Need for Speed ​​​​Shift 2 Unleashed este continuarea legendarei serie NFS lansată în 2011. De fapt, al doilea „Shift”, la fel ca primul, este acum o linie independentă de jocuri sub celebrul brand. Dacă cineva nu știe deja, vă vom explica - acum jocurile Shift și restul Need for Speed ​​​​​​vor fi separate - primele sunt simulatoare de curse dure, iar cele din urmă vor rămâne ceea ce au fost aproape. întreaga istorie a seriei NFS - curse arcade obișnuite. Acest lucru a fost arătat în mod clar de ultimele două jocuri Need for Speed ​​​​de până acum - dacă Hot Pursuit se distingea printr-o arcade pronunțată, atunci Need for Speed ​​​​Shift 2 Unleashed a evocat uneori gânduri că totul era prea realist și complicat. Cu toate acestea, primul lucru.

Continuarea unei linii de jocuri de curse introdusă pentru prima dată în 2009 odată cu lansarea primului Shift, Need for Speed ​​​​Shift 2 Unleashed, a fost dezvoltată de Slightly Mad Studios. Aici, creatorii au făcut eforturi serioase pentru a face creația lor și mai realistă și mai interesantă decât prima parte. Pentru aceasta, capacitățile noului nucleu software, grafica reproiectată la nivel global, o nouă vedere de la camera pe casca călărețului, cursele au loc acum noaptea, ceea ce nu numai că adaugă varietate curselor, dar crește și complexitatea - rupere farurile, îți vei reduce serios șansele de a termina victoria. Adăugați aici și un sistem modificat pentru distrugerea mașinilor și a pistelor de curse, obținem un joc aproape complet nou, care este vizibil diferit de predecesorul său.

Ca și în prima parte, ne începem cariera în Need for Speed ​​​​Shift 2 Unleashed cu o scurtă perioadă. Nu numai că vă prezintă nuanțele de bază ale gameplay-ului, dar urmărește și să vă determinați nivelul abilităților de conducere pentru a ajusta în consecință nivelul de dificultate, pe care dumneavoastră înșivă îl puteți schimba în orice moment convenabil pentru dvs.

Jocul selectează automat gradul de deteriorare a echipamentului în timpul cursei, datorită căruia devine incredibil de flexibil. Din ea poți crea strict jocul pe care ți l-ai dori. Fanii simulatoarelor de curse realiste pot dezactiva toate funcțiile „auxiliare” de control al mașinii, obținând curse hardcore în ceea ce privește complexitatea. Realismul gameplay-ului, în acest caz, este absolut dincolo de orice îndoială - în timpul dezvoltării, creatorii au lucrat îndeaproape cu piloti profesioniști, aflând de la aceștia din urmă toate subtilitățile și nuanțele conducerii unei anumite mașini, comportamentul fiecărui model specific prezentat în jocul.

Dar Need for Speed ​​​​Shift 2 Unleashed este uimitor și pentru începători sau pentru jucătorii care doresc doar să se relaxeze, pentru care toată complexitatea asociată cu realismul este inutilă. Incluzând indicii și diverși stabilizatori ai comportamentului mașinii pe pistă, o vei transforma dintr-un simulator realist într-o cursă arcade, fără nici un indiciu de naturalețe. Și acest lucru este grozav - toată lumea va putea personaliza jocul pentru ei înșiși, pentru că puteți face ceva între un simulator și o arcade, totul depinde de dorința și preferințele personale ale unui anumit jucător.

O astfel de libertate de alegere este, în general, caracteristică acestui joc, nu numai în ceea ce privește setările de realism. Varietatea se manifestă și în modul de joc - gama de setări automate este pur și simplu cea mai largă, dar nimeni nu te va obliga să schimbi ceva în mașina ta, ca în NFS Underground. Totul este în întregime voluntar. Poți avea grijă de aspectul mașinii, cu ajutorul tuningului vizual, transformându-l aproape dincolo de recunoaștere, sau poți parcurge toate setările suspensiei, motorului etc. Este posibil, desigur, să le înființăm pe ambele - și aici, libertate deplină de acțiune.

În ceea ce privește procesul de curse în Need for Speed ​​​​Shift 2 Unleashed - jocul a făcut un pas solid înainte în comparație cu predecesorul său, dar... creatorii mai au la ce să lucreze. Dacă componenta arcade a proiectului este pur și simplu impecabilă, este imposibil să-i găsiți vina, atunci totul este puțin mai complicat în simulator. Mașina se comportă pe pistă, conform adevăraților concurenți care au luat parte la dezvoltare, extrem de realist. Derapajele, daunele prin coliziune și o grămadă de alte mici detalii nu pot să nu impresioneze. Dar există un mare „Dar” - inteligența artificială a adversarilor.

Nu arată deloc exact ca inteligență în setările de dificultate mare - arată doar ca un mecanism bine uns. Avem impresia că roboții, nu oamenii, stau la volanul mașinilor adverse, iar acesta este deja un minus semnificativ. În ce se exprimă? În primul rând, adversarii la niveluri de dificultate ridicate practic nu se înșală deloc. Cel puțin în timpul testării jocului cu aceste setări, nu am observat o singură eroare de la adversari. În al doilea rând, ei urmează întotdeauna și constant traiectoria ideală pentru fiecare traseu, ceea ce este, de asemenea, văzut ca fiind imposibil pentru adversarii vii. Ei bine, nu te poți abate de la traiectoria ideală nici măcar o dată, nici măcar o jumătate de metru pe toată durata cursei! Dar rivalii din Need for Speed ​​​​Shift 2 Unleashed pot. În al treilea rând, concurenții se comportă extrem de agresiv, iar dacă în modul arcade este foarte distractiv, atunci cu setările „simulatorului”, acest stil de condus arată ca o glumă proastă. Concurenții adevărați, în ciuda întregii sete de victorie, au încă instincte de autoconservare. Iar adversarii noștri virtuali nu știu absolut nimic despre asta - ei vă lovesc nebunește atât pe voi, cât și unul pe altul, împingându-i de pe pistă și spărgând mașini. Dar te poți obișnui cu asta, deși impresiile de realism de după aceea sunt oarecum stricate.

Dar Need for Speed ​​​​Shift 2 Unleashed ia altul. De exemplu, cea mai extinsă flotă de vehicule - chiar uimește, aici fiecare va găsi echipamente pe placul său. A crescut semnificativ și numărul de piste, ceea ce adaugă varietate curselor, care a lipsit în prima parte, iar dacă adaugi aici prezența curselor nocturne, nu te vei plictisi deloc.

În concluzie, aș dori să notez programul. A fost atuul său pentru aproape întreaga existență a seriei Need for Speed ​​​​Shift. Need for Speed ​​​​Shift 2 Unleashed nu face excepție. Poza arată pur și simplu uimitor, seamănă mult mai mult cu un film sau cu o transmisie live a curselor de la o cameră montată pe casca unui pilot decât grafica computerizată cu care suntem obișnuiți. Vibrații la ieșirea de pe autostradă și în virajele strânse cu viteză, după coliziuni imaginea plutește, poți păta parbrizul dacă zbori de la asfalt la pietriș... Totul este uimitor de frumos și spectaculos - mașinile arată ca cele reale, cu toate reflexii si reflexii, cu detalii, modelul de deteriorare este in general uimitor, este greu de descris in cuvinte, e mai bine sa vezi singur. Detalierea pistelor este și el la un nivel ridicat, deși acest lucru nu este deloc atât de important, având în vedere vitezele cu care trebuie să conduci. Dar dacă te oprești și te uiți la lumea din jurul tău, poți observa multe mici detalii care mulțumesc ochiul. Cursele de noapte se disting printr-o aromă specială - aici există impresii speciale. Și este, de asemenea, mai bine să vezi singur cât de frumos arată totul. Apropo, din cauza celei mai proaste vederi, astfel de curse nu sunt pentru cursele cu corp moale, este nevoie de o reacție rapidă.

Rezumând, merită remarcat faptul că principalele avantaje ale Need for Speed ​​​​Shift 2 Unleashed sunt grafica uimitoare, flexibilitatea setărilor, datorită căreia jocul va atrage aproape toată lumea, o selecție imensă de mașini, o mare varietate de piste. , apariția curselor de noapte, comportamentul realist al mașinilor în curse și multe alte puncte forte.

Există mult mai puține dezavantaje, dar, în mod corect, ar trebui să fie și numite - este aproape imposibil să joci la setări de dificultate mare, adversarii conduc prea impecabil, în timp ce arată o agresivitate serioasă atât față de tine, cât și față de colegii lor „electronici”, modul de carieră este destul de scurt, cerințele de sistem pot fi atribuite și dezavantajelor, dar aceasta este o taxă pentru o imagine superbă pe monitor. În ceea ce privește astfel de grafică, cerințele de sistem ale Need for Speed ​​​​Shift 2 Unleashed cu greu pot fi numite ridicate.

