Desde hace más de 35 años, las plantas de construcción de maquinaria de Omsk y Moscú producen el motocultivador Mole, un veterano de los campos, jardines y huertas. Durante este tiempo, el cultivador fue modernizado, pero el diseño general se mantuvo prácticamente sin cambios. Actualmente, en los cultivadores se instalan motores modernos de los conocidos fabricantes GeoTeck, Subaru y HAMMERMANN.

El motocultivador Mole MK-1A-02 está diseñado para el cultivo primario del suelo, así como para desherbar, aporcar hileras y parterres, transportar mercancías, cortar césped, desenterrar patatas y bombear agua. El Mole MK-1A-02 está equipado con un motor de dos tiempos de 2,6 CV. con mayor vida útil del motor. Dependiendo del número de cortadores instalados, es capaz de procesar suelo con un ancho de trabajo de 35 a 60 cm y una profundidad de hasta 25 cm.

En comparación con el modelo básico MK-1A, la versión moderna MK-1A-02 se distingue por características técnicas mejoradas y funcionalidad ampliada:

• Gracias al aumento de la potencia del motor, la productividad de la unidad ha aumentado.
• El pequeño peso hace que sea fácil para una persona manejar el cultivador incluso con poca fuerza física.
• La unidad se puede transportar cómodamente en el maletero de un coche.
• Agregación disponible con varios fabricantes originales y de otro tipo.

Características técnicas del modelo MK-1A-02.

• Motor de carburador de dos tiempos refrigerado por aire;
• Potencia del motor a 5500-6500 rpm. — 1,9 kW, 2,6 CV;
• Combustible: una mezcla de gasolina A-76, AI-80 con aceite M-12TP;
• Volumen del depósito de combustible: 1,8 l;
• Ancho de procesamiento: 350, 600 mm;
• Una marcha: adelante;
• Peso - 48 kg;
• Dimensiones totales en posición de trabajo 1300x810x1060 mm;
• Profundidad de procesamiento: hasta 250 mm;
• Productividad de fresado: 150-200 m 2 /hora.

Instrucciones de funcionamiento: características del servicio

El motocultivador Mole MK-1A-02 es fácil de mantener y operar. Consume como combustible una mezcla de gasolina AI-76, AI-80 con aceite de motor M-12-TPTU en una proporción de 25:1. Para la caja de cambios del motor se utiliza aceite MG-8A y para la caja de cambios de salida, aceite TAD-17.

MK consta de los siguientes componentes principales: motor 18; caja de cambios 28; cuadros 2, 22; cuerpos de trabajo: rotores 24, 25, 26, 27 con cuchillas; ruedas 23 (transporte); depósito de combustible 5 con tapa 6 y capó 7; grifo de gasolina 4; tubos 8, 17; manijas de control 12, 14; palancas de control del embrague 11, acelerador 13, marcha atrás y adelante 15; abrazadera 9; carcasa 3; apoya 19, 20; abridor 21; Los botones “Stop” 10 detienen el motor; conector eléctrico 16; escudo 29; escudos protectores 30; maneja 1.

Para un cultivador nuevo, las primeras 15 horas de funcionamiento son un período de rodaje: el rodaje de los componentes y mecanismos principales. Durante este periodo está prohibido utilizar el equipo a pleno rendimiento.

Se pueden instalar varios tipos de equipos en el motocultivador: aporcadores, desmalezadores, carros, cortacésped, motobomba, arado, quitanieves. Gracias a la marcha atrás, la unidad tiene una buena maniobrabilidad, especialmente en espacios reducidos en invernaderos y viñedos.

Posibles averías, su eliminación, reparación.

Cada tipo de tecnología tiene ciertas características. Esto también se aplica a los motocultivadores Krot, por lo que el estricto cumplimiento de las recomendaciones del fabricante es la clave para el funcionamiento ininterrumpido a largo plazo de las máquinas.

Como lo demuestra la experiencia de la mayoría de los propietarios de equipos, las principales causas de mal funcionamiento y averías del motocultivador Mole MK-1A-02 se reducen a una cosa: la contaminación de piezas, componentes y mecanismos. Por lo tanto, mantener la maquinaria agrícola limpia y oportuna debe ser la regla principal para una operación exitosa.

• Si el carburador está sucio, la motocultivadora Mole MK-1A-02 se sobrecalentará y se detendrá.
• Es posible que el motor no desarrolle suficiente potencia debido a la obstrucción del carburador, la aparición de depósitos de carbón en el silenciador, en los canales del cilindro o la obstrucción del filtro de aire del motor. Las razones también pueden ser un aumento de la tensión de la correa trapezoidal, falta de compresión.
• No utilice como combustible gasolina pura, no mezclada con aceite.
• No utilice aceite de motor de marcas que no estén especificadas en las instrucciones de funcionamiento.
• No deje el motor en ralentí durante más de 10 minutos; debido al bajo consumo de combustible, el cojinete del cigüeñal no se enfría lo suficiente y se sobrecalienta rápidamente, lo que puede provocar un bloqueo.
• Para facilitar el arranque del motor, limpie rápidamente el orificio de drenaje en la tapa del tanque de combustible y el elemento filtrante.
• Debido a un calentamiento insuficiente del motor, una bujía sucia o una instalación incorrecta de la punta del cable de alto voltaje, el motor puede pararse o funcionar de forma intermitente.

Magneto - control del sistema de encendido

El sistema se prueba visualmente, utilizando una sonda para medir la distancia entre los electrodos. Para una inspección detallada del magneto, retire la carcasa y el volante y realice los ajustes necesarios de acuerdo con las instrucciones.

Al ajustar la separación, para evitar daños, no presione con fuerza el electrodo central.

Las instrucciones de funcionamiento del motocultivador Krot proporcionan información muy detallada sobre el diseño de la unidad, el cronograma de mantenimiento de rutina, la configuración de sistemas y mecanismos, las causas de los problemas y su eliminación.

El cultivador Krot, creado hace más de 30 años, sigue siendo hasta el día de hoy una de las unidades de cultivo doméstico más populares debido a su cómodo diseño y facilidad de mantenimiento. Echemos un vistazo más de cerca a su principio de funcionamiento, así como a las opiniones de los clientes sobre los modelos Krot modernos.

Cultivador "Mole": características, diseño.

Todos los modelos fabricados de la unidad en cuestión se caracterizan por un diseño similar. Hay un cultivador "Mole", al que se unen mediante pernos un marco, manijas tubulares para controlar la unidad y un soporte para instalar equipos auxiliares.

Las manijas tienen palancas que le permiten cambiar y embragar. Algunas modificaciones modernas del "Mole" tienen un interruptor de marcha atrás y adelante.

El motor, conectado al eje de entrada de la caja de cambios mediante una transmisión por correa trapezoidal, está fijado al bastidor. El cultivador rueda con la ayuda de ruedas de transporte, que se levantan o se retiran por completo durante el funcionamiento del motobloque.

Se instalan molinos (rotores con cuchillas) para cultivar la tierra (hasta una profundidad de 25 cm), así como accesorios adicionales (segadora, carro, unidad de bombeo, etc.), diseñados para ampliar la gama de capacidades del cultivador. en los ejes de salida.

Características técnicas del motor del modelo base del cultivador.

Se utiliza un motor monocilíndrico, carburador, refrigerado por aire y con una cilindrada de 60 cc. cm La potencia del motor es de 2,6 CV. a rpm de 5500 a 6500. El motor se arranca manualmente mediante una cuerda. El motor de arranque no es extraíble. Purificador de aire seco con filtro reemplazable (aire). La capacidad del depósito de combustible es de 1,8 litros. Como combustible se utiliza gasolina de bajo octanaje con aceite de motor. En este caso, la proporción de estos componentes es 20:1. El sistema de encendido es electrónico sin contacto.

Modificaciones del cultivador "Mole".

El cultivador Krot (MK), además del modelo básico, tiene varios modernizados. Las modificaciones consisten en utilizar una caja de cambios equipada con marcha atrás e instalar motores importados. Además, muy a menudo los modelos modernos están equipados con motores de cuatro tiempos en lugar de dos tiempos. Además, los cultivadores pueden diferir en el diseño del tanque de gasolina, carburador, filtro de aire, etc.

También hay cultivadores Krot equipados con motores eléctricos de varios diseños y con electricidad suministrada por cable. El uso de este tipo de unidades en invernaderos es especialmente conveniente, ya que durante su funcionamiento no se generan emisiones de contaminantes.

Principio de operación

La labranza se realiza mediante rotores (molinos) montados en el eje de la caja de cambios. El par se le transmite desde el motor a través de una transmisión por correa trapezoidal.

Durante la rotación de las cuchillas giratorias, las capas de tierra se cortan, trituran y mezclan. Al mismo tiempo, el cultivador avanza.

Si sigue algunas instrucciones generales del fabricante, puede prolongar significativamente la vida útil de dicha unidad, como lo confirman las opiniones de los usuarios.

El cultivador debe transportarse estrictamente en posición vertical, lo que evitará que el aceite se derrame de la caja de cambios y entre en el filtro de aire.

No se recomienda utilizar el cultivador a plena capacidad inmediatamente. En las primeras horas (unas 15) se debe dejar que se asiente. Para hacer esto, un área debe procesarse en varias pasadas con un aumento gradual de la profundidad de arado.

Si el espacio entre las cortadoras y la caja de cambios se obstruye con raíces, piedras o cualquier otra cosa, es necesario apagar inmediatamente el cultivador y retirar los objetos atascados. De esta forma evitarás daños. Si hay un gran contenido de raíces (piedras pequeñas) en el suelo, se recomienda reducir la velocidad de rotación de las palas del rotor.

Manejo del cultivador Krot: instrucciones de uso

Para cultivar terrenos se utilizan diversos equipos auxiliares montados en el cultivador Krot. Las instrucciones de funcionamiento indican que con la ayuda de los accesorios se puede arar la tierra, quitar las malas hierbas, levantar o desenterrar patatas, cortar el césped, bombear agua y transportar carga. Veamos cómo realizar correctamente este tipo de trabajo utilizando el cultivador "Mole".

Arar la tierra con fresa o arado.

Los cortadores de suelo se colocan en los ejes de la caja de cambios. Las ruedas de transporte están levantadas. En este caso, los cortadores no son solo el cuerpo de trabajo, sino también el motor de la unidad. Para ajustar la profundidad de arado, se fija al soporte una reja especial, que también sirve como freno.

El cultivador "Mole" está equipado con cuatro cortadores (dos externos y dos internos). Para el procesamiento de suelos pesados ​​(en barbecho, vírgenes) se utilizan sólo dos cortadores internos. En suelos relativamente ligeros, se pueden utilizar los cuatro. También es posible utilizar seis cortadores a la vez (se debe comprar un juego adicional por separado). Esto facilita el trabajo con el cultivador, evitando que excave el suelo. No se recomienda instalar más de seis cortadores en la unidad, para no romper los mangos debido al aumento de peso, así como sobrecargar el motor y la transmisión.

Si es necesario arar el suelo con un arado (se debe comprar adicionalmente), se colocan ruedas (metálicas) con orejetas en los ejes de la caja de cambios. El arado está sujeto al soporte.

Arar con arado es inferior a labrar con fresa, ya que en este último caso los suelos se aflojan mejor. Además, las malas hierbas se trituran y cubren mejor y los fertilizantes se mezclan de manera más uniforme con el suelo.

¿Cómo quitar las malas hierbas y aporcar las patatas?

Para desmalezar las malas hierbas, en lugar de cuchillos de arar, se instalan cuchillas de desmalezado en forma de L en los cortadores internos. Para proteger las plantas cultivadas, se pueden instalar discos protectores en lugar de cortadores externos. Se compran por separado ya que no están incluidos con la cultivadora.

Para aporcar previamente las patatas durante el proceso de deshierbe, el abridor se sustituye por un aporcador. También se vende por separado. Si solo necesita amontonar papas, además de instalar el apilador, debe quitar los cultivadores e instalar ruedas dentadas.

¿Cómo desenterrar patatas?

Para poder desenterrar patatas, es necesario adquirir adicionalmente un dispositivo de excavación especial, que se instala en lugar de la reja. En este caso, en lugar de cortadores de suelo, se instalan ruedas con orejetas.

Siega de hierba

El cultivador "Mole" se puede utilizar para cortar hierba y producir heno. Para hacer esto, se cuelga una cortadora de césped desde la parte delantera (se compra adicionalmente) y se instalan ruedas en los ejes de salida con engranajes. Para conectar el cortacésped al motor mediante una transmisión por correa trapezoidal, el eje de salida está equipado con una polea adicional.

¿Cómo bombear agua?

Para bombear agua desde un depósito abierto, se debe montar una unidad de bombeo en el bastidor del cultivador, conectada al motor mediante una transmisión por correa trapezoidal, que debe retirarse de la caja de cambios de tracción. El equipo de bombeo no está incluido en el paquete de entrega, pero debe adquirirse por separado.

¿Cómo se puede transportar carga utilizando un motocultor?

Para poder transportar carga, es necesario adquirir un carro adicional de tamaño pequeño con un dispositivo de acoplamiento giratorio. En este caso, se colocan ruedas recubiertas de goma en los ejes de salida de la caja de cambios. 200 kilogramos es el peso máximo que puede transportar el Mole.

consumidores sobre Krot

En general, los consumidores responden positivamente tanto al modelo básico como a las versiones modernizadas del cultivador. Las ventajas comunes de todos los modelos son:

• Precio pagable;
• Posibilidad de uso para el tratamiento de suelos pesados;
• durabilidad (algunos usuarios indican períodos de uso de más de 20 años);
• facilidad de operación;
• pequeñas dimensiones que permiten el transporte en el techo o en el maletero de un coche;
• la posibilidad de utilizar equipos adicionales, por lo que la productividad laboral aumenta significativamente.

