घरेलू कारों पर बहुत लगातार कारण एक सौ एक सेंसर है जन प्रवाह वायु। यह डिवाइस अक्सर एयर फ़िल्टर के पास स्थित होता है और बिजली इकाई में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा के लिए ज़िम्मेदार होता है। हवा की मात्रा को मापने, सेंसर निर्धारित करता है कि इंजन में कोई समस्या है या नहीं, और दहन कक्ष की गुणवत्ता और ईंधन मिश्रण की संवर्द्धन की प्रक्रिया को भी नियंत्रित करता है। न केवल इंजन शक्ति इन महत्वपूर्ण पहलुओं पर निर्भर करती है, बल्कि इसके काम में भी सुरक्षा करती है। यह अक्सर होता है कि यह डीएमआरवी है जो कार में सबसे महत्वपूर्ण समस्या बन जाती है जो यात्रा की गुणवत्ता को खराब करती है।

Vaz 2110 के कई कार चालकों को इस नोड के साथ समस्याओं का सामना करना पड़ा। आज, इन कारों के अधिकांश मालिकों के लिए, यह ज्ञात है कि डीएमआरवी की जांच कैसे करें और अपने सामान्य काम को स्थापित करें या इसे एक नए के साथ बदलें। यदि आपके पास अधिक आधुनिक मशीन है, तो सेंसर को जांचने और बदलने की सिफारिश नहीं की जाती है। एक विशेष स्टेशन पर काम करना बेहतर है और अपने सुझावों की उच्च गुणवत्ता की गारंटी प्राप्त करना बेहतर है।

डीएमआरवी ब्रेकडाउन के पहले लक्षण क्या हैं?

द्रव्यमान प्रवाह सेंसर न केवल मापता है, बल्कि इंजन में वायु आपूर्ति प्रक्रिया को भी नियंत्रित करता है। मशीन के सभी तकनीकी हिस्सों का काम कंप्यूटर सिस्टम द्वारा प्रबंधित किया जाता है जो ज्यादातर मामलों में स्वचालित रूप से नियंत्रित होते हैं। यही कारण है कि डीएमआरवी का काम इतना महत्वपूर्ण है। यह बिजली इकाई के संचालन की गुणवत्ता और ऑपरेशन के अपने उपयुक्त तरीकों पर प्रभाव डालता है। वाहन में ऐसी महत्वपूर्ण भूमिकाएं टूटने पर एक वास्तविक समस्या के साथ सेंसर बनाती हैं।

सेंसर की विफलता की मुख्य विशेषताएं कई समस्या निवारण लक्षणों की एक सूची द्वारा वर्णित की जा सकती हैं। लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि कुछ मामलों में समस्या के लक्षणों की उत्पत्ति को निर्धारित करना असंभव है। किसी विशेष समस्या के कारणों की स्वतंत्र रूप से देखने के लिए उच्च गुणवत्ता वाले निदान के लिए भुगतान करना कभी-कभी आसान होता है। डीएमआरवी ब्रेकडाउन की सामान्य विशेषताओं में से, ऐसे व्यवहारों को प्रतिष्ठित किया जा सकता है:

• डैशबोर्ड पर पोषित प्रकाश बल्ब चेक इंजन को रोशनी और इंजन के निदान की आवश्यकता होती है;
• गैसोलीन खपत बढ़ जाती है, जबकि वृद्धि काफी अधिक और अप्रिय हो सकती है;
• जब आप कुछ मिनटों के लिए दुकान के पास रुकते हैं, तो कार एक वास्तविक समस्या बन जाती है;
• कार की गतिशीलता कम हो जाती है, त्वरण धीमा हो जाता है, और रणनीति "फर्श पर पेडल" बिल्कुल काम नहीं करती है;
• बिजली विशेष रूप से गर्म इंजन पर महसूस नहीं किया जाता है, ठंडे व्यवहार में व्यावहारिक रूप से नहीं बदलता है;
• इंजन गर्म होने के बाद पूरी तरह से वाहन में सभी समस्याएं और खराबी होती हैं।

सच्ची समस्या यह है कि बहुत अधिक या बहुत कम हवा होती है, इसलिए बिजली इकाई सामान्य मोड में ईंधन दहन से निपट नहीं सकती है। इससे इस तथ्य की ओर जाता है कि निर्माता द्वारा कल्पना किए गए इंजन के सामान्य संचालन के तरीके अब संभव नहीं हैं। ऐसी परिस्थितियों में इंजन काफी मुश्किल हो जाता है। यदि आप बढ़ती खपत को भी ध्यान में रखते हैं, तो बिजली इकाई के पहनने के पहनने से बढ़ता है।

इसके अलावा, इंजन में दहन कक्ष में गलत वायु प्रवाह के साथ, आप ईंधन के अपूर्ण दहन का निरीक्षण कर सकते हैं। यह समस्या एक गंभीर दुष्प्रभाव है जो कठिन परिणामों का कारण बन सकती है। यदि गैरकानूनी गैसोलीन कार्टर में बहती है, जहां इसे तेल के साथ मिश्रित किया जाता है, तो स्नेहक की गुणवत्ता में काफी कमी आई है। यह इंजन में घर्षण और विवरण के अत्यधिक उच्च पहनने की ओर जाता है।

स्वतंत्र रूप से डीएमआरवी सेंसर की जांच - समस्या का मुकाबला करने के पांच तरीके

अगर आपको संदेह है कि हवा का द्रव्यमान प्रवाह आपकी सभी समस्याओं का सटीक है, तो यह आपके सिद्धांत की जांच करने योग्य है और प्रश्न के लिए एक अस्पष्ट उत्तर प्राप्त करने के लायक है। ऐसा करने के लिए, यह निम्न विधियों में से एक के साथ निदान करने के लिए पर्याप्त है। लेकिन सेंसर की जांच करने के तरीकों के बारे में बताने से पहले, हम स्व-डायग्नोस्टिक्स और आपकी कार की व्यक्तिगत देखभाल के खिलाफ तर्क लाते हैं।

एक सौ के लिए जादूगर सभी कामों को तेजी से और बिना किसी समस्या के खर्च करेंगे, क्योंकि उन्हें लगभग हर दिन डीएमआरवी से निपटना होगा। समस्या को खत्म करने के अपने प्रयासों को करके, आप मशीन के साथ प्रयोग करने के अपने जोखिम पर हैं। हालांकि, समस्या को खत्म करने के लिए यह विकल्प बहुत सस्ता है और रखरखाव स्टेशन की यात्रा की आवश्यकता नहीं है। डीएमआरवी सेंसर के साथ समस्याओं को सत्यापित करने के मुख्य तरीके निम्नानुसार हैं:

1. वायु आपूर्ति प्रणाली से सेंसर बंद करें। इस मामले में, कंप्यूटर इंजन में डैपर की स्थिति पर हवा की मात्रा की गणना करने के लिए आदेश देता है। यदि, सेंसर को डिस्कनेक्ट करने के बाद, कार बेहतर हो गई, लेकिन कारोबार में वृद्धि हुई, डीएमआरवी का टूटना है।
2. सेंसर का निदान करने की प्रक्रिया में फर्मवेयर को पुनर्स्थापित करें। यह विधि आपको यह सुनिश्चित करने की अनुमति देती है कि इंजन की समस्या ईसीयू के वैकल्पिक फर्मवेयर से जुड़ी नहीं है, जो आपकी सभी समस्याओं का प्रारंभिक कारण हो सकती है।
3. मल्टीमर नामक एक मापने वाले डिवाइस का उपयोग करके डीएमआरवी की जांच करें। आप केवल कुछ बॉश सेंसर की जांच कर सकते हैं। आप किसी कार या सीधे स्थापित सेंसर को निर्देशों की जांच के बारे में और अधिक पढ़ सकते हैं।
4. सेंसर की स्थिति का अध्ययन और दृश्य मूल्यांकन। इस तरह की पारंपरिक जांच प्रणाली के साथ, किसी समस्या की उपस्थिति को निर्धारित करना अक्सर संभव होता है। यदि डीएमआरवी का आंतरिक भाग धूलदार है, तो आप इसे सुरक्षित रूप से बदल सकते हैं और सभी सीलिंग गम की स्थिति की सावधानीपूर्वक निगरानी कर सकते हैं।
5. डीएमआरवी सेंसर के प्रतिस्थापन का प्रदर्शन। यह विधि सूट करेगी यदि आप डायग्नोस्टिक्स नहीं करना चाहते हैं, और आपके पास स्टॉक में एक नया सेंसर है। यह इस आइटम को बदलने के लिए पर्याप्त है और सुनिश्चित करें कि इस नोड में समस्या छिपी हुई थी।