Într-un cuvânt, jocul a impresionat plăcut. Nu este perfect, dar are mai multe avantaje decât dezavantaje.

Shift - din limba engleză „change, change, shift”.

Need for Speed: Shift, înfricoșător de gândit, al treisprezecelea joc din serie! Și dacă numărăm „edițiile speciale” din prima și a doua parte, este a cincisprezecea. Cifre solide, iar reputația seriei este solidă, deși ciudată. Vor înțelege bine de data asta? Să decidem acum.

În principiu, numărul ordinal nu este atât de important, este interesant că, așa cum a fost de mult obișnuit, fiecare parte impară se dovedește a fi foarte, foarte interesantă, în contrast cu părțile pare ambigue. Shift nu face excepție. Au dispărut încercările de a face un film de acțiune bazat pe joc, bandele underground, frumusețile de la Hollywood pe jumătate goale în fiecare al doilea cadru și alte coji care se intersectează cu simulatoarele de curse în măsura în care sunt uitate. Este timpul pentru viteză, tensiune nervoasă, viraje strânse și un număr imens de mașini de curse adevărate.

În Shift, de data aceasta pariul nu este pe vedetele de la Hollywood, ci pe o varietate de mașini și piese. Ciudată decizie pentru curse, nu?

Mașina de start vă este dată pentru o cursă. Pe el poți câștiga primii bani pentru a-ți cumpăra propriul vehicul.

Nu, desigur, ce fel de cursă fără doamne fermecătoare înainte de cursă!... Dar ele vor apărea doar să țină steagul sau sigla cursei înainte de start. Și fără scene de film! Toate pe o diagramă corectă.

Chiar la începutul jocului, asistentul tău invizibil, care, aparent, este și managerul tău, a primit cumva o mașină BMW M3 pentru câteva curse de start.

În primul rând, îl vei încerca în cursa de start, ceea ce nu va oferi niciun avantaj, va ajuta doar la determinarea nivelului și stilului tău de condus. La sfârșitul turului de testare, asistentul vă va oferi o listă de dificultate a jocului și controale pentru aprobare. Nu ar trebui să le luați imediat, turul de testare este prea scurt, este mai bine să îl conduceți de mai multe ori pentru a înțelege fizica condusului. Urmați calea indicată de săgeți - aceasta este direcția ideală de mișcare.

Acesta este interesant: traiectoria ideală (dacă nu ați oprit-o) ajută la trecerea pistei în cel mai scurt timp posibil. Datorită florilor, puteți alege modul de viteză potrivit. Când săgețile sunt verzi, adăugați calm gaz, dacă devin galbene, eliberați pedala pentru a nu zbura din potecă. Coridorul roșu - încetinește, viteza ta este prea mare!

Din sfaturile de pe pistă, șoferul, desigur, are și o hartă care afișează poziția actuală a mașinii. Este situat în colțul din stânga jos al ecranului, dar în același timp este atât de palid încât este destul de greu să îl observi imediat. De exemplu, am observat-o abia după douăzeci de curse. Dar în zadar. Un lucru foarte util!

Cel mai bine este să nu dezactivați sistemele auxiliare de control al stabilității (ABS, APS) atunci când setați dificultatea jocului; primele mașini sunt predispuse la derapaj, iar zborul constant în afara pistei este o pierdere de puncte și bani. De asemenea, la început este mai bine să nu opriți frânarea forțată de-a lungul traiectoriei ideale. Înainte de virajele marcate cu roșu, mașina în sine va elibera gazul. Acest lucru vă va ajuta să vă obișnuiți rapid cu fizica jocului. Începând de la al doilea nivel, dacă doriți să simțiți controlul deplin asupra mașinii, este mai bine să dezactivați această funcție.

După o rulare de probă și determinarea parametrilor optimi, va trebui să participați la prima cursă - toate pe același BMW M3. După această competiție, mașina va trebui returnată, iar tu va trebui să-ți cumperi propriul vehicul. Pentru câștigarea primei curse, veți primi de la 23 la 40 de mii de dolari, ceea ce este suficient pentru a cumpăra aproape orice mașină de primul nivel. În plus față de numerar, vei câștiga până la trei stele care te ajută să deblochezi noi etape ale jocului și puncte de profil pilot care măresc nivelul tău de pilot personal.

Setări implicite, optime pentru începători. În continuare, va fi posibil să le complicăm.

Se pare că aceste „premii” au fost inventate în ultimul moment doar pentru a adăuga măcar ceva în plus... Nu există niciun beneficiu de pe urma lor.

Scopul principal este o invitație la campionatul Need for Speed. Vei avea acces la el numai după ce vei obține suficiente stele și vei deschide cursele tuturor celor patru niveluri.

Remarc că încă înainte de încheierea primului nivel aveam deja acces la al treilea nivel de competiții și mașini. Și pe la jumătatea secundei am primit o invitație la campionat. Pentru a face acest lucru, este suficient să finalizați fiecare cursă cu numărul maxim de stele, ceea ce nu este atât de dificil la nivelurile inițiale. Dar punctele de profil ale pilotului se acumulează aproape în paralel cu trecerea cursei. Nivelul maxim de șofer personal este al cincizecilea. Fiecare nou nivel personal deblocat oferă un fel de promovare, bani de sponsorizare, spațiu suplimentar pentru mașină în garaj, acces la vopsele auto noi și așa mai departe. Fiecare al zecelea nivel oferă și o mașină cu premii, care nu poate fi folosită în cursele de carieră, doar în cursele rapide în afara clasamentului.

O încurajare dubioasă, să fiu sinceră, mai ales că aceste mașini sunt doar o copie a celor pe care le poți cumpăra, dar cu unele îmbunătățiri. Îmbunătățirile, totuși, pot fi instalate pentru bani.

	AVANTAJE	Defecte
Farmec 9	piese interesante, poziții optime ale camerei	uneori concursuri inutil de lungi
Arte grafice 9	o imagine minunată chiar și pe plăcile video mid-range ale noii generații...	... dar pe plăci video mai vechi - vai!
Sunet 8	ca de obicei, nimic mai mult	totul este prea "ca de obicei"
Lumea jocurilor 9	nou sistem de profil pilot, modul online	o mulțime de mașini „în plus” pe listă, o carieră neclară
Comoditate 7	o selecție mare de setări, un sistem clar de recompensă	meniu foarte confuz

Cariera de pilot

Stele

Principalul lucru în cariera unui pilot. Cu cât primești mai multe stele de la fiecare cursă, cu atât mai repede vei avea acces la noi sarcini și niveluri noi. În orice cursă, există o oportunitate de a câștiga cel puțin trei stele ocupând primul loc. În consecință, luând a doua stele, obțineți două stele din trei, luând a treia - doar una. Majoritatea pieselor au, de asemenea, sarcini suplimentare, completând care puteți obține până la încă trei stele. Nu poți obține aceeași stea de două ori, dar poți încerca să depășești din nou pista pentru a le obține pe cele rămase.

Toate sarcinile suplimentare pentru obținerea de stele

Înainte de a fi invitat la Campionatul Mondial, pdtpls este cea mai importantă componentă pentru un singur jucător. După ce ai primit - doar pentru tine, pentru suflet.

Obține un anumit număr de puncte - se dau două stele, prima pentru numărul de puncte egal cu N, a doua - pentru numărul de puncte egal cu N, înmulțit cu două.

Limită de viteză - depășiți viteza setată.

Alunecare - efectuați un anumit număr de ture cu derapaj.

Timp pe tur - bate timpul pe tur dat.

Traiectorie - completați 75 la sută din cerc pe o traiectorie ideală.

Cercul pur — parcurgeți o tură fără a părăsi pista.

Timp de drift (pentru curse de drift) - rămâneți în derapaj pentru un anumit număr de secunde.

Eliminați rivalii - împingeți un anumit număr de mașini în afara pistei, rămânând în același timp în interiorul pistei.

timpul de alunecare - parcurge o viraj cu derapaj, ramanand in ea un anumit numar de secunde.

Liderul cercului - rămâne pe primul loc pentru un cerc complet

Viraje perfecte - finalizați toate turele la nivel de maestru.

Puncte de profil jucător

Punctele de profil pilot oferă avantaje mici, dar frumoase.

Ele sunt premiate în timpul cursei și fac posibilă, pe lângă primirea de stele, deschiderea unor noi niveluri personale ale pilotului. Te poți comporta atât agresiv, cât și atent pe pistă, indiferent de stilul de condus, se adună puncte. De obicei, raportul dintre punctele de agresiune și precizie este undeva în jur de unu la doi și jumătate. Deși, dacă îți stabilești un obiectiv, poți conduce pista cu grijă. Complet agresiv este imposibil, pentru că, într-un fel sau altul, va trebui să traversezi virajele și traiectoria ideală. O listă completă de recompense pentru atingerea unor noi niveluri: bani, mașini premiate, spații suplimentare de garaj, vopsele noi pentru mașini, jante noi, aplicații noi pentru caroserie și invitații la curse în afara poveștii.

Acesta este, de fapt, întregul set, care se deschide pas cu pas pe drumul către vârful carierei tale. Și dacă pentru a ajunge la al doilea nivel veți primi 15.000 de dolari, atunci pentru a ajunge la al cincizecilea - deja două milioane. Cu toate acestea, cu o carieră de succes și primele locuri în majoritatea curselor, banii nu vor lipsi, mai probabil va fi o problemă cu locurile libere în garaj.

Agresivitate

Doborârea unui adversar de pe pistă - în timp ce tu însuți trebuie să rămâi pe traseu.

Depășire murdară - depășește un adversar, lovindu-l în același timp.

Slip stream - atârnă de coada adversarului.

Apăsaţi - lovirea unei mașini inamice.

blocare Nu lăsa mașina care te urmărește să te depășească.

Ciocnire frontală - ciocnirea a două mașini pe un curs de coliziune. Destul de rar într-o cursă.

Alunecare - treceți printr-o viraj cu derapaj fără a zbura de pe pistă.

Precizie

Sector curat - depășirea unei părți a traseului fără a depăși limitele și coliziunile acestuia.

Viteza maxima - setați viteza maximă pe pistă.

Traiectorie precisă — urmați direcția traiectoriei ideale.

rândul maestru — intrare în viraj cu viteză maximă, parcurgere precisă a traiectoriei ideale, ieșire din viraj fără derapaj.

Depășire curată - depasirea unui adversar fara contact cu acesta si fara a parasi pista.

Acesta este interesant:în cursele cu start în masă, încercați mai întâi să obțineți maximum de puncte pentru agresivitate, iar când intrați în frunte, conduceți cu atenție.

Mașini și sarcini în joc

Jocul are patru niveluri. Fiecare nivel are propria sa clasă de mașini. O clasă inferioară poate fi folosită la un nivel superior, invers - în niciun caz. Alegerea mașinilor este foarte largă. Prețurile la primul nivel variază de la 18.000 USD la 46.000 USD. Intervalul de preț al celui de-al doilea nivel este de la 50.000 USD la 110.000 USD. Al treilea nivel este de la 120.000 USD la 300.000 USD. Ei bine, pe al patrulea, va trebui să plătiți în sumă de la 420.000 USD la 1.200.000 USD. Deși mașinile din clasa a patra au un avantaj incontestabil - nu trebuie modificate, sunt deja în configurația maximă. Dar îmbunătățirile primelor trei clase vor trebui să cheltuiască o sumă ordonată.

Fiecare dintre mașini poate fi modificată pentru a se potrivi nevoilor dumneavoastră. Instalați protoxid de azot, ușurați caroseria, instalați un nou kit de caroserie, roți noi, întăriți suspensia, frânele și așa mai departe - acest lucru se poate face cu orice mașină din primele trei clase. „Dezvoltarea” unei mașini de nivel întâi este cea mai lungă sarcină. Există trei niveluri de upgrade în total. O mașină de clasa a doua nu are nevoie de prima etapă de rafinament, la fel cum o mașină de clasa a treia nu are nevoie de primele două etape.

Nu toate mașinile sunt potrivite pentru modificări de azot și de deriva. Este posibil să le instalați pe modelul care vă place - vedeți lista de mașini. Mașinile cu tracțiune integrală și cu tracțiune spate nu sunt deloc potrivite pentru drifting.

Este important: Conducerea mașinii este cheia manevrării sale în viraj. Tracțiunea spate este scoasă din derapaj prin deversarea de gaz, tracțiunea față, dimpotrivă, printr-o creștere. Tracțiunea pe patru roți este mai bună prin viraje - dar la viteze mai mici. Este de dorit să intrați în viraj cu tracțiune completă și pe spate la o viteză constantă, fără frânare sau accelerare. Este foarte dificil să faci față derapajului tracțiunii integrale.

Așa arată mașina din magazin.

Și așa - o mașină care a suferit rafinament din fabrică și reglare „cosmetică” a aspectului.

Ei bine, cea mai importantă îmbunătățire care poate fi pusă pe o mașină este fabrica. Dacă, la cumpărarea unei mașini, vezi o pictogramă „W” lângă ea, înseamnă că mașina are un kit complet de rafinament din fabrică. Adevărat, nu este deloc ieftin. De exemplu, instalarea unui astfel de kit pe o mașină de primă clasă va costa 150.000 USD, un al doilea - 250.000 USD, un al treilea - 350.000 USD. Și asta nu sunt toate cheltuielile, pentru că poți pune un astfel de add-on doar pe o mașină complet „dezvoltată”. Costul final al unei mașini de primă clasă depășește adesea costul inițial de peste zece ori!

Luați, de exemplu, Honda S2000, o mașină de clasă întâi de 35.000 USD. După instalarea unui kit complet cu trei niveluri și modernizarea cabinei și caroseriei, prețul a crescut la 371.000 USD. Ei bine, după rafinamentul din fabrică - până la 521.000 USD! Dar, de exemplu, o modificare din fabrică a unei mașini de nivel al treilea în valoare de 300.000 USD ajunge la 912.000 USD.

Este important: poți vinde mașina achiziționată exact cu aceeași sumă pe care ai cheltuit-o pe ea, toate suplimentele instalate sunt de asemenea luate în considerare la vânzare. Singurul lucru care poate suferi este protoxidul de azot în timpul rafinării din fabrică. Aparent, fabrica consideră că o lucrare atât de serioasă la mașină este incompatibilă cu îmbunătățirile „de stradă”. Mașinile câștigătoare nu pot fi vândute.

Nivelul 1

Mașini

Probabil că nu există un lider clar printre aceste mașini, există doar străini evidenti. La capitolul manevrabilitate, cel mai mult mi-au plăcut Chevrolet Cobalt SS și Ford Escort RS Cosworth. Ei bine, dacă cumpărați prima mașină, câștigați câteva curse, câștigați bani, apoi o vindeți și cumpărați un Nissan 350Z, atunci veți fi cu siguranță în afara competiției. Adevărat, nu este supus rafinamentului din fabrică, dar este grozav pentru drifting. Cu toate acestea, cunosc oameni care au avut o Toyota Corolla GTS ca mașină preferată pentru trei niveluri la rând.

Concursuri

Race Coalition (rase) — competiție în mașina personală, câteva ture pe pistă. La nivelurile următoare, acest tip de competiție este exclus din sarcinile generale, apare doar în competițiile mixte. Numărul maxim de stele este de 25.

- mai multe mașini identice de aceeași marcă concurează între ele. Cursa se desfășoară în modul duel și durează până la două victorii. Mașina este eliberată înainte de pornire. Limitat la vehiculele de nivel 1. Numărul maxim de stele este de 20.

Duelul este o competiție pilot. Pentru a câștiga, trebuie fie să te desprinzi de adversar mai mult de cinci secunde (se crede că în acest caz nu vei mai putea ajunge din urmă), fie să ajungi primul la linia de sosire.

Acesta este interesant: adversarii sunt capabili de greșeli! Dacă stai mult timp în coada mașinii din față, nervii pilotului nu pot suporta și el va face o greșeală la intrarea în viraj, zburând de pe pistă!

Atacul cu cronometru (probă cu cronometru) - competiție pe mașina personală, numărul de ture pe pistă este limitat de un timp de trei minute. După acest timp, începe ultima tură. Câștigă cine stabilește cel mai rapid timp pe tur din toate timpurile. La fel ca clasa „cursă”, este exclusă din sarcinile generale de la următoarele niveluri și poate fi găsită doar în competițiile mixte. Numărul maxim de stele este de 24.

O cursă simplă sau o probă cu cronometru are loc pe o singură pistă. O serie de curse (sau o serie de cronometru) constă din mai multe piste în cadrul unui singur eveniment. Pentru câștigarea pe toate piesele din serie, se plătește o sumă suplimentară, de obicei egală cu suma pentru câștigul pe o pistă.

Pe măsură ce atingeți noi niveluri ale pilotului, veți deschide curse la invitație. Acestea nu sunt sarcini obligatorii, dar sunt o șansă bună de a câștiga bani buni la cele mai joase niveluri. Destul de des, deja la primul nivel există invitații la competiții pe mașini de al doilea și chiar al treilea nivel. Cursele în sine constau în diferite tipuri de competiții, care au fost deja descrise mai sus și vor fi enumerate mai jos, cu toate acestea, va fi adăugat un nou tip care nu este prezent într-o carieră obișnuită - curse knockout. Acțiunea se desfășoară pe piste mici, iar cu fiecare tură, ultimul care ajunge la linia de sosire părăsește cursa.

Nivelul 2

Pornind de la acest nivel, ar trebui să ai bani mai mult decât suficienți pentru a cumpăra două sau trei mașini cu rafinamentul lor serios ulterior din fabrică. Puteți completa garajul cu mașini atât pentru suflet cu rafinament extern, cât și pentru sport.

Mașini

Ambițiile lui Porsche Cayman S sunt puțin de neînțeles: mașina este mai scumpă decât oricare alta din această clasă, dar nu conduce prea bine în comparație cu același Nissan Skyline GT-R... Da, și nu va fi posibil să-l rafinați pe acest bărbat frumos la fabrică, în timp ce Skyline este ușor. Pentru iubitorii plăcerii estetice, precum și a mașinilor de fabricație americană, vă voi sfătui să cumpărați un Ford Shelby GT500 și să realizați rafinamentul complet din fabrică. Realizată pe baza Ford Mustang, versiunea „încărcată” cu o cobra de marcă pe ușă este una dintre cele mai bune mașini în ceea ce privește raportul greutate/putere. 540 de „cai” cu o greutate incompletă de două tone - un indicator excelent!

Da, și o astfel de mașină într-un kit de caroserie din fabrică va fi foarte bună de condus, destul de mult pentru competițiile cu mașini de nivelul trei.

Concursuri

Eveniment mixt (curse mixte) - constă dintr-o serie de curse simple și probe cu cronometru în mașina personală Tier 1 sau Tier 2. Dacă termini pe podium în fiecare dintre curse, se va deschide o competiție cu premii cu un adversar puternic în format de duel. Numărul maxim de stele este de 39.

Deriva (deriva) - unul dintre cele mai spectaculoase tipuri de competiții. Trebuie să învingi punctele adversarului trimițând mașina într-un tobogan. Mașina este eliberată înainte de pornire. Numărul maxim de stele este de 24.

Frumos, eficient, dar catastrofal de incomod de trecut pe tastatură!!!

De fapt, drifting-ul este unul dintre cele mai dificile elemente ale jocului. Câte oase au fost spălate dezvoltatorilor cu această ocazie - nu contează! Și totul datorită faptului că pe pistă trebuie să dozați în mod constant gazul „jumătate de pedală”. Și cum se face pe tastatură?! În general, umilul tău servitor a încercat sincer să finalizeze jocul fără volan și pedale, dar după câteva trei ore pierdute, s-a dus să cumpere un volan. Deci ce să fac? Trebuie să treci prin joc, deși înainte de asta le dovedeam cu stăruință tuturor că volanul nu este deloc necesar dacă vrei doar să te bucuri de joc și să nu aparții curserilor profesioniști.

Bătălie cu mașini (bătălie cu mașini) — un duel de două mașini de al doilea nivel. Mașina este eliberată înainte de pornire. Numărul maxim de stele este de 18.

Serii mixte (concursuri: serii mixte) - se desfășoară în propria mașină și constă în curse, probe contra cronometru și drifting. Dacă există un loc premiat în fiecare dintre competiții, se deschide o competiție suplimentară cu cel mai puternic șofer, care se desfășoară în format de duel. Numărul maxim de stele este de 57.

Seria SUA (competiții: SUA) - curse pe mașina ta, dar numai de fabricație americană. Consta din curse simple și curse contra cronometru. Pe baza rezultatelor locurilor cu premii în toate competițiile, se deschide o cursă de premii cu un adversar agresiv în format duel. Numărul maxim de stele este de 39.

Seria Japoniei (competiții: Japonia) - curse cu mașina ta. Restricție - o mașină de fabricație japoneză. Constă în drift și încercări cu timp. Când luați premii în toate competițiile, veți avea un duel cu un adversar puternic din această serie. Numărul maxim de stele este de 39.

Seria Europa (competiții: Europa) - la fel ca cele două serii anterioare, limitate la o mașină construită în Europa, constând în curse și drifting. Recompensă pentru locurile premiate - un duel cu un adversar puternic al acestei serii. Numărul maxim de stele este de 39.

Nivelul 3

Mașini

Al treilea nivel este nivelul luxului. Întreaga flotă de șeici arabi, marca preferată a lui James Bond și mândria producătorilor auto americani de mașini musculare - totul este aici. Din păcate, doar câteva dintre ele sunt supuse rafinamentului din fabrică.

Lamborghini Murcielago LP640 cu posibilitate de rafinament din fabrica este, desigur, puternic! Și aceasta este cea mai bine cotată mașină din clasa stoc!

Adevărat, nu a fost fără o muscă în unguent - tracțiune integrală. Acest lucru îi va supăra cel mai probabil pe fanii monodrivelor, dar au și unde să hoinărească. Nissan GT-R, Dodge Viper, Chevrolet Corvette - și toate pot fi modernizate din fabrică. Personal, la capitolul manevrabilitate, mi-a plăcut foarte mult cel mai încărcat Chevrolet Corvette Z06. Dar Mercedes-Benz SL65 reglat de AMG a fost sincer dezamăgit de lipsa de control în viraje și de dinamica de accelerație lentă, așa că atunci când ajungeți la bătălia mașinilor cu această mașină, amintiți-vă aceste rânduri.

Concursuri

Este destul de dificil să identifici mașina după linia de sosire...

Melodii mixte (melodii mixte) — competiții pe mașina ta. O serie lungă de probe cu cronometru și curse simple. Pentru locurile pe podium pe toate pistele - un duel cu un adversar. Numărul maxim de stele este de 76.

Bătălie cu mașini (bătălie cu mașini) - la fel ca la al doilea nivel, dar pentru mașinile de al treilea nivel. Numărul maxim de stele este de 12.

Concurența producătorilor (concurența producătorilor) - Condițiile sunt aceleași ca la primul nivel. Dintre diferențe - restricția la mașini de nivel 3. Numărul maxim de stele este de 24.

SUA vs. Europa (mașini americane vs europene) - probe cu cronometru, curse simple, serii de curse simple și probe cu cronometru. Ca și în alte confruntări între țări, sunt curse destul de lungi, dar victoriile în ele aduc câștiguri bune. Numărul maxim de stele este de 48.

Japonia vs. SUA (mașini japoneze vs americane) - cronometru, drift, serie de cronometru, serie de deriva. Numărul maxim de stele este de 47.

Europa vs. Japonia (mașini europene vs. japoneze) - cursă simplă, drift, serie de curse simple, serie de drift. Numărul maxim de stele este de 48.

Anduranță (curse de anduranță) - cea mai lungă competiție din joc. Lungimea totală este de la 15 la 70 de kilometri. În serie sunt cinci piese, premiul pentru câștigarea fiecăreia dintre ele este un duel cu un adversar. Numărul maxim de stele este de 33.

Seria Endurance este considerată pe bună dreptate cea mai obositoare din întreaga carieră. Trei ture de-a lungul celebrei lungi Nordschleife este un alt cadou. În același timp, adversarii sunt foarte, foarte puternici chiar și la niveluri de dificultate scăzute. bine si treizeci tururi pe o pistă de cinci sute de metri sub forma unui Hazyview Eight cifră în opt și în câteva minute se transformă într-un haz de mașini! Nu numai că este atât de aglomerat acolo, dar și pista se intersectează în centru.

Nivelul 4

Mașini

La acest nivel, vă puteți cumpăra o mașină de curse adevărată, o „supercar”. Ele nu sunt supuse niciunei modificări. Adevărat, prețurile mușcă.

Mașinile de al treilea și al patrulea nivel sunt o combinație de lux și viteză. Aceasta este linia foarte fină, depășită de care șoferul va trebui să renunțe la tapițeria scumpă din piele de dinozaur și metal topit din rămășițele Terminatorului și să stea în salon, din care tot ceea ce nu este necesar a fost eliminat de dragul Majestatea Sa Viteza. Și dacă al treilea nivel este încă puțin inainte de trăsături, atunci al patrulea este un pas mic in spate iad. Acolo, unde o turmă de 1000 de cai și condițiile spartane nu sunt considerate ceva ieșit din comun. Ei bine, poate puțină piele de Phoenix pe tabloul de bord. Și cusăturile scaunelor sport din fire de viermi de mătase aduse din China cu câteva secole în urmă. Dar nu mai mult!

Podiumul curselor finale ca o reflectare a nivelului mașinilor din clasa a patra.

În prezent, Bugatti Veyron este cea mai puternică mașină de pe pământ care are voie să circule pe drumurile publice. Adevărat, jocul indică puterea de 1000 CP, dar îmi voi permite să corectez - încă 1001 CP. Designerii tocmai și-au propus sarcina de a sparge marca psihologică de o mie de cai putere și au reușit. Cu toate acestea, motorul a trebuit să fie făcut corespunzător - 16,4 litri! Sunt două găleți, apropo. A doua mașină este Pagani Zonda R. Are cu un sfert mai puțină putere decât Bugatti, dar cântărește cu 678 de kilograme mai puțin! În ceea ce privește raportul masă-putere de 1,89 (Bugatti) la 1,61 (Pagani), Zonda R câștigă.

O astfel de diferență de numere este un decalaj uriaș! Uneori, sutimile decid problema, iar aici diferența este mai mare de două zecimi. Da, iar Pagani Zonda R are tracțiune spate, în timp ce Bugatti are una completă. Acest lucru se reflectă și în joc. Aproape fiecare cursă în care concurează aceste două mașini se termină fie cu un Pagani, fie cu un podium Bugatti. Mult mai mult decât primul. Dezechilibrat, ca să spunem așa.

Concursuri

Concurența producătorilor (concurența producătorilor) - condițiile sunt aceleași ca la primul și al treilea nivel. Dintre diferențe - restricția la mașini de nivel 4. Numărul maxim de stele este de 24.

Bătălie cu mașini (bătălie cu mașini) - la fel ca la al treilea nivel, dar pentru mașinile de al patrulea nivel. Numărul maxim de stele este de 12.

Concurs de lucrări (concurs de mașini care au suferit perfecționări din fabrică) - mașina dvs. personală, nivelul este nelimitat. Competiția constă din două curse și trei serii de curse. Dacă câștigi pe toate pistele, vei avea acces la un duel cu un adversar puternic. Numărul maxim de stele este de 81.

Este important: duelurile rămase vor avea loc cu un adversar cu adevărat puternic care practic nu-și permite să greșească. În acest caz, există două opțiuni - fie să încercați să-l eliminați pe adversar la una dintre primele viraj și astfel să vă despărțiți de el timp de cinci secunde, fie să încercați să parcurgeți întreaga pistă cât mai precis posibil, ajungând din urmă adversarul. mai aproape de capătul pistei.

Supercars Competition (concurs de mașini de clasa a patra) - regulile sunt aceleași ca și pentru competiția mașinilor care au trecut revizuirea din fabrică, precum și duelul - o recompensă pentru locurile pe podium. Numărul maxim de stele este de 81.

Concurența producătorilor (concurența producătorilor) - de data aceasta nu vi se va da mașină, pentru a câștiga stele și puncte, va trebui să furnizați singur mașina la start. Clasa și nivelul de rafinament al mașinii nu sunt importante. Competiția constă din cinci curse. Veți avea nevoie de mașini ale mărcilor Posche, Lamborghini, Aston Martin, BMW, Nissan. Numărul maxim de stele este de 30.

Lucrări vs. Campionatul Supercars — constă din două curse și trei serii de curse. Îți transmite mașina. Numărul maxim de stele este de 78.

Ei bine, atât, toate seriile de curse sunt lăsate în urmă, s-a acumulat experiența necesară, s-au stabilit mașinile preferate, sunt bani, locurile în garaj sunt pline la capacitate maximă... E timpul să trecem la ligile mari - NFS World Tour.

NFS World Tour

Nu vor fi mașini noi aici, sarcina principală în această etapă este să ajungi la Campionatul Mondial NFS. Pentru a face acest lucru, trebuie să treci prin două serii de curse SUA și Lumea. De fapt, nu este nimic nou în aceste curse, chiar și dificultatea nu este mare, am reușit să le trecem pe toate din prima încercare. Nu voi ascunde faptul că în etapele anterioare, unele curse au trebuit să fie reluate de mai bine de o duzină de ori.

NFS Live: seria SUA (serie americană) - oricare dintre mașinile tale nivelurile 1-4, o serie de curse pe patru piste cu cinci ture fiecare. Numărul maxim de stele este de 20.

NFS Live: World Series (World Series) - regulile sunt aceleasi ca in serialul american. Singura diferență este că seria constă din cinci piste, cinci ture pe patru piste și un tur complet pe Nordschleife. Numărul maxim de stele este de 25.

Campionatul Mondial NFS (Campionatul Mondial NFS) - ultima cursă din poveste. O cursă simplă de cinci ture. O pistă destul de ușoară, adversarii nu sunt mai dificili decât în ​​nivelurile anterioare, în general, nu există dificultăți. Nici măcar nu este clar de ce a fost atât de mult patos. Numărul maxim de stele este de 6.

După ce au continuat creditele finale ale jocului, sincer să fiu, mi s-a părut că ceva lipsește din mine. Sau am trecut cu vederea ceva. Deja cumva totul a ieșit mototolit... Nu, în niciun caz nu este rău, dar sentimentul de incompletitudine era cel care mă bântuia. Este clar că construcția ciudată a unei cariere este parțial de vină pentru asta, dar mai era încă ceva.

Puțin mai târziu, mi-am dat seama ce era. Într-un joc online.

După ce a trecut destul de mult cu rivalii virtuali, acum poți trece cu ușurință la competiții cu rivali reali. Ceea ce, de fapt, voi face de îndată ce acest text va fi finalizat. Ei bine, poate nu chiar imediat, mai întâi voi câștiga stelele rămase. Adevărat, de ce am nevoie de ele acum, nu știu încă, aparent, pentru autoafirmare...

Câteva cuvinte despre coloana sonoră... Desigur, pe pistă trebuie să ascultați sunetul motorului, astfel încât să îl puteți naviga pentru a schimba treptele. Dar unde în lumea modernă fără o coloană sonoră de calitate! Îmi amintesc că acesta a fost întotdeauna un semn distinctiv al jocurilor din seria Need for Speed. De această dată, Electronic Arts a inclus în lista de melodii, printre care s-au numărat chiar și The Prodigy, trupa rusă TOKIO cu piesa „Catch Up”. Ei bine, hai să fim fericiți pentru băieți. O melodie destul de dinamică, foarte în spiritul jocului. Și, în general, totul a ieșit conform așteptărilor. Nimic de prisos, urechea nu doare. Și chiar dacă s-a tăiat, nimic nu te împiedică să oprești muzica și să te bucuri de sunetul bogat al motorului și de scârțâitul anvelopelor. Dar personal pentru mine, cel mai bun joc din serie din punct de vedere muzical de până acum rămâne NFS: Underground 2.

Deși gustul și culoarea tuturor stilourilor cu pâslă sunt diferite...

Dar un număr mare de mașini nu este doar un plus, ci și un minus al jocului. Dacă mai devreme fiecare dintr-un set relativ mic de mașini era unic în felul său, acum este destul de dificil să simți diferența dintre ele. Fără îndoială, există lideri absoluti, precum și străini absoluti - dar acum de multe ori se reduce la faptul că " Am o Pagani Zonda R și alte zece mașini în kit de caroserie, care sunt pur și simplu frumoase».

Pe rețea, unii au reușit deja să numească jocul un simulator - dar nu este așa. Mai degrabă, „curse arcade cu elemente de simulare”. Da, există setări precise pentru șasiu și direcție (deși mulți nici măcar nu vor intra în aceste setări), sunt prezente și un sistem de truse de caroserie, îmbunătățiri ale motorului și suspensiilor și așa mai departe. Dacă dorește, fiecare jucător poate personaliza controlul astfel încât să semene foarte mult cu o mașină adevărată, iar conducerea acesteia pe pistă nu va fi deloc ușor. Dar mașina, chiar și atunci când conduceți cu volanul (și nu pe tastatură), se comportă puțin „arcade”. Deci jocul clar nu merita titlul de „simulator”.

Pe de altă parte, avem nevoie de el? Puțină simplitate nu a făcut rău nimănui. Ne-am dori Shift dacă ar trebui să ne obișnuim cu comenzile într-o săptămână sau două?

Ghiduri - Ghid și tutorial pentru „Need for Speed ​​​​SHIFT”

Need for Speed: Shift, înfricoșător de gândit, al treisprezecelea joc din serie! Și dacă numărăm „edițiile speciale” ale primei și celei de-a doua părți, atunci este a cincisprezecea. Cifre solide, iar reputația seriei este solidă, deși ciudată. Vor înțelege bine de data asta?

Jocuri de noroc https://www.site/ https://www.site/

Ghiduri

Shift - din limba engleză „change, change, shift”.

Need for Speed: Shift, înfricoșător de gândit, al treisprezecelea joc din serie! Și dacă numărăm „edițiile speciale” ale primei și celei de-a doua părți, atunci este a cincisprezecea. Cifre solide, iar reputația seriei este solidă, deși ciudată. Vor înțelege bine de data asta? Să decidem acum.

În principiu, numărul ordinal nu este atât de important, este interesant că, așa cum a fost de mult obișnuit, fiecare parte impară se dovedește a fi foarte, foarte interesantă, în contrast cu părțile pare ambigue. Shift nu face excepție. Au dispărut încercările de a face un film de acțiune bazat pe joc, bandele underground, frumusețile de la Hollywood pe jumătate goale în fiecare al doilea cadru și alte coji care se intersectează cu simulatoarele de curse în măsura în care sunt uitate. Este timpul pentru viteză, tensiune nervoasă, viraje strânse și un număr imens de mașini de curse adevărate.

Nu, desigur, ce fel de cursă fără doamne fermecătoare înainte de cursă!... Dar ele vor apărea doar să țină steagul sau sigla cursei înainte de start. Și fără scene de film! Toate pe o diagramă corectă.

Chiar la începutul jocului, asistentul tău invizibil, care, aparent, este și managerul tău, a primit cumva o mașină BMW M3 pentru câteva curse de start.

În primul rând, îl vei încerca în cursa de start, ceea ce nu va oferi niciun avantaj, va ajuta doar la determinarea nivelului și stilului tău de condus. La sfârșitul turului de testare, asistentul vă va oferi o listă de dificultate a jocului și controale pentru aprobare. Nu ar trebui să le luați imediat, turul de testare este prea scurt, este mai bine să îl conduceți de mai multe ori pentru a înțelege fizica condusului. Urmați calea indicată de săgeți - aceasta este direcția ideală de deplasare.

Acesta este interesant: traiectoria ideală (dacă nu ați oprit-o) ajută la trecerea pistei în cel mai scurt timp posibil. Datorită florilor, puteți alege modul de viteză potrivit. Când săgețile sunt verzi, adăugați calm gaz, dacă devin galbene, eliberați pedala pentru a nu zbura din potecă. Coridorul roșu - încetinește, viteza ta este prea mare!

Din sfaturile de pe pistă, șoferul, desigur, are și o hartă care afișează poziția actuală a mașinii. Este situat în colțul din stânga jos al ecranului, dar în același timp este atât de palid încât este destul de greu să îl observi imediat. De exemplu, am observat-o abia după douăzeci de curse. Dar în zadar. Un lucru foarte util!

Cel mai bine este să nu dezactivați sistemele auxiliare de control al stabilității (ABS, APS) atunci când setați dificultatea jocului; primele mașini sunt predispuse la derapaj, iar zborul constant în afara pistei este o pierdere de puncte și bani. De asemenea, la început este mai bine să nu opriți frânarea forțată de-a lungul traiectoriei ideale. Înainte de virajele marcate cu roșu, mașina în sine va elibera gazul. Acest lucru vă va ajuta să vă obișnuiți rapid cu fizica jocului. Începând de la al doilea nivel, dacă doriți să simțiți controlul deplin asupra mașinii, este mai bine să dezactivați această funcție.

După o rulare de probă și determinarea parametrilor optimi, va trebui să participați la prima cursă - toate pe același BMW M3. După această competiție, mașina va trebui returnată, iar tu va trebui să-ți cumperi propriul vehicul. Pentru câștigarea primei curse, veți primi de la 23 la 40 de mii de dolari, ceea ce este suficient pentru a cumpăra aproape orice mașină de primul nivel. În plus față de numerar, vei câștiga până la trei stele care te ajută să deblochezi noi etape ale jocului și puncte de profil pilot care măresc nivelul tău de pilot personal.

Scopul principal este o invitație la campionatul Need for Speed. Veți avea acces la el doar după ce obțineți suficiente stele și deschideți cursele tuturor celor patru niveluri. .

Remarc că încă înainte de încheierea primului nivel aveam deja acces la al treilea nivel de competiții și mașini. Și pe la jumătatea secundei am primit o invitație la campionat. Pentru a face acest lucru, este suficient să finalizați fiecare cursă cu numărul maxim de stele, ceea ce nu este atât de dificil la nivelurile inițiale. Dar punctele de profil ale pilotului se acumulează aproape în paralel cu trecerea cursei. Nivelul maxim de șofer personal este al cincizecilea. Fiecare nou nivel personal deblocat oferă un fel de promovare, bani de sponsorizare, spațiu suplimentar pentru mașină în garaj, acces la vopsele auto noi și așa mai departe. Fiecare al zecelea nivel oferă și o mașină cu premii, care nu poate fi folosită în cursele de carieră, doar în cursele rapide în afara clasamentului.

O încurajare dubioasă, să fiu sinceră, mai ales că aceste mașini sunt doar o copie a celor pe care le poți cumpăra, dar cu unele îmbunătățiri. Îmbunătățirile, totuși, pot fi instalate pentru bani.

Cariera de pilot

Stele

Principalul lucru în cariera unui pilot. Cu cât primești mai multe stele de la fiecare cursă, cu atât mai repede vei avea acces la noi sarcini și niveluri noi. În orice cursă, există o oportunitate de a câștiga cel puțin trei stele ocupând primul loc. În consecință, luând a doua stele, obțineți două stele din trei, luând a treia - doar una. Majoritatea pieselor au, de asemenea, sarcini suplimentare, completând care puteți obține până la încă trei stele. Nu poți obține aceeași stea de două ori, dar poți încerca să depășești din nou pista pentru a le obține pe cele rămase.

Toate sarcinile suplimentare pentru obținerea de stele

Obține un anumit număr de puncte- se dau două stele, prima pentru numărul de puncte egal cu N, a doua - pentru numărul de puncte egal cu N înmulțit cu două.

Limită de viteză- depășiți viteza setată.

alunecare - efectuați un număr dat de ture cu un derapaj.

Timp pe tur- bate timpul pe tur dat.

Traiectorie - completați 75 la sută din cerc pe calea ideală.

Cercul pur- parcurgeți o tură fără a părăsi pista.

Timp de drift (pentru curse de drift)- rămâneți în derivă pentru un anumit număr de secunde.

Eliminați rivalii- împingeți un anumit număr de mașini în afara pistei, rămânând în același timp în interiorul pistei.

timpul de alunecare - treceți printr-un colț cu derapaj, rămânând în el un anumit număr de secunde.

Liderul cercului- rămâne pe primul loc pentru un cerc complet

Viraje perfecte- parcurge toate virajele la nivel de maestru.

Puncte de profil jucător

Ele sunt premiate în timpul cursei și fac posibilă, pe lângă primirea de stele, deschiderea unor noi niveluri personale ale pilotului. Te poți comporta atât agresiv, cât și atent pe pistă, indiferent de stilul de condus, se adună puncte. De obicei, raportul dintre punctele de agresiune și precizie este undeva în jur de unu la doi și jumătate. Deși, dacă îți stabilești un obiectiv, poți conduce pista cu grijă. Complet agresiv este imposibil, pentru că, într-un fel sau altul, va trebui să traversezi virajele și traiectoria ideală. O listă completă de recompense pentru atingerea unor noi niveluri: bani, mașini premiate, spații suplimentare de garaj, vopsele noi pentru mașini, jante noi, aplicații noi pentru caroserie și invitații la curse în afara poveștii.

Acesta este, de fapt, întregul set, care se deschide pas cu pas pe drumul către vârful carierei tale. Și dacă pentru a ajunge la al doilea nivel veți primi 15.000 de dolari, atunci pentru a ajunge la al cincizecilea - deja două milioane. Cu toate acestea, cu o carieră de succes și primele locuri în majoritatea curselor, banii nu vor lipsi, mai probabil va fi o problemă cu locurile libere în garaj.

Agresivitate

Doborârea unui adversar de pe pistăÎn același timp, tu însuți trebuie să te menții în limitele traseului.

Depășire murdară - depășește un adversar, lovindu-l în același timp.

Slip stream - atârnă de coada adversarului tău.

Apăsaţi- lovirea mașinii inamice.

blocare- Nu lăsa mașina care te urmărește să te depășească.

Ciocnire frontală - ciocnirea a două mașini pe un curs de coliziune. Destul de rar într-o cursă.

Alunecare- treceți printr-o viraj cu derapaj fără a zbura de pe pistă.

Precizie

Sector curat- depășirea unei părți a traseului fără a depăși limitele și coliziunile acestuia.

Viteza maxima- setați viteza maximă pe pistă.

Traiectorie precisă- urmati directia traiectoriei ideale.

rândul maestru- intrare in viraj cu viteza maxima, parcurgere precisa a traiectoriei ideale, iesire din viraj fara derapaj.

Depășire curată- depasirea unui adversar fara contact cu acesta si fara a parasi pista.

Acesta este interesant: în cursele cu start în masă, încercați mai întâi să obțineți maximum de puncte pentru agresivitate, iar când intrați în frunte, conduceți cu atenție.

Mașini și sarcini în joc

Jocul are patru niveluri. Fiecare nivel are propria sa clasă de mașini. O clasă inferioară poate fi folosită la un nivel superior, invers - în niciun caz. Alegerea mașinilor este foarte largă. Prețurile la primul nivel variază de la 18.000 USD la 46.000 USD. Intervalul de preț al celui de-al doilea nivel este de la 50.000 USD la 110.000 USD. Al treilea nivel este de la 120.000 USD la 300.000 USD. Ei bine, pe al patrulea, va trebui să plătiți în sumă de la 420.000 USD la 1.200.000 USD. Deși mașinile din clasa a patra au un avantaj incontestabil - nu trebuie modificate, sunt deja în configurația maximă. Dar îmbunătățirile primelor trei clase vor trebui să cheltuiască o sumă ordonată.

Fiecare dintre mașini poate fi modificată pentru a se potrivi nevoilor dumneavoastră. Instalați protoxid de azot, ușurați caroseria, instalați un nou kit de caroserie, roți noi, întăriți suspensia, frânele și așa mai departe - acest lucru se poate face cu orice mașină din primele trei clase. „Evoluția” unei mașini de nivel întâi este cea mai lungă sarcină. Există trei niveluri de upgrade în total. O mașină de clasa a doua nu are nevoie de prima etapă de rafinament, la fel cum o mașină de clasa a treia nu are nevoie de primele două etape.

Nu toate mașinile sunt potrivite pentru modificări de azot și de deriva. Este posibil să le instalați pe modelul care vă place - vedeți lista de mașini. Mașinile cu tracțiune integrală și cu tracțiune spate nu sunt deloc potrivite pentru drifting.

Este important: conducerea unei mașini este cheia manevrării acesteia într-o viraj. Tracțiunea spate este scoasă din derapaj prin eliberarea de gaz, tracțiunea față, dimpotrivă, printr-o creștere. Tracțiunea pe patru roți este mai bună prin viraje - dar la viteze mai mici. Este de dorit să intrați în viraj cu tracțiune completă și pe spate la o viteză constantă, fără frânare sau accelerare. Este foarte dificil să faci față derapajului tracțiunii integrale.

Ei bine, cea mai importantă îmbunătățire care poate fi pusă pe o mașină este fabrica. Dacă, la cumpărarea unei mașini, vezi o pictogramă „W” lângă ea, înseamnă că mașina are un kit complet de rafinament din fabrică. Adevărat, nu este deloc ieftin. De exemplu, instalarea unui astfel de kit pe o mașină de clasa întâi va costa 150.000 USD, o mașină de clasa a doua va costa 250.000 USD, iar o mașină de clasa a treia va costa 350.000 USD. Și asta nu sunt toate cheltuielile, pentru că poți pune un astfel de add-on doar pe o mașină complet „dezvoltată”. Costul final al unei mașini de primă clasă depășește adesea costul inițial de peste zece ori!

Luați, de exemplu, Honda S2000, o mașină de clasă întâi de 35.000 USD. După instalarea unui kit complet cu trei niveluri și modernizarea cabinei și caroseriei, prețul a crescut la 371.000 USD. Ei bine, după rafinamentul din fabrică - până la 521.000 USD! Dar, de exemplu, o modificare din fabrică a unei mașini de nivel al treilea în valoare de 300.000 USD ajunge la 912.000 USD.

Este important: poți vinde mașina achiziționată exact cu aceeași sumă pe care ai cheltuit-o pe ea, toate suplimentele instalate sunt de asemenea luate în considerare la vânzare. Singurul lucru care poate suferi este protoxidul de azot în timpul rafinării din fabrică. Aparent, fabrica consideră că o lucrare atât de serioasă la mașină este incompatibilă cu îmbunătățirile „de stradă”. Mașinile câștigătoare nu pot fi vândute.

Nivelul 1

Mașini

Productie: Europa

Greutate: 1.810 kg

Drive: plin

Preț: 42.000 USD

BMW 135i Coupe

Productie: Europa

Greutate: 1.533 kg

Conducere: spate

Preț: 35.000 USD

Ford Escort RS Cosworth

Productie: Europa

Greutate: 1 360 kg

Drive: plin

Preț: 22.000 USD

Honda Civic Si

Productie: Japonia

Greutate: 1.309 kg

Conducere: față

Preț: 21.000 USD

Upgrade-uri disponibile: protoxid de azot

Infiniti G35 (V35)

Productie: Japonia

Greutate: 1.550 kg

Conducere: spate

Preț: 44.000 USD

Upgrade-uri disponibile: protoxid de azot, deriva

Mazda RX-8

Productie: Japonia

Greutate: 1.392 kg

Conducere: spate

Preț: 27.000 USD

Nissan 240SX (S13)

Productie: Japonia

Greutate: 1224 kg

Conducere: spate

Preț: 18.000 USD

Upgrade-uri disponibile: protoxid de azot, deriva

Nissan Skyline 2000GT-R (C10)

Productie: Japonia

Greutate: 1 100 kg

Conducere: spate

Preț: 18.000 USD

Upgrade-uri disponibile: protoxid de azot, rafinament din fabrică

SCION tC

Producție: America

Greutate: 1 318 kg

Conducere: față

Preț: 20.000 USD

Upgrade-uri disponibile: protoxid de azot

Toyota Corolla GTS (AE86)

Productie: Japonia

Greutate: 880 kg

Conducere: spate

Preț: 18.000 USD

Upgrade-uri disponibile: protoxid de azot, rafinament din fabrică, deriva

Volkswagen Sirocco

Productie: Europa

Greutate: 1 350 kg

Conducere: față

Preț: 27.000 USD

Upgrade-uri disponibile: protoxid de azot, rafinament din fabrică

Probabil că nu există un lider clar printre aceste mașini, există doar străini evidenti. La capitolul manevrabilitate, cel mai mult mi-au plăcut Chevrolet Cobalt SS și Ford Escort RS Cosworth. Ei bine, dacă cumpărați prima mașină, câștigați câteva curse, câștigați bani, apoi o vindeți și cumpărați un Nissan 350Z, atunci veți fi cu siguranță în afara competiției. Adevărat, nu este supus rafinamentului din fabrică, dar este grozav pentru drifting. Cu toate acestea, cunosc oameni care au avut o Toyota Corolla GTS ca mașină preferată pentru trei niveluri la rând.

Concursuri

Race Coalition (rase)- competiție pe mașina personală, câteva ture pe pistă. La nivelurile următoare, acest tip de competiție este exclus din sarcinile generale, apare doar în competițiile mixte. Numărul maxim de stele este de 25.

- mai multe mașini identice de aceeași marcă concurează între ele. Cursa se desfășoară în modul duel și durează până la două victorii. Mașina este eliberată înainte de pornire. Limitat la vehiculele de nivel 1. Numărul maxim de stele este de 20.

Un duel este o competiție de pilot. Pentru a câștiga, trebuie fie să te desprinzi de adversar mai mult de cinci secunde (se crede că în acest caz nu vei mai putea ajunge din urmă), fie să ajungi primul la linia de sosire.

Acesta este interesant: adversarii sunt capabili de greșeli! Dacă stai mult timp în coada mașinii din față, nervii pilotului nu pot suporta și el va face o greșeală la intrarea în viraj, zburând de pe pistă!

Atacul cu cronometru (probă cu cronometru)- competiție în mașina personală, numărul de ture pe pistă este limitat la trei minute. După acest timp, începe ultima tură. Câștigă cine stabilește cel mai rapid timp pe tur din toate timpurile. La fel ca clasa „cursă”, este exclusă din sarcinile generale de la următoarele niveluri și poate fi găsită doar în competițiile mixte. Numărul maxim de stele este de 24.

O cursă simplă sau o probă cu cronometru are loc pe o singură pistă. O serie de curse (sau o serie de cronometru) constă din mai multe piste în cadrul unui singur eveniment. Pentru câștigarea pe toate piesele din serie, se plătește o sumă suplimentară, de obicei egală cu suma pentru câștigul pe o pistă.

Pe măsură ce atingeți noi niveluri ale pilotului, veți deschide curse la invitație. Acestea nu sunt sarcini obligatorii, ci - o șansă bună de a câștiga bani buni la cele mai joase niveluri. Destul de des, deja la primul nivel există invitații la competiții pe mașini de al doilea și chiar al treilea nivel. Cursele în sine constau în diferite tipuri de competiții, care au fost deja descrise mai sus și vor fi enumerate mai jos, cu toate acestea, va fi adăugat un nou tip care nu este în cariera obișnuită - curse knockout. Acțiunea se desfășoară pe piste mici, iar cu fiecare tură, ultimul care ajunge la linia de sosire părăsește cursa.

Nivelul 2

Pornind de la acest nivel, ar trebui să ai bani mai mult decât suficienți pentru a cumpăra două sau trei mașini cu rafinamentul lor serios ulterior din fabrică. Puteți completa garajul cu mașini atât pentru suflet cu rafinament extern, cât și pentru sport.

Mașini

BMW M3 E36

Productie: Europa

Greutate: 1460 kg

Conducere: spate

Preț: 50.000 USD

Upgrade-uri disponibile: protoxid de azot, rafinament din fabrică, deriva

BMW M3 E92

Productie: Europa

Greutate: 1.680 kg

Conducere: spate

Preț: 80.000 USD

Upgrade-uri disponibile: protoxid de azot

Chevrolet Camaro SS

Producție: America

Greutate: 1.705 kg

Conducere: spate

Preț: 85.000 USD

Upgrade-uri disponibile: protoxid de azot, rafinament din fabrică

Ford Shelby GT500

Producție: America

Greutate: 1.780 kg

Conducere: spate

Preț: 90.000 USD

Upgrade-uri disponibile: protoxid de azot, rafinament din fabrică, deriva

Mazda RX-7

Productie: Japonia

Greutate: 1260 kg

Conducere: spate

Preț: 65.000 USD

Upgrade-uri disponibile: protoxid de azot, rafinament din fabrică, deriva

Mitsubishi Lance Evolution

Productie: Japonia

Greutate: 1 520 kg

Drive: plin

Preț: 55.000 USD

Upgrade-uri disponibile: protoxid de azot, rafinament din fabrică

Nissan Silvia spec.R AERO (S15)

Productie: Japonia

Greutate: 1240 kg

Conducere: spate

Preț: 55.000 USD

Upgrade-uri disponibile: protoxid de azot, rafinament din fabrică, deriva

Porsche Cayman S

Productie: Europa

Greutate: 1 340 kg

Conducere: spate

Preț: 110.000 USD

Upgrade-uri disponibile: protoxid de azot

Ambițiile lui Porsche Cayman S sunt puțin de neînțeles: mașina este mai scumpă decât oricare alta din această clasă, dar nu conduce prea bine în comparație cu același Nissan Skyline GT-R... Da, și nu va fi posibil să-l rafinați pe acest bărbat frumos la fabrică, în timp ce Skyline este ușor. Pentru iubitorii plăcerii estetice, precum și a mașinilor de fabricație americană, vă voi sfătui să cumpărați un Ford Shelby GT500 și să realizați rafinamentul complet din fabrică. Realizată pe baza Ford Mustang, versiunea „încărcată” cu o cobra de marcă pe ușă este una dintre cele mai bune mașini în ceea ce privește raportul greutate/putere. 540 de „cai” cu o greutate incompletă de două tone - un indicator excelent!

Da, și o astfel de mașină într-un kit de caroserie din fabrică va fi foarte bună de condus, destul de mult pentru competițiile cu mașini de nivelul trei.

Concursuri

Eveniment mixt (curse mixte)- constă dintr-o serie de curse simple și probe cu cronometru în mașina personală Tier 1 sau Tier 2. Dacă termini pe podium în fiecare dintre curse, se va deschide o competiție cu premii cu un adversar puternic în format de duel. Numărul maxim de stele este de 39.

Deriva (deriva) - unul dintre cele mai spectaculoase tipuri de competiții. Trebuie să învingi punctele adversarului trimițând mașina într-un tobogan. Mașina este eliberată înainte de pornire. Numărul maxim de stele este de 24.

De fapt, drifting-ul este unul dintre cele mai grele elemente ale jocului. Câte oase au fost spălate dezvoltatorilor cu această ocazie - nu contează! Și totul datorită faptului că pe pistă trebuie să dozați în mod constant gazul „jumătate de pedală”. Și cum se face pe tastatură?! În general, umilul tău servitor a încercat sincer să finalizeze jocul fără volan și pedale, dar după câteva trei ore pierdute, s-a dus să cumpere un volan. Deci ce să fac? Trebuie să treci prin joc, deși înainte de asta le dovedeam cu stăruință tuturor că volanul nu este deloc necesar dacă vrei doar să te bucuri de joc și să nu aparții curserilor profesioniști.

Bătălie cu mașini (bătălie cu mașini)- un duel de două mașini de al doilea nivel. Mașina este eliberată înainte de pornire. Numărul maxim de stele este de 18.

Serii mixte (concursuri: serii mixte)- se desfășoară în propria mașină și constă în curse, probe contra cronometru și drifting. Dacă există un loc premiat în fiecare dintre competiții, se deschide o competiție suplimentară cu cel mai puternic șofer, care se desfășoară în format de duel. Numărul maxim de stele este de 57.

Seria SUA (competiții: SUA)- curse pe mașina ta, dar numai producție americană. Consta din curse simple și curse contra cronometru. Pe baza rezultatelor locurilor cu premii în toate competițiile, se deschide o cursă de premii cu un adversar agresiv în format duel. Numărul maxim de stele este de 39.

Seria Japoniei (competiții: Japonia)- curse cu mașina ta. Restricție - o mașină fabricată în Japonia. Constă în drift și încercări cu timp. Când luați premii în toate competițiile, veți avea un duel cu un adversar puternic din această serie. Numărul maxim de stele este de 39.

Seria Europa (competiții: Europa)- la fel ca cele două serii anterioare, limitate la o mașină construită în Europa, constând în curse și drifting. Recompensă pentru locurile premiate - un duel cu un adversar puternic al acestei serii. Numărul maxim de stele este de 39.

Nivelul 3

Mașini

Al treilea nivel este nivelul luxului. Întreaga flotă de șeici arabi, marca preferată a lui James Bond și mândria producătorilor auto americani de mașini musculare - totul este aici. Din păcate, doar câteva dintre ele sunt supuse rafinamentului din fabrică.

Aston Martin V8 Vantage N400

Productie: Europa

Greutate: 1.630 kg

Conducere: spate

Preț: 130.000 USD

Upgrade-uri disponibile: nu

Chevrolet Corvette Z06

Productie: Europa

Greutate: 1420 kg

Conducere: spate

Preț: 210.000 USD

Upgrade-uri disponibile: rafinament din fabrică

Producție: America

Greutate: 1.570 kg

Conducere: spate

Preț: 220.000 USD

Upgrade-uri disponibile: nu

Lamborghini Murcielago LP640

Productie: Europa

Greutate: 1.650 kg

Drive: plin

Preț: 300.000 USD

Upgrade-uri disponibile: upgrade din fabrică.

Mercedes-Benz SL65 AMG

Productie: Europa

Greutate: 1.867 kg

Conducere: spate

Preț: 140.000 USD

Upgrade-uri disponibile: nu

Nissan GT-R specV (R35)

Productie: Japonia

Greutate: 1.675 kg

Drive: plin

Preț: 225.000 USD

Upgrade-uri disponibile: nu

Porsche 911 GT3 RS

Productie: Europa

Greutate: 1 325 kg

Conducere: spate

Preț: 160.000 USD

Upgrade-uri disponibile: nu

Lamborghini Murcielago LP640 cu posibilitate de rafinament din fabrica este, desigur, puternic! Și aceasta este cea mai bine cotată mașină din clasa stoc!

Adevărat, nu a fost fără o muscă în unguent - tracțiune integrală. Acest lucru îi va supăra cel mai probabil pe fanii monodrivelor, dar au și unde să hoinărească. Nissan GT-R, Dodge Viper, Chevrolet Corvette - și toate pot fi modernizate din fabrică. Personal, la capitolul manevrabilitate, mi-a plăcut foarte mult cel mai încărcat Chevrolet Corvette Z06. Dar Mercedes-Benz SL65 reglat de AMG - sincer dezamăgit de lipsa sa de control în viraje și dinamica de accelerație lentă, așa că atunci când ajungeți la bătălia mașinilor cu această mașină - amintiți-vă aceste rânduri.

Concursuri

Melodii mixte (melodii mixte)- concurență în mașina ta. O serie lungă de probe cu cronometru și curse simple. Pentru locurile pe podium pe toate pistele - un duel cu un adversar. Numărul maxim de stele este de 76.

Bătălie cu mașini (bătălie cu mașini)- la fel ca la al doilea nivel, dar pentru mașinile de al treilea nivel. Numărul maxim de stele este de 12.

Concurența producătorilor (concurența producătorilor) - conditiile sunt aceleasi ca la primul nivel. Dintre diferențe - restricția la mașini de nivel 3. Numărul maxim de stele este de 24.

SUA vs. Europa (mașini americane vs europene)- probe cu cronometru, curse simple, serii de curse simple și probe cu cronometru. Ca și în alte confruntări între țări, sunt curse destul de lungi, dar victoriile în ele aduc câștiguri bune. Numărul maxim de stele este de 48.

Japonia vs. SUA (mașini japoneze vs americane)- cronometru, drift, serie de cronometru, serie de deriva. Numărul maxim de stele este de 47.

Europa vs. Japonia (mașini europene vs. japoneze)- cursă simplă, drift, serie de curse simple, serie de drift. Numărul maxim de stele este de 48.

Anduranță (curse de anduranță)- cea mai lungă competiție din joc. Lungimea totală este de la 15 la 70 de kilometri. În serie sunt doar cinci piese, premiul pentru câștigarea fiecăreia dintre ele este un duel cu un adversar. Numărul maxim de stele este de 33.

Seria Endurance este considerată pe bună dreptate cea mai obositoare din întreaga carieră. Trei ture de-a lungul celebrei lungi Nordschleife - acesta este un alt cadou. În același timp, adversarii sunt foarte, foarte puