții externe. Investițiile de milioane de dolari nu dau întotdeauna rezultate.

Cred că părțile au stabilit că atunci când vor fuziona, propria lor economie va funcționa mai bine pentru ei, iar afacerea se va accelera în dezvoltare din cauza volumului.

Tine minte? Acest lucru sa întâmplat deja

Există exemple similare de fuziuni de succes în lume. Așadar, pe piața chineză, unde în vara lui 2016 Uber a făcut echipă cu un important jucător local Didi Chuxing, a câștigat doar. Evident, era din ce în ce mai dificil și mai costisitor pentru serviciul american să concureze pe piața specifică chineză, așa că părțile au găsit un teren comun care a funcționat pentru eficiență.

Piețele globale de taxi sunt ocupate puternic de jucători locali puternici. Deci, în China, Rusia, India, serviciul american a avut, evident, dificultăți, așa că Uber a optat pentru colaborare mai degrabă decât pentru concurență acerbă.

Fondurile eliberate pot fi folosite de Uber pentru a dezvolta produsul și a-și dezvolta propriul pilot automat, ceea ce va crea cu siguranță un avantaj puternic în viitor.

Ce zici de Gett?

Fuziunea cu Uber ar putea aduce și alte schimbări. Restul jucătorilor de pe piață vor trebui să caute noi modalități de dezvoltare, să se adapteze la condițiile în schimbare ale pieței.

Ia, Pe de o parte, va deveni mai greu de dezvoltat pe piața alături de compania combinată, deoarece vor avea mai puțini șoferi. Pe cealaltă parte, isi va putea mentine audienta datorita celei mai bune oferte de piata, pe un volum mic este mai ieftin sa asigure un cost redus de transport.

Teoretic, Gett poate face echipă și cu alți jucători ruși puternici, de exemplu, cu serviciile RuTaxi (Saturn, Lucky și Leader). După părerea mea, lupta pentru o mare parte a pieței abia începe.

O societate mixtă cu Yandex pentru a comanda un taxi în Rusia a adus până acum doar pierderi pentru Uber. Companiile au fuzionat la începutul anului trecut, dar în loc să facă profit, gigantul transporturilor a ratat 42 de milioane de dolari. De ce serviciul de taxi ruso-american nu a fost la înălțimea speranților investitorilor și pasagerilor, 360 a înțeles.

Compania americană Uber Technologies și-a raportat câștigurile pentru 2018. Potrivit dosarelor fiscale, ea a câștigat 11,3 miliarde de dolari pentru un venit net de 997 de milioane de dolari. Totodată, cheltuielile de exploatare ale agregatorului de taxi au crescut cu 8% față de anul precedent - până la trei miliarde de dolari.

Unul dintre aceste elemente de cost a fost cooperarea cu partenerul rus Yandex.Taxi pentru corporație. Pentru anul, Uber a înregistrat o pierdere netă de 42 de milioane de dolari după fuziunea cu Yandex. În prezent, gigantul american de transport deține 38% în întreprindere. Conform termenilor acordului, Uber nu are dreptul să-și vândă acțiunile din compania mixtă fără acordul partenerului rus până în 2021. De asemenea, până în 2025, companiei americane i se interzice să concureze cu Yandex în CSI și să-și deschidă propriul serviciu de taxi.

Alegerea acestor date nu este întâmplătoare, explică analiştii intervievaţi de 360. Cu volumele actuale de trafic și integrarea cu alte servicii, de exemplu, Yandex.Food, compania va fi profitabilă abia în 2021, consideră Timur Nigmatullin, analist la departamentul de analiză de piață al Otkritie Broker JSC. „În ciuda tuturor eforturilor managementului de vârf, serviciul încă nu aduce profit proprietarilor săi. Numai anul trecut, pierderea netă a depășit 4,4 miliarde de ruble. De fapt, compania cu un venit de 19 miliarde de ruble continuă să fie neprofitabilă ”, notează sursa 360.

Între timp, analistul nu exclude că în următorii doi ani, afacerile descendenților comuni ruso-americani vor merge în sus. „În al patrulea trimestru al anului trecut, Yandex.Taxi a înregistrat o pierdere de doar 129 de milioane de ruble. Nu exclud ca in primul trimestru al acestui an sa ajunga la zero si sa arate profit in aceasta vara sau toamna. Fuziunea cu Uber a redus radical concurența pe piața taxiurilor din Rusia. În plus, perioada de adaptare a luat sfârșit, așa că acționarii vor începe în curând să primească dividende din investiții”, este sigur Nigmatullin, subliniind că o schimbare a strategiei de management va ajuta la îmbunătățirea performanței companiei.

Cert este că în ceea ce privește guvernanța corporativă, Uber are și o serie de limitări. De exemplu, americanii nu au o influență de control asupra consiliului de administrație, adică Yandex poate lua decizii cheie fără acordul partenerilor săi de peste mări. În plus, societatea nu este reprezentată în conducerea entității combinate și nu este implicată în gestionarea de zi cu zi a afacerii de teren.

Piata pentru doi

Sursa foto: RIA Novosti

Uber și Yandex.Taxi au creat o companie comună de comandă de taxiuri în Rusia și CSI în februarie 2018. În condițiile fuziunii, pasagerii au continuat să comande taxiuri în fiecare dintre aplicații, deși șoferii primeau comenzi printr-o singură platformă. Pasagerii pot folosi serviciile de taxi nu numai pe teritoriul Federației Ruse, ci și în Belarus, Kazahstan, Georgia, Azerbaidjan și Armenia.

După cum sa spus 360 în serviciul de presă al companiei, în acest moment Uber Rusia a devenit disponibil în 150 de regiuni din Rusia. „Investițiile în Uber Rusia, inclusiv reduceri pentru utilizatori, programe motivaționale pentru șoferi și publicitate, vor depăși două miliarde de ruble în 2019”, a explicat reprezentantul, refuzând să ofere informații cu privire la situațiile financiare ale joint-venture-ului cu Uber.

La momentul încheierii tranzacției, Uber și Yandex investiseră 225 de milioane de dolari, respectiv 100 de milioane de dolari în proiect. În plus, conducerea Uber a emis două milioane din acțiunile sale către Yandex la un preț de 26 USD per acțiune. În același timp, un an mai târziu, americanii au fost obligați să răscumpere aceste titluri la preț dublu - la 48 de dolari pe acțiune. Ca rezultat, Yandex poate primi aproximativ 96 de milioane de dolari în profit.

În ciuda pierderilor, decalajul față de Yandex este neprofitabil pentru Uber, participanții de pe piață chestionați de 360 ​​sunt siguri. Potrivit președintelui Uniunii Transporturilor din Moscova, Yuri Sveshnikov, Uber încă nu are instrumentele necesare pentru a implementa transportul comercial. „Inițial, Uber a fost conceput ca un intermediar între șoferi și pasageri și nu a perceput o taxă semnificativă pentru proxenetismul lor. Acum, cu ajutorul unei structuri comerciale reprezentate de Yandex, compania americană a devenit un agregator de taxi cu drepturi depline și este puțin probabil să renunțe la un astfel de statut, cel puțin în Rusia”, consideră interlocutorul 360.

Timur Nigmatullin vorbește și despre probabilitatea scăzută de degradare. Potrivit acestuia, în caz de dezintegrare, cei doi agregatori vor intra în competiție unul cu celălalt, ceea ce va avea ca rezultat pierderi și mai mari pentru ambii. „Încercând să atragă cât mai mulți clienți, aceștia vor fi forțați să reducă prețurile și să transporte pasageri în pierdere. Un astfel de scenariu este bun pentru pasageri, dar nu pentru companii”, a conchis analistul.

oamenii au distribuit un articol

Yandex.Taxi și Uber au anunțat încheierea unui acord de combinare a afacerilor din Rusia și mai multe țări CSI. Comparativ cu planurile anunțate anterior, evaluarea noii companii a crescut cu peste 75 de milioane de dolari

Foto: Natalia Seliverstova / RIA Novosti

Potrivit unui mesaj primit de RBC, Yandex, Yandex.Taxi și Uber au încheiat un acord pentru a combina afacerile companiilor din Rusia, Azerbaidjan, Armenia, Belarus, Georgia și Kazahstan.

În compania combinată, Yandex a primit 59,3% din acțiuni, Uber - 36,9%, angajații noii structuri - 3,8%. Uber a investit 225 de milioane de dolari în noua companie, Yandex - 100 de milioane de dolari.

Tigran Khudaverdyan, care a condus anterior Yandex.Taxi, a devenit CEO al noii companii. Consiliul de administrație include patru reprezentanți de la Yandex și trei de la Uber.

Companiile au convenit să fuzioneze afaceri în mai multe țări CSI în iulie 2017. Inițial, s-a presupus că distribuția acțiunilor în companie va fi oarecum diferită: 59,3% din noua structură ar aparține Yandex, 36,6% Uber și 4,1% angajaților săi. Ca urmare a tranzacției, Yandex trebuia să primească o mică participație în afacerile globale ale Uber. La sfârșitul lunii noiembrie 2017, acordul a fost semnat de Serviciul Federal Antimonopol.

Inițial, costul companiei fuzionate a fost estimat la 3,725 miliarde de dolari. Raportul Yandex afirmă că acum această cifră este „estimată la peste 3,8 miliarde de dolari”. După cum a explicat reprezentantul „Yandex”, noua estimare a fost realizată „ținând cont de numerarul de care compania combinată va putea dispune”. Ca urmare a închiderii tranzacției, conturile ei vor avea peste 400 de milioane de dolari.

După cum au explicat anterior reprezentanții companiilor, după tranzacție, ambele aplicații ale acestora vor continua să existe. Cu toate acestea, fuziunea ar trebui să îmbunătățească calitatea serviciilor ambelor companii. După cum au explicat reprezentanții lor, va fi creată o singură platformă tehnologică pentru companiile de taxi și șoferi, care ar trebui să crească numărul de mașini disponibile pentru onorarea comenzilor, să reducă timpul de livrare a acestora, să reducă kilometrajul inactiv și să crească fiabilitatea și disponibilitatea serviciului. ca un intreg, per total.

Compania unită „Yandex.Taxi” și Uber nu numai că vor transporta pasageri, ci vor livra și mâncare din restaurante - serviciul UberEATS a fost inclus în afacere. În plus, în decembrie 2017, Yandex.Taxi a încheiat o afacere pentru cumpărarea serviciului de livrare a alimentelor Foodfox. Potrivit RBC, achiziția Foodfox a costat Yandex.Taxi aproximativ 500 de milioane de ruble.

Potrivit centrului analitic din cadrul guvernului rus, volumul pieței taxiurilor din Rusia în ultimii doi ani a crescut cu 14,2% anual, iar la sfârșitul anului 2017 se ridica la 575 de miliarde de ruble. Autorii studiului numesc grupul de companii „Vezet” cel mai mare jucător de pe piață, cu o cotă de 12,3% - acesta a fost creat prin combinarea serviciilor de taxi Fasten Russia (care operează sub mărcile „Saturn” și RedTaxi) și „Vezet” (mărcile RuTaxi, „Lider”, „Lucky”). Cota totală a Yandex.Taxi și Uber la sfârșitul anului se ridica la 10,4% din piață, ceea ce înseamnă că structura lor combinată va ocupa locul al doilea pe piață. Este urmată de Maxim cu 7,6% din piață, iar apoi Gett cu o cotă de 2,5%. În general, agregatorii încă ocupă doar 32,8% din piața taxiurilor din Rusia, ponderea rămasă cade pe piața tradițională de comenzi offline.

13.07.2017, joi, ora 13:32, ora Moscovei , Text: Igor Korolev

Yandex a fost de acord să fuzioneze serviciul său de taxi cu Uber. Compania unită va fi controlată de Yandex și vor fi investiți 325 de milioane de dolari în ea.

„Yandex” creează un joint venture cu Uber

Compania Yandex a fost de acord să fuzioneze serviciul Yandex.Taxi cu Uber. Parteneriatul va funcționa în Rusia, precum și în Armenia, Azerbaidjan, Belarus, Georgia și Kazahstan.

Uber va investi 225 de milioane de dolari în compania combinată, Yandex - 100 de milioane de dolari.Controlul în noua structură va aparține Yandex - va avea 59,3%. 36,6% din acțiuni vor fi deținute de Uber. Alte 4,1% vor fi deținute de angajații companiei.

Cum va arăta compania combinată?

Compania unită va fi condusă de CEO-ul Yandex.Taxi Tigran Khudaverdyan. Potrivit unui comunicat de presă, noua companie va valorifica tehnologia și expertiza Yandex în servicii de cartografiere, navigare și căutare, precum și experiența globală a Uber ca principal serviciu de rezervare de transport online din lume.

Acest lucru va crea o afacere și mai dinamică și durabilă, care răspunde tuturor nevoilor utilizatorilor și șoferilor și, de asemenea, ajută la dezvoltarea infrastructurii de transport a orașelor și regiunilor.

În taxiul unit „Yandex” și Uber, miza de control va fi primită de „Yandex”

După încheierea ofertei, ambele aplicații pentru comandarea curselor, Yandex.Taxi și Uber, vor continua să fie disponibile pentru utilizatori. În același timp, flotele de taxiuri și șoferii vor trece la o singură platformă tehnologică. După cum se precizează în comunicatul de presă, acest lucru va crește numărul de mașini disponibile pentru onorarea comenzilor, va reduce timpul de livrare a acestora, va reduce kilometrajul inactiv, va crește fiabilitatea și disponibilitatea serviciului în ansamblu.

Tranzacția este de așteptat să fie finalizată în al patrulea trimestru din 2017. Ca parte a acordului, Yandex.Taxi a convenit asupra roaming-ului cu Uber. Acum, turiștii din Rusia vor putea chema un taxi în străinătate folosind aplicația Yandex.Taxi, iar mașinile de la Yandex.Taxi vor fi disponibile turiștilor din străinătate folosind aplicația Uber. Serviciul de livrare de alimente al Uber, UberEats, va face, de asemenea, parte din parteneriat.

Varianta chineza

Interesant este că cu un an mai devreme, în august 2016, Uber a făcut-o în China, fiind preluată de startup-ul local de taximetrie Didi Chuxing.

Didi Chuxing este cel mai mare serviciu de comandă de taxi din China, cu sediul în Beijing. Potrivit Reuters, ponderea serviciului pe piața serviciilor de comandă de taxiuri din China este de 55%. Co-fondator Uber Travis Kalanick(Travis Kalanick) în 2016 a estimat cota companiei sale pe piața chineză la 30-35%.

Costul joint-venture-ului dintre Uber și Didi Chuxing ar fi trebuit să fie de aproximativ 35 de miliarde de dolari, iar investitorii Uber China au primit un pachet de 20% din Didi. Marca Uber în sine și-a continuat prezența pe piața chineză după acord, iar Didi Chuxing ar fi trebuit să investească 1 miliard de dolari în dezvoltarea Uber în SUA.

Estimări ale pieței de taxiuri

Potrivit VTB-Capital, piața legală a taxiurilor din Rusia s-a ridicat în 2016 la 501 miliarde de ruble. În același timp, conform estimărilor Centrului analitic din subordinea guvernului, piața gri a taxiurilor se ridica la 116 miliarde de ruble. Astfel, ponderea companiei combinate din punct de vedere al veniturilor în 2016 ar fi de 5-6% din întreaga piață.

Motive posibile ale fuziunii

O sursă din piața taxiurilor vede mai multe motive pentru ca Uber să fuzioneze cu Yandex.Taxi. „În esență, Uber a inventat piața „bombardată” pentru Uniunea Europeană și Statele Unite, dar în Rusia există de ani de zile. În plus, Uber trebuie să se confrunte cu diverse probleme în Rusia: pretenții de la FAS și Roskomnadzor, cerințe de a lucra exclusiv cu șoferi autorizați etc. Din acest motiv, nu a fost ușor pentru Uber să lucreze în Rusia.”

Din cauza știrilor despre fuziunea serviciilor de taxi „Yandex” și Uber, acțiunile „Yandex” au atins un maxim istoric.

În plus, partenerii trebuie să își unească forțele pentru a avansa în regiuni. La Moscova, Yandex.Taxi este lider în ceea ce privește numărul de călătorii, Gett pe locul doi, iar Uber pe locul trei. În același timp, în toată țara, conducătorii sunt serviciile „Maxim”, „Vezet” și Rutaxi, notează sursa CNews.

Compania combinată va avea acces la capitalul combinat, permițându-i să-și consolideze eforturile de marketing și să ofere diverse servicii digitale. Dar dacă tarifele vor fi reduse este o întrebare, deoarece un astfel de pas va necesita sprijin din partea șoferilor înșiși, adaugă sursa publicației. Yandex nu a comentat problema schimbărilor în politica tarifară.

Acțiunile „Yandex” au atins un maxim istoric

Imediat după anunțul creării unei companii mixte cu Uber, acțiunile Yandex au început să crească în preț.

Până la ora 14:00, ora Moscovei, pe 13 iulie 2017, creșterea lor a fost de 18%, iar prețul a ajuns la 27,72 USD la bursa Nasdaq și 1,95 mii de ruble. la Bursa din Moscova, care, potrivit Vesti.Ekonomika, a devenit un preț istoric maxim al acțiunilor în istoria companiei.

Spre seară, tranzacționarea acțiunilor Yandex la Bursa din Moscova a fost transferată într-un regim special din cauza creșterii de peste 20%. Acțiunile Yandex N.V. pe Nasdaq din New York au crescut cu aproape 16,5% față de perioada de raportare anterioară și sunt tranzacționate la 31,83 USD per acțiune. Totodată, creșterea cotațiilor titlurilor a ajuns la 18,7%, notează TASS.