ईंधन के द्रव्यमान प्रवाह सेंसर का निदान करने के लिए ये सरल तरीके हैं जो आपको सबसे अधिक निर्धारित करने में मदद करेंगे महत्वपूर्ण क्षण इस नोड के काम। बेशक, गेराज स्थितियों में, निदान और मरम्मत के पहले और अंतिम संस्करण को पूरा करना सबसे आसान है। ये सेंसर के संचालन की शुद्धता को निर्धारित करने और बड़ी वित्तीय लागत के बिना आपकी कार में इंजन संचालन मोड के आवश्यक तरीकों को स्थापित करने के लिए सबसे सटीक और अचूक तरीके हैं।

हालांकि, किसी भी सेंसर टूटने को विशेष उपकरणों के साथ बेहतर निदान किया जाता है। विशेषज्ञ एक सेंसर, एक नोड के खराब प्रदर्शन के प्रत्यक्ष संकेतक जानते हैं। उन्हें अक्सर समस्या को हल करने के लिए डायग्नोस्टिक्स शुरू करने की भी आवश्यकता नहीं होती है। सभी संभावित समस्याओं की आत्म-परिभाषा के तरीकों के विवरण के बावजूद, हम सेंसर ऑपरेशन सिस्टम में अपने हस्तक्षेप की अनुशंसा नहीं करते हैं। दृश्य संगतता के साथ जांच करने का एक और तरीका हम वीडियो को देखने की पेशकश करते हैं:

चलो

कार के साथ लगभग किसी भी समस्या का एक सफल समाधान एक पेशेवर सेवा स्टेशन की यात्रा है, एक पेशेवर निदान और मूल के लिए स्पेयर पार्ट्स के प्रतिस्थापन या निर्माता द्वारा अनुशंसित। लेकिन यह हमेशा नहीं निकलता है। कभी-कभी कार के व्यक्तिगत डायग्नोस्टिक्स को पर्याप्त रूप से सरल और करने के लिए बहुत आसान और सस्ता और सस्ता प्रसिद्ध तरीकेविशेष उपकरण की आवश्यकता नहीं है।

यदि आप इस तरह के तरीकों का अनुभव करना चाहते हैं, तो आप अपने हाथों से ईंधन खपत सेंसर की जांच कर सकते हैं। इस प्रक्रिया का एकमात्र नुकसान यह है कि सेंसर की अयोग्य स्थापना को अगले कुछ महीनों में आदेश से बाहर निकलने की व्यावहारिक रूप से गारंटी दी जाती है। इसलिए, स्थापित करने से पहले, कार के लिए निर्देशों में उचित अध्याय पढ़ें, साथ ही डिवाइस पर सभी सीलिंग रबड़ के वांछित स्थान पर ध्यान दें। क्या आपने कभी सेंसर डीएमआरवी को स्वयं बदल दिया है?

इंजेक्टर या डीजल इंजन का सटीक संचालन बेहद संवेदना की सटीकता पर निर्भर करेगा। यह एक दुर्घटना देने के लिए सेंसर में से एक है, पूरे नियंत्रण प्रणाली को इष्टतम मोड में इंजन को मजबूर करने के लिए मान्यता से परे पुनर्निर्मित किया जाता है। और सबसे महत्वपूर्ण सेंसर में से एक वह है जो इंजन द्वारा एक निश्चित बिंदु पर खपत हवा की मात्रा निर्धारित करता है।

ऑपरेशन के दौरान, इंजन न केवल महंगा ईंधन का उपभोग करता है, बल्कि मुफ्त हवा भी करता है। इसके अलावा, दहन कक्ष में ईंधन इग्निशन की भौतिकिकमिक प्रक्रिया के कानूनों के अनुसार, ईंधन के लीटर के दहन के लिए मोटर 12-14 लीटर हवा आवश्यक है। केवल तभी दहन से दक्षता अधिकतम होगी, केवल तभी ईंधन पुनर्मूल्यांकन नहीं होगा और फिर विषाक्त उत्सर्जन की मात्रा न्यूनतम होगी। ईंधन आसान है। सिलेंडर को कितने नोजल की आपूर्ति की गई, इतना ईंधन और जला दिया गया। कितने गैसोलीन खरीदा, ईंधन फ्रेम में अपने पंप का इतना पंप। हवा अभी भी एक हाथ में रिलीज हुई है, अगर हम ईंधन के दहन की प्रक्रिया के बारे में बात करते हैं, तो ऑक्सीजन को स्पष्ट रूप से नियंत्रित करने की आवश्यकता होती है। इस उद्देश्य के लिए, डीएमआरवी स्थापित है, हवा के द्रव्यमान प्रवाह सेंसर।

डीएमआरवी सिलेंडर में प्रवेश की गई सटीक मात्रा को मापता है और इस जानकारी को इलेक्ट्रॉनिक मोटर नियंत्रण इकाई में भेजता है। इस डेटा के आधार पर ईसीयू बदले में, निष्कर्ष निकालता है कि कितना ईंधन लागू किया जाना चाहिए। डीएमआरवी, निश्चित रूप से, आखिरी उदाहरण नहीं है जो ईंधन के प्रवाह को प्रभावित करता है, लेकिन इस मामले में इसकी गवाही बहुत महत्वपूर्ण है।

ऑपरेशन का सिद्धांत डीएमआरवी

इंजन लोड और इस मोड में मोटर ऑपरेशन के लिए आवश्यक मिश्रण की मात्रा निर्धारित करने के लिए, ईसीयू मिश्रण के अनुपात को संकलित करने के लिए प्रत्येक सेकंड में गणना करता है। त्वरक पेडल दबाकर, हम एक एयर डैपर खोलते हैं जो एक निश्चित मात्रा में हवा को छोड़ देता है, और इसकी सटीक राशि सेंसर निर्धारित करती है।

सेंसर खुद को थ्रॉटल के सामने व्यवस्थित किया जाता है, और इसमें लगभग 70 माइक्रोन की मोटाई के साथ प्लैटिनम स्प्रेइंग कंडक्टर होता है। आम तौर पर, दो प्रकार के सेंसर प्रतिष्ठित होते हैं:

1. मैकेनिकल।
2. थर्मल।

यांत्रिक सेंसर बस थ्रॉटल की स्थिति से बाहर धक्का, हवा की मात्रा को परिभाषित करता है। अब इस तरह के सेंसर को आंतरिक दहन इंजन में उपयोग नहीं किया जाता है। हवा के प्रवाह को मापने की थर्मल विधि होती है, जिससे प्लैटिनम तत्व की हीटिंग को ध्यान में रखा जाता है। सेंसर स्थापित करें आमतौर पर इनलेट पथ में फ़िल्टर और चोक के बीच होते हैं।

डीएमआरवी डीजल और इंजेक्शन मोटर्स में खराबी

चूंकि डीएमआरवी का संकेत मिश्रण गठन के समायोजन पर आधारित है, इसलिए आउटपुट पूरी तरह से इंजन के संचालन को स्पष्ट रूप से प्रभावित कर सकता है। कभी-कभी डीएमआरवी के खराब होने के लक्षणों को इंजन के पूर्ण इनकार में व्यक्त किया जा सकता है, यह कारणों के लिए दृश्यमान किए बिना प्रतीत होता है। हालांकि, कम परेशान करने वाला, लेकिन अधिक वाक्प्रचार लक्षण जो सेंसर गलत तरीके से काम करते हैं या इनकार कर देते हैं।

चूंकि डीजल इंजन में थर्मल प्रकार सेंसर स्थापित होते हैं, लक्षण समान हो सकते हैं। बेहद डीजल के लक्षणों में निकास पाइप से विशिष्ट काले धुएं शामिल हैं, लेकिन एक सटीक निदान की गारंटी भी नहीं दे सकते हैं। लक्षण उन लोगों से परिचित हैं जो मोटर के काम में पूरी तरह से अलग-अलग समस्याओं में आ गए हैं, इसलिए केवल उनके लिए सेंसर राज्य द्वारा न्याय नहीं किया जा सकता है। यदि इसके रीडिंग की शुद्धता में संदेह हैं, तो सेंसर की जांच की जानी चाहिए।

वायु उपभोग सेंसर की जांच कैसे करें

चूंकि हम अब यांत्रिक सेंसर का उपयोग नहीं करते हैं, लेकिन हम केवल थर्मोइलेक्ट्रिक का उपयोग करते हैं, तो हम इसे जांचने के लिए सेंसर के विद्युत मानकों को मापेंगे। यद्यपि सेंसर की जांच करने के लिए सबसे अधिक बच्चों का तरीका - निष्क्रिय मोड़ पर बस डीएमआरवी कनेक्टर से ब्लॉक को हटा दें। जैसे ही ब्लॉक बंद हो जाता है, कंप्यूटर दृश्य के क्षेत्र से सेंसर खो देता है और आपातकालीन ऑपरेशन सिग्नल देता है, और, इस बीच, यह वाल्व स्थिति कोण सेंसर को पढ़ने पर केंद्रित है। इस बिंदु पर आप पता लगा सकते हैं, डीएमआरवी काम करता है, या नहीं। पैड को बंद करने के बाद, इंजन रुकावटों और निष्क्रिय के साथ काम करना शुरू कर सकता है। एक गर्म इंजन पर, आप एक डिस्कनेक्ट किए गए सेंसर के साथ कुछ किलोमीटर ड्राइव कर सकते हैं। यदि जोर दिखाई दिया और शक्ति ने दृष्टि से बढ़ी है, तो सेंसर उपयोग के लिए अनुपयुक्त है।

इसके अलावा, चेक को चरम दाहिने तार पर सिग्नल द्वारा मापा जा सकता है। यदि सेंसर काम करता है, तो पैर पर तनाव 1-1.5 वी के भीतर होगा। यदि रीडिंग अधिक है, तो सेंसर दोषपूर्ण है और प्रतिस्थापन या फ्लशिंग के अधीन है। डीएमआरवी के खराब होने का निर्धारण करने के लिए इतने सरल तरीके निदान उपकरण के बिना पूर्व-बिना हो सकते हैं। सेंसर को डंप न करें, और सारी सड़कों को सफल न करें!

ऑटोमोटिव इंजन और पूरी तरह से कार का सही संचालन विभिन्न कारकों की एक बड़ी संख्या पर निर्भर करता है। लेकिन उनमें से सबसे महत्वपूर्ण एक दहनशील मिश्रण में गैसोलीन और ईंधन का अनुपात है, जिसके कारण इंजन किया जाता है। साथ ही, ऑपरेशन के प्रत्येक मोड के लिए एक विशेष मिश्रण की आवश्यकता होती है, जिसकी इष्टतम अनुपात प्राप्त करने के लिए केवल वायु प्रवाह मीटर के रूप में इस तरह के डिवाइस के कारण संभव है। किसी अन्य डिवाइस की तरह, एक कारण या किसी अन्य के लिए, यह असफल हो सकता है। इसलिए, लगातार अपने काम की निगरानी करना बहुत महत्वपूर्ण है, और डिवाइस की विफलता के संकेतों के प्रकटीकरण के मामले में विफल हो जाता है।

1. वायु प्रवाह मीटर की गलती के मूल संकेत।

द्रव्यमान प्रवाह सेंसर, या, बस बोलते हुए, प्रवाह मीटर आपको इंजन दहन कक्ष में वायु आपूर्ति को नियंत्रित करने की अनुमति देता है। आप सीधे इस डिवाइस को ढूंढ सकते हैं। उनका मुख्य कार्य सिलेंडरों में प्रवेश करने वाली वायु मिश्रण की मात्रा को परिभाषित और समायोजित करना है।

इस मामले में, सेंसर यह मापने में सक्षम नहीं है कि कार मोटर के माध्यम से कौन सी मात्रा गुजरती है। इसके साथ, एक मूल्यांकन किया जाता है क्योंकि संपीड़ित हवा के द्रव्यमान को समय की एक निश्चित इकाई के लिए इंजन में प्रवेश किया जाता है, और इस तरह के नियंत्रण का परिणाम प्रति सेकंड किलोग्राम में होता है। फ्लो मीटर का उपयोग डीजल इंजन और अधिक आम गैसोलीन दोनों पर किया जाता है। ये डिवाइस न केवल कारों पर बल्कि उद्योग में भी लागू होते हैं।

लेकिन आधुनिक उत्पादन कारों पर इस डिवाइस को पूरा करना लगभग असंभव है। लगभग दो हजारबली की शुरुआत से, लगभग सभी विदेशी चिंताओं ने प्रवाह मीटर के उपयोग को त्याग दिया, सफलतापूर्वक उन्हें वायु दाब निर्धारित करने में सक्षम उपकरणों के साथ बदल दिया, न कि इसकी मात्रा। इस तरह के समाधान के लिए समर्थित डिजाइनर कि फ्लो मीटर काफी नाजुक डिवाइस है, यही कारण है कि यह अक्सर विफल रहता है। इसका कारण अधिभार के रूप में कार्य कर सकता है, और सेंसर की सतह पर गीले रग का एक लापरवाही स्पर्श। दुर्भाग्यवश, प्रवाह मीटर की मरम्मत करना असंभव है, इसलिए आपको एक नया खरीदना और स्थापित करना होगा।

प्रवाह मीटर ओम के स्कूल के बाद से सभी के लिए एक परिचित पर काम करता है। यही है, गर्म तार की मदद से, इंजन दहन कक्ष में हवा द्रव्यमान प्रवाह की गणना की जाती है। वास्तव में, यह सेंसर एनीमोमीटर का एक एनालॉग है, जिसके साथ वायु द्रव्यमान आंदोलन वेग मापा जाता है। सेंसर संपर्क हवा से गरम किया जाता है, जो धातु के प्रतिरोध में परिवर्तन करता है जिससे इसे बनाया जाता है। तार का तापमान जितना बड़ा होता है, सेंसर सूचक जितना अधिक होता है, या वायु प्रवाह के द्रव्यमान जितना अधिक होता है, प्रतिरोध अधिक होता है।

सेंसर द्वारा प्राप्त डेटा कार की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को प्रेषित किया जाता है, जो मशीन के संचालन मोड और अन्य सेंसर से आने वाले संकेतकों के अनुसार वायु आपूर्ति को सही कर सकता है।

लेकिन जल्द या बाद में, सेंसर "बढ़ा सकता है"। नतीजतन, सभी अन्य कार प्रणालियों के काम में खराबी और जटिलताओं और जटिलताओं और सबसे पहले, इंजन में। जिन संकेतों के लिए आप वायु प्रवाह मीटर में समस्याओं की उपस्थिति निर्धारित कर सकते हैं, वहां काफी है। आइए उनमें से सबसे विशिष्ट कॉल करें:

1. इंजन बिल्कुल शुरू हो गया।

2. निष्क्रिय पर इंजन का एक अस्थिर संचालन है।

3. निष्क्रिय पर इंजन ऑपरेशन के दौरान बहुत बड़े या बहुत छोटे संशोधन हैं।

4. ओवरक्लॉकिंग के दौरान, इंजन के काम में "असफलता", कार आम तौर पर काम की खराब गतिशीलता दिखाती है।

5. ईंधन की खपत में काफी वृद्धि हुई।

यह ध्यान देने योग्य है कि ऐसे संकेत प्रवाह मीटर का इलाज नहीं कर सकते हैं। ऐसी वाहन प्रतिक्रिया वायु आपूर्ति के अनुचित कार्यप्रणाली के माध्यम से खुद को प्रकट कर सकती है। यही है, वायु प्रवाह सेंसर अच्छी स्थिति में बनी हुई है, लेकिन नालीदार नली के साथ, जिसके साथ सेंसर थ्रॉटल वाल्व से जुड़ा हुआ है, पूरी तरह से दरारों के साथ कवर किया जा सकता है।

इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के लिए धन्यवाद, इंजन में खराब होने की उपस्थिति के बारे में जानें, और संभवतः प्रवाह मीटर में, कार में उपकरण पैनल पर एक विशेष संकेत के लिए धन्यवाद - लाइट बल्ब "या" चेक इंजन " । यदि यह प्रकाश बल्ब जलाया जाता है, तो इंजन के पूर्ण निदान को पूरा करने के लिए यह अधिक सही होगा। आखिरकार, प्रवाह मीटर के अलावा, अन्य उपकरणों को छोड़ा जा सकता है।

2. वायु प्रवाह मीटर को अपने आप कैसे जांचें और जांच करने के लिए क्या आवश्यक है?

सौभाग्य से, न केवल कार रखरखाव स्टेशनों पर, बल्कि घर पर वायु प्रवाह मीटर का निदान करना संभव है। पूरी तरह से उपायों का उपयोग किए बिना इसे बहुत आसान बना सकते हैं।

बस प्रवाह मीटर को बंद करने और उसकी भागीदारी के बिना एक कार बनाने की कोशिश करें। इस मामले में, नियंत्रक फ्रीलांस ऑपरेशन मोड को सक्रिय करता है, और दहन के लिए ईंधन मिश्रण को जोड़कर थ्रॉटल स्थिति के अनुसार किया जाएगा। कार के संचालन के इस तरीके में टैकोमीटर संकेतक प्रति मिनट 1,500 से अधिक क्रांति से अधिक बढ़ना चाहिए।

लेकिन इस चेक पर समाप्त नहीं होता है। प्रवाह मीटर के बिना इंजन चलाकर, एक छोटी दूरी के लिए कार द्वारा ड्राइव करने की कोशिश करें। यदि एक ही समय में कार पूरी तरह से और बिना किसी विफलताओं या "विफलताओं" के काम करेगी - आपका प्रवाह मीटर सही है।

हालांकि, यह एकमात्र तरीका नहीं है जिसके साथ आप वायु प्रवाह मीटर की दक्षता का अनुमान लगा सकते हैं। यह सामान्य दृश्य निरीक्षण द्वारा भी किया जा सकता है। साथ ही, मुख्य ध्यान वायु प्रवाह सेंसर और नालीदार नली की आंतरिक सतहों पर केंद्रित होना चाहिए, जो इससे जुड़ा हुआ है।

आदर्श रूप से, सभी आंतरिक सतहों को एक साफ और शुष्क स्थिति में होना चाहिए, बिना मिट्टी के तेल और इंजन के तेल से धब्बे। चूंकि प्रवाह मीटर में बहुत संवेदनशील तत्व होते हैं, यहां तक \u200b\u200bकि तेल की सबसे महत्वहीन बूंद भी उन्हें बाहर ला सकती है। तेल सेंसर की सतह पर कैसे हो सकता है? यह तब होता है जब तेल का स्तर अधिक हो जाता है अनुमेय मानदंड, या वेंटिलेशन सिस्टम हुआ है।

इसके बाद आपको सेंसर निकालने की कोशिश करने की आवश्यकता है। इसके तहत एक सीलिंग रिंग है, जिसका मुख्य कार्य हवा के बाहरी द्रव्यमान का विरोध है। यदि आपको लगता है कि यह अंगूठी डिवाइस पर नहीं है, या यह वायु फ़िल्टर आवास में फंस गई है, तो इसका मतलब है कि प्रवाह मीटर का शरीर निराशाजनक रूप से धूल के साथ बादलदार है। नतीजतन, इस तरह के एक सेंसर की सेवा जीवन कभी-कभी कम हो जाएगा, और इसे पुनर्स्थापित करना संभव नहीं है।

यदि वायु प्रवाह सेंसर की जांच के लिए उपरोक्त सभी विकल्पों ने कोई परिणाम नहीं दिया है, और आप यह सुनिश्चित नहीं कर सके कि सभी 100% हैं कि वायु प्रवाह सेंसर वास्तव में दोषपूर्ण है, एक और चेक विकल्प बनी हुई है। आपको एक साधारण मल्टीमीटर या इलेक्ट्रॉनिक डिवाइस की आवश्यकता होगी जो वोल्टेज को बाइनरी डिजिटल सिफर (एडीसी) में परिवर्तित करता है। जांच के लिए नीचे दिए गए निर्देशों का पालन करें:

1. हम मल्टीमीटर को वोल्टमीटर मोड में अनुवाद करते हैं, जो हमें वोल्टेज को मापने की अनुमति देगा। वोल्टेज 2 बी सेट करें, जो कार्य प्रवाह मीटर का निदान करने की अनुमति देगा।

2. कार हुड खोलें और प्रवाह मीटर ढूंढें, जो सीधे इंजन के पास है। चार तार इस डिवाइस से जुड़े हुए हैं:

- पहला आउटपुट सिग्नल प्रसारित करता है;

दूसरा आउटपुट डिवाइस वोल्टेज है;

तीसरा वायु प्रवाह मीटर ग्राउंडिंग है;

चौथे डिवाइस के कारण रिले से जुड़ा हुआ है।

3. इग्निशन बंद न करें और जब निष्क्रिय पर इंजन चल रहा है तो एक मल्टीमीटर एयर सेंसर से जुड़ा हुआ है।

4. डायग्नोस्टिक्स बनाने की प्रक्रिया निम्नानुसार होगी: हम मल्टीमीटर से लाल तार लेते हैं और इसे सेंसर तार से जोड़ते हैं, जो पीले रंग में चित्रित होता है; मल्टीमीटर का काला तार डिवाइस के हरे तार से जुड़ा होना चाहिए। सेंसर से आने वाले सिग्नल को स्थिर होने के लिए, कनेक्शन को विशेष क्लैंप का उपयोग करके सुरक्षित करने की आवश्यकता है।

5. मल्टीमीटर डायल पर तीर का ध्यानपूर्वक पालन करें। यदि संकेतक 2 बी में स्वीकार्य मूल्य से अधिक है - डिवाइस दोषपूर्ण है।

यदि आप पाते हैं कि डायग्नोस्टिक्स को पूरा करने के बाद सेंसर को वास्तव में मरम्मत या प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है, तो आपको निम्न चरणों को करना होगा:

1. कार की इग्निशन बंद करें।

2. 10 पर कुंजी का उपयोग करके, हम नली मीटर से नली को हटाते हैं, साथ ही हवा में बहती है।

3. डिवाइस को हटाएं, इसे सुधारें या इसे एक नए के साथ बदलें।

डिवाइस की रिवर्स स्थापना के लिए, यह रिवर्स ऑर्डर में किया जाता है। इसके साथ मिलकर, आपको कई नियमों का पालन करने की आवश्यकता है: सील मीटर पर एक सीलिंग अंगूठी पहनने और सीलिंग स्कर्ट की जांच करने से पहले न भूलें। उसके बाद, वायु फ़िल्टर आवास पर, या बल्कि, कार के इंजन पर प्रवाह मीटर सुरक्षित रूप से स्थापित किया जा सकता है।

वायु प्रवाह मीटर के दोष प्रकार

वाहनों पर उपयोग किए जाने वाले कई प्रकार के वायु प्रवाह मीटर डिजाइन हैं। इसके साथ-साथ हैं और अलग - अलग प्रकार दोष जो खुद को प्रकट कर सकते हैं। Potentiometers की वर्तमान ले जाने वाली सतहों के साथ-साथ तेल के निशान की कामकाजी सतह पर उपस्थिति के कारण फावड़ा प्रकार सेंसर अक्सर आदेश से बाहर होते हैं। Potentiometer के पहनने के कारण, डेटा के साथ विद्युत संकेत गायब हो सकता है, और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई सेंसर से एक विकृत डेटा प्राप्त होगा।

हवा के द्रव्यमान के थर्मोनेमोमेट्रिक सेंसर को नुकसान के लिए, फिर वे मुख्य रूप से पावर ब्रेक के अनुरूप हैं। यही है, प्रवाह मीटर बस कार के ऑन-बोर्ड नेटवर्क से तनाव नहीं आ सकता है। दुर्भाग्यवश, इस प्रकार का डिवाइस सेवा या मरम्मत के अधीन नहीं है। इस तरह के एक सेंसर के संचालन को बहाल करने का एकमात्र संभावित विकल्प विद्युत संपर्क कनेक्शन की बहाली है, अगर किसी का उल्लंघन किया गया था। यदि प्रवाह मीटर दूषित हो गया था - आप इसे संपीड़ित हवा के साथ उड़ाने की कोशिश कर सकते हैं।

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वायु प्रवाह सेंसर (डीएमआरवी) वायु फ़िल्टर से जुड़ा हुआ है और इसके द्वारा प्रसारित हवा की मात्रा निर्धारित करता है। दहनशील मिश्रण की गुणवत्ता इस सूचक की सही परिभाषा पर निर्भर करती है। दोष तुरंत इंजन को प्रभावित करेंगे।

क्षति के संकेत

इंजन के व्यवधान के पहले संकेतों पर, आपको घबराहट नहीं करना चाहिए, दुकान में जल्दी करना चाहिए और एक नया डीएमआरवी लेना चाहिए। एक धारणा उत्पन्न हो सकती है कि द्रव्यमान प्रवाह सेंसर क्षतिग्रस्त हो गया है। उसके काम की जांच कैसे करें? सबसे पहले, आपको कार को ध्यान से सुनने की जरूरत है। वह स्वयं इंगित करेगा कि डीएमआरवी सेंसर दोषपूर्ण है, और निम्नानुसार व्यवहार करेगा:

कंप्यूटर एक चेक इंजन त्रुटि देगा;

कम शक्ति;

ईंधन की खपत बढ़ाएं;

इंजन खराब होगा;

गतिशीलता कम हो जाएगी।

क्या होगा यदि द्रव्यमान प्रवाह सेंसर गलत तरीके से काम नहीं करता है? उसकी हालत की जांच कैसे करें?

विकल्प 1. डिस्कनेक्शन

एक प्लग इंजन के साथ, डीएमआरवी के साथ कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें। डिवाइस का एक डिस्कनेक्शन होगा, नियंत्रक आपातकालीन मोड में गिर जाएगा, और ईंधन मिश्रण थ्रॉटल की वर्तमान स्थिति के साथ तैयार किया जाएगा। इस तरह के एक मोड में संक्रमण के बारे में इंजन को फिर से घोषित करेगा, इसे 1500 से अधिक आरपीएम चालू रखना चाहिए। डीएमआरवी के खराबी के बारे में अंतिम निष्कर्ष यदि आप समझेंगे कि स्पीकर सेंसर को डिस्कनेक्ट करने के बाद बेहतर हो जाए। नोट: डीएमआरवी को डिस्कनेक्ट करने के बाद संशोधन I-7.2 और एम -7.9.7 का ईसीयू, इंजन में वृद्धि नहीं होगी।

विकल्प 2. फर्मवेयर

यह संभव है कि यूरोपीय संघ को पहले ही फर्मवेयर द्वारा संशोधित किया जा चुका है, तो यह स्पष्ट रूप से स्पष्ट नहीं है कि ऊपर दिए गए विकल्प का उपयोग करते समय वह कैसे व्यवहार करता है। इस मामले में, द्रव्यमान प्रवाह सेंसर गलत तरीके से काम नहीं कर सकता है। इसे कैसे जांचें? 1 मिमी की मोटाई के साथ एक प्लेट लें और इसे डैपर के फोकस के तहत डालें। डीएमआरवी के साथ टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करने के बाद। यदि इंजन काम करना जारी रखता है, तो ईसीयू में खराबी के कारण, अर्थात् पीसीएक्स चरणों में। वे डीएमआरवी के बिना आपातकालीन मोड का जवाब नहीं देते हैं।

विकल्प 3. डायग्नोस्टिक्स मल्टीमेटाइम

यह विकल्प इंडेक्स के साथ बॉश सेंसर का निदान करने के लिए स्वीकार्य है: 0 280 218 004, 0 280 218 116, साथ ही साथ 0 280 218 037. परीक्षक पर, हम लगातार वोल्टेज मोड में माप सीमा 2 बी सेट करते हैं। (सैलून ओरिएंटेशन):

सिग्नल इनपुट - पीला;

पावर सेंसर - ग्रे-व्हाइट;

ग्राउंडिंग (माइनस) - हरा;

मुख्य रिले के लिए - गुलाबी-काला।

ध्यान दें:

तारों के रंग अधिकांश मॉडलों के लिए इंगित किया जाता है, रंग भिन्न हो सकते हैं, लेकिन सामग्री मूल्य समान रूप से है।

माप करने की प्रक्रिया

इग्निशन को चालू करने के बाद, इंजन शुरू किए बिना, हम स्कैनिंग करते हैं। लाल उपकरण जांच पीले तार डीएमआरवी, और काले से हरा से कनेक्ट। तो हम वोल्टेज माप करते हैं और इसे ठीक करते हैं। निर्माता की सिफारिशों के साथ प्राप्त रीडिंग की तुलना करना, जो डिवाइस के प्रदर्शन का न्याय करने की अनुमति देगा। नए डीएमआरवी में 0.996-1.01 वी का वोल्टेज है।

वोल्टेज के आधार पर deviceability पैरामीटर:

1.01-1.03 - सेंसर परिचालन है;

1.03-1.04 - परिचालन है, लेकिन सेंसर संसाधन लगभग थका हुआ है;

1.04-1.05 - यदि संसाधन खराब होने का कोई संकेत नहीं है, तो संसाधन समाप्त हो गया है, लेकिन यह एक नया अधिग्रहण करने का समय है;

1.05 और अधिक - दोषपूर्ण, प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।

ध्यान दें:

वायु उपभोग सेंसर की जांच करने के लिए, आप "सेंसर से वोल्टेज" पैरामीटर से सीख सकते हैं।

विकल्प 4. दृश्य निरीक्षण

एक स्क्रूड्राइवर के साथ, क्लैंप को अनस्रीच करें, नाली को हटा दें, सेंसर और नाली का निरीक्षण करें। सभी सतहों को तेल तलछट और संघनित के बिना सूखा होना चाहिए। डीएमआरवी प्रदूषण के कारण:

दूषित वायु फ़िल्टर;

तेल का स्तर मानक से अधिक है;

रनित वेंटिलेशन सिस्टम।

डीएमआरवी प्रदूषण के कारणों को समाप्त करके, परिणामों को सही करना आवश्यक है, और इसके लिए द्रव्यमान प्रवाह सेंसर की सफाई की आवश्यकता होगी। एक 10 कुंजी का उपयोग करके, सेंसर फास्टनिंग बोल्ट को एयर फ़िल्टर से अलग करने वाले बोल्ट को अनस्राइव करना। अनधिकृत हवा की सुपरस्क्रिप्ट को रोकने के लिए एक रबर की अंगूठी सेंसर पर होनी चाहिए। यदि स्थान पर कोई या नहीं स्थित है, तो विचाराधीन डिवाइस का इनपुट ग्रिड धूल में होगा। यह सेंसर खराबी का कारण हो सकता है।

स्थापना अनुक्रम:

डिवाइस पर एक सीलिंग गम कपड़े;

सीलिंग स्कर्ट की जाँच की जाती है;

फ़िल्टर आवास में सेंसर स्थापित है।

प्रतिस्थापन की प्रक्रिया

इग्निशन को बंद करना, सेंसर से प्लग को हटा दें। क्लैंप बुनाई, इनलेट एयर नोजल को डिस्कनेक्ट करें। इसके बाद, सेंसर को रद्द करें और इसे फ़िल्टर आवास से हटा दें। इसे रद्द करने के लिए, आपको 10 की कुंजी की आवश्यकता होगी। निरीक्षण के बाद, यह सवाल है कि वायु प्रवाह सेंसर दोषपूर्ण है, इसके प्रदर्शन की जांच कैसे करें। डिवाइस की स्थिति का निदान करते समय मूल्यांकन करना, तुरंत एक नया अधिग्रहण करना आवश्यक नहीं है। यह कहा जाना चाहिए कि डीएमआरवी की लागत 1500 से 2000 रूबल से उतार-चढ़ाव करती है। लेकिन आप केवल प्रदूषण को खत्म कर सकते हैं और अधिकतम रूबल 200 खर्च कर सकते हैं।

प्रदूषण के लिए उपचार

डीएमआरवी को गुणात्मक रूप से धोने के लिए, इसे हटा दिया जाना चाहिए, हटाने का आदेश पहले ही पहले वर्णित किया गया है। डिवाइस के अंदर एक जाल है। इसमें 2-3 सेंसर हैं, छोटे तारों के रूप में। ऑपरेशन के दौरान, विवरण दूषित होते हैं, जिससे काम में विफलता होती है। डिवाइस को दूसरा जीवन देने के लिए, आपको जाल और सेंसर को साफ करने की आवश्यकता है, क्योंकि इसके लिए कार्बोरेटर क्लीनर उपयुक्त है। उपाय छिड़काव, डीएमआरवी के अंदर से प्रदूषण धो लें। प्रदूषण का पूर्ण उन्मूलन पहली बार हो सकता है, आपको प्रक्रिया को दोहराना होगा। सूखने के बाद सभी बाद के स्पटरिंग की जानी चाहिए। सेंसर की सफाई का आयोजन, नोजल की स्थिति पर विचार करने योग्य है - दूषित पदार्थों की उपस्थिति में, उन्हें हटा दें। कार्बोरेटर से दूषित पदार्थों को खत्म करने के साधन को लागू करने से पता चलता है कि सही मोड में 10 डिवाइसों में से 8 से बाहर हो जाते हैं। लेकिन कुछ मामलों में आपको एक नया डीएमआरवी सेंसर खरीदना होगा।

निष्कर्ष

अब DMRV की जाँच अपने बलों पूरा माना जा सकता है। और इस बात के सवालों के बारे में सवालों के बारे में क्या सामूहिक प्रवाह दर है, इसकी स्थिति की जांच कैसे करें, 100% वारंटी से सौ तक उत्तर दें, विशेष उपकरणों का उपयोग करके नैदानिक \u200b\u200bपरीक्षा का संचालन करें।

जब द्रव्यमान प्रवाह सेंसर विफल रहता है, इंजेक्शन प्रणाली का संचालन टूट जाएगा, और इसलिए इंजन इंजन का संचालन पूरी तरह से। जब डीएमआरवी के खराब होने के लक्षण, नियंत्रक की बजाय स्थापित करने का सबसे आसान तरीका जानबूझकर काम करने वाला डिवाइस है।

[छिपाना]

डीएमआरवी और उनकी नियुक्ति क्या है

कार में, यह नियंत्रक मोटर है जो मोटर में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा का अनुमान लगाने के लिए उपयोग किया जाता है। सेंसर बिजली इकाई के इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण तंत्र के नियामकों की कक्षा को संदर्भित करता है। डीएमआरवी प्रभावित होने वाली पहली बात इंजेक्शन सिस्टम का संचालन है। डिवाइस का उद्देश्य वायु प्रवाह को निर्धारित और विनियमित करना है, जो एक दहनशील मिश्रण बनाने के लिए इंजन सिलेंडरों में प्रवेश करता है। कार नियंत्रक का उपयोग वायु दबाव स्तर सेंसर और तापमान के संयोजन के रूप में किया जा सकता है, जिसका उपयोग इसकी गवाही बदलने के लिए किया जाता है।

वह कहाँ स्थित है?

नियामक हुड के नीचे देखा जा सकता है। वाहन मॉडल के बावजूद, वायु फ़िल्टरिंग डिवाइस के बाद इनलेट पथ में सेंसर स्थापित किया गया है। नियंत्रक का निर्धारण हवा नली पर किया जाता है।

चैनल "सैंड्रो में गेराज में" ने निदान के बारे में बात की, साथ ही साथ वीएजेड कारों में प्रवाह मीटर का स्थान भी बताया।

संचालन का सिद्धांत

डीएमआरवी ऑपरेशन का सिद्धांत क्रमन की भंवर की गिनती या पोटेंटियोमीटर स्लाइडर के विस्थापन पर आधारित हो सकता है जो वायु प्रवाह धारा पर स्थापित ब्लेड के माध्यम से होता है।

पहला विकल्प अधिक विश्वसनीय माना जाता है क्योंकि यह संरचना के चलते तत्वों से लैस नहीं है। इस मामले में, डिवाइस लैमिनेर वायु प्रवाह में दिखाई देने वाले क्रमन के भंवर की गणना करता है। उत्तरार्द्ध के मार्ग पर, तेज किनारों के साथ विशेष बाधाओं का उपयोग प्रतिरोध के रूप में किया जाता है। वायु प्रवाह उनसे टूट गया है, जो रैखिक रूप से इसकी गति पर निर्भर करता है। इस प्रकार का नियंत्रक पूरी तरह से काम करता है अगर हवा में अशांति है।

चैनल "स्टारऑटो" के बारे में बात की रचनात्मक विशेषताएं, साथ ही ऑटोमोटिव प्रवाह मीटर के संचालन के सिद्धांत।

यदि सेंसर मापने वाले पोटेंटियोमीटर से लैस है, तो यह स्लाइडर को ऑफसेट करने के सिद्धांत पर कार्य करता है। इसका कामकाजी ब्लेड एक वसंत से लैस है और मोटर द्वारा उपभोग्य के प्रवाह में स्थापित है। यदि यह बढ़ता है, तो ब्लेड विस्थापन के आनुपातिक होता है। प्रवाह के प्रभाव को कम करने के लिए क्रमश: प्रवाह में एक स्पंदनात्मक चरित्र होता है, नियंत्रक का ब्लेड डैपर से जुड़ा होता है। Potentiometer स्लाइडर भी इसके साथ जुड़ा हुआ है, जब सेंसर चल रहा है, हवा प्रवाह की मात्रा के अनुपात के स्तर पर स्थानांतरित किया जाता है।

डिजाइन का यह तत्व एक सिरेमिक सतह पर किया जाता है जहां वोल्टेज विभक्त के प्रतिरोधी तत्व स्थापित होते हैं। उनके निष्कर्ष एक पंक्ति में स्थित हैं और एक विशेष प्रतिरोधी परत के साथ कवर किया गया है। डिवाइस स्लाइडर को संपर्क घटक पर दबाया जाता है। इसके कारण, इस पर वोल्टेज स्तर प्रतिरोधी परत के संपर्क के बिंदु पर परिमाण से मेल खाता है। यदि ब्लेड अपनी स्थिति बदलता है, तो तत्व चलते हैं, जो स्लाइडर के घर्षण की ओर जाता है।

डिजाइन डीएमआरवी

रचनात्मक रूप से, द्रव्यमान प्रवाह सेंसर में छह तत्व शामिल हैं:

• डिवाइस वर्क बोर्ड;
• प्लास्टिक की पेटी;
• रेडिएटर तत्व;
• तार या निकल नेटवर्क के रूप में संवेदनशील घटक;
• नोजल जिस पर वायु प्रवाह गुजरता है;
• डिवाइस के रिलीज और इनलेट पर जाल।

संवेदनशील घटक के लिए, वर्तमान की आपूर्ति की जानी चाहिए, अन्यथा यह गर्म करने में सक्षम नहीं होगा। जब डिवाइस चल रहा है, तो धागे का औसत तापमान 75-100 डिग्री होना चाहिए।

फोटो गैलरी "डीएमआरवी डिजाइन"

अंदर एक बोर्ड के साथ फिटिंग डिवाइस कारों के लिए फिल्म प्रवाह मीटर

सबसे लोकप्रिय डीएमआरवी दोष

डीएमआरवी गलती के मुख्य संकेत:

1. फ्लो मीटर की विफलताएं एनजिन चेक संकेतक को सूचित कर सकती हैं जो कार केबिन में डैशबोर्ड पर दिखाई देती है।
2. डिवाइस के प्रकार और मशीन पर मशीन के प्रकार के आधार पर, एक आइकन डीएमआरवी सिग्नल के निम्न स्तर को इंगित करता है।
3. बिजली इकाई ने बाधाओं के साथ काम करना शुरू कर दिया। जब सेंसर डिस्कनेक्ट हो जाता है, तो मशीन के स्टालों या टर्नओवर इंजन का कारोबार एक बड़ी छोटी तरफ कूदता है। डीवीएस की शक्ति कम हो जाती है, कार को शायद ही कभी ओवरक्लॉकिंग की जाती है, खासकर ऊपर की ओर बढ़ती है।
4. ईंधन की खपत बढ़ाएं।
5. गियरबॉक्स पर गति स्विच करते समय, इंजन मनमाने ढंग से बंद हो जाता है।

दोषपूर्ण सेंसर मामले की अखंडता द्वारा निर्धारित किया जा सकता है। इस पर क्षति की उपस्थिति, साथ ही साथ नालीदार राजमार्ग पर, नियंत्रक में समस्याओं की रिपोर्ट कर सकती है। हम एक नोजल के बारे में बात कर रहे हैं जो नियंत्रक को थ्रॉटल के साथ जोड़ता है। यदि ऑपरेशन के दौरान, इंजन मनमाने ढंग से स्टॉल करता है, तो यह पावर लाइन के संचालन में दोषों की रिपोर्ट कर सकता है।

यदि हवा की संख्या और वितरण के लिए नियंत्रण उपकरण दोषपूर्ण है, तो टूटने के लक्षण वायु फ़िल्टर के संचालन में त्रुटियों के समान हो सकते हैं।

कारण जिसके कारण डिवाइस विफल रहता है:

• सेंसर मशीन की बिजली आपूर्ति से जुड़ा नहीं है;
• बिजली श्रृंखला को तोड़ने या क्षति;
• नियंत्रक के संचालन में खराबी के लिए, इंजन नियंत्रण इकाई के संचालन में असफलताओं की उपस्थिति प्राप्त की जा सकती है;
• सिग्नल केबल्स या उनके चट्टान का गलत कनेक्शन;
• संपर्क तत्वों को ऑक्सीकरण या क्षति।

डायग्नोस्टिक्स डीएमआरवी

यदि कोई समान सेंसर नहीं है, तो प्रवाह मीटर की दक्षता की जांच करने के अन्य तरीके हैं:

• दृश्य निदान;
• आंदोलन के दौरान जाँच करें;
• फर्मवेयर मिलान का निर्धारण;
• डायग्नोस्टिक्स परीक्षक।

दृश्य निरीक्षण

इस विधि के साथ डिवाइस की जांच करने से पहले, इसे लैंडिंग स्थान से हटा दिया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, नोजल वायु फ़िल्टरिंग तत्व आवास से डिस्कनेक्ट हो जाते हैं। अंदर से नियंत्रक सूखा होना चाहिए, इंजन तरल पदार्थ और संघनन के निशान की उपस्थिति की अनुमति नहीं है। अक्सर, डिवाइस वायु फ़िल्टर प्रतिस्थापन अंतराल के साथ अनुपालन के कारण टूट जाता है, जिसके परिणामस्वरूप गंदगी संवेदनशील घटक पर बनी हुई है। इससे इस तथ्य की ओर जाता है कि नियंत्रक गलत रीडिंग जारी करता है।

यदि नियंत्रक की आंतरिक गुहा पर मोटर तरल पदार्थ के निशान हैं, तो यह बिजली इकाई में स्नेहन के उच्च स्तर का दबाव इंगित करता है। कारण क्रैंककेस के वेंटिलेशन को क्लोजिंग में शामिल किया जा सकता है। जांच करते समय, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि सीलिंग तत्व वांछित स्थान पर स्थित है जहां नाली स्थापित है। यह हिस्सा वायु फ़िल्टरिंग डिवाइस आवास में फंस सकता है। इंजन में इस समस्या के साथ, हवा ड्रम होता है, जो धूल के अंदर आता है और नियामक को प्रदूषित करता है।

गति में निदान

आपको सेंसर से पावर सर्किट प्लग बंद करना होगा और इंजन चलाएं, और फिर ब्लॉक को डिस्कनेक्ट करें। डैशबोर्ड पर एंडिन चेक इंडिकेटर दिखाई देगा। न्यूनतम मोटर मोड़ 1500 प्रति मिनट में वृद्धि होनी चाहिए। यदि डिवाइस को बंद करने के बाद इंजन अधिक स्थिर हो गया है, तो यह इसके खराब होने के बारे में कहता है। सेंसर को प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है।

उपयोगकर्ता इगोर बेलोव ने आंदोलन के दौरान सत्यापन सहित प्रवाह मीटर का निदान करने के लिए कई तरीकों के बारे में बात की।

डीएमआरवी फर्मवेयर ईसीयू के साथ अनुपालन

फर्मवेयर मैच की जांच करने के लिए, आपको एक प्लेट को 1 मिमी की मोटाई के साथ लेने और इसे डैपर के फोकस के तहत लाने की आवश्यकता है, इससे मोटर के रोटर में बदलाव आएगा। फिर इसे नियंत्रक से तारों के साथ पैड बंद कर दिया गया है। यदि इंजन इंजन को नहीं रोकता है, तो माइक्रोप्रोसेसर मॉड्यूल के फर्मवेयर का कारण, एक आपातकालीन मोड में प्रवाह मीटर के बिना निष्क्रिय गति नियंत्रक।

डीएमआरवी मल्टीमीटर की जाँच करें

डायग्नोस्टिक्स के लिए इग्निशन सक्रियण बनाया गया है, लेकिन बिजली इकाई को शुरू करने की आवश्यकता नहीं है। परीक्षक पर लाल जांच के संपर्क को पहले केबल (पीले रंग के रंग) पर छुआ जाना चाहिए, और काला जमीन पर जाता है (हरा संपर्क)। तीव्र वस्तुओं के उपयोग के लिए कनेक्शन की सिफारिश नहीं की जाती है, क्योंकि इससे गवाही में त्रुटियों की उपस्थिति होगी। निदान की यह विधि आपको कंडक्टर के बीच वोल्टेज के स्तर को निर्धारित करने की अनुमति देगी।

सेंसर की स्थिति को रीडिंग जानने की अनुमति होगी:

• 0.9 9 से 1.01 वी तक - नए नियंत्रक के पैरामीटर;
• 1.01 - 1.02 वी - उत्कृष्ट स्थिति में एक नियंत्रक, आपको बदलने की आवश्यकता नहीं है;
• 1.02 - 1.03 वी - डिवाइस की आम तौर पर संतोषजनक स्थिति;
• 1.03 - 1.04 वी - नियंत्रक का सेवा जीवन लगभग समाप्त हो गया है, जल्द ही एक प्रतिस्थापन जारी किया जाएगा;
• 1.04 - 1.05 वी - सेंसर की असंतोषजनक स्थिति, यह डिवाइस को बदलने का समय है।

निदान परीक्षक सभी प्रकार के प्रवाह मीटर पर नहीं किया जा सकता है। प्री-डायग्नोस्टिक मल्टीमीटर मोड को डीसी मान को मापने के लिए कॉन्फ़िगर किया जाना चाहिए और अधिकतम पैरामीटर को 2 वी। चार केबल्स को नियंत्रक को सेट किया जाना चाहिए, जिनमें से प्रत्येक को एक निश्चित रंग द्वारा इंगित किया जाता है।

निकट कंडक्टर से विंडशील्ड तक शुरू:

• पीले संपर्क को प्रवाह मीटर की नाड़ी में प्रवेश करने के लिए डिज़ाइन किया गया है;
• सफेद या भूरे रंग के केबल का उपयोग आपूर्ति वोल्टेज के आउटपुट चैनल के रूप में किया जाता है;
• हरा संपर्क एक द्रव्यमान या जमीन है;
• एक गुलाबी पट्टी से लैस एक काला केबल मुख्य रिले तक पहुंचने के लिए जिम्मेदार है।

डीएमआरवी पर संपर्कों का रंग अलग हो सकता है, लेकिन तारों का स्थान हमेशा समान होता है।

चैनल "सरल राय" ने परीक्षक का उपयोग कर प्रवाह मीटर के निदान के कार्यान्वयन के बारे में बात की।

डीएमआरवी सिग्नल के निम्न स्तर के साथ क्या करना है?

ऐसी समस्या के साथ, निदान किया जाता है:

• उपलब्धता या आपूर्ति वोल्टेज की कमी, साथ ही द्रव्यमान से डिवाइस कनेक्शन की विश्वसनीयता;
• कनेक्टर और द्रव्यमान के संपर्क तत्व 5 (आरेख पर) के बीच प्रतिरोध स्तर, यह सूचक 4 से 6 किलो से होना चाहिए।

समस्या में शामिल हो सकते हैं:

• खराब गुणवत्ता संपर्क;
• तारों के साथ दोहन का गलत ट्रैक;
• केबल नसों या इन्सुलेटिंग परत को पहनें या नुकसान;
• ग्राउंडिंग के साथ डिवाइस का खराब कनेक्शन;
• अधिक शक्तिशाली ऊर्जा उपभोक्ताओं के एक ब्लॉक से जुड़ना।

डिवाइस के डायग्नोस्टिक्स में निम्नलिखित कदम शामिल हैं:

1. इंजेक्शन सिस्टम कनेक्टर, साथ ही सेंसर पर निष्कर्ष 7 और 12 के बीच संपर्क की गुणवत्ता की जांच की जाती है। पैड के ब्लॉक का एक दृश्य सत्यापन यौगिक के विषय पर किया जाता है। समस्या ताले या क्षतिग्रस्त संपर्क तत्वों के उपयोग से क्षतिग्रस्त हो सकती है। शायद ब्लॉक के लिए कंडक्टर कनेक्टिविटी की खराब गुणवत्ता।
2. यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि हार्नेस का ट्रैक टूटा नहीं गया है। समस्या तब हो सकती है जब केबल्स के साथ दोहन उच्च वोल्टेज तारों के बगल में रखा गया हो।
3. दोहन \u200b\u200bकी अखंडता का प्रदर्शन किया जाता है, क्षति की अनुमति नहीं है। यदि दृष्टिहीन तत्व संपूर्ण है, तो आपको इसे स्थानांतरित करने की कोशिश करनी चाहिए और साथ ही साथ नैदानिक \u200b\u200bउपकरणों की गवाही की निगरानी करना चाहिए।
4. एयर फ़िल्टरिंग डिवाइस भी चेक किया गया है। यदि आवश्यक हो, तो इसे बदल दिया गया है।

परीक्षक की उपस्थिति में, मास प्रवाह सेंसर के स्वास्थ्य की जांच इस तरह हो सकती है:

1. इग्निशन को बंद करने के लिए लॉक स्क्रॉल में कुंजी। आपको नियंत्रक से तारों के साथ कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करना होगा।
2. फिर इग्निशन चालू है, लेकिन बिजली इकाई शुरू नहीं होती है।
3. परीक्षक का उपयोग करके, वोल्टेज स्तर को कनेक्टर पर संपर्क तत्वों के बीच निदान किया जाता है। आउटपुट 2 और 3 के बीच, यह मान 10 वोल्ट से ऊपर होना चाहिए, 3 से 4 - 5 वी के बीच, और जमीन और तीसरे संपर्क के बीच - 0 वी। यदि प्राप्त संकेतक अन्य हैं, तो इसे लाइनों को खत्म करने की आवश्यकता है लाइन और जमीन बंद होने से छुटकारा पाएं।
4. फिर कार में इग्निशन बंद हो गया है। मल्टीमीटर की मदद से, प्रतिरोध स्तर को पांचवें संपर्क और ब्लॉक पर ग्राउंडिंग के बीच निदान किया जाता है।

प्रवाह मीटर को माइक्रोप्रोसेसर से कनेक्ट करना

यदि प्राप्त मूल्य लगभग 4.6 कॉम है, तो नियंत्रक स्वयं दोषपूर्ण है। समस्या अपने कम गुणवत्ता वाले यौगिक में हो सकती है। 0 ओम के प्रतिरोध स्तर पर, समस्या चौथी संपर्क या सेंसर खराबी को बंद करना है। यदि प्राप्त मूल्य 100 वर्ग से अधिक था, तो यह तार 4 के तारों को काटने या नियामक की विफलता के बारे में बोलता है।

उच्च स्तर के डीएमआरवी सिग्नल के साथ क्या करना है?

इस समस्या के साथ, पावर सर्किट की उपलब्धता और ग्राउंड सेंसर कनेक्शन की गुणवत्ता की जांच करना भी आवश्यक है। पैरामीटर का निदान और कनेक्टर के पांचवें पिन पर है।

चेक इस तरह किया जाता है:

1. इग्निशन बंद है। डिवाइस से आपको तारों के साथ कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है।
2. इग्निशन चालू हो जाता है, मोटर शुरू नहीं होगी।
3. मल्टीमीटर का उपयोग करके, ब्लॉक पर वोल्टेज निदान किया जाता है। रीडिंग वही होना चाहिए जब सेंसर सिग्नल कम हो।
4. फिर प्रतिरोध किया जाता है, परीक्षक उचित मोड में पूर्व-कॉन्फ़िगर किया गया है। पांचवें संपर्क तत्व और ग्राउंडिंग के बीच माप किया जाता है। यदि प्राप्त मूल्य 0 बी है, तो नियंत्रक दोषपूर्ण है और प्रतिस्थापन के अधीन है। अन्य पैरामीटर बिजली स्रोत को कंडक्टर 4K को बंद करने का संकेत देंगे।

स्वतंत्र रूप से सेंसर को कैसे साफ करें?

वायु प्रवाह नियंत्रक की सफाई और फ्लश करके, आप इसके संचालन को बहाल कर सकते हैं।

विशेष रूप से, इसे एक संवेदनशील सेंसर तत्व के साथ काम करना होगा - प्रवाह मीटर के दौरान यह हिस्सा हमेशा दूषित होता है।

एक क्लीनर का चयन

कार्य करने के लिए, आपको एक सफाई एजेंट खरीदना होगा:

1. लिक्विडा मॉथ। शोधक सेंसर द्रव्यमान प्रवाह सेंसर यह ब्रांड महंगा है। लेकिन इसका आवेदन आपको प्रभावी रूप से दूषित पदार्थों को हटाने और डिवाइस को पुनर्स्थापित करने की अनुमति देता है। गैसोलीन या डीजल इंजन पर डीएमआरवी ऑपरेटिंग पर कीट सफाई सुविधाओं का उपयोग किया जा सकता है।
2. तकनीकी या चिकित्सा शराब। यह विकल्प सबसे पुराना और कुशल है। रासायनिक गुण शराब आपको संवेदनशील रूप से सेंसर के एक संवेदनशील भाग के साथ गंदगी को हटाने की अनुमति देता है।
3. क्लीनर कार्बोरेटर इंजन। बजट में से एक और प्रभावी तरीके नियंत्रक के संचालन को पुनर्स्थापित करें।
4. तरल कुंजी। इसे न केवल डीएमआरवी पर उपयोग करने की अनुमति है, बल्कि अन्य नोड्स और तंत्र को साफ करने के लिए।
5. WD-40। आपको न केवल गंदगी को हटाने की अनुमति देता है, बल्कि जंग के निशान भी।

चरण-दर-चरण अनुदेश

अपने हाथों के साथ वायु प्रवाह सेंसर की मरम्मत इस तरह की जाती है:

1. सेंसर को हटाने से पहले, इग्निशन बंद हो गया है और बैटरी से टर्मिनल डिस्कनेक्ट हो गया है। प्रवाह मीटर से इंजन डिब्बे में कनेक्टर द्वारा नष्ट कर दिया गया है।
2. पाइप डिवाइस से जुड़ा हुआ है, यह भी कमजोर और डिस्कनेक्ट हो गया है। एक रिंच का उपयोग करके, एक बोल्ट अनसुलझा होता है, विशेष रूप से, अपने आवास पर, वायु फ़िल्टर पर तंत्र को लॉक कर रहा है।
3. डिवाइस corrugations से निकाला जाता है। कार मॉडल के आधार पर, आपको कुंजी-स्टार समेत इसके लिए विभिन्न टूल की आवश्यकता हो सकती है। स्व-टैपिंग शिकंजा फिक्सिंग, और फिर लैंडिंग साइट से प्रवाह मीटर को हटाने।
4. यदि डिवाइस के पास तेल का निशान है, तो उन्हें हटा दिया जाना चाहिए। साफ करने के लिए, उपरोक्त वर्णित साधनों में से एक का उपयोग किया जाता है।
5. प्रवाह मीटर पर सेंसर स्वयं आमतौर पर ग्रिड पर स्थित एक तार के रूप में बने होते हैं। क्लीनर का उपयोग करके, संवेदनशील घटक को ध्यान से संसाधित करना आवश्यक है। फिल्म को नुकसान पहुंचाना असंभव है। जब प्रदूषण का स्थान साफ \u200b\u200bहो जाता है, तो लगभग 10 मिनट इंतजार करना आवश्यक होता है ताकि उपकरण प्रभावित हो।
6. यदि डिवाइस पर गंदगी बहुत अधिक है, तो सलाह दी जाती है कि सफाई प्रक्रिया कई बार दोहराएं। तेजी से वाष्पीकरण सुनिश्चित करने के लिए, साधन कंप्रेसर या पंप का उपयोग कर सकते हैं। लेकिन बहुत अधिक दबाव प्रवाह मीटर के संवेदनशील तत्व के विनाश का कारण बन सकता है।

फोटो गैलरी

सेंसर को हटाना और इसे बदलना

डिवाइस का ऑपरेटिंग संसाधन वायु प्रवाह स्वच्छता को प्रभावित करता है, जो इसके माध्यम से गुजरता है। इसलिए, प्रवाह मीटर का उपयोग करते समय, अपनी काम की सतह पर जमा के गठन को रोकने के लिए आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, समय-समय पर वायु फ़िल्टरिंग डिवाइस के संचालन की जांच करने की सिफारिश की जाती है। यदि आवश्यक हो, तो सेंसर नियमित रूप से बदला जाना चाहिए। यदि कार को बड़े और दूषित शहर में संचालित किया जाता है, तो भाग के प्रतिस्थापन को कार रखरखाव नियमों में इंगित किया जाना चाहिए।