Según la información al consumidor, los modelos equipados con motores de cuatro tiempos (en particular, el cultivador Krot VK) tienen una serie de propiedades positivas. Las reseñas de los jardineros contienen información de que la potencia de dichos motores aumenta a bajas revoluciones. Esto significa que para cultivar el suelo a la profundidad prevista de 25 cm, no es necesario aumentar la velocidad. Al operar una unidad de este tipo, se reduce el consumo de combustibles y lubricantes y no es necesario agregar aceite al combustible.

Manual de funcionamiento del cultivador Mole Modelo MK-1A-01TS

El motocultivador "Mole" (en adelante MK) es uno de los primeros productos nacionales de maquinaria agrícola de pequeño tamaño, diseñado para el cultivo superficial (hasta 25 cm) (fresado sin voltear la capa) de tierra, aflojándola. , rastrillado, nivelación, deshierbe en hileras y otros trabajos en parcelas personales, parcelas de hortalizas y huertas con una superficie cultivada de aproximadamente 0,04...0,10 hectáreas.

Todas las operaciones de labranza se llevan a cabo utilizando la herramienta de trabajo MK: una fresa (rotores con cuchillas de forma especial). El par del motor a través de una transmisión por correa trapezoidal, engranajes y ruedas dentadas con una cadena se transmite al eje de la caja de cambios con rotores montados en él.

Al girar, las cuchillas del rotor cortan capas de tierra, las desmenuzan y las mezclan, al mismo tiempo que provocan el avance de la máquina.

La ventaja de una fresa en comparación con un arado es un mejor aflojamiento del suelo, corte e incrustación de las malas hierbas trituradas, así como una mezcla uniforme de fertilizantes orgánicos y minerales con el suelo en toda la profundidad del cultivo.

El uso de MK también es posible en suelos pesados, cuando se cultivan tierras vírgenes.

El MK es relativamente fácil de usar, no requiere grandes espacios de almacenamiento y su reducido peso y dimensiones permiten transportarlo en el maletero o en el techo de un turismo.

Para ampliar la funcionalidad del MK, se han desarrollado accesorios adicionales con los que puede realizar: aporque, deshierbe entre hileras, transporte de diversos materiales a lo largo de caminos de tierra de superficie dura, suministro de agua de fuentes de agua abiertas, corte de césped, etc. (ver Apéndice 6).

Accesorios: carro, cortadora de césped, unidad de bombeo y otros se conectan al MK mediante accesorios adicionales (ver Apéndice 7).

Este modelo tiene un regulador de velocidad del motor centrífugo, un carburador mejorado, un nuevo filtro de aire y una marcha atrás, lo que reduce el consumo operativo de combustible, reduce los niveles de ruido y aumenta la vida útil.

La presencia de marcha atrás mejora el rendimiento del motocultivador topo en zonas poco profundas, así como cuando se opera el MK con accesorios adicionales: un carro, una cortadora de césped, etc.

Es posible que algunos cambios de diseño no se reflejen en este manual.

1. Instrucciones generales

MK está diseñado para su uso en áreas con climas templados. La temperatura del aire durante el funcionamiento oscila entre más 1 °C y más 40 °C.

La vida útil del MK aumentará significativamente si sigue estrictamente todas las reglas de operación, mantenimiento y almacenamiento especificadas en este manual.

¡ATENCIÓN! El llenado del depósito de combustible, ajustes, mantenimiento y otros tipos de trabajos deben realizarse con el motor MK parado.

Siga estrictamente las reglas generales de seguridad contra incendios cuando trabaje con líquidos inflamables.

No permita que el combustible entre en contacto con un motor o silenciador caliente.

Arranque el motor con el embrague desacoplado.

Opere el MK sólo con las cubiertas instaladas.

Si hay un aumento repentino y brusco en la velocidad del motor, presione inmediatamente el botón de parada del motor "Stop".

No deje un MK en funcionamiento desatendido.

El operador y las personas que lo rodean deben permanecer siempre a una distancia segura de los rotores en rotación (1 m, mínimo).

Cuando trabaje en espacios cerrados (invernaderos), pare periódicamente el motor y ventile la habitación.

Al poner la marcha atrás, asegúrese de que no haya obstáculos detrás del operador.

No ponga la marcha atrás cuando el embrague MK esté acoplado.

No utilice la liberación del embrague cuando active la palanca de marcha atrás.

Al realizar el mantenimiento (ver sección 8) de acuerdo con los párrafos 8 "Cambio del aceite del motor" y 9 "Cambio del aceite de la caja de cambios", drene los aceites usados ​​en un recipiente separado para su posterior eliminación en las estaciones de servicio de la manera prescrita.

Cuando se trabaja con MK, es necesario utilizar medios individuales de protección contra el ruido: tapones para los oídos o auriculares antirruido.

El tiempo de trabajo permitido del operador por turno de trabajo debería ser:

sin protección personal contra el ruido: 2 horas con un descanso de 30 minutos;

con equipo personal de protección acústica - 3 horas.

La vida útil del MK es de 7 años. Al final de su vida útil, el MK está sujeto a eliminación a través de la organización Vtorchermet (se recomienda desmontado).

Arroz. 1. Motocultivador MK-1A-01-Ts “Mole”

MK (Fig. 1) consta de los siguientes componentes principales: motor 18; caja de cambios 28; cuadros 2, 22; cuerpos de trabajo del rotor 24, 25, 26, 27 con cuchillas; ruedas 23 (transporte); depósito de combustible 5 con tapa 6 y capó 7; grifo de gasolina 4; tubos 8, 17; manijas de control 12, 14; palancas de control del embrague 11, acelerador 13, marcha atrás y adelante 15; abrazadera 9; carcasa 3; apoya 19, 20; abridor 21; Los botones "Stop" 10 detienen el motor; conector eléctrico 16; escudo 29; escudos protectores 30; maneja 1.

6. Preparar el cultivador para el trabajo.

6.1. Asamblea de MK.

Instale los tubos 8 y 17 en las ranuras de los marcos 2, 22 (Fig. 1), habiendo desatornillado previamente las tuercas de los pernos 17, 18 (Fig. 9). Alinee los orificios de las tuberías con los orificios de los marcos y la caja de cambios y asegúrelos con los pernos y tuercas retirados, habiendo establecido previamente la altura requerida de las manijas.

Instalar la abrazadera 9 en los tubos 8, 17 (Fig. 1), fijándola con tornillos, tuercas y arandelas.

Instale las manijas 12 y 14 en el orificio de la abrazadera 9, asegurándolas con pernos y tuercas de seguridad. Los sujetadores están incluidos en la bolsa de herramientas. Instale la palanca de control del acelerador 13 en el mango izquierdo. Asegúrese de que no haya curvas cerradas en las fundas de los cables del embrague, marcha atrás y acelerador. Conecte el bloque interior con el exterior del conector eléctrico 16.

Conecte la punta del cable del embrague al soporte del rodillo tensor 14 (Fig. 9) usando un resorte. Instale la abrazadera 2 en el soporte del mango 6. El resorte y la abrazadera están incluidos en el paquete de la herramienta. Asegure los cables de control del embrague, marcha atrás y carburador a los tubos 8 y 17 usando las abrazaderas incluidas en el paquete de herramientas.

Para facilitar su uso, se recomienda utilizar una bolsa de herramientas (con bisagras), fijándola a los tubos 8 y 17 debajo de la abrazadera 9: la parte superior - debajo de las arandelas y tuercas para sujetar la abrazadera, la parte inferior - a las tuberías usando abrazaderas de fijación 150260004 de repuestos (en el paquete de herramientas) .

Monte los rotores e instálelos en el eje de la caja de cambios según la Fig. 2. Al instalar, preste atención a lo siguiente: los rotores constan de dos pares diferentes: derecho e izquierdo, y deben instalarse de manera que los bordes cortantes de las cuchillas entren en el suelo cuando la máquina avanza.

Shield 29 está instalado en el MK. Se incluyen escudos protectores 30.

¡ATENCIÓN! Después del montaje completo del MK, realice ajustes:

Transmisión por correa trapezoidal (ver sección 8.5.);

Controles del carburador (ver sección 8.4.)

Dispositivos de activación inversa (ver apartado 8.13).

Apriete los sujetadores, apriete las tuercas sueltas.

Para limpiar la rueda de la suciedad, establezca un espacio de 7...10 mm entre la rueda 23 y el soporte “a”.

Instale la reja 2 según la Fig. 5, fijándolo con un perno, una tuerca y una abrazadera especiales.

6.2. Reactivación de MK.

Para proteger las piezas de la corrosión, MK sale a la venta preservado. Antes de comenzar a operar el MK se debe reactivar en el siguiente orden:

Retire el capó 7 (Fig. 1). Limpie las piezas recubiertas por fuera con lubricante protector con un paño limpio o trapos empapados en gasolina.

Retire la resistencia supresora con la pantalla y el cable de alto voltaje de la bujía y luego desenrosque la bujía.

Instale el MK con el orificio de la bujía verticalmente hacia arriba.

Usando el motor de arranque, coloque el pistón en la posición del punto muerto superior.

Vierta 50...60 ml de gasolina pura o mezcla de combustible en el cilindro a través del orificio de la bujía y manténgalo así durante 1 a 2 minutos.

Coloque el MK en posición horizontal y haga girar el motor con el motor de arranque 6...8 veces (hasta que se drene la cavidad del cilindro). Mientras arranca, debe presionar y mantener presionado el botón de parada del motor en la posición cerrada.

Lave la bujía con gasolina, séquela e instálela en su lugar; instale una resistencia supresora con una pantalla y un cable de alto voltaje en la bujía, asegure el capó.

Limpie con papel (trapos) y enjuague el instrumento con gasolina o queroseno. Restaure las piezas de repuesto según sea necesario.

6.3. Preparación de la mezcla de combustible.

Durante el período de rodaje (las primeras 15 horas de funcionamiento), preparar una mezcla de combustible de gasolina A-76 o AI-80 eq con aceite M-12TP, AZMOL Start2T en una proporción de 25:1, con aceite MG-8A. en una proporción de 16: 1. Mezclar bien y filtrar antes de llenar el tanque.

Arroz. 2. Rotores MK

Al mezclar gasolina y aceite en un tanque de gasolina, primero vierta la mitad de la cantidad total de gasolina, luego todo el aceite, mezcle bien, agregue el resto de la gasolina y mezcle nuevamente. En este caso, primero coloque la manija de la válvula de combustible en la posición "Cerrada".

Al finalizar el rodaje, preparar la mezcla de combustible de la forma indicada en una proporción de 40:1, con aceite MG-8A en una proporción de 20:1.

TABLA de cantidades necesarias de gasolina y aceite para preparar la mezcla de combustible

¡ATENCIÓN! Nunca utilice gasolina pura (sin aceite), o una mezcla que haya estado almacenada por más de 90 días.

6.4. Monitoreo del nivel de aceite en el motor y caja de cambios.

Coloque el MK en posición horizontal.

Compruebe el nivel de aceite en la caja de cambios del motor (Fig. 3) desenroscando el tornillo de nivel de aceite. El nivel de aceite siempre debe estar por encima del orificio de inspección. Si el nivel es el mismo, entonces deberá agregar aproximadamente 0,U2 litros de aceite a través del orificio de llenado de aceite.

Compruebe el nivel de aceite en la caja de cambios (Fig. 3) desenroscando el tornillo de nivel de aceite. Si es necesario, agregue aceite TAD-17i o MS-20 a la caja de cambios a través del orificio de llenado. Llene de aceite hasta el nivel correspondiente al punto inferior del orificio de inspección.

Arroz. 3. Preparación para el trabajo y lanzamiento del MK.

6.5. Cambio de aceite.

Al cambiar aceites en cajas de cambios, drene los aceites quitando los tapones. Llene con aceite nuevo: aproximadamente 0,08 l en la caja de cambios del motor, 0,5 l en la caja de cambios del chasis.

6.6. Movimiento de MK.

Mueva el MK al lugar de trabajo fijando las ruedas 1 (Fig. 4) con la ayuda de ejes y abrazaderas en la posición inferior. 7.

Arroz. 4. Trasladar el MK al lugar de trabajo.

(las ruedas 1 están fijadas en la posición inferior, la reja está levantada).

7. Procedimiento para trabajar con el motocultivador Mole.

7.1. Lanzamiento de MK.

Coloque la palanca del embrague 25 (Fig. 3) (en el mango derecho) en la posición “Off”; desenroscar la tuerca 28 de la válvula de combustible 2...3 vueltas en sentido antihorario; mueva la palanca del acelerador 18 1/3 del recorrido en el sentido de las agujas del reloj; presione el flotador del carburador 22 y manténgalo presionado durante 10...30 segundos. (hasta que aparezca combustible); Saque el cordón de arranque 7 entre 40...120 mm (hasta que enganchen los trinquetes), luego tire de él bruscamente en la dirección del eje del embudo de empuje de la carcasa del motor de arranque. Después de arrancar, calentar el motor a bajas revoluciones; en clima cálido - 2...3 minutos, en clima frío - 8...10 minutos.

7.2. Cultivo del suelo.

Levantar las ruedas 1 (Fig. 5) y fijar los ejes en los agujeros.

Arroz. 5 Posición de trabajo del MK y del operador (las ruedas 1 están fijadas en la posición superior, el abridor 2 baja, el operador, guiando el MK, lo sigue).

Encender el motor. Asegúrese de que el estrangulador del carburador esté abierto; de lo contrario, el motor podría pararse mientras fresa la tierra. Dejando la palanca del embrague en la posición "Desacoplado", mueva la palanca del acelerador en el sentido de las agujas del reloj. Mover lentamente la palanca del embrague desde la posición "Apagado" a la posición "Encendido" hará que los rotores giren. Antes de adquirir la habilidad adecuada, se recomienda acoplar el embrague en una posición en la que las palas del rotor estén levantadas y no toquen el suelo.

La posición de trabajo del MK y del operador se muestra en la Fig. 5.

La profundidad de la labranza depende de la posición de la reja: cuanto más profundamente se hunde la reja en el suelo, más profunda es la labranza. Se recomienda comenzar a cultivar la tierra cuando el perno esté ubicado en uno de los orificios centrales del abridor.

El ancho requerido del suelo cultivado se ajusta instalando dos o cuatro rotores (Fig. 2).

Cuando cultive tierra con 4 rotores, instale protectores adicionales usando los sujetadores del paquete (Fig. 6).

Arroz. 6 Instalación de escudos.

1 perno 150200037

2 arandelas A6.12.04.026 GOST 11371-78

3 escudos 150080018

4 escudos 150080016

5-lavadora 6 Phos. Bueno. OST 1 11532-74

6 tuercas 6T OST 1 33017-80

7 soportes 150080038

8 pernos 6-20-Ts OST 1 31240-86

Si la máquina aumenta la velocidad y al mismo tiempo disminuye la profundidad de procesamiento, presione las manijas y profundice la reja.

Si el MK no avanza y los rotores se “hunden”, levante ligeramente las manijas del MK y sáquelo de este estado.

Si el MK “conduce” hacia el área tratada, significa que parte del rotor pasa sobre el suelo tratado; mueva el MK en la dirección opuesta.

No está permitido levantar o girar la máquina con los rotores instalados apoyándose en el abridor, ya que esto puede provocar la deformación de los marcos.

Cuando trabaje con el MK durante un tiempo prolongado, coloque la palanca del embrague en la posición "Encendido", levante el dispositivo de bloqueo 14 y la palanca quedará bloqueada (Fig. 3). Esto evitará que usted sujete la palanca mientras trabaja. Para mover la palanca a la posición "Apagado", presione la palanca completamente hacia arriba y suéltela.

Al procesar tierra suelta (suelta), asegúrese de que los rotores no se hundan completamente en el suelo, lo que provocaría una sobrecarga del motor.

En suelos pesados ​​y zonas vírgenes, el tratamiento debe realizarse en varias etapas, por capas, aumentando cada vez la profundidad con la ayuda de una reja. En este caso, se logra una buena trituración de los terrones de suelo y se asegura su estructura más uniforme.

Después de finalizar la operación MK, suelte el acelerador, desacople el embrague y trabaje durante 2...3 minutos. al ralentí y luego presione el botón de parada. Cierre la válvula de combustible. Realizar el mantenimiento (capítulo 8).

Cambie de avance a retroceso y retroceso solo con el motor en marcha mediante la palanca) pos. 17 (Fig. 3) con la palanca del embrague apagada, pos. 25, es decir, en ausencia de rotación del eje de salida (de trabajo) del MK.

¡ATENCIÓN! Si le resulta difícil engranar la palanca de marcha atrás, engrane brevemente el embrague y, después de detener la rotación de los rotores, vuelva a engranar la marcha atrás.

7.3. Ajuste MK.

Al cambiar el tipo de trabajo realizado y al trabajar en diferentes suelos, es necesario regular el MC. La regulación principal es determinar la posición correcta de la reja, el número de rotores y las posiciones de los mangos.

Establezca la posición requerida de la reja después de determinar la profundidad de labranza del suelo requerida. Labra una pequeña superficie de tierra, observe la profundidad a la que llegan las cuchillas giratorias y coloque la reja en la posición deseada. Si no se logra la profundidad requerida, retire un par de rotores.

Para cambiar la distancia entre las manijas 6 (Fig. 9), afloje los pernos 7 y las tuercas de seguridad 8 en la abrazadera 9, coloque las manijas en la posición deseada y asegure los pernos y las tuercas. Para cambiar la altura de las manijas, afloje las tuercas de los pernos 17, 18 que sujetan los extremos inferiores de los tubos 16 en la caja de cambios, coloque las manijas a la altura deseada y asegúrelas.

7.4. Corriendo en el MK.

¡ATENCIÓN! Las primeras 15 horas de funcionamiento (producción de 9...11 litros de mezcla de combustible) son un período de rodaje. Evite sobrecargar la mezcladora de tierra durante este período: trate la tierra en 2...3 pasos hasta una profundidad de hasta 10 cm por pasada. Utilice la palanca del acelerador no más de la mitad de su carrera.

El funcionamiento prolongado (más de 10 minutos) del MC al ralentí está estrictamente prohibido, ya que en este modo, debido al bajo consumo de combustible, el cojinete del cigüeñal no se enfría lo suficiente, lo que puede provocar su sobrecalentamiento y atasco.

8. Mantenimiento del motocultivador Mole.

El mantenimiento incluye lavado, llenado, lubricación, control, fijación, ajuste y otras operaciones.

8.1. Tipos y frecuencia de mantenimiento MK.

8. 2. Cuidado de las superficies exteriores de los muebles.

Al final del proceso de trabajo, todas las superficies externas del MK deben lavarse minuciosamente hasta eliminar por completo el polvo, la arena y la suciedad, luego secarse con un paño y secarse al aire durante 2...3 horas.

8.3. Mantenimiento del sistema de combustible y conexiones roscadas.

8.3.1. Sistema de combustible.

Verifique visualmente el ajuste para asegurarse de que no haya fugas de mezcla de aceite y combustible. Si es necesario, apriete las fijaciones de las conexiones roscadas, reemplace las mangueras de gas de goma o las juntas de sellado.

8.3.2. Conexiones roscadas.

Apretar las conexiones roscadas únicamente con la ayuda de la herramienta adjunta a los repuestos, evitando rotura de roscas.

8.4. Regulación del carburador K-41K y sistema regulador centrífugo (Fig. 7).

Arroz. 7. Mecanismo de regulación del carburador K41K y sistema regulador centrífugo del motocultivador Mole

1- Carburador K41K

2 palancas 150160100

3-primavera 150290043

4 soportes 150160004

5-Tornillo de ajuste 150200029

6 varillas 150160001

7-primavera 150290041

8 palancas 150260002

9 rodillos 150230041

8.4.1. El motor MK está equipado con un regulador centrífugo. La función del gobernador es mantener la velocidad del motor establecida por la palanca del acelerador cuando la carga del motor aumenta o disminuye. El regulador es accionado por un dispositivo con pesas giratorias en el cigüeñal y retroalimentación mecánica de la válvula de mariposa del carburador.

Cuando la velocidad de rotación del eje del motor disminuye, la válvula de mariposa se abre ligeramente y cuando la velocidad de rotación aumenta, se cierra.

Durante la fabricación, el motor se ajusta a los rangos de velocidad de funcionamiento:

Velocidad de ralentí 2400...2600 min ""

Velocidad máxima 4500...4700 rpm "".

Si es necesario, es posible ajustar la velocidad durante el funcionamiento con el motor en marcha y calentado.

8.4.2. Ajuste del ralentí.

Comprobar y ajustar la separación de 0,2...0,5 mm entre la palanca 8 y la tapa de la caja de cambios.

Regular el ralentí utilizando los tornillos del carburador “P” - cantidad (en un vaso de plástico) fig. 7 y “K” - calidad cuando la palanca de accionamiento de la válvula de mariposa está en la posición extrema (en sentido antihorario) en la siguiente secuencia:

Girando el tornillo “P”, reducir la velocidad al mínimo estable;

Girando el tornillo “K”, alcance la velocidad máxima de oído (después de alcanzar el valor máximo, la velocidad disminuye);

Repetir el trabajo de ajuste con los tornillos “P” y “K” 2...3 veces.

Con un ajuste adecuado, el motor debería funcionar de manera estable en todos los modos.

8.4.3. Ajuste de la velocidad máxima del motor.

El ajuste se realiza con el tornillo M en la posición extrema (en el sentido de las agujas del reloj) de la palanca de accionamiento del carburador. Al atornillar el tornillo, la velocidad disminuye, al girar aumenta.

8.5. Ajuste de la transmisión por correa trapezoidal.

El ajuste correcto de la transmisión por correa trapezoidal garantizará un funcionamiento confiable del embrague y la durabilidad necesaria de la correa trapezoidal.

La tensión principal de la correa trapezoidal se realiza con el embrague desacoplado moviendo el motor 10 (Fig. 9) a lo largo de los bastidores 25 (en la dirección de la flecha D). Habiendo desatornillado previamente los tornillos 21, 24 con arandelas 20, 22, 23, retiramos la carcasa 19 y aflojamos las cuatro tuercas 26 que sujetan el motor a los bastidores. La tensión debe ser máxima, pero no hacer que los rotores giren. El control de la regulación se puede realizar arrancando lentamente el motor con un motor de arranque.

La tensión adicional se realiza mediante un rodillo tensor cambiando la posición del tornillo 4. Antes de comenzar el ajuste, se debe atornillar el tornillo 4 hasta el tope. En esta posición, con el motor en marcha, embrague y compruebe el funcionamiento del MK a plena carga. Si la correa se desliza, aumente la tensión del rodillo desenroscando el tornillo 4. Bloquee el tornillo 4 con la tuerca 3. Ajuste la posición del tope 13 aflojando la tuerca de fijación. El tope no debe tocar la superficie exterior de la correa trapezoidal. La separación I permitida debe estar entre 1...3 mm.

Está permitido operar una correa trapezoidal con grietas en el diámetro interior.

¡ATENCIÓN! Al asegurar el motor, controle la ubicación de las poleas 11.15 de la transmisión por correa trapezoidal. Las poleas deben estar ubicadas en el mismo plano. La desviación permitida no es más de 1 mm.

Al instalar la carcasa 19, el soporte limitador D (en la superficie interior de la carcasa) no debe tocar la superficie exterior de la correa trapezoidal al fijar la palanca 1 a las abrazaderas 2. El espacio permitido B debe estar dentro de 1 ... 3 mm.

8.6. Limpieza de las superficies exteriores del cilindro y de la culata.

La limpieza del cilindro y de la culata implica eliminar polvo, suciedad, restos de vegetación, etc. de sus superficies exteriores.

La limpieza debe realizarse mecánicamente, seguido de enjuague con agua, secado con un trapo y secado al aire durante 2...3 horas.

8.7. Control del sistema de encendido.

Verifique el sistema de encendido del motor mediante inspección externa, midiendo la separación entre los electrodos de las bujías con una galga de espesores y verificando el momento de chispas magneto ajustado.

Arroz. 8. Sistema de encendido del motocultivador Mole.

Para inspeccionar el magneto 7 (Fig. 8), retire la carcasa en espiral 6 (Fig. 10), la copa 2 y desenrosque la tuerca del volante. Instale el extractor del volante en el volante y asegúrelo con tres tornillos. Atornille el perno Ml0x20 (de los repuestos) en el extractor y retire el volante.

Realizar una inspección visual del magneto, si los tornillos de fijación del magneto están aflojados y las marcas “a” y “b” del magneto 7 y del cárter 8 no coinciden, alinearlos y asegurar los tornillos. Si es necesario desmontar el magneto, desconecte el conector eléctrico 3, use un destornillador para soltar los cables con puntas del bloque de la bujía del magneto, desenrosque la punta de la bujía 5 del cable 4. Retire el magneto 7 con los cables de el asiento de la carcasa 8, habiendo desatornillado previamente los tornillos de fijación (2 uds.). Desenrosque el cable de alto voltaje del transformador magnético. Vuelva a montar las piezas desmontadas en orden inverso.

¡ATENCIÓN! Al instalar el volante, alinee los chaveteros en el buje del volante y el muñón del cigüeñal usando una llave segmentada.

Apriete la tuerca del volante a un par de 3.. 4 kgcm.

Para evitar que se rompa el tornillo del transformador de alto voltaje, atornille el cable de alto voltaje en el tornillo del transformador magnético 7 con una longitud de 8... 10 mm.

Realice una inspección visual del botón "Stop" 1, cables de bajo voltaje 2, conector eléctrico 3, cable de alto voltaje 4, resistencia supresora 5.

Si el aislamiento está dañado, repare el defecto con cinta aislante.

Para inspeccionar la bujía 6, desmonte la bujía en un motor preenfriado sin el capó. Utilice la herramienta incluida en el kit de repuestos.

En caso de acumulación de aceite, hollín o formación de carbonilla, limpie los electrodos y el cono calentador de la bujía, enjuague los electrodos y el cono calentador con gasolina, séquelos y sople.

Mida la distancia entre los electrodos central y lateral. El espacio debe estar entre 0,4...0,6 mm.

¡ATENCIÓN! Si es necesario ajustar la separación, no ejerza presión sobre el electrodo central, ya que esto podría provocar la rotura del mismo o del cono térmico cerámico.

Instale la bujía instalando primero la junta tórica, atornillándola con la mano hasta que se detenga y luego usando una llave para bujías. Al apretar, no utilice fuerza excesiva; esto puede provocar que se deshilachen las roscas de la culata del cilindro.

8.8. Control del filtro de aire.

El filtro de aire se comprueba mediante una inspección externa de la carcasa del filtro y del elemento filtrante. La limpieza de la carcasa del filtro implica eliminar el polvo, la suciedad y los residuos de vegetación de la superficie.

Retire la carcasa del filtro desenroscando la tuerca de la carcasa del filtro, enjuáguela y séquela.

Limpie el elemento filtrante soplándolo con aire.

Reemplace el elemento filtrante de acuerdo con el mantenimiento.

Si el elemento filtrante está muy sucio, deberá sustituirse independientemente del horario de funcionamiento.

Vuelva a montar el filtro de aire en orden inverso.

¡ATENCIÓN! No se permite el funcionamiento del MK sin instalar un elemento filtrante.

Es necesario comprobar periódicamente el apriete de la tuerca de la carcasa del filtro de aire.

8.9. Limpieza de depósitos de carbón del cilindro, culata, pistón, unidades MK, lubricación de cables de control.

Para realizar estas operaciones es necesario desmontar parcialmente el motor: quitar el capó con el soporte; la punta del cable de alto voltaje de la bujía; apague la bujía; retire el tanque de combustible desatornillando el tornillo 21 (Fig. 3) en la tapa del carburador y soltando el sello del cable del carburador de la ranura de la compuerta de aire, desenrosque las cuatro tuercas y retire la culata con arandelas y junta; coloque el pistón en el punto muerto inferior y, levantando el cilindro, retírelo de los espárragos; desconecte el silenciador y el carburador; Retire los aros del pistón colocando placas de acero o latón de 0,2...0,3 mm de espesor y 4...5 mm de ancho debajo de los aros.

Lave el cilindro, la culata, el silenciador y el carburador con la mezcla de combustible, limpie los canales del cilindro y la cámara de combustión de la culata de depósitos de carbón.

Si hay un saliente en la parte superior del orificio del cilindro (en el límite del anillo superior del pistón), retírelo con un raspador en forma de media luna o una herramienta abrasiva, evitando dañar el orificio del cilindro debajo del saliente.

Si es necesario, limpie las marcas y rebabas del espejo cilíndrico con una lija fina frotada con tiza y recubierta con aceite. No se deben mostrar riesgos menores.

Limpie el fondo del pistón y las ranuras para los aros del pistón de los depósitos de carbón, después de cubrir el orificio del cárter con un paño limpio.

Es conveniente limpiar las ranuras del pistón con un aro de pistón viejo roto.

Lave bien las piezas limpiadas con la mezcla de combustible. Compruebe el juego térmico en las juntas de los aros de pistón insertados en el cilindro y la calidad del ajuste de los aros de pistón al orificio del cilindro.

Inserte los segmentos del pistón uno por uno en el cilindro hasta una profundidad de 8...10 mm, empujándolos a través de la parte inferior del pistón. El espacio en la unión de los anillos debe ser de 1 mm, no más. Si el espacio es superior a 1 mm, los aros del pistón deben sustituirse por otros nuevos.

Vuelva a montar las piezas y componentes desmontados del motor y MK en orden inverso. Instale el pistón de tal manera que la flecha en la parte inferior apunte hacia el puerto de escape del cilindro, es decir, hacia el silenciador. Antes de la instalación, lubrique el espejo del cilindro con aceite para automóviles. Apriete las tuercas de la culata de manera uniforme en forma cruzada. Reemplace las juntas si es necesario.

¡ATENCIÓN! Instalación: piezas y unidades de montaje de montaje selectivo: pistón, cilindro, pasador de pistón - completo, teniendo en cuenta las marcas del mismo color aplicadas a las superficies de las piezas (ver Apéndice 4).

Lubrique el cable de control del acelerador con grasa.

Arroz. 9. Mecanismo de accionamiento (embrague) del cultivador Mole.

Después de montar el MK, ajuste los controles del carburador (sección 8.4.)

8.10. Reemplazo de puños del cárter.

Durante el funcionamiento del MC, si es necesario reemplazar el manguito de la carcasa del cárter derecho, realice el siguiente procedimiento:

Retire la carcasa 19 (Fig. 9), la polea 11 y la correa 12;

Drene el aceite de la caja de cambios del motor;

Retire la tapa de la caja de cambios del motor;

Retire el engranaje impulsor:

Con un destornillador, retire el manguito con el resorte del cárter;

Montar las piezas de la caja de cambios del motor al revés.

secuencias.

Vuelva a colocar el manguito de la carcasa del cárter izquierdo de la misma manera, habiendo quitado primero la carcasa en espiral, el volante y el magneto (sección 8.7).

8.11. Limpieza del silenciador.

La limpieza del silenciador implica eliminar los depósitos de carbón de los orificios del cuerpo del silenciador. Para realizar esta operación, retire el tapón de la carcasa desatornillando los tornillos y quitando las arandelas. Utilice un objeto puntiagudo para limpiar con cuidado los agujeros y límpielos con un paño humedecido con gasolina.

Vuelva a montar el silenciador en orden inverso.

8.12. Desmontaje y montaje del motor de arranque.

Si es necesario reemplazar el resorte espiral 6 o el cordón de arranque 2 (Fig. 11), es necesario desmontarlo por completo. Para hacer esto, retire el motor de arranque del motor y límpielo del polvo y la suciedad.

Desmontar en la siguiente secuencia:

Al presionar el disco 13, retire el bloqueo 15, luego retire secuencialmente las piezas 8, 14, 13,9, 11, 12, 10,9,8.

Si el cable de arranque 2 está roto, suelte las partes del cable del carrete 7 y del soporte del cable 4. Recordando los métodos de sujeción del cable en el carrete y el soporte. Reemplace el cable. Antes del montaje, lubrique todas las superficies de fricción con uno de los aceites utilizados.

Al reemplazar el resorte en espiral 6, insértelo, con cuidado, en la bobina 7, enganchando el gancho del resorte en el saliente de la bobina o pasando el bucle del resorte sobre un diente en la pared de la bobina. Suelte el resorte del cable de montaje. Verifique la posición del centro de la boca del gancho de la bobina interior del resorte con respecto al eje del orificio central de la bobina. Entre ellos debe haber una distancia de 18 mm.

OJSC "Empresa de construcción de maquinaria de Moscú que lleva el nombre de V.V. Chernyshev" es una de las empresas líderes en la fabricación de motores de aviones, que forma parte de United Engine Corporation (UEC). La empresa inició sus actividades en 1932. En aquella época producía motores de pistón y motores diésel de aviación para aviones. A finales de los años 40, la planta comenzó a producir algunos de los primeros motores turborreactores para aviones de combate. En las décadas de 1960 y 1970, casi todos los cazas de la Fuerza Aérea de la URSS estaban equipados con motores turborreactores producidos por la planta MMP de V.V. Chernyshev.

El topo es conocido por todos, pero pocos lo han visto.

El proyecto del motocultivador soviético "Mole" se desarrolló a principios de los años 80, se puso en producción y la producción en masa comenzó en 1983. "Mole" se produce en fábricas de Moscú y Omsk. El motocultivador "Mole" es uno de los primeros productos nacionales de maquinaria agrícola de pequeño tamaño, diseñado para las necesidades de usuarios privados en parcelas personales, huertas y parcelas de jardín con una superficie cultivada de 0,04...0,10 hectáreas. . Es capaz de labrar (cultivar) el suelo a una profundidad (hasta 250 mm), así como aflojarlo, rastrillarlo y nivelarlo. El primer modelo del motocultivador MK-1 "Mole" se fabricó como máquina de un solo uso para cultivar la tierra. Hoy en día, las capacidades técnicas de los motocultivadores han aumentado y son capaces de realizar una amplia gama de trabajos con accesorios.

Motocultivador MK-1 "Mole":

1. - cuerpo de trabajo (rotor);
2. - caja de cambios;
3. - cuchilla del cuerpo de trabajo;
4. - tanque de gas;
5. - botón “stop” para detener el motor;
6. - palanca de mando del embrague;
7. - palanca de control del acelerador del carburador;
8. - motor;
9. - abridor;
10. - apoyo;
11. - marco;
12. - rueda de transporte

Topo MK-1A-01 tiene una marcha adelante. Topo MK-1A-02 Tiene dos marchas: una hacia adelante y otra hacia atrás. Equipado con un motor de carburador monocilíndrico, de 2 tiempos y refrigerado por aire MMZ KOZ 501.

Un motor milagroso, que con el tiempo adquiere “alma y humor”, capaz de ofenderse, cansarse o simplemente ponerse caprichoso, puede negarse a arrancar y ninguna cantidad de gasolina nueva, aceite o una pausa para fumar lo convencerá. Puedes cantarle canciones, bailar o leer poesía, y si su estado de ánimo mejora, quizás tengas suerte y te pongas manos a la obra. Si no, vuelve más tarde o al día siguiente. La nanotecnología no es muy divertida.

Equipado con un motor de cuatro tiempos con cigüeñal horizontal "Geotec 35T" de "Tecumsen" Italia; Tiene potencia de motor a 3600 rpm. - 2,57 kilovatios, 3,5 caballos de fuerza

Motor de cuatro tiempos con cigüeñal horizontal, Briggs & Stratton USA, con potencia de motor a 3600 rpm. - 2,57 kilovatios, 3,5 caballos de fuerza

Motor de cuatro tiempos con válvulas en cabeza de HONDA. Potencia del motor a 4000 rpm. - 4 CV

Con motor Hammermann (China), 5,5 CV. - monocilíndrico de cuatro tiempos con válvulas en cabeza. Potencia a 3600 rpm. - 5,5 CV

Motor 168F (China), cuatro tiempos, monocilíndrico con válvulas en cabeza. Potencia a 3600 rpm. - 4 CV

Muchos han oído hablar de los motocultivadores Krot, han ocupado firmemente su nicho en el mercado ruso. Estas máquinas ligeras hacen su trabajo "excelentemente". Hoy en día, los motocultivadores Krot están instalados motores de fabricantes mundiales. Y esto cambia radicalmente el proceso de trabajo. Los motores instalados en el Krot en la época soviética eran caprichosos y requerían mucha atención y descanso frecuente. Pero hoy todo ha cambiado. Y estas máquinas ligeras e ingeniosas son capaces de triturar cualquier suelo sin problemas. Hoy en día, muchos fabricantes chinos producen análogos de los motocultivadores Krot, por ejemplo, la empresa Greenfield, lo que indica la demanda de motocultivadores de la marca KROT.

Transcripción

1 Instrucciones de funcionamiento del motocultivador Mole El motocultivador Mole (en adelante, MK) es uno de los primeros productos nacionales de maquinaria agrícola de pequeño tamaño, diseñado para cultivos poco profundos (hasta 25 cm) (fresado sin girar la capa). del suelo, aflojándolo, rastrillando, nivelando, desyerbando hileras y otros trabajos en parcelas personales, huertas y parcelas de huerta con una superficie cultivada de aproximadamente 0,04...0,10 hectáreas. Todas las operaciones de labranza se realizan utilizando la herramienta de trabajo de la cortadora MK (rotores con cuchillas de forma especial). El par del motor a través de una transmisión por correa trapezoidal, engranajes y ruedas dentadas con una cadena se transmite al eje de la caja de cambios con rotores montados en él. Al girar, las cuchillas del rotor cortan capas de tierra, las desmenuzan y las mezclan, al mismo tiempo que provocan el avance de la máquina. La ventaja de una fresa en comparación con un arado es un mejor aflojamiento del suelo, corte e incrustación de las malas hierbas trituradas, así como una mezcla uniforme de fertilizantes orgánicos y minerales con el suelo en toda la profundidad del cultivo. El uso de MK también es posible en suelos pesados, cuando se cultivan tierras vírgenes. El MK es relativamente fácil de usar, no requiere grandes espacios de almacenamiento y su reducido peso y dimensiones permiten transportarlo en el maletero o en el techo de un turismo. Para ampliar la funcionalidad del MK, se han desarrollado accesorios adicionales con los que puede realizar: aporque, deshierbe entre hileras, transporte de diversos materiales a lo largo de caminos de tierra de superficie dura, suministro de agua de fuentes de agua abiertas, corte de césped, etc. (ver Apéndice 6). Accesorios: carro, cortadora de césped, unidad de bombeo y otros se conectan al MK mediante accesorios adicionales (ver Apéndice 7). Este modelo tiene un regulador de velocidad del motor centrífugo, un carburador mejorado, un nuevo filtro de aire y una marcha atrás, lo que reduce el consumo operativo de combustible, reduce los niveles de ruido y aumenta la vida útil.

2 La presencia de marcha atrás mejora el rendimiento del motocultivador topo en zonas poco profundas, así como cuando se opera el MK con accesorios adicionales: un carro, una cortadora de césped, etc. Es posible que ciertos cambios de diseño no se reflejen en este manual. Contenido: 1. Instrucciones generales 2. Datos técnicos 3. Juego de entrega 4. Requisitos de seguridad y protección del medio ambiente 5. Dispositivo 6. Preparación para el trabajo 7. Procedimiento de funcionamiento 8. Mantenimiento 9. Normas de almacenamiento 10. Posibles averías y métodos para su eliminación Apéndice 1. Lista de repuestos adjunta al Apéndice MK 2. Lista de herramientas adjunta al Apéndice MK 3. Lista de unidades de ensamblaje principales y piezas del motor Apéndice 4. Lista de unidades de ensamblaje principales y piezas de arranque Apéndice 5. Lista de unidades de ensamblaje principales y piezas de la caja de cambios Apéndice 6. Accesorios adicionales para Krot MK Apéndice 7. Accesorios adicionales para Krot MK 1. Instrucciones generales El MK está diseñado para funcionar en áreas con clima templado. La temperatura del aire durante el funcionamiento es de más 1 C a más 40 C.

3 La vida útil del MK aumentará significativamente si sigue estrictamente todas las reglas de operación, mantenimiento y almacenamiento especificadas en este manual. No utilice el MK a máxima potencia; recuerde, las primeras 15 horas de funcionamiento son un período de rodaje. Por lo tanto, es mejor procesar la misma área en varias pasadas, aumentando gradualmente la profundidad de procesamiento. Durante el funcionamiento, el espacio entre las cuchillas giratorias y la carcasa de la caja de cambios puede obstruirse con piedras, raíces, alambres, etc. En este caso, para evitar daños a la correa trapezoidal, apague inmediatamente el MK y retire los objetos atascados. Si hay muchas piedras pequeñas (raíces) en el suelo, reduzca la velocidad de rotación de las cuchillas giratorias. Al transportar el MK en el maletero de un automóvil, para evitar que el aceite se derrame de las cajas de cambios, coloque el MK de lado, con el motor de arranque hacia arriba, mientras que el racor (tubo con tapón de goma) para verter aceite la caja de cambios del eje de trabajo debe elevarse con respecto a la parte inferior de la caja de cambios. Para facilitar el transporte, el MK se entrega al consumidor parcialmente desmontado, en contenedores de cartón o madera. 2. Datos técnicos

5 3. Juego de entrega El juego de entrega incluye: 3.1. MK "Mole" - 1 ud. Piezas y unidades de montaje del MK extraídas durante el embalaje: mango de control derecho con cable - 1 ud. (en el paquete) manija de control izquierda 1 ud. (en el paquete) tubo izquierdo - 1 ud. (en el paquete) tubo derecho - 1 ud. abrazadera (empaquetada) - 1 ud. (empaquetado) cuchillo izquierdo - 8 uds. (empaquetado) cuchillo derecho - 8 uds. Ejes de rotor (empaquetados) - 4 uds. (en caja) abridor - 1 ud. (empaquetado) 3.3. Repuestos según lista del kit (en la bolsa para (Apéndice 2) la herramienta) 3.4. Herramientas según lista de kits (en la bolsa de herramientas (Apéndice 3)) 3.5. Piezas de fijación (para el montaje de piezas, un kit (en una bolsa para unidades de montaje según la cláusula 3.2.) de la herramienta) 3.6. Manual de instrucciones con 1 pieza. (empaquetado) con tarjetas de garantía 1; 2 (en caso) 3.7. Envase 1 unidad Aceite especial para motores de 2 tiempos 1 l. 4. Requisitos de seguridad y protección del medio ambiente MK cumple con los requisitos de seguridad de las especificaciones técnicas, incluidos los requisitos de: GOST SSBT. Ruido. Requisitos generales de seguridad.

6 GOST SSBT. Seguridad contra vibraciones. Requerimientos generales. GOST Compatibilidad electromagnética de equipos técnicos. Interferencias de radio industriales procedentes de dispositivos con motores de combustión interna. Normas y métodos de prueba. GOST Medios móviles de mecanización a pequeña escala del trabajo agrícola. Requisitos generales de seguridad. ¡ATENCIÓN! El llenado del depósito de combustible, ajustes, mantenimiento y otros tipos de trabajos deben realizarse con el motor MK parado. Siga estrictamente las reglas generales de seguridad contra incendios cuando trabaje con líquidos inflamables. No permita que el combustible entre en contacto con un motor o silenciador caliente. Arranque el motor con el embrague desacoplado. Opere el MK sólo con las cubiertas instaladas. Si hay un aumento repentino y brusco en la velocidad del motor, presione inmediatamente el botón de parada del motor "Stop". No deje un MK en funcionamiento desatendido. El operador y las personas que lo rodean deben permanecer siempre a una distancia segura de los rotores en rotación (1 m, mínimo). Cuando trabaje en espacios cerrados (invernaderos), pare periódicamente el motor y ventile la habitación. Al poner la marcha atrás, asegúrese de que no haya obstáculos detrás del operador. No ponga la marcha atrás cuando el embrague MK esté acoplado. No utilice la liberación del embrague cuando active la palanca de marcha atrás. Al realizar el mantenimiento (ver sección 8) de acuerdo con los párrafos 8 "Cambio del aceite del motor" y 9 "Cambio del aceite de la caja de cambios", drene los aceites usados ​​en un recipiente separado para su posterior eliminación en las estaciones de servicio de la manera prescrita. Cuando se trabaja con MK, es necesario utilizar medios individuales de protección contra el ruido: tapones para los oídos o auriculares antirruido. El tiempo de trabajo permitido del operador por turno de trabajo debería ser:

7 sin protección personal contra el ruido: 2 horas con un descanso de 30 minutos; con equipo personal de protección acústica - 3 horas. La vida útil del MK es de 7 años. Al final de su vida útil, el MK está sujeto a eliminación a través de la organización Vtorchermet (se recomienda desmontado). 5. Dispositivo Fig. 1. El motocultivador MK-1A-01-Ts “Mole” MK (Fig. 1) consta de los siguientes componentes principales: motor 18; caja de cambios 28; cuadros 2, 22; cuerpos de trabajo del rotor 24, 25, 26, 27 con cuchillas; ruedas 23 (transporte); depósito de combustible 5 con tapa 6 y capó 7; grifo de gasolina 4; tubos 8, 17; manijas de control 12, 14; palancas de control del embrague 11, acelerador 13, marcha atrás y adelante 15; abrazadera 9; carcasa 3; apoya 19, 20; abridor 21; Los botones "Stop" 10 detienen el motor; conector eléctrico 16; escudo 29; escudos protectores 30; maneja 1.

8 6. Preparación para el trabajo 6.1. Asamblea de MK. Instale los tubos 8 y 17 en las ranuras de los marcos 2, 22 (Fig. 1), habiendo desatornillado previamente las tuercas de los pernos 17, 18 (Fig. 9). Alinee los orificios de las tuberías con los orificios de los marcos y la caja de cambios y asegúrelos con los pernos y tuercas retirados, habiendo establecido previamente la altura requerida de las manijas. Instalar la abrazadera 9 en los tubos 8, 17 (Fig. 1), fijándola con tornillos, tuercas y arandelas. Instale las manijas 12 y 14 en el orificio de la abrazadera 9, asegurándolas con pernos y tuercas de seguridad. Los sujetadores están incluidos en la bolsa de herramientas. Instale la palanca de control del acelerador 13 en el mango izquierdo. Asegúrese de que no haya curvas cerradas en las fundas de los cables del embrague, marcha atrás y acelerador. Conecte el bloque interior al bloque exterior del conector eléctrico 16. Conecte la punta del cable del embrague al soporte del rodillo tensor 14 (Fig. 9) usando un resorte. Instale la abrazadera 2 en el soporte del mango 6. El resorte y la abrazadera están incluidos en el paquete de la herramienta. Asegure los cables de control del embrague, marcha atrás y carburador a los tubos 8 y 17 usando las abrazaderas incluidas en el paquete de herramientas. Para facilitar su uso, se recomienda utilizar una bolsa de herramientas (con bisagras), fijándola a los tubos 8 y 17 debajo de la abrazadera 9: la parte superior para arandelas y tuercas para sujetar la abrazadera, la parte inferior a los tubos mediante abrazaderas de sujeción de repuestos (en el paquete de herramientas). Monte los rotores e instálelos en el eje de la caja de cambios según la Fig. 2. Al instalar, preste atención a lo siguiente: los rotores constan de dos pares diferentes, derecho e izquierdo, y deben instalarse de manera que los bordes cortantes de las cuchillas entren en el suelo cuando la máquina avanza. Shield 29 está instalado en el MK. Se incluyen escudos protectores 30. ¡ATENCIÓN! Después del completo montaje del MK regular: - la transmisión por correa trapezoidal (ver apartado 8.5.); - elementos de control del carburador (ver sección 8.4.) - dispositivos de conmutación de marcha atrás (ver sección 8.13).

9 Apriete los sujetadores, apriete las tuercas sueltas. Para limpiar la rueda de la suciedad, establezca un espacio de mm entre la rueda 23 y el soporte “a”. Instale la reja 2 según la Fig. 5, fijándolo con perno, tuerca y abrazadera especiales.Desconservación del MK. Para proteger las piezas de la corrosión, MK sale a la venta preservado. Antes de poner en funcionamiento el MK es necesario reactivarlo en el siguiente orden: Quitar el capó 7 (Fig. 1). Limpie las piezas recubiertas por fuera con lubricante protector con un paño limpio o trapos empapados en gasolina. Retire la resistencia supresora con la pantalla y el cable de alto voltaje de la bujía y luego desenrosque la bujía. Instale el MK con el orificio de la bujía verticalmente hacia arriba. Usando el motor de arranque, coloque el pistón en la posición del punto muerto superior. Vierta ml de gasolina pura o mezcla de combustible en el cilindro a través del orificio de la bujía y manténgalo así durante 1-2 minutos. Coloque el MK en posición horizontal y haga girar el motor con el motor de arranque una vez (hasta que se drene la cavidad del cilindro). Mientras arranca, debe presionar y mantener presionado el botón de parada del motor en la posición cerrada. Lave la bujía con gasolina, séquela e instálela en su lugar; instale una resistencia supresora con una pantalla y un cable de alto voltaje en la bujía, asegure el capó. Limpie con papel (trapos) y enjuague el instrumento con gasolina o queroseno. Restaurar piezas de repuesto según sea necesario Preparar la mezcla de combustible. Durante el período de rodaje (las primeras 15 horas de funcionamiento), preparar una mezcla de combustible de gasolina A-76 o AI-80 eq con aceite M-12TP, AZMOL Start2T en una proporción de 25: 1, con aceite MG-

10 8A - en una proporción de 16: 1. Mezclar bien y filtrar antes de verterlo en el tanque. Arroz. 2. Rotores MK Se recomienda preparar la mezcla de combustible en un recipiente aparte para evitar que entre aceite en el carburador y en las líneas de combustible del motor MK. Al mezclar gasolina y aceite en un tanque de gasolina, primero vierta la mitad de la cantidad total de gasolina, luego todo el aceite, mezcle bien, agregue el resto de la gasolina y mezcle nuevamente. En este caso, primero coloque la manija de la válvula de combustible en la posición "Cerrada". Al finalizar el rodaje, preparar la mezcla de combustible de la forma indicada en una proporción de 40:1, con aceite MG-8A en una proporción de 20:1.

11 TABLA de cantidades necesarias de gasolina y aceite para preparar la mezcla de combustible ¡ATENCIÓN! Nunca utilice gasolina pura (sin aceite), o una mezcla que haya estado almacenada por más de 90 días. No se recomienda utilizar aceites que no estén especificados en el "Manual de Operación" 6.4. Monitoreo del nivel de aceite en el motor y caja de cambios. Coloque el MK en posición horizontal. Compruebe el nivel de aceite en la caja de cambios del motor (Fig. 3) desenroscando el tornillo de nivel de aceite. El nivel de aceite siempre debe estar por encima del orificio de inspección. Si el nivel es el mismo, entonces deberá agregar aproximadamente 0,U2 litros de aceite a través del orificio de llenado de aceite. Compruebe el nivel de aceite en la caja de cambios (Fig. 3) desenroscando el tornillo de nivel de aceite. Si es necesario, agregue aceite TAD-17i o MS-20 a la caja de cambios a través del orificio de llenado. Llene de aceite hasta el nivel correspondiente al punto inferior del orificio de inspección.

12 figura. 3. Preparación para el trabajo y lanzamiento de MK 6.5. Cambio de aceite. Al cambiar aceites en cajas de cambios, drene los aceites quitando los tapones. Llene con aceite nuevo: aproximadamente 0,08 l en la caja de cambios del motor, 0,5 l en la caja de cambios del chasis. Se recomienda cambiar los aceites inmediatamente después del trabajo, es decir, cuando los aceites aún están calientes. Mueva el MK al lugar de trabajo fijando las ruedas 1 (Fig. 4) con la ayuda de ejes y abrazaderas en la posición inferior. 7.

13 figura. 4. Traslado de la máquina al lugar de trabajo (las ruedas 1 están fijadas en la posición inferior, el abridor está levantado). 7. Procedimiento de funcionamiento 7. Procedimiento de funcionamiento con el cultivador Mole 7.1. Lanzamiento de MK. Coloque la palanca del embrague 25 (Fig. 3) (en el mango derecho) en la posición “Off”; desenrosque la tuerca 28 de la válvula de combustible una vuelta en sentido antihorario; mueva la palanca del acelerador 18 1/3 del recorrido en el sentido de las agujas del reloj; presione el flotador del carburador 22 y manténgalo presionado por un segundo. (hasta que aparezca combustible); Saque el cordón de arranque 7 mm (hasta que los trinquetes encajen) y luego tire bruscamente en la dirección del eje del embudo de empuje de la carcasa del motor de arranque. Después de arrancar, calentar el motor a bajas revoluciones; en clima cálido min, frío min. ¡ATENCIÓN! La desviación del cordón de la dirección de extracción recomendada resultará en un desgaste prematuro del casquillo del embudo y del cordón. No se recomienda tirar del cable en toda su longitud, completamente, ya que esto puede provocar la rotura de los resortes de arranque. Levantar las ruedas 1 (Fig. 5) y fijar los ejes en los agujeros.

14 figura. 5 Posición de trabajo del MK y del operador (las ruedas 1 están fijadas en la posición superior, el abridor 2 baja, el operador, guiando el MK, lo sigue). Encender el motor. Asegúrese de que el estrangulador del carburador esté abierto; de lo contrario, el motor podría pararse mientras fresa la tierra. Dejando la palanca del embrague en la posición "Desacoplado", mueva la palanca del acelerador en el sentido de las agujas del reloj. Mover lentamente la palanca del embrague desde la posición "Apagado" a la posición "Encendido" hará que los rotores giren. Antes de adquirir la habilidad adecuada, se recomienda acoplar el embrague en una posición en la que las palas del rotor estén levantadas y no toquen el suelo. La posición de trabajo del MK y del operador se muestra en la Fig. 5. La profundidad de la labranza depende de la posición de la reja: cuanto más se hunde la reja en el suelo, más profunda es la labranza. Se recomienda comenzar a cultivar la tierra cuando el perno esté ubicado en uno de los orificios centrales del abridor. El ancho requerido del suelo cultivado se ajusta instalando dos o cuatro rotores (Fig. 2). Cuando cultive tierra con 4 rotores, instale protectores adicionales usando los sujetadores del paquete (Fig. 6).

15 figura. 6 Instalación de escudos. Arandela de 1 perno A Arandela de protección GOST 6 Fos. Bueno. Tuerca OST 6Ts Perno del soporte OST 6-20-Ts OST Si el MK aumenta la velocidad y al mismo tiempo disminuye la profundidad de procesamiento, presione las manijas y profundice la reja. Si el MK no avanza y los rotores se “hunden”, levante ligeramente las manijas del MK y sáquelo de este estado. Si el MK “conduce” hacia el área tratada, significa que parte del rotor se mueve a lo largo del suelo tratado para desplazar el MK en la dirección opuesta. No está permitido levantar o girar la máquina con los rotores instalados apoyándose en el abridor, ya que esto puede provocar la deformación de los marcos. Cuando trabaje con el MK durante un tiempo prolongado, coloque la palanca del embrague en la posición "Encendido", levante el dispositivo de bloqueo 14 y la palanca quedará bloqueada (Fig. 3). Esto evitará que usted sujete la palanca mientras trabaja. Para mover la palanca a la posición "Apagado", presione la palanca completamente hacia arriba y suéltela. Al procesar tierra suelta (suelta), asegúrese de que los rotores no se hundan completamente en el suelo, lo que provocaría una sobrecarga del motor. En suelos pesados ​​y zonas vírgenes el tratamiento debe realizarse en varias etapas,

16 capas, aumentando cada vez la profundidad con la ayuda de una reja. En este caso, se logra una buena trituración de los terrones de suelo y se asegura su estructura más uniforme. Después de finalizar la operación MK, suelte el acelerador, desacople el embrague y funcione durante mín. al ralentí y luego presione el botón de parada. Cierre la válvula de combustible. Realizar el mantenimiento (capítulo 8). Cambie de avance a retroceso y retroceso solo con el motor en marcha mediante la palanca) pos. 17 (Fig. 3) con la palanca del embrague apagada, pos. 25, es decir, en ausencia de rotación del eje de salida (de trabajo) del MK. ¡ATENCIÓN! Si le resulta difícil engranar la palanca de marcha atrás, engrane brevemente el embrague y, después de detener la rotación de los rotores, vuelva a engranar la marcha atrás. Al cambiar el tipo de trabajo realizado y al trabajar en diferentes suelos, es necesario regular el MC. La regulación principal es determinar la posición correcta de la reja, el número de rotores y las posiciones de los mangos. Establezca la posición requerida de la reja después de determinar la profundidad de labranza del suelo requerida. Labra una pequeña superficie de tierra, observe la profundidad a la que llegan las cuchillas giratorias y coloque la reja en la posición deseada. Si no se logra la profundidad requerida, retire un par de rotores. Para cambiar la distancia entre las manijas 6 (Fig. 9), afloje los pernos 7 y las tuercas de seguridad 8 en la abrazadera 9, coloque las manijas en la posición deseada y asegure los pernos y las tuercas. Para cambiar la altura de las manijas, afloje las tuercas de los pernos 17, 18 que sujetan los extremos inferiores de los tubos 16 a la caja de cambios, coloque las manijas a la altura deseada y asegúrelas. ¡ATENCIÓN! Las primeras 15 horas de funcionamiento (producción de litros de mezcla de combustible) son un período de rodaje. Evite sobrecargar el compactador de suelo durante este período: trate el suelo por etapas hasta una profundidad de hasta 10 cm por pasada. Utilice la palanca del acelerador no más de la mitad de su carrera. El funcionamiento prolongado (más de 10 minutos) del MC al ralentí está estrictamente prohibido, ya que en este modo, debido al bajo consumo de combustible, el cojinete del cigüeñal no se enfría lo suficiente, lo que puede provocar su sobrecalentamiento y atasco. 8. Mantenimiento

17 El mantenimiento incluye lavado, reabastecimiento de combustible, lubricación, control, fijación, ajuste y otras operaciones Tipos y frecuencia de mantenimiento del MK Cuidado de las superficies exteriores del MK Mantenimiento del sistema de combustible y conexiones roscadas Sistema de combustible Conexiones roscadas Ajuste del carburador K-41K y regulador del sistema centrífugo El motor MK está equipado con un regulador centrífugo Ajuste de la velocidad de ralentí Ajuste de la velocidad máxima del motor Ajuste de la transmisión por correa trapezoidal Limpieza de las superficies exteriores del cilindro y la culata Comprobación del sistema de encendido Comprobación del filtro de aire Limpieza del cilindro, cilindro cabeza, pistón, unidades MK de depósitos de carbón, lubricación de cables de control Reemplazo de los manguitos del cárter Limpieza del silenciador Desmontaje y montaje del motor de arranque Ajuste del dispositivo de marcha atrás Tipos y frecuencia de mantenimiento MK.

19 8. 2. Cuidado de las superficies exteriores de los muebles. Al final del proceso de trabajo, todas las superficies externas del MK deben lavarse minuciosamente hasta eliminar por completo el polvo, la arena y la suciedad, luego secarlas con un paño y secarlas al aire durante horas Mantenimiento del sistema de combustible y conexiones roscadas Sistema de combustible. Verifique visualmente el ajuste para asegurarse de que no haya fugas de mezcla de aceite y combustible. Si es necesario, apriete las fijaciones de las conexiones roscadas, reemplace las mangueras de gas de goma o las juntas de sellado. Apretar las conexiones roscadas únicamente con la ayuda de la herramienta adjunta a los repuestos, evitando roturas de roscas Ajuste del carburador K-41K y del sistema regulador centrífugo (Fig. 7).

20 figura. 7. Mecanismo de regulación del carburador K41K y sistema regulador centrífugo del motocultivador Mole 1- Carburador K41K Soporte de resorte de 2 palancas Tornillo de ajuste Resorte de varilla

21 Rodillo de 8 palancas El motor MK está equipado con un gobernador centrífugo, cuya función es mantener la velocidad del motor establecida por la palanca del acelerador cuando la carga en el motor aumenta o disminuye. El regulador es accionado por un dispositivo con pesas giratorias en el cigüeñal y retroalimentación mecánica de la válvula de mariposa del carburador. Cuando la velocidad de rotación del eje del motor disminuye, la válvula de mariposa se abre ligeramente y cuando la velocidad de rotación aumenta, se cierra. Durante la fabricación, el motor se ajusta a los rangos de velocidad de funcionamiento: - ralentí min "" - velocidad máxima min "". Si es necesario, es posible ajustar la velocidad durante el funcionamiento con el motor en marcha y caliente.Ajustar el régimen de ralentí. Comprobar y ajustar la separación de 0,2...0,5 mm entre la palanca 8 y la tapa de la caja de cambios. Ajuste el ralentí usando los tornillos del carburador “P” cantidad (en un vaso de plástico) fig. 7 y calidad “K” cuando la palanca de accionamiento de la mariposa se encuentra en la posición extrema (sentido antihorario) en la siguiente secuencia: - girando el tornillo “P”, reducir la velocidad al mínimo estable; - girando el tornillo “K”, alcanzar la velocidad máxima de oído (después de alcanzar el valor máximo, la velocidad disminuye); - repetir el trabajo de ajuste con los tornillos “P” y “K” veces. Con el ajuste adecuado, el motor debería funcionar de manera estable en todos los modos Ajuste de la velocidad máxima del motor. El ajuste se realiza con el tornillo M en la posición extrema (en el sentido de las agujas del reloj) de la palanca de accionamiento del carburador. Al atornillar el tornillo, la velocidad disminuye, al girar aumenta Ajuste de la transmisión por correa trapezoidal. El ajuste correcto de la transmisión por correa trapezoidal garantizará un funcionamiento confiable del embrague y la durabilidad necesaria de la correa trapezoidal. La tensión principal de la correa trapezoidal se realiza con el embrague desacoplado moviendo el motor 10 (Fig. 9) a lo largo de los bastidores 25 (en la dirección de la flecha D). Habiendo desatornillado previamente los tornillos 21, 24 con arandelas 20, 22, 23, retiramos la carcasa 19 y aflojamos las cuatro tuercas 26 que sujetan el motor a los bastidores. La tensión debe ser máxima, pero no hacer que los rotores giren. El control de la regulación se puede realizar arrancando lentamente el motor con un motor de arranque.

22 La tensión adicional se realiza mediante un rodillo tensor cambiando la posición del tornillo 4. Antes de comenzar el ajuste, se debe atornillar el tornillo 4 hasta el tope. En esta posición, con el motor en marcha, embrague y compruebe el funcionamiento del MK a plena carga. Si la correa se desliza, aumente la tensión del rodillo desenroscando el tornillo 4. Bloquee el tornillo 4 con la tuerca 3. Ajuste la posición del tope 13 aflojando la tuerca de fijación. El tope no debe tocar la superficie exterior de la correa trapezoidal. El espacio permitido I debe estar dentro de mm. Está permitido operar una correa trapezoidal con grietas en el diámetro interior. ¡ATENCIÓN! Al asegurar el motor, controle la ubicación de las poleas 11.15 de la transmisión por correa trapezoidal. Las poleas deben estar ubicadas en el mismo plano. La desviación permitida no es más de 1 mm. Al instalar la carcasa 19, el soporte limitador D (en la superficie interior de la carcasa) no debe tocar la superficie exterior de la correa trapezoidal al fijar la palanca 1 a las abrazaderas 2. El espacio permitido B debe estar dentro de mm Limpieza de las superficies exteriores del cilindro y de la culata. La limpieza del cilindro y de la culata implica eliminar de sus superficies exteriores polvo, suciedad, residuos de vegetación, etc.. La limpieza debe realizarse mecánicamente, seguido de enjuague con agua, secado con paño y secado al aire durante horas.Comprobación del sistema de encendido. Verifique el sistema de encendido del motor mediante inspección externa, midiendo la separación entre los electrodos de las bujías con una galga de espesores y verificando el momento de chispas magneto ajustado.

23 figura. 8. Sistema de encendido de la motocultivadora Mole Para inspeccionar el magneto 7 (Fig. 8), quitar la carcasa de la espiral 6 (Fig. 10), copa 2, desenroscar la tuerca del volante. Instale el extractor del volante en el volante y asegúrelo con tres tornillos. Atornille el perno Ml0x20 (de los repuestos) en el extractor y retire el volante. Realizar una inspección visual del magneto, si los tornillos de fijación del magneto están aflojados y las marcas “a” y “b” del magneto 7 y del cárter 8 no coinciden, alinearlos y asegurar los tornillos. Si es necesario desmontar el magneto, desconecte el conector eléctrico 3, use un destornillador para soltar los cables con puntas del bloque de la bujía del magneto, desenrosque la punta de la bujía 5 del cable 4. Retire el magneto 7 con los cables de el asiento de la carcasa 8, habiendo desatornillado previamente los tornillos de fijación (2 uds.). Desenrosque el cable de alto voltaje del transformador magnético. Vuelva a montar las piezas desmontadas en orden inverso. ¡ATENCIÓN! Al instalar el volante, alinee los chaveteros en el buje del volante y el muñón del cigüeñal usando una llave segmentada. Apriete la tuerca del volante a un par de kgcm. Para evitar romper el tornillo del transformador de alto voltaje,

24 atornillando el cable de alta tensión en el tornillo del transformador magnético 7 hasta una longitud de mm. Realice una inspección visual del botón "Stop" 1, cables de baja tensión 2, conector eléctrico 3, cable de alta tensión 4, resistencia supresora 5. Si el aislamiento está dañado, repare el defecto con cinta aislante. Para inspeccionar la bujía 6, desmonte la bujía en un motor preenfriado sin el capó. Utilice la herramienta incluida en el kit de repuestos. En caso de acumulación de aceite, hollín o formación de carbonilla, limpie los electrodos y el cono calentador de la bujía, enjuague los electrodos y el cono calentador con gasolina, séquelos y sople. Mida la distancia entre los electrodos central y lateral. El espacio debe estar entre 0,4...0,6 mm. ¡ATENCIÓN! Si es necesario ajustar la holgura, no ejercer presión sobre el electrodo central, esto puede provocar la rotura del mismo o del cono térmico cerámico. Instale la bujía instalando primero la junta tórica, atornillándola con la mano hasta que se detenga y luego usando una llave para bujías. Al apretar, no aplique fuerza excesiva, ya que esto podría provocar la rotura de las roscas de la culata.Comprobación del filtro de aire. El filtro de aire se comprueba mediante una inspección externa de la carcasa del filtro y del elemento filtrante. La limpieza de la carcasa del filtro implica eliminar el polvo, la suciedad y los residuos de vegetación de la superficie. Retire la carcasa del filtro desenroscando la tuerca de la carcasa del filtro, enjuáguela y séquela. Limpie el elemento filtrante soplándolo con aire. Reemplace el elemento filtrante de acuerdo con el mantenimiento. Si el elemento filtrante está muy sucio, deberá sustituirse independientemente del horario de funcionamiento. Vuelva a montar el filtro de aire en orden inverso. ¡ATENCIÓN! No se permite el funcionamiento del MK sin instalar un elemento filtrante. Es necesario comprobar periódicamente el apriete de la tuerca que sujeta la carcasa del filtro de aire, limpiar el cilindro, la culata, el pistón, las unidades MK de depósitos de carbón y lubricar los cables de control. Para realizar estas operaciones es necesario realizar un desmontaje parcial.

Motor 25: quitar el capó con soporte; la punta del cable de alto voltaje de la bujía; apague la bujía; retire el tanque de combustible desatornillando el tornillo 21 (Fig. 3) en la tapa del carburador y soltando el sello del cable del carburador de la ranura de la compuerta de aire, desenrosque las cuatro tuercas y retire la culata con arandelas y junta; coloque el pistón en el punto muerto inferior y, levantando el cilindro, retírelo de los espárragos; desconecte el silenciador y el carburador; Retire los aros del pistón colocando placas de acero o latón de 0,2...0,3 mm de espesor y mm de ancho debajo de los aros. Lave el cilindro, la culata, el silenciador y el carburador con la mezcla de combustible, limpie los canales del cilindro y la cámara de combustión de la culata de depósitos de carbón. Si hay un saliente en la parte superior del orificio del cilindro (en el límite del anillo superior del pistón), retírelo con un raspador en forma de media luna o una herramienta abrasiva, evitando dañar el orificio del cilindro debajo del saliente. Si es necesario, limpie las marcas y rebabas del espejo cilíndrico con una lija fina frotada con tiza y recubierta con aceite. No se deben mostrar riesgos menores. Limpie el fondo del pistón y las ranuras para los aros del pistón de los depósitos de carbón, después de cubrir el orificio del cárter con un paño limpio. Es conveniente limpiar las ranuras del pistón con un aro de pistón viejo roto. Lave bien las piezas limpiadas con la mezcla de combustible. Compruebe el juego térmico en las juntas de los aros de pistón insertados en el cilindro y la calidad del ajuste de los aros de pistón al orificio del cilindro. Inserte los segmentos del pistón uno por uno en el cilindro hasta una profundidad de mm, empujándolos a través de la parte inferior del pistón. El espacio en la unión de los anillos debe ser de 1 mm, no más. Si el espacio es superior a 1 mm, los aros del pistón deben sustituirse por otros nuevos. Vuelva a montar las piezas y componentes desmontados del motor y MK en orden inverso. Instale el pistón de tal manera que la flecha en la parte inferior apunte hacia el puerto de escape del cilindro, es decir, hacia el silenciador. Antes de la instalación, lubrique el espejo del cilindro con aceite para automóviles. Apriete las tuercas de la culata de manera uniforme en forma cruzada. Reemplace las juntas si es necesario. ¡ATENCIÓN! Instalación: piezas y unidades de montaje de montaje selectivo: pistón, cilindro, pasador de pistón deben realizarse como un juego completo, teniendo en cuenta las marcas del mismo color aplicadas a las superficies de las piezas (ver Apéndice 4). Lubrique el cable de control del acelerador con grasa.

26 figura. 9. Mecanismo de accionamiento (embrague) del motocultivador Mole Después de ensamblar el MK, ajuste los controles del carburador (sección 8.4.) Reemplace los puños del cárter. Durante el funcionamiento del MC, si es necesario reemplazar el manguito del cárter

27 a la derecha, realizar el siguiente orden de operaciones: - quitar la carcasa 19 (Fig. 9), la polea 11 y la correa 12; - vaciar el aceite de la caja de cambios del motor; - quitar la tapa de la caja de cambios del motor; - quitar el engranaje impulsor: - con un destornillador quitar del cárter el manguito con el resorte; - montar uno nuevo (se recomienda utilizar un mandril): - montar las piezas del motor en orden inverso. Vuelva a colocar el manguito de la carcasa del cárter izquierdo de la misma manera, habiendo limpiado primero la carcasa en espiral, el volante y el magneto (sección 8.7) Limpieza del silenciador. La limpieza del silenciador implica eliminar los depósitos de carbón de los orificios del cuerpo del silenciador. Para realizar esta operación, retire el tapón de la carcasa desatornillando los tornillos y quitando las arandelas. Utilice un objeto puntiagudo para limpiar con cuidado los agujeros y límpielos con un paño humedecido con gasolina. Vuelva a montar el silenciador en el orden inverso al desmontaje y montaje del motor de arranque. Si es necesario reemplazar el resorte espiral 6 o el cordón de arranque 2 (Fig. 11), es necesario desmontarlo por completo. Para hacer esto, retire el motor de arranque del motor y límpielo del polvo y la suciedad. El desmontaje se realiza en la siguiente secuencia: presionando el disco 13, retire la cerradura 15, luego retire secuencialmente las piezas 8, 14, 13,9, 11, 12, 10,9,8. A continuación, retire, girándola en el sentido contrario a las agujas del reloj, la bobina 7 con el resorte espiral 6 fijado en ella, teniendo especial cuidado debido al posible desenrollamiento brusco del resorte. Si el cable de arranque 2 está roto, suelte las partes del cable del carrete 7 y del soporte del cable 4. Recordando los métodos de sujeción del cable en el carrete y el soporte. Reemplace el cable. Antes del montaje, lubrique todas las superficies de fricción con uno de los aceites utilizados. Al reemplazar el resorte en espiral 6, insértelo, con cuidado, en la bobina 7, enganchando el gancho del resorte en el saliente de la bobina o pasando el bucle del resorte sobre un diente en la pared de la bobina. Suelte el resorte del cable de montaje. Verifique la posición del centro de la boca del gancho de la bobina interior del resorte con respecto al eje del orificio central de la bobina. Entre ellos debe haber una distancia de 18 mm. Si es necesario, doble el extremo recocido de la espiral interior del resorte. Coloque el cable 2 en el sentido de las agujas del reloj en la ranura de la bobina 7 no más de una vuelta y sáquelo fuera del cuerpo 1 a través de la ranura en el reborde de la bobina. Luego arrastre

28 a través de los orificios de la carcasa hacia la manija de arranque, dejando un bucle de unos 200 mm de largo dentro de la carcasa. Coloque la bobina con el resorte y el cordón sobre el eje 1 del cuerpo. Alineando el gancho de la bobina interior del resorte con la brida de la parte inferior del cuerpo. Verifique la fijación del resorte con el cuerpo girando la bobina en el sentido de las agujas del reloj con la mano dentro de 1/4 de círculo; debería aparecer resistencia del resorte. Instale las piezas 8, 9, 10, 12, 11, 9 en el eje de la carcasa 1 en secuencia, mientras inserta el gancho del extremo largo del resorte 11 en el orificio de la bobina. Inserte el gancho del extremo corto del resorte en el orificio del disco 13, coloque el disco en el eje y gírelo en el sentido de las agujas del reloj hasta que las 2 ranuras se alineen con los trinquetes 12. Presionando el disco 13, instale las piezas 14, 8, 15. Axial el espacio libre entre el disco 13 y la arandela 14 debe ser de mm; se garantiza seleccionando las arandelas 14. Una vez asegurado el cuerpo, agarre el cable con la mano a una distancia de mm de la ranura de la bobina y, girando la bobina en el sentido de las agujas del reloj por el cable, haga una revolución. , enrollando así el resorte 7. Habiendo fijado la bobina y el cuerpo, tire del cable completamente hacia el mango 3. Disminuyendo la velocidad del cable y soltando simultáneamente el carrete, permita que el cable se enrolle lentamente en el carrete. Si el orificio no se elimina por completo, es necesario enrollar el resorte una vuelta más. En un motor de arranque correctamente ensamblado, los trinquetes 12 deben salir fácilmente de debajo del disco 13 cuando se tira del cable y retraerse cuando se suelta el cable. La marcha atrás de cada motocultivador viene ajustada de fábrica. En este caso, la carrera del eje de la palanca 4 (Fig. 12) o la diferencia en la distancia entre el extremo del tornillo 13 y el extremo de la punta del cable de marcha atrás (Fig. 3) se mide cuando la marcha atrás está encendido y apagado. En un motocultivador nuevo con un dispositivo correctamente ajustado, la carrera del rodillo debe ser de 22,6 mm, la diferencia de tamaño debe ser de 12 a 13 mm. Si es necesario, ajuste el dispositivo de inversión de la siguiente manera: - enrosque el tornillo de ajuste 13 (Fig. 3) en el manillar en toda su longitud; - instalar el soporte 16 en el primer par de agujeros (desde el eje de fijación de la palanca 17); - arrancar el motor, establecer la velocidad mínima estable; - poner la marcha atrás. Si la marcha atrás no se engrana, hacerla engranar desatornillando el tornillo de ajuste 13.

29 Si es necesario, repita esta técnica moviendo secuencialmente el soporte 16 hacia el segundo y tercer par de orificios, con el retorno preliminar del tornillo de ajuste 13 a su posición original. El ajuste se realiza correctamente si, al engranar la marcha atrás, los engranajes de la caja de cambios engranan y el sentido de rotación del eje de salida cambia bajo carga. En este caso, no hay rechinar de dientes ni cambios espontáneos de carrera. Nota. Cuando se pone la marcha atrás, es posible que no sea posible debido a la falta de coincidencia de las cavidades y los dientes de los engranajes de la caja de cambios. En este caso, pare el motor y gire las marchas girándolo lentamente con el motor de arranque, mientras presiona simultáneamente el botón "Parar". Arranque el motor y repita la marcha atrás. 9. Normas de almacenamiento 9.1. Almacenamiento a corto plazo (hasta 1 mes). Arranque el motor y drene el carburador de combustible. Realizar trabajos de EO (mantenimiento diario). Lubrique todas las piezas giratorias y móviles con aceite Almacenamiento a corto plazo (hasta 3 meses). Drene el combustible del tanque de combustible. Arranque el motor y drene el carburador de combustible. Realizar trabajos en el EO. Lubrique todas las piezas giratorias y móviles con aceite Almacenamiento a largo plazo (hasta 1 año). Drene el combustible del tanque de combustible. Arranque el motor y drene el carburador de combustible. Realizar trabajos en el EO. Vierta cm3 de aceite de automóvil en el cilindro a través del orificio de la bujía y gire lentamente el cigüeñal del motor varias veces con el motor de arranque. Lubrique todas las piezas giratorias y móviles, así como las herramientas, con aceite o grasa para automóviles. Limpia las superficies del MK con un trapo humedecido con la mezcla de combustible. Almacenar el MK en un lugar seco. Una vez finalizado el almacenamiento (cláusula 9.3), antes de comenzar a trabajar, volver a conservar el MK según el párrafo ¡ATENCIÓN! Drene el combustible del tanque de combustible y del carburador en un recipiente sellado. 10. Posibles averías y métodos para eliminarlas.

30 Posibles averías del motocultivador Mole y métodos para eliminarlas.

33 Nota: Si ocurre un defecto - falta de arranque o chispa en la bujía - antes de reemplazar el magneto, es necesario: asegurarse de que la bujía esté en buenas condiciones, si es necesario, reemplazarla por una nueva; asegúrese de que la resistencia supresora esté en buen estado, sustitúyala por una nueva si es necesario; verificar la confiabilidad de la conexión del cable de alto voltaje; comprobar que el aislamiento esté roto, que los cables y el botón “Stop” no estén en cortocircuito con la carcasa; asegúrese de que no queden rastros de las placas del volante tocando los circuitos magnetomagnéticos. Verifique el estado de las mangueras de gas; no debe haber grietas en las mangueras de combustible. Si es necesario, ajuste el carburador según el apartado. Si no se elimina el defecto, compruebe el sistema de encendido como se indica en el apartado 8.7.

34 Apéndice 1. Lista de repuestos suministrados con el MK

35 Apéndice 2. Lista de herramientas adjuntas al MK

38 Apéndice 3. Lista de unidades de montaje principales y piezas del motor.

40 Apéndice 4. Lista de unidades de montaje principales y piezas de arranque

42 Apéndice 5. Lista de unidades de montaje principales y piezas de caja de cambios.

43 Apéndice 6. Accesorios adicionales para Krot MK (no incluidos en el juego de entrega MK) instalación de la bomba Cortacésped frontal montado en mantenimiento de un solo eje con carro UN Juego de aporque interno Juego de desmalezador Ruedas con ganchos de estrella Juego de desmalezador de una hilera con ruedas de estrella Juego de ruedas con ruedas de estrella Juego de discos para protección de plantas

44 Los accesorios adicionales del MK, suministrados por separado a la cadena minorista, están diseñados para realizar diversos trabajos de cultivo del suelo: 1. Desmalezadores (rotores con cuchillas en forma de L): para aflojar o limpiar las malas hierbas a poca profundidad (deshierbe). 2. Hiller: para aporcar cultivos de hortalizas, cortar crestas o surcos. Debe usarse junto con desmalezadores internos o ruedas de estrella que crean la fuerza de tracción necesaria. 3. Discos: para proteger las plantas cultivadas de daños mecánicos y cubrirlas con tierra al cultivar el espacio entre hileras. 4. Instalación de bombeo: para suministrar agua de fuentes abiertas. 5. Carro con una capacidad de carga de 200 kg: para transportar diversas cargas en parcelas personales, de hortalizas y de jardín. 6. Cortacésped: para cortar césped natural y con semillas en áreas pequeñas y pendientes de hasta 20 grados de inclinación. Ofrecemos una gama completa de accesorios para el motocultivador Mole. Accesorios adicionales para el motocultivador se muestran en la Fig. 13. Fig. 13. Los implementos montados adicionales para las ruedas MK Transport no se muestran de manera convencional 1 - escardadores internos; 2 - discos para protección vegetal; 3 - montañero. En lugar de la reja se instala una apisonadora. En lugar de los rotores principales, en el eje de salida de la caja de cambios MK se instalan escardadores o ruedas con orejetas de estrella. Los discos fitosanitarios se instalan en los ejes de los rotores principales o de los rotores desmalezadores. Los datos técnicos y las normas de funcionamiento se reflejan en los pasaportes de las instalaciones correspondientes. Apéndice 7. Accesorios adicionales para MK "Mole" (no incluidos en el paquete de entrega MK)

45 soporte de suspensión rueda izquierda rueda derecha En el MK, para ampliar su funcionalidad, hay lugares para colocar accesorios adicionales: carros, segadoras, unidades de bombeo, etc. Para utilizar el MK con implementos montados, los accesorios adicionales se suministran por separado a la cadena minorista: soporte, suspensión, ruedas. Instalación de accesorios adicionales La instalación de accesorios adicionales debe realizarse después de haber quitado primero el motor, realizando el siguiente procedimiento: - quitar la carcasa 19 (Fig. 9), habiendo desatornillado previamente 2 tornillos 21.24; - desenroscar las 4 tuercas 26 que fijan el motor a los bastidores; - quitar la correa trapezoidal 12; - quitar la palanca de mando del acelerador 13 (Fig. 1) y desconectar el enchufe de conexión eléctrica 15 del pulsador de parada del motor; - quitar el motor; - aflojar los 4 tornillos que sujetan los bastidores a la caja de cambios e instalar el soporte y la suspensión entre los bastidores, como se muestra en la Fig. 14. Monte el MK en orden inverso. Ajustar la transmisión por correa trapezoidal como se indica en el apartado 8.5. Nota. Es posible instalar la suspensión sin desmontar el motor. La instalación más detallada de accesorios adicionales se refleja en el pasaporte de estos productos.

46 figura. 14. Motocultivador Mole con accesorios instalados para conectar implementos montados. El procedimiento para fijar implementos montados. La unidad de bomba se conecta al soporte 5 (Fig. 14), el accionamiento se realiza a través de una correa trapezoidal adicional. El carro está conectado a la suspensión 1 MK mediante un pasador 4. Al operar el carro y la unidad de bombeo, las ruedas motrices 6 deben instalarse en lugar de las piezas de trabajo principales (rotores) y asegurarse con la ayuda de ejes y abrazaderas, y las ruedas de transporte 3 deben retirarse o instalarse en la posición superior. Retire la reja 2 de los soportes. Los datos técnicos y las reglas de funcionamiento están reflejados en el manual de los accesorios correspondientes.

3.2.2.1. Cadena de distribución y piñones Transmisión de distribución 1 piñón del árbol de levas que controla las válvulas de admisión, 2 guía de cadena superior, 3

REGULADOR CENTRÍFUGO VARIADOR “BARAS” El uso de un regulador centrífugo de este diseño en comparación con otros reguladores centrífugos instalados en motos de nieve “Buran” permite: - mejorar

1 120080276-0001 Culata 1 7 380140336-0001 Perno M8x60 4 2 380180093-0001 Perno M6x113.5 2 8 120250013-0001 Junta tapa válvula 1 3 380600117-000 1 Pasador 10x14 2 9 120220008-0001 Tapa

INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO DEL TALADRO A GASOLINA Modelos: PROFI BT 520, BT 520PRO, BT 710. PRECAUCIONES DE SEGURIDAD 1. SIEMPRE tenga cuidado al manipular gasolina. NUNCA reposte mientras el

1 120080275-0001 Culata 1 7 380140336-0001 Perno M8x60 4 2 380180093-0001 Perno M6x113.5 2 8 120250013-0001 Junta tapa válvula 1 3 380600117-000 1 Pasador 10x14 2 9 120220008-0001 Tapa

CULTIVADOR La Zappa-4T MANUAL DE USO EUROSYSTEMS s.p.a. (Italia) ¡Estimado comprador! Gracias por la confianza que ha depositado en nosotros al adquirir nuestros productos. Esperamos,

INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO CORTADORA DE ROTOR KR-T81 Lea este manual antes de utilizar este dispositivo y consúltelo siempre que surja la necesidad. 1 CONTENIDO

CATÁLOGO DE PIEZAS Y UNIDADES DE MONTAJE DEL CULTIVADOR “LEADER” RUSIA: 601900, Kovrov, st. Truda, 4, región de Vladimir. JSC "Planta que lleva el nombre. VIRGINIA. Degtyarev" Departamento de ventas: teléfono: 49232-9-1073 fax: 49232-3-01-84

1 380020070-0001 Perno M6x16 4 6 120080288-0001 Culata 1 2 120230083-0001 Tapa de válvula 1 7 380180101-0001 Perno M6x95 2 3 120250032-0001 Junta de techo válvula ki 1 8 38018 0124-0001 Perno prisionero

SOCIEDAD ANÓNIMA ABIERTA "SMORGONSKY AGGREGATE PLANT" CORTADORA DE ROTOR KRM-1 MANUAL DE FUNCIONAMIENTO KRM-00.000 RE 1 INFORMACIÓN GENERAL La segadora rotativa KRM-1 (en adelante, la segadora) está diseñada para segar

Página 1 3.2.12. Culata INFORMACIÓN GENERAL Secuencia de apriete de los tornillos de culata Apretado de los tornillos de culata al par requerido Apriete

1 300705 Mango de trabajo mango 2 9 804083 Tapón 32 1 2 300804-1 Mango de trabajo 1 10 801165 Perno M8x60 1 3 804063 Mango de embrague 1 11 300404 Tuerca de mariposa 2 4 300702 Cable de desplazamiento 1 12 300802-2 Varilla

ÁRBOL DE LEVAS MECÁNICO DEL MOTOR (BANCO DE CILINDROS DERECHO) (1MZFE/3MZFE) 14-101 141D4-01 REEMPLAZO 1. DRENAR REFRIGERANTE (Ver página 1611) 2. QUITAR LA RUEDA DELANTERA DERECHA 3. QUITAR LA DELANTERA Research Institute

Manual. Estimado comprador! Ha adquirido una polea motriz del variador (regulador centrífugo), que está diseñada para su instalación en la moto de nieve Buran. Datos técnicos, dispositivo y

10.4.2 Reemplazo de la junta de culata Necesitará las llaves “10”, “13”, “17” y “19” Destornillador hexagonal “5” y “10” Antes de comenzar a trabajar Desconecte el cable del terminal de la batería

1 Motor 140 cm³ 1 10 802065 Tapa correa 1 2 805086 Casquillo φ7.5mm 2 11 807018 Correa 5PJ-163 1 3 804038 Polea correa motor 1 12 804039 Polea correa caja caja 1 4 801 051 Arandela 10x30x2 1 13 805084

1 120080276-0001 Culata 1 7 380140336-0001 Perno M8x60 4 2 380180093-0001 Perno M6x113.5 2 8 120250013-0001 Junta tapa válvula 1 3 380600117-000 1 Pasador 10x14 2 9 120220008-0001 Tapa

Servicio de huerta 15 acres Implemento de labranza LOPLOSH Manual de operación Patente de modelo de utilidad 71850 Aflojamiento profundo del suelo Formación de surcos y aporque Arado de estiércol Molienda

Figura 8 Esquema de lubricación del tractor 1 cárter del motor; 2 tanques de aceite del sistema hidráulico; 3 cojinetes del eje de la hélice delantero; 4 casquillos de pasador de articulación; 5 cojinetes del eje de la hélice; 6 casquillos giratorios

Ajuste de las holguras en el accionamiento de la válvula Para compensar la expansión térmica de la válvula, se ajusta estructuralmente la holgura entre el extremo del vástago de la válvula y la leva del árbol de levas. Con mayor brecha

344 180 Manual de instrucciones Motocultivadores 105 603 Farmer MH 3500 106 640 Farmer MH 5001R Sección 8 Sección 1 Características técnicas Farmer MH 5 0 0 1 R Farmer MH 3 5 0 0 Anchura de trabajo:

CARBURADORES Tarea / Cantidad de piezas Nota Extracción de carburadores Asiento, tanque de combustible Retire las piezas en el orden que se muestra. Consulte la sección ASIENTO, TAPA LATERAL Y DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE en el Capítulo 3. 1 Negativo

Nuevo con 30000 9002380504 Tornillo 5x4 5 00422330 Chaveta del cigüeñal 2 599054330 Protección deflector 6 0020442230 Kit cárter 3 9002380500 Tornillo 5x0 7 002227930 Sello de aceite lado arranque 2x25x7 4 0544 22 30 Deflectores

0002000 Cable del acelerador 2 007058 Palanca de cambio de marchas 2 0030005 Palanca de gas 3 00470040 Bloqueo de posición de la palanca de cambios de marchas 3 000000 Empuñadura de mando 2 4 GB/T 882 Pasador 5x25 2 4 00280009

INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO CORTADORA DE RODILLOS MONTADA C3033 (BC 8713) 2 CONTENIDO INSTRUCCIONES GENERALES... 3 DATOS TÉCNICOS... 4 ALCANCE DE ENTREGA... 4 REQUISITOS DE SEGURIDAD...

1 111200780003 Tope de correa 1 8 111200190001 Rodillo tensor de correa 1 2 111200220001 Polea de correa 1 9 111200210001 Polea de correa 1 3 380620068-0001 Chaveta 5x30 2 1 0 111200230001 Correa 1 7x800 1 4 GB/T858-1998

Motores de gasolina 1JZ-GE, 2JZ-GE, 1JZ-GTE Comprobación y ajuste de los juegos térmicos en válvulas Nota: comprobar y ajustar los juegos térmicos en válvulas con el motor frío. 1. Desconectar

6.12. Reparación de conjuntos de arranque 5MT y 10MT Piezas de arranque Conjunto de arranque (sección longitudinal) Desmontaje, inspección y montaje del arranque 1. PALANCA DE CONDUCCIÓN 2. ANCLAJE DEL RELÉ DE TRACCIÓN 3. EMBRAGUE DE AUTOPISTA A 4. RETORNO

1 111020050600 Caja caja de cambios 1 26 111060240021 Casquillo 19x15x22,45 1 2 111201040001 Muelle 1 27 111021140001 Doble engranaje 1 3 4 120100010020 Diámetro bola 6,35 mm 11106012 0060 Eje de la horquilla de cambio de marchas

1 A160002391 Tapa del cilindro (deflector) 1 14 90016205028 Perno 5x28 3 2 A130000540 Cilindro 1 15 10021503930 Pasador del cárter 2 3 90016205022 Perno M5x22 2 16 A01100010 1 Cigüeñal 1 4 V100000661 Junta de cilindro

1 Motor 159 cm³ hasta 2018 Motor 150 cm³ desde 2018 1 15 802078 Palanca del rodillo tensor de correa 1 2 807017 Correa delantera 7РJ163 1 16 804032 Cojinete 608RS 3 3 807016 Correa marcha atrás 3L1 80(M18)

MOTOCULTIVADOR MK-265 “MASTER” Finalidad del motocultivador 3 CATÁLOGO DE PIEZAS Y UNIDADES DE MONTAJE RUSIA: 601900, Kovrov, región de Vladimir, st. Truda, 4 JSC "Planta que lleva el nombre. VIRGINIA. Departamento de ventas de Degtyarev:

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ESTE SÍMBOLO INDICA A NAA LA NECESIDAD DE CUMPLIR LAS NORMAS DE SEGURIDAD. Para garantizar su seguridad, siga estrictamente las reglas a continuación. El incumplimiento puede resultar

Causa del mal funcionamiento Solución El motor no arranca o arranca mal, el encendido funciona correctamente 1. Sistema de suministro de gasolina al carburador obstruido o defectuoso. 1. Desconecte la conexión de entrada.

1 A130002070 Cilindro 1 10 V104002020 Junta silenciador 1 2 V100000760 Junta cilindro 1 11 A300001700 Silenciador 1 3 V805000210 Perno 5x20 4 12 14586240630 Malla silenciador 1 4 V10 3001620 Junta bajo

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1 10020411521 Kit cárter 1 11 0001504630 Anillo pasador de retención 2 2 10021242031 Sello de aceite del cigüeñal 12x22x4,5 2 12 A101000000 Anillo de pistón 32,2x1,5 1 3 90016205028 Perno M5x28 3 13 10001311520 Dedo

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1 A130001644 Cilindro 1 8 90010505018 Perno 5x18 4 2 V100000540 Junta cilindro 1 9 V104001581 Junta silenciador 1 3 V451000920 Muelle de rodilla 1 10 A030000510 Kit silenciador 1 4 A202 000150 Rodilla

NUEVO TESTAMENTO. 3200A CB0M F4R 730 JA1B F4R 740 F4R 741 X56P F4R 780 JE0N F4R 700 F4R 701 F4R CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR F4P Suplemento del manual de reparación del motor ENERO DE 1999 Esta instrucción cancela y reemplaza

Nombre del artículo Cantidad Nombre del artículo Cantidad 5000000 Cubierta del mango de trabajo 9 600000/ 0030800000 Cable de activación del cabezal de corte con palanca 6070000 Parte superior del mango de trabajo 0 600070006 Arandela 3

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