Los motobloques Neva MB-2 están ganando gran popularidad entre los agricultores, residentes de verano y jardineros: pequeños equipos agrícolas diseñados para cultivar varios tipos de suelo, desde suelos ligeros y arcillosos en parcelas personales hasta suelos vírgenes con inclusiones rocosas. Cuando está equipada con mecanismos montados y remolcados, la unidad puede realizar los siguientes trabajos:

• fresar, aflojar y nivelar el suelo;
• desgarrador y cultivo;
• aporcar y desenterrar cultivos de raíces;
• regar, rociar, bombear agua;
• triturar y mezclar piensos y fertilizantes;
• transporte de mercancías en distancias cortas;
• limpiar el área de escombros y nieve;
• perforación del suelo.

Los equipos agrícolas son producidos por la empresa estatal de construcción de maquinaria de San Petersburgo "Octubre Rojo". Las actividades de la empresa tienen como objetivo la producción en masa de motobloques de varias velocidades y motocultivadores con motores nacionales e importados de las principales empresas extranjeras Subaru, Honda, Briggs & Stratton y la modernización de los accesorios, que pueden aumentar la productividad, facilitar el trabajo físico de las personas y crear el máximo confort al utilizar la unidad.

Modificaciones y gama de motores.

Gracias a la búsqueda de soluciones tecnológicas y de desarrollo para actualizar la gama de equipos, la empresa ha lanzado varias modificaciones de los motobloques. El agricultor puede elegir equipos de cualquier potencia y rendimiento, teniendo en cuenta el país de origen.

Los módulos más comunes son:

• Máquina MB-2K-7.5. Tiene un motor ruso con una capacidad de 7,5 litros. Con. El peso de la unidad es de 98 kg. La profundidad de labranza es de 32 cm y se caracteriza por controles sencillos y un manejo cómodo.
• Módulo MB-2B-6.0. Equipado con un motor americano de 6 HP. Con. con arranque eléctrico, tiene 4 velocidades de avance y 2 de retroceso, peso - 98 kg.
• MB-2B-6.5. Presenta un diseño más robusto y una potencia de 6,5 litros. pp., tiene ruedas neumáticas mejoradas con extensiones de eje y pesa 94 kg. Profundidad de labranza: 20 cm Modelo económico, cómodo y con altas características de tracción y recursos.
• Motobloque Neva MB-2B-6.5 PRO. Equipado con un motor de gasolina Briggs&Stratton de 6,5 litros. Con. Profundidad de cultivo - 25 cm, peso - 89 kg. Número de marchas: 4 adelante y 2 atrás. Diseñado para trabajos a largo plazo en grandes áreas.
• Modelo MB-Compact-2B-6.5 RS. Se caracteriza por su bajo peso (hasta 65 kg), su poca profundidad de arado (hasta 20 cm) y está equipado con un motor Briggs&Stratton de 6,5 litros resistente al desgaste. con., mecanismos adicionales para modificar el motoblock y la posibilidad de ampliar la funcionalidad, también cuenta con 2 marchas adelante y 1 marcha atrás.
• MB-2C-6.0PRO. Equipado con una unidad de potencia japonesa EX17D con una capacidad de 5,7 litros. Con.
• MB-2S-7.0 PRO y MB-2S-7.5 PRO son motobloques de servicio pesado con los últimos motores de carburador Subaru EX21D con 7,0 y 7,5 hp. respectivamente. Se utiliza para trabajos profesionales en grandes superficies.

El diseño de los motobloques MB-2 está diseñado de acuerdo con el esquema de un motobloque de un solo eje.

Características

Características técnicas del motobloque Neva MB-2:

1. Velocidad de desplazamiento a máxima potencia:
   • en primera marcha - 1,8 km/h;
   • en el segundo - 6,1 km/h;
   • velocidad de marcha atrás: 1,4 km/h.
2. Velocidad de movimiento al reorganizar la correa de transmisión por correa trapezoidal:
   • en primera marcha - 3,3 km/h;
   • en el segundo - 12 km/h;
   • velocidad de marcha atrás: 2,5 km/h.
3. Vía de transporte:
   • sin extensiones de eje - 320 mm;
   • con extensiones de eje - 565 mm.
4. Radio de giro: 1,1 m.
5. Distancia al suelo: 145 mm.
6. Temperatura de funcionamiento - -5...+35°С.
7. El sistema de encendido es electrónico sin contacto.
8. La bujía de la bobina de encendido es A-11-1, A-17B.
9. Sistema de arranque: arranque manual con cordón de tracción.
10. El sistema de marcha son ruedas en patrón 2x2.
11. Llantas - 4x10 modelo F-106.
12. La presión de los neumáticos es de 1,8-2 kg/cm³.

Características operativas de la unidad de labranza:

• número de cortadores: hasta 8;
• diámetro del cortador - 36 cm;
• profundidad de procesamiento - 20-32 cm;
• ancho máximo de trabajo - 120 cm;
• velocidad de procesamiento: hasta 0,12 ha/h.

Carburador

El carburador de flotador del motobloque Neva KMB-5 asegura la preparación de la mezcla de aire y combustible, tiene una disposición de cámara de mezcla vertical y se fija con 2 tornillos a la tubería a través de juntas y pernos al tablero. El combustible de un tanque de combustible con un volumen de 3,6 litros, cuando el grifo está abierto, fluye por gravedad hacia el dispositivo a través de la manguera de conexión y el accesorio, luego a través de la válvula de combustible hacia la cámara del flotador, se rocía y se mezcla con aire en el mezclador. cámara y se acerca a la cámara de combustión del bloque de cilindros.

Si hay un problema en el sistema de potencia, ajuste el carburador girando el tornillo 1 y 3/4 vueltas.

El consumo de combustible

El consumo de combustible de un motobloque es de 1-1,6 l/h.

Dimensiones

Dimensiones totales del equipo:

1. Longitud - 1640 mm;
2. Ancho:
   • sin extensiones de eje - 600 mm;
   • con extensiones - 850 mm;
   • con cultivador - 600 mm.
3. Altura con ruedas - 1200 mm.

Características del motor de combustión interna.

Las modificaciones de Neva están equipadas de la siguiente manera:

1. Neva MB-2K está equipado con un motor doméstico DM-1K con una larga vida útil y bajo precio.
2. Neva MB-2B con motor americano Briggs&Stratton de diferente potencia y prestaciones.
3. Neva MB-2S con instalaciones japonesas profesionales Robin Subaru o Honda.

El motor del motobloque Neva es un carburador de 1 cilindro y 4 tiempos con arranque manual desde el motor de arranque y refrigeración por aire. Para transmitir la rotación a la caja de cambios o al mecanismo de fijación, se utiliza una polea de tres ranuras. El funcionamiento del motor se regula mediante una compuerta de aire.

Los dispositivos tienen una disposición de válvulas en cabeza, una posición horizontal del cigüeñal y un par elevado.

Se caracterizan por las siguientes características:

• resistencia del casco;
• sistema de purificación de aire modernizado;
• fabricar un cigüeñal de acero forjado e instalarlo sobre cojinetes en 2 lados;
• presencia de encendido electrónico;
• producción de manguitos de hierro fundido duradero;
• instalación de canales especiales para refrigeración en el bloque y cabezal;
• uso de piezas metálicas en lugar de plástico;
• arranque rápido debido a una bobina grande en el motor de arranque y compresión reducida;
• pequeño tamaño y peso.

Las más populares son las unidades estadounidenses Briggs & Stratton. Se caracterizan por su durabilidad, resistencia al desgaste y gran potencia. La principal desventaja de los motores es su elevado coste.

Caja de cambios

La caja de cambios del motobloque Neva MB-2 es un dispositivo de cadena de engranajes diseñado para cambiar la velocidad de rotación del eje de salida o cultivadores y transmitir el movimiento de rotación desde la polea conducida a las ruedas del motobloque, cambiando el velocidad y dirección del movimiento.

Su rendimiento está garantizado por la presencia de líquido aceitoso en la carcasa. Las piezas se lubrican rociando aceite durante el desmontaje.

El diagrama cinemático del dispositivo es simple: una cadena y 2 ruedas dentadas: superior e inferior. La rueda dentada inferior, o conducida, está ubicada en el eje de trabajo, por lo que el sistema comienza a moverse. La relación de transmisión aumenta la fuerza sobre las fresas y garantiza la máxima penetración en el suelo.

La transmisión sirve como transmisor de energía del motor a las ruedas.

Opciones y archivos adjuntos

El uso de equipos suspendidos y remolcados le permite ampliar la funcionalidad del motobloque. Los siguientes archivos adjuntos están instalados en el módulo Neva MB-2:

• arados;
• montañeros;
• excavadores de patatas;
• sembradoras;
• agarradera;
• y Nevá;
• cepillos rotativos.

La apisonadora para el motobloque Neva procesa áreas con plantas a una profundidad de 80-120 mm y un ancho de 250-430 mm.

La bomba de riego con operador a pie tiene los siguientes parámetros:

• productividad - 12 m³/h;
• profundidad de succión - 5 m;
• altura del suministro de agua - 30 m.

Un quitanieves es un accesorio para quitar la nieve. La productividad de esta unidad alcanza los 250 m³/h y el ancho de trabajo es de 700 mm. Cuando se utiliza una pala de hoja, el ancho de trabajo se ajusta a 1000 mm.

Como implemento remolcado, se utiliza un carro de transporte para el motobloque Neva con una capacidad de carga de 150-250 kg.

Enganche

Un enganche es un dispositivo con el que se fijan los accesorios a un motobloque. Su uso facilita el trabajo con arado, apisonadora y otras herramientas, y garantiza una conexión fiable.

Los dispositivos tienen forma de U y pueden soportar cargas pesadas.

fresas

El conjunto completo del motobloque incluye cortadores adicionales en una cantidad de 6 a 8 piezas para aumentar el ancho de cobertura del suelo en 1 pasada.

La cantidad de cortadores instalados depende de la potencia del motor y del propósito del módulo.

Solicitud

De acuerdo con las instrucciones de funcionamiento, antes de encender el motobloque, es necesario realizar trabajos preparatorios:

• verifique que todos los componentes y conexiones de fijación estén apretados y confiables;
• familiarícese con las medidas de seguridad descritas en el manual;
• comprobar el nivel de aceite del motor;
• llene el tanque de combustible con gasolina pura AI-95 o AI-92;
• volver a conservar el motobloque;
• comprobar la presencia de aceite en la caja de cambios;
• inspeccionar los neumáticos.

Entrar corriendo

El rodaje es una etapa importante en el funcionamiento de cualquier equipo. Si el proceso se realiza incorrectamente y el motobloque no recibe el mantenimiento adecuado, su vida útil se reduce y los mecanismos fallan.

El rodaje se realiza en modo ligero durante 30 horas para pulir todas las partes.

La profundidad de cultivo del suelo no supera los 10 cm, los expertos recomiendan realizar este proceso sin cargas.

Después del rodaje, debe realizar los siguientes pasos:

• realizar el primer cambio de aceite;
• comprobar la resistencia de las conexiones de fijación;
• ajustar el cinturón del motobloque;
• comprobar el funcionamiento del desbloqueo de la rueda izquierda;
• Retire las juntas restrictivas adicionales entre la brida de salida del carburador y la brida de la tubería.

Cultivo

Al operar un motobloque con un cultivador, es necesario cumplir con el siguiente algoritmo:

1. Coloque el equipo en posición horizontal y verifique la dirección.
2. Ajuste el limitador de labranza a la profundidad deseada.
3. Realizar el cultivo con la válvula de mariposa del carburador medio cerrada.
4. Cuando trabaje a bajas temperaturas, si el motobloque no arranca, utilice el siguiente método:
   • mantenga el equipo durante aproximadamente 10 horas en una habitación cálida y luego enciéndalo rápidamente;
   • Llenar el motor con aceite a una temperatura de + 50…60°C;
   • Calentar el tubo del carburador y el propio sistema colocando sobre ellos un trapo empapado en agua caliente.

Ventajas y desventajas

Ventajas de los motobloques MB-2:

• operación y mantenimiento sencillos;
• mayor eficiencia y vida útil;
• funcionamiento a bajas temperaturas ambiente;
• elegir la velocidad óptima;
• amplia gama de implementos montados;
• confiabilidad y resistencia de los componentes;
• Transportación conveniente;
• consumo económico de combustible.

Desventajas de los módulos MB-2:

1. Los modelos livianos ejercen poca presión sobre el suelo, por lo que funcionan mal.
2. El equipo pesado pesa 98 kg, lo que dificulta su operación.
3. Inestable en zonas irregulares, posible vuelco.

Precios en Rusia

Los precios de los motobloques MB-2 dependen de la potencia y el país de origen del motor, así como del estado técnico. El equipo del fabricante se puede comprar por 35-60 mil rublos. En el mercado secundario, el costo de los automóviles varía entre 15 y 25 mil rublos.

La agricultura es una variedad de trabajo agrícola que implica cultivar la tierra, así como el cuidado de los animales. Esta es una excelente manera de brindarle a su familia productos saludables y amigables con el medio ambiente, además de poder vender verduras y frutas y ganar dinero con ello.

Todos los agricultores saben que ese trabajo puede resultar agotador e incluso perjudicial para la salud. Pero vivimos en una era de progreso tecnológico, lo que significa que siempre hay a la venta equipos especiales que facilitan la tarea a todos los que poseen grandes terrenos. Por supuesto, dicho equipo simplemente no será rentable para quienes tienen un jardín de solo 2 a 3 acres, pero quienes poseen hectáreas simplemente no pueden prescindir de máquinas especiales.

En este artículo hablaremos sobre el diseño de la caja de cambios, uno de los componentes principales del motobloque Neva. Sobre cómo elegirlo y cómo repararlo si se detecta algún mal funcionamiento.

Tipos de cajas de cambios

Según su finalidad, las cajas de cambios se dividen en los siguientes tipos:

1. Orientado. El engranaje que contienen tiene forma de cilindro y cono y está montado sobre ejes especiales. Según su diseño, dicha caja de cambios puede funcionar en línea recta o en forma angular;
2. Gusano de engranaje. Se utilizan cuando el cigüeñal del motor está vertical. Este modelo incluye un engranaje helicoidal. Los giros se realizan en un ángulo de 90 grados;
3. Cadena. Se utiliza una cadena de metal que hace girar las ruedas dentadas;
4. Cinturón. Este es un análogo del tipo de cadena, pero aquí en lugar de una cadena se usa una correa en forma de cuña o rectángulo, y las ruedas dentadas se reemplazan por poleas con ranuras perfiladas para fijar la correa.

Monobloque y reductor

Es muy posible crear una caja reductora para un monobloque con sus propias manos. Se utilizan para monobloques modernos. Gracias a estas cajas de cambios, el motobloque se puede operar en suelos difíciles. Es necesario cuando las ruedas patinan y el vehículo no tiene suficiente fuerza.

El diseño del reductor monobloque depende directamente del diseño de la transmisión. Mueve el momento de giro del motor a las ruedas, establece la velocidad óptima y la dirección de movimiento del motobloque. El dispositivo de transmisión incluye caja de cambios, diferencial, caja de cambios y embrague. La transmisión de tipo engranaje tiene engranajes en forma de cono y cilindro. Montado en algunos tipos de equipos y monobloques pesados.

En una caja de cambios inversa, el proceso de inversión se realiza de la siguiente manera: entre los engranajes opuestos se ubica un acoplamiento en forma de cono. Cuando entra en contacto con los radios de los engranajes, el sentido de rotación cambia. Tenga en cuenta que los engranajes deben tener forma de espirales.

Productos de caja de cambios

Tenga en cuenta que no debe olvidarse de cambiar el aceite de las cajas de cambios. Si pasas por alto este punto, después de un tiempo los aditivos pierden sus propiedades. Para aumentar su vida útil es necesario proteger sus características con aceite. No reemplazarlo a tiempo puede causar que el producto forme espuma, lo que provocará que la caja de cambios se atasque.

Antes de cambiar el aceite es necesario comprobar el nivel anterior, luego retirar la varilla del nivel de aceite y limpiarla con un paño suave. La caja de cambios monobloque debe llenarse con aceite a nivel medio.

El aceite es la clave para el funcionamiento a largo plazo de la caja de cambios. Cuando busque el mejor producto, asegúrese de leer las instrucciones. Es importante considerar las condiciones bajo las cuales se utilizará. El aceite más popular es la marca Motul, que utilizan casi todos los propietarios de motobloques.

Caja de cambios del motobloque Neva

Caja de cambios del motobloque Neva: diseño y características

Para los motobloques, puede comprar una variedad de accesorios que le permitirán realizar diferentes trabajos, desde arar la tierra hasta barrer el área y cortar el césped. Todas estas herramientas se mueven gracias a la caja de cambios del motobloque.

Consideraremos el diseño de la caja de cambios del Neva. Es necesario transmitir la rotación del motor a las ruedas y a sus posibles accesorios. Establece el sentido de giro y la relación de transmisión. En principio, la caja de cambios del motobloque Neva no se diferencia de cualquier otro dispositivo. Todos son muy similares.

La caja de cambios está diseñada de tal manera que en la parte superior de su carcasa hay elementos para cambiar de marcha. La palanca de cambios tiene cinco posiciones. Cuando se presiona la palanca, la horquilla libera el embrague del embrague y viceversa: cuando se suelta la palanca, la horquilla regresa.

El motobloque reducirá la velocidad cuando la transmisión esté conectada al eje derecho. El par proviene de la rueda dentada ubicada cerca del eje de entrada. Cuando se presiona la palanca, la rueda dentada izquierda se engrana y se realiza una reducción de marcha. Cuando se empuja la manija hasta el límite, se activará la marcha más alta.

Posibles averías de la caja de cambios del motobloque Neva.

Se debe verter aceite en la caja de cambios del motobloque. Debe asegurarse de que el nivel de aceite sea suficiente. Mucha gente se pregunta qué tipo de aceite llenar en la caja de cambios. Es importante que sea de muy alta calidad y de un fabricante de confianza, para que todo el sistema funcione correctamente y dure mucho tiempo.

Para reparar la caja de cambios es necesario desmontarla. Pero primero debes limpiar toda la suciedad y drenar el aceite. Posteriormente se realiza un cuidadoso desmontaje y se busca el origen de la avería. Puede inspeccionar visualmente cada componente y encontrar averías, o probar mecánicamente las piezas. Si descubres una avería y necesitas sustituir uno u otro componente, asegúrate de comprar e instalar sólo piezas nuevas y sólo originales, si, por supuesto, valoras tu unidad. Cambiar el aceite en la caja de cambios del motobloque Neva es un paso obligatorio y final en el proceso de reparación. Si no hace esto, el dispositivo simplemente fallará.

Posibles averías:

1. El aceite fluye a lo largo del eje de cambio. Puede que ni siquiera sea necesario reparar la caja de cambios. Primero es necesario comprobar la presencia y cantidad de aceite. Después de esto, puedes reemplazar el aceite por uno nuevo y escurrir el exceso. Otra razón es el desgaste de los puños. Para hacer esto, debe examinar cuidadosamente el dispositivo y reemplazar la pieza dañada;
2. El aceite fluye a través del eje de salida. Esto también requiere el reemplazo del manguito. El origen de la avería es el desgaste del borde del manguito del eje;
3. No hay conexión cinemática dentro de la caja de cambios. Esto se debe a una rotura de una rueda dentada en el bloque. Para reparar la caja de cambios en este caso, es necesario inspeccionarla completamente y reemplazar todas las ruedas dentadas defectuosas;
4. La caja de cambios está atascada. Es necesario estudiarlo y reemplazar el circuito roto;
5. Las marchas no se engranan ni cambian. Puede haber varias razones para un mal funcionamiento aquí. La primera es que el pin de conmutación está dañado. La segunda es que se corta la rosca del pomo de la palanca de cambios. Puede solucionar la avería usted mismo simplemente reemplazando las piezas.

Cabe señalar que no necesitará reparaciones de la caja de cambios durante mucho tiempo si utiliza aceite de alta calidad, controla su nivel y cambia y llena uno nuevo a tiempo, y también opera el equipo con cuidado, sin sobrecargarlo.

Fallo de la caja de cambios del motobloque Neva MB-2

Corregir averías en la caja de cambios del Neva MB2 prácticamente no se diferencia de otros modelos, pero aún quedan algunos puntos que conviene mencionar. Nuestros consejos le ayudarán no sólo a identificar el problema, sino también a decidir si puede repararlo usted mismo o si necesitará llamar a un profesional.

1. El cigüeñal ha dejado de girar. Definitivamente es necesaria una reparación aquí, ya que la razón puede estar en el cuerpo del trinquete destruido o en el embrague del trinquete. Debes examinar y desenroscar el dispositivo y reemplazar todos los elementos dañados;
2. Del silenciador empezó a salir humo blanco cuando encendiste el equipo. Los electrodos de la bujía pueden permanecer secos, pero están cubiertos con una capa blanca. La razón es una mezcla magra. Para solucionarlo, es necesario ajustar el carburador;
3. De repente, el motor empieza a reducir la velocidad y se detiene por completo. Es posible que su motor simplemente esté sobrecalentado. Es necesario dejar de trabajar y no encender el equipo hasta que se haya enfriado por completo. También es necesario comprobar el nivel de aceite y limpiar la superficie del bloque y la culata de la suciedad.

Las reglas de funcionamiento simples le permiten evitar averías. Si surgen, definitivamente deberías estudiar las instrucciones de funcionamiento, donde encontrarás respuestas a cualquier pregunta. También describirá detalladamente todo tipo de averías y cómo solucionarlas. Esto debe hacerse, ya que para diferentes modelos de motobloques, los métodos para encontrar y solucionar el problema pueden diferir hasta cierto punto.

¿En qué consiste la caja de cambios del motobloque Cascade?

Para desmontar la caja de cambios del motobloque Cascade, primero debe retirarla del motobloque. Luego debe quitar las cubiertas, luego quitar los tornillos y tocar para quitar la cubierta. Retire el buje del eje de entrada, retire la palanca de cambios y la horquilla de cambio. Retire el eje de entrada con el engranaje encima. Retire el eje del casquillo y retire la cadena del eje. Después de lo cual es necesario quitar el bloque del eje. Saque el bloque de rueda dentada. Retire el eje intermedio con engranajes. Retire el semieje derecho, el embrague y el semieje izquierdo.

La caja de cambios consta de las siguientes partes principales:

• cubiertas;
• polea;
• aspectos;
• casquillos (eje de entrada);
• palanca de cambio;
• engranaje del eje intermedio;
• eje de cambio, horquilla de cambio;
• eje de entrada con engranaje;
• bloque de eje;
• cadena de dos hileras;
• conector, circuito pequeño;
• bloque de rueda dentada;
• eje intermedio con engranaje;
• eje de entrada;
• lavadoras;
• sellos de aceite;
• semieje derecho;
• estrella doble;
• embrague;
• semieje izquierdo;
• horquilla de embrague;
• soporte;
• primavera.

La influencia del aceite en el funcionamiento de la caja de cambios del motobloque Cascade.

Se debe prestar especial atención al líquido lubricante y al aceite. Vale la pena señalar que el aceite debe cambiarse cada 50 horas de funcionamiento del motobloque. Además, no debe cargar demasiado el motobloque, ya que esto puede provocar un desgaste rápido del equipo. No olvide que no es deseable instalar cortadores adicionales con sus propias manos. Las cadenas de la caja de cambios sufren mucho por cargas adicionales (los casquillos estallan), tras lo cual las cadenas comienzan a saltar. Bajo fuertes cargas laterales, la arandela de soporte se desgasta rápidamente, como resultado de lo cual se pierde la alineación de los dos engranajes y los casquillos se salen de la cadena. La conclusión se puede sacar de la siguiente manera: no es necesario trabajar en el motobloque en ángulo, a pesar de un trabajo más limpio, daña su unidad y debe girar el motobloque con más cuidado cuando trabaje.

El cambio de aceite se realiza de la siguiente manera:

1. Primero, colocamos el motobloque sobre una superficie plana y encontramos una varilla de unos 70 centímetros de largo.
2. Doblamos la varilla formando un arco y la introducimos en el orificio de llenado de la caja de cambios por todo el cuerpo de la caja de cambios hasta el tope y sacamos la varilla.
3. A continuación, observe el nivel de aceite en la caja de cambios. Lo ideal es llenar el aceite hasta al menos 25 cm y luego añadir aceite (1,5 litros) o verter aceite en la caja de cambios seca (2 litros). El aceite debe llenarse según lo especificado por GOST; además, está permitido mezclar diferentes tipos de aceites en cualquier proporción.

Reemplazo del sello de aceite en la caja de cambios de un motobloque Cascade

A continuación, describiremos cómo reemplazar el sello de aceite en la caja de cambios de un motobloque Cascade. El reemplazo del sello de aceite se produce como resultado de fugas, lo que provocará un rápido desgaste de las piezas, porque la caja de cambios funcionará en seco, es decir, no aceite. Las principales razones por las que falla el sello de aceite son: un eje con rebabas o asperezas que desgastan el sello de aceite; deformación del sello de aceite debido a una instalación incorrecta; mano de obra pobre; el resorte que tensa el borde está debilitado; y simplemente desgaste. Para reemplazar el sello de aceite, primero debe limpiar la suciedad, luego sacar el sello de aceite con un movimiento pegadizo, después de lo cual, con una cabeza hueca adecuada, debe impulsar el nuevo sello de aceite hasta que se detenga ligeramente, lubricando con aceite de máquina. Sin embargo, si hay protección metálica, entonces es necesario desmontar la caja de cambios.

¿Cómo hacerlo tú mismo?

Si tiene acceso a una gran selección de repuestos necesarios, entonces, por supuesto, será más fácil fabricar cajas de cambios usted mismo. Pero tenga en cuenta que dicha pieza de repuesto requiere un equipo de procesamiento de metales serio. Si tiene esto, puede elegir una carcasa con parámetros óptimos, hacer agujeros para los ejes en los cojinetes y hacer que el dispositivo no sea peor que en la fábrica.

La caja de cambios terminada requiere la determinación de sus condiciones de funcionamiento, incluida la carga. Su funcionamiento estará al más alto nivel si se eligen correctamente la temperatura y el lubricante. El siguiente paso es montar la caja de cambios. El estuche se puede sacar de fábrica. Según su diámetro se puede determinar la carcasa del cojinete para el eje. Una pinza y un taladro te ayudarán con esto.

Se debe montar una brida de acero en la parte delantera de la caja de cambios. En el interior montamos un rodamiento de brida y una arandela. La brida se fija con tornillos al propio generador. La llave y la marcha deben seleccionarse con antelación. Todos los componentes que están en contacto con el sistema de transmisión están fijados al generador rotativo.

Para realizar una pequeña cantidad de trabajo en una parcela personal, se utiliza un motobloque Neva. El vehículo móvil universal basado en un chasis de un solo eje tiene varias modificaciones y está equipado con accesorios.

Tipos de motobloques

La gama de modelos está representada por varios tipos de motobloques, que se diferencian entre sí por el motor instalado.

Entre las mejores unidades se encuentran:

• MB-2N MultiAgro Honda 5,8 l. Con.;
• MB-2K;
• MB-2B;
• MB-2S;
• MB-23.

Los motobloques Neva están diseñados para trabajar en cualquier suelo, creando una profundidad de labranza de hasta 32 cm. La unidad MD-23SD, equipada con un motor diésel Subaru de 7 CV, tiene un buen rendimiento. Con.

Entre todos los modelos, este es el más popular. El vehículo móvil universal MB-23 es una unidad pesada equipada con un motor de 10 CV. Con.

Muchos modelos están equipados con motores Briggs & Stratton profesionales con potencias de 6 a 7,5 litros. Con. La unidad Neva es popular: el motobloque está equipado con un motor compacto importado.

El motor tiene una fuerza de tracción significativa y una larga vida útil. El sistema de cambio de marchas es fácil de operar y proporciona la velocidad óptima para cualquier trabajo de arado.

Ajustes principales

La propiedad principal de un motobloque es la confiabilidad y la calidad. Características técnicas del modelo Neva MB-23 9 l. Con. nos permiten evaluar el motobloque como un diseño de alto rendimiento.

Componentes principales del modelo MB-23:

• marco;
• caja de cambios;
• transmisión;
• motor;
• cortadores;
• soporte de enganche.

La velocidad máxima del motobloque se establece mediante una caja de cambios que tiene 3 velocidades para avanzar y una para retroceder. A menudo, durante el trabajo es necesario cambiar la velocidad de movimiento de la unidad. Para aumentar la velocidad trasera en el motobloque Neva, debe reinstalar la correa de transmisión.

Un dispositivo móvil universal tiene equipamiento adicional:

• arado;
• montañero;
• cortadores;
• excavador de patatas;
• cortadoras de césped segmentadas y rotativas;
• remolque.

La cilindrada del motor es de 306 cm³ y la potencia es de 10 litros. Con. El sistema de encendido del motobloque ayuda a que el dispositivo funcione sin problemas en todas las condiciones climáticas.

Antes de comenzar a arar, se hace rodar el equipo. El usuario sigue todas las reglas especificadas en las instrucciones. Si surge un problema sobre cómo configurar la velocidad de marcha atrás en un motobloque para arar suelos pesados, reemplace el par de engranajes montado en las cajas de cambios de las ruedas. Montar un engranaje aumenta la velocidad 1,5 veces. La segunda opción es posible: instalar neumáticos de gran diámetro (704 mm).

Equipo diesel de la unidad.

La descripción del dispositivo móvil de JSC "Krasny Oktyabr" permite juzgar la calidad de sus productos, su potencia y su precio. El motobloque diésel Neva está equipado con un motor de la marca japonesa Robin Subaru DY27-2D.

El motor tiene una potencia de 5,5 litros. Con. Los siguientes accesorios están instalados en cada modelo de cultivador:

• cortacésped;
• excavadora de raíces modelo B904L;
• equipo de remoción de nieve.

El motobloque Neva utiliza un sistema de cambio de marchas funcional y fácil de usar. La versión Pro del motor diésel está equipada con faro y arranque eléctrico.

Un modelo sencillo y ligero está equipado con un depósito de combustible con una capacidad de 3 litros. El motor diésel puede equiparse con refrigeración por agua, lo que permite que la unidad aumente la eficiencia bajo cargas pesadas.

Los aceites vertidos en el motor deben corresponder a la marca especificada por el fabricante. El funcionamiento de la unidad diésel D6 se realiza después de su nueva conservación. El objetivo del desmontaje de la unidad es eliminar la grasa de las superficies exteriores de los componentes y piezas y calentar el motor diésel. Cuantas operaciones se deben realizar durante el proceso de desconservación se indica en las instrucciones.

El usuario se familiariza con el funcionamiento de las unidades en condiciones invernales, ya que los motocultivadores requieren rellenar el regulador de aceite con una mezcla de 50% de combustible diesel y 50% de aceite MS-14. En invierno, el motor diésel se calienta con agua caliente y aceite. Está prohibido arrancar un motor frío.

Características de la caja de cambios

Gracias al mayor número de marchas, el usuario puede seleccionar la velocidad adecuada para cualquier operación agrícola. tiene una relación de transmisión aumentada, lo que le permite aumentar las capacidades de la unidad usando menos energía.

La caja de cambios del motobloque Neva está equipada con sellador de silicona, que proporciona un revestimiento reforzado de la carcasa. Una característica especial de la caja de cambios del motobloque Neva es que los componentes necesarios para cambiar de marcha están montados en su parte exterior de la carcasa.

La caja de cambios MultiAgro es mecánica, de engranaje, de cadena, tiene una forma aerodinámica que reduce la resistencia durante el arado. El nivel de aceite en la caja de cambios garantiza el buen funcionamiento de la unidad y protege el motor del desgaste prematuro.

Antes de añadir combustible, es necesario familiarizarse con las reglas de manejo de la caja de cambios. El usuario debe centrarse en el precio y la calidad del líquido para poder hacer frente al cambio de aceite en la caja de cambios del motobloque Neva.

Es necesario prestar atención al grado de viscosidad del material y a los aditivos especiales. La caja de cambios Multi Agro está llena de aceite para engranajes ZIC 10w40 del estándar API-SM/CF. Conviene estudiar los datos técnicos del lubricante Super T-3 85W-90 antes de verterlo en la caja de cambios.

Manual de funcionamiento del motobloque Neva MB-23B-8.0

El dispositivo de pequeño tamaño está equipado con implementos arrastrados y suspendidos para arar, aflojar y cultivar la tierra. Las instrucciones de funcionamiento presentan al usuario las disposiciones generales, que contienen información sobre el funcionamiento del motobloque, el mantenimiento y el almacenamiento de la unidad.

El manual de instrucciones contiene información sobre posibles averías y consejos para eliminarlas. Las instrucciones indican las características del motor para cualquier modificación del motobloque.

El manual del motobloque Neva Compact indica el propósito de las partes principales de la unidad:

• caja de cambios;
• mecanismo de embrague del cortador;
• soporte de enganche;
• Limitador de profundidad de cultivo.

El usuario, al familiarizarse con el mecanismo de control del motobloque, determina cómo aumentar la velocidad al arar suelo pesado. Las instrucciones indican una palanca que le permite cambiar de marcha con el motor en marcha y el embrague desacoplado a la marcha neutral más cercana.

El funcionamiento acelerado del motor con vibración distorsionada es un motivo para inspeccionar el motobloque y reparar los daños. Si los bordes de los cuchillos están dañados, se reemplaza por completo el juego habitual de cortadores.

El motobloque se suministra con unidades de montaje y piezas para la caja de cambios, el chasis y el motor DM-1K. Se presentan los componentes para los motores DM1K-6.2 y DM1K-7.5:

• kit de grupo de válvulas;
• pistón con biela 005.40.0350 (posiciones 6, 7, 8, 9, 0, 11, 12).

El fabricante ofrece un juego de piezas de repuesto para la palanca de cambios para las unidades MB-2 y MB-23. El surtido incluye componentes para el motobloque Neva: el paquete incluye la palanca de desbloqueo T-650R, la palanca del embrague, etc.

La caja de cambios MultiAgro con un conjunto ampliado de marchas se incluye en las piezas de repuesto del motobloque de varias velocidades Neva MB-2. La palanca de cambio de marchas para el dispositivo móvil universal se suministra junto con otras piezas de repuesto. La entrega de componentes se realiza según pedido del consumidor según albarán de entrega y factura.

Reparación de unidades

El propietario estudia la estructura del motobloque y corrige las fallas de manera oportuna. Cuando el motor está en marcha, puede producirse un encendido, puede salir humo negro del silenciador y se pueden formar depósitos de carbón en la bujía.

En este caso, es necesario desmontar el filtro de aire y limpiarlo. Si se pierde la chispa, el motor no arranca y la bujía está mojada, se determinan las causas de la falla en el sistema de encendido. El propietario del motobloque limpia los electrodos, enjuaga y seca las piezas. Es necesario desmontarlo, observando las siguientes reglas:

• drenar el aceite del cárter;
• instale el tapón de llenado;
• Desconecte la manguera y el filtro de aire.

A continuación, debes desmontar las partes restantes del motor. Antes de ensamblar el motor, se limpian las piezas de suciedad y se lavan los componentes a instalar. Al configurar el mecanismo de manivela, verifique la idoneidad de los anillos raspadores de aceite para su funcionamiento.

Los aros de pistón se reemplazan sólo como un conjunto.

Motor DM-1-01 y sus modificaciones.

El motobloque Neva está equipado con un motor económico de 6 CV. Con. Se utiliza combustible de trabajo: gasolina de los grados AI-80, AI-92 según TU-38.001165-2003. El carburador está equipado con un filtro de aire, lo que permite un arranque más fácil a bajas temperaturas. El descompresor automático reduce la fuerza de arranque. El funcionamiento estable está garantizado por el encendido electrónico sin contacto.

El motor consta de partes:

• mecanismo de manivela;
• sistemas de distribución de gas;
• mecanismo de combustible;
• Suministro de aire y eliminación de gases procesados.

El encendido del motobloque es necesario para garantizar que se produzcan chispas ininterrumpidas en la bujía.

Antes de comenzar a trabajar, el motor está fuera de servicio. El tanque de combustible se llena con gasolina en una cantidad de 2 litros y se arranca el motor frío (sin calentar).

Algunos usuarios no saben cómo aumentar la velocidad del cigüeñal. Una carga excesiva sin calentar el motor provoca un rápido desgaste de los pares de pistones y, como resultado, provoca su atascamiento.

Un potente y moderno motor de gasolina Subaru y una caja de cambios de varias velocidades en una carcasa de aluminio con un alto par a bajas velocidades y una gran relación de transmisión en segunda marcha proporcionan al motobloque Neva MB-2/2S una fuerza de tracción óptima para cultivar y arar. , aporcar y desenterrar tubérculos cuando se trabaja en cualquier suelo, y también permite transportar mercancías de hasta 350 kg en un carro de transporte.

El volante original con ajuste en dos planos crea comodidad para el operador durante el trabajo de cultivo del suelo.

El eje de toma de fuerza (polea lateral para la correa trapezoidal) y la posibilidad de cambiar la vía permiten utilizar el motobloque: con una cortadora de césped; con un quitanieves; con un cepillo de limpieza; con un cuchillo de hoja; con una bomba de agua y otros dispositivos y herramientas de accionamiento activo.

El motobloque Neva MB-2 y sus modificaciones, completos con cultivador-cultivador, están diseñados para cultivar la tierra moliéndola, aflojándola y nivelándola en parcelas personales, jardines y huertas de uso individual.

La unidad, equipada con mecanismos, herramientas y dispositivos suspendidos o remolcados, puede realizar trabajos de arado, labranza entre hileras, bombeo de agua no potable, producción de heno, remoción de nieve, limpieza de áreas, transporte de carga de hasta 350 kg, así como otros tipos de trabajos auxiliares en la construcción y servicios públicos. El motobloque es cómodo y fácil de operar y mantener.

Características técnicas del motobloque Neva MB.

Principales parámetros y dimensiones.

Chasis - ruedas, 2x2

Ruedas neumáticas con neumáticos 4.0-10НС4, 4.0-10, 4.5-10

Vía, mm - 320 / con extensiones de eje - 567

Radio de giro, m - 1,1

Distancia al suelo, mm - 140

Ángulo de estabilidad estática transversal, grados, no menos de - 15

Velocidad máxima, km/h (a velocidad del cigüeñal 3600 rpm)

En 1ra marcha - 1,94
- en 2da marcha - 6,58
- reversa - 1.5

Al cambiar la correa:

En 1ª marcha - 3,56
- en 2da marcha - 12,96
- reversa - 2.7

Reductor - mecánico, cadena de engranajes; Lubricación de piezas de caja de cambios mediante pulverización de aceite.

Aceites para cajas de cambios: transmisión según GOST 23652-79

El mecanismo del embrague es un rodillo debido a la tensión de la correa.

Dispositivo de dirección: tipo varilla con unidades de ajuste para posición en planos horizontales y verticales

Unidad de labranza (incluida):

Juego de fresas
- diámetro del cortador, mm - 360
- ancho máximo de trabajo, m - 1,2
- profundidad de labranza, cm hasta - 20
- número de cortadores en el juego, piezas - hasta 6

Dimensiones totales del motobloque Neva MB-2 mm, no más:

Longitud - 1740
- ancho - 650
- altura - 1300

Peso seco, kg. no más:

Estructural - 98
- operativo - 200

El motor es un cuatro tiempos, carburador, monocilíndrico, refrigerado por aire forzado, arrancado manualmente desde un motor de arranque con cable retráctil.

Motor Motoblock Subaru Neva MB-2

funcionamiento del motor subaru:

Abra la válvula de combustible.

Coloque la palanca del interruptor en la posición "I" (ON).

Coloque la palanca de control de velocidad del motor 1/3 hacia el máximo.

Cierre la palanca del acelerador.

Si el motor está frío o la temperatura exterior es baja, cierre el acelerador por completo.

Si el motor está caliente o la temperatura ambiente es alta, abra la palanca del estrangulador hasta la mitad o ábrala por completo.

Tire lentamente de la manija de arranque hasta que sienta resistencia: el punto de compresión. Regrese la manija a su posición normal y tire.

No desconecte completamente el cable de arranque. Después de que el motor Subaru haya arrancado, regrese la manija de arranque a su posición original, sosteniéndola con la mano.

Después de arrancar el motor Subaru del motobloque Neva MB-2, abra gradualmente la compuerta de aire con la palanca hasta que esté completamente abierta.

No abra el acelerador completamente de una vez, especialmente cuando el motor está frío o la temperatura ambiente es baja, ya que el motor podría calarse.

Después de arrancar el motor Subaru, coloque la palanca de control de velocidad del motor al mínimo (L) y caliéntelo al ralentí durante varios minutos.

Mueva gradualmente la palanca de control de velocidad hacia el máximo (H) y ajuste la velocidad requerida.

- Cuando no necesite la velocidad máxima del motor Subaru del motobloque Neva MB-2, redúzcala al ralentí utilizando la palanca de control de velocidad. Así, ahorrarás gasolina y alargarás la vida útil de tu motor.

Coloque la palanca de control de velocidad del motor al mínimo y haga funcionar el motor a baja velocidad durante 1 o 2 minutos antes de detenerlo.

Gire la palanca del interruptor en sentido antihorario a la posición “0” (APAGADO).

Cierre la válvula de combustible.

Tire lentamente de la manija de arranque y regrésela a su posición original cuando sienta resistencia. Esta operación es necesaria para evitar que entre aire húmedo del exterior en la cámara de combustión.

El dispositivo del motobloque Neva.

El motobloque Neva MB-2 consta de las siguientes unidades de montaje principales:

Motor (las figuras 1 y 2 muestran el Neva MB-2S);
- marcos;
- caja de cambios;
- mecanismo de embrague (transmisión por correa trapezoidal);
- los órganos de gobierno;
- fresas (2 ruedas);

El motor Subaru del motobloque Neva MB-2 está instalado en el bastidor y atornillado a él. Se instala una polea de tres nervaduras en el eje de salida del motor para transmitir la rotación a la caja de cambios o al accesorio (accionamiento activo) a través de una transmisión por correa trapezoidal.

El bastidor consta de dos cuadrados de acero estampado sobre los que se instalan y atornillan el motor y la caja de cambios. Hay dispositivos en la parte delantera y trasera del marco para colgar o instalar equipos de repuesto.

La caja de cambios consta de dos piezas fundidas en aleación de aluminio y conectadas entre sí mediante una junta de estanqueidad con pernos. La carcasa de la caja de cambios está llena de aceite de transmisión hasta un cierto volumen y los ejes de entrada y salida tienen manguitos de goma selladores.

Los ejes están montados sobre rodamientos de bolas y el resto sobre cojinetes lisos de bronce-grafito. La caja de cambios proporciona al motobloque Neva MB-2 dos marchas adelante y una marcha atrás. La segunda marcha corresponde a una alta velocidad de rotación de los semiejes.

Al reorganizar la correa de transmisión en las ranuras de las poleas motriz y conducida, se obtiene un segundo rango de velocidades de rotación.

El embrague está diseñado para activar/desactivar la transmisión de par desde la polea impulsora del motor a la caja de cambios.

El mecanismo del embrague consta de una correa trapezoidal, un rodillo tensor con palanca, un resorte de retorno helicoidal, una varilla y una palanca de control ubicada en el volante.

Cuando presiona la palanca, el rodillo, al moverse, crea la tensión necesaria en la correa de transmisión y la rotación del motor se transmite a la polea conducida de la caja de cambios.

Figura 1. Vista general del motobloque Neva MB-2/2S (vista derecha)

1. Palanca de liberación del eje, 3. Palanca del embrague, 4. Cadena, 5. Varilla de embrague, 6. Palanca de control del acelerador, 7. Resorte del cable de liberación del eje, 8. Palanca de cambio de marchas, 9. Unidad de ajuste vertical, 10. Tuerca de mariposa. , 11. Columna de dirección, 12. Cable de control de separación de ejes, 13. Unidad de ajuste del volante en el plano horizontal, 14. Pasador, 15. Codo del bastidor, 16. Soporte de enganche, 17. Tope, 18. Enganche, 19. Perno, 20. Columna de dirección, 21. Palanca de arranque del motor, 22. Dedo

Los controles están diseñados para cambiar el modo de funcionamiento del motor (velocidad) y cambiar la dirección de movimiento del motobloque. La palanca en la mitad derecha del volante se utiliza para activar el accionamiento del mecanismo de desbloqueo del semieje derecho de la caja de cambios.

Otra palanca, situada en la misma mitad del volante, sirve para controlar la velocidad del eje del motor y detenerlo. La palanca en la mitad izquierda del volante está diseñada para desacoplar/acoplar el embrague.

La manija de la caja de cambios tiene posiciones fijas para cambiar de marcha (dos hacia adelante, una hacia atrás, a través de la posición neutral) o desactivar la transmisión.

Los cortadores de cultivador están diseñados para cultivar el suelo aflojándolos y se instalan en el motobloque Neva MB-2 en los semiejes derecho e izquierdo de la caja de cambios. Cada cortador consta de cuchillas en forma de sable, atornilladas a cubos unidos al semieje de la caja de cambios.

El diseño del dispositivo de dirección permite ajustar la posición del volante y las manijas y bloquearlos en una posición determinada. Para mover el motobloque se utilizan ruedas, neumáticas o con neumáticos de caucho moldeado, tanto por separado como en combinación con mecanismos y dispositivos.

Al preparar el motobloque Neva MB-2 para el trabajo, es necesario realizar los siguientes tipos de trabajo:

Limpiar las superficies externas de la conservación secándolas con un trapo;

Inspeccione el estado del motobloque, verifique que esté completo;

Instale la columna de dirección y la palanca de cambios en su lugar de acuerdo con la vista general del motobloque;

Conecte las varillas y cables de control y verifique las acciones de los órganos ejecutivos correspondientes presionando las palancas de control;

Ajuste la posición de la columna de dirección y las manijas para facilitar la realización de determinados trabajos y fíjelas de forma segura;

Verificar el apriete de las conexiones de fijación;

Realice todas las operaciones de mantenimiento diario.

Ajuste de la fuerza de sujeción de los resortes de la palanca de cambio del motobloque Neva MB-2

El ajuste se realiza apretando la tuerca del tornillo que sujeta la palanca de cambio de marchas. Durante el trabajo pesado, el resorte se comprime más.

Arroz. 2. Diagrama de instalación del cable del embrague en el motobloque Neva MB-2/2S

Antes de comenzar a trabajar, instale el cable del embrague en el motobloque, para ello: enganche el anillo de punta del cable del embrague al resorte del rodillo tensor, luego inserte la funda del cable con un tope de metal en la guía y fíjela en el agujero (Fig. 2.).

Se ha ajustado la tensión de la correa. Si es necesario, ajuste la tensión de la correa de acuerdo con los requisitos de este manual.

La tensión de la correa de transmisión se ajusta usando un perno de ajuste en la carcasa de la manija del embrague; una vez completado el ajuste, bloquee el perno con una tuerca. Cuando se desenrosca el perno de ajuste, la correa se tensa.

Para garantizar un funcionamiento más confiable del cable del embrague, se recomienda que cada 25 horas de operación, lubrique el cable en el punto donde está fijado en el mango y en el punto donde el cable hace contacto con el perno de ajuste en el lado de su rosca. parte.

Operaciones para la instalación del sistema de control para la separación de los semiejes de las ruedas del motobloque Neva MB-2:

Conecte el cable 12 (Fig. 1) a través del resorte 7 a la palanca de control 1.

Presione la palanca 1 y manualmente (sin arrancar el motor) gire el motobloque hacia la derecha y hacia la izquierda.

Al girar el motobloque hacia la izquierda, debería sentir una reducción significativa en el esfuerzo en las manijas de dirección.

Si la rueda izquierda no se desengancha, ajuste el sistema cambiando la longitud de la cadena de palanca: disminuir la longitud de la cadena acelera la separación de los semiejes y aumentarla la ralentiza.

El procedimiento para trabajar con el motobloque Neva MB-2/2S

Coloque la perilla de cambio de marchas en la caja de cambios en una de las posiciones neutrales.

Encender el motor.

Establece la velocidad que necesitas dependiendo del tipo de trabajo y de la herramienta o dispositivo utilizado.

Presione suavemente la palanca del embrague.

El cambio de velocidad del motobloque dentro de la marcha establecida se realiza moviendo la palanca de control del gas del motor.

Para detener el motor, mueva la palanca del acelerador en el volante a la posición "STOP".

Para trabajar con cultivadores necesitas:

Instale los cubos con las cuchillas del cultivador unidas a ellos en el semieje de la caja de cambios. Los bordes afilados de todos los cuchillos deben dirigirse en la dirección del movimiento del motobloque Neva MB-2/2S.

Insertar los topes y fijar los cubos en los semiejes de la caja de cambios.

Instale el limitador de profundidad de labranza en la ranura del soporte del enganche y asegúrelo instalando el tope en el orificio correspondiente del limitador.

Arranque el motor y ajuste una de las velocidades de movimiento (rotación de las cortadoras) del motobloque HACIA ADELANTE.

Presione la palanca del embrague y cultive un área pequeña (30 - 50 m de largo).

Mida la profundidad del procesamiento y... si es necesario, ajuste la profundidad de cultivo moviendo el limitador de altura;

El cultivo de suelos ligeros y medios se puede realizar a 2ª velocidad. Cultivar suelos pesados, arcillosos y suelos vírgenes inicialmente a 1ª velocidad con una profundidad de cultivo de 10+5 cm en una sola pasada.

Comprobaciones durante el mantenimiento diario del motobloque Neva MB-2:

Fiabilidad de las piezas de sujeción y necesidad;

Ajuste de conexiones roscadas;

El estado del aislamiento externo del cable de alta tensión;

Estado de la correa de transmisión. No se permite la delaminación del cinturón;

Estado de la unidad montada o remolcada, si es necesario apretar las conexiones roscadas;

Sin fugas de combustible ni aceite. En caso de fugas, eliminar la causa de su formación y añadir aceite o combustible hasta el nivel requerido.

Arroz. 3. Vista general del motobloque Neva MB-2. Vista izquierda (cubierta protectora retirada)

1 - polea del embrague, 2 - polea de accionamiento del motor (eje de toma de fuerza), 3 - soporte. 4 - correa trapezoidal, 5 - polea dentada, 6 - carcasa protectora, 7 - resorte de retorno del rodillo tensor. 8 - empuje

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Los motobloques son de gran ayuda para los trabajos agrícolas y de jardinería, entre los que el modelo Neva MB-2 es especialmente popular.

descripción general

Pueden cultivar entre 10 y 15 acres de tierra sin mucho esfuerzo.

El primer motobloque se lanzó al mercado en 1984. Se producen en la ciudad de San Petersburgo en la empresa JSC Octubre Rojo. Existen varias modificaciones del motobloque Neva MB-2, según el tipo de motor instalado.

El motobloque Neva es cómodo y fácil de trabajar. Esto no requiere preparación especial. Basta con seguir las instrucciones de uso de implementos arrastrados y adquirir buenas habilidades para trabajar con ellos. El mantenimiento también es sencillo.

Modificación del tractor de empuje.

Todos los modelos de unidad motora Neva están destinados a cortar y aflojar la tierra durante los trabajos agrícolas en explotaciones privadas: en huertas, parcelas personales, huertos.

Las modificaciones existentes del Neva se diferencian por la marca del motor:

Modelo 2K

El índice 2K significa que el modelo tiene un motor doméstico con una larga vida útil y un precio asequible. El motor es un monocilíndrico de cuatro tiempos, su potencia es de 6,2 o 7,5 litros. Con. dependiendo del tipo de unidad (DS-1 o DS-2). El motor funciona con gasolina: DS-1 - gasolina de grado A-76, DS-2 - grado A-95. Debes prestar especial atención a esto. El volumen del depósito de combustible es de 2,9 l, el consumo de combustible es de 2,8 l/hora con la carga máxima de la unidad.

Modelo 2B

El índice 2B para modelos indica la presencia de un motor importado, principalmente de Briggs & Stratton. Estos modelos de motobloques Neva se consideran los más fiables y fáciles de usar.

Modelo 2C

El índice 2C significa que la unidad tiene un motor Subarov. Estos motores tienen una potencia similar de 6 a 7 CV. pp., existen opciones más potentes que funcionan con combustible diesel. Los motores de esta marca son caprichosos y requieren un estricto cumplimiento de las instrucciones de funcionamiento, incluso al repostar y arrancar.

Diseño del motobloque Neva MB-2

Al elegir una modificación del motobloque y la potencia del motor, tenga en cuenta el tamaño del área a tratar. Si necesita procesar más de 15 acres, necesitará un motor más potente, de al menos 9 litros. Con.

El motor está equipado con un arrancador para poner en funcionamiento el motobloque.

El motor está montado sobre una estructura de bastidor. Los dispositivos especiales en el marco le permiten instalar y asegurar los accesorios necesarios para el trabajo.

Para garantizar el modo de alta velocidad se utiliza un reductor de engranajes, ubicado en una carcasa de aleación ligera. La caja de cambios es capaz de proporcionar la fuerza de tracción necesaria incluso cuando se procesan suelos pesados. La velocidad de la unidad alcanza los 12 km/h, lo que permite su utilización para el transporte de mercancías.

Hay 4 velocidades para el movimiento hacia adelante y 2 velocidades para el movimiento hacia atrás.

El motobloque Neva se controla mediante palancas ubicadas en el dispositivo de control de la dirección.

Una transmisión por correa trapezoidal consta de una polea, una palanca y una correa trapezoidal.

El conjunto de cualquier motobloque Neva MB-2 incluye cortadoras diseñadas para desmenuzar y mezclar el suelo, el llamado fresado del suelo.

El peso de la unidad más pesada no supera los 98 kg. Esto le permite moverlo en el maletero de un automóvil normal.

El motobloque le ayudará a plantar, aporcar y desenterrar patatas, arar el campo, cultivar las hileras, bombear agua y quitar la nieve.

Especificaciones

Parámetros principales:

• profundidad de labranza– hasta 200 mm;
• anchura de trabajo– 127 cm cuando se utilizan 6 cortadores, 86 cm cuando se utilizan 4 cortadores;
• radio de giro– 110 centímetros;
• diámetro del cortador– 36 centímetros;
• fuerza de tracción sobre una superficie horizontal con una masa máxima de 170 n (kgf);
• dimensiones: LxAnxAl, metro – 1,74 x 0,65 x 1,3;
• temperaturas ambiente permitidas– de -25°С a +35°С.

Esta unidad puede funcionar incluso en invierno, solo es necesario seleccionar el aceite adecuado.

Características de funcionamiento del motobloque Neva.

Antes de comenzar a operar la unidad, es necesario seleccionar el combustible correcto, guiándose por el pasaporte y las instrucciones de funcionamiento.

La elección incorrecta de la marca de gasolina provoca que el sistema de pistón se queme durante el funcionamiento.

Los motores americanos son especialmente exigentes en cuanto a la pureza del combustible. El combustible doméstico con gran cantidad de impurezas y agua puede crear graves problemas de funcionamiento del motor y dañarlo rápidamente. Usar gasolina importada o limpiarla con filtros prolonga significativamente la vida útil del motor.

También es importante la elección del aceite y de las bujías.

El mantenimiento de un motobloque implica realizar las siguientes actividades:

• puesta a punto y rodaje del nuevo motor. Requerirá un estudio cuidadoso de la estructura del motor y las reglas de su mantenimiento de acuerdo con las instrucciones de funcionamiento;
• ajustes y ajustes de la caja de cambios y la transmisión, comprobar su estado cada vez antes del trabajo;
• ajuste de accesorios. Es necesario hacerlo con la mayor frecuencia posible para aumentar la eficiencia del trabajo;
• Mantenimiento integral periódico según las instrucciones.

Instrucciones para montar el tractor de operador a pie Neva MB-2

Las unidades salen a la venta ensambladas, pero durante el funcionamiento pueden surgir problemas que requieran ajuste del motor y carburador.

Para limpiar los elementos del carburador, es necesario desatornillar los tornillos que conectan las carcasas superior e inferior.

Las instrucciones proporcionan un método para ajustar el carburador, que es el problema más común.

La inestabilidad de la velocidad al abrir el acelerador de aire se elimina en la siguiente secuencia:

• apriete completamente los tornillos del acelerador en el carburador;
• arranque el motor y desatornille los tornillos entre 1 y 1,5 vueltas, logrando un funcionamiento estable con el acelerador completamente abierto;
• realizar acciones similares para el ralentí. Gire el tornillo y cierre la compuerta hasta alcanzar una velocidad mínima estable.

El motor debe estar calentado y la bujía debe estar absolutamente limpia.

De acuerdo con las instrucciones, puede ajustar el nivel de gasolina en la cámara de flotación del carburador actuando sobre un dispositivo de lengüeta especial, presionándolo o apretándolo.

Instrucciones de reparación

Si se producen fallos técnicos, es necesario reparar o reemplazar algunas unidades de la unidad. Las juntas de la caja de cambios se desgastan rápidamente y aparece una fuga de aceite. Las instrucciones recomiendan:

• si hay fugas de aceite a lo largo del eje, retire la tapa de la caja de cambios y reemplace el revestimiento del labio;
• Cuando la caja de cambios frena, es necesario reemplazar la cadena rota.

La realización de reparaciones independientes de daños más graves requiere ciertas habilidades. Por lo tanto, es mejor ponerse en contacto con un centro de servicio para realizar el mantenimiento de este tipo de equipo. Los especialistas ayudarán a restaurar la funcionalidad de los mecanismos en poco tiempo y a precios asequibles.

Un buen cuidado de este equipo y un cuidado regular y sencillo le permitirán evitar trabajos manuales pesados ​​durante muchos años y ahorrar mucho tiempo libre cuando trabaje en su jardín. La demanda de este modelo del motobloque Neva es bastante alta no solo en Rusia, sino también en otros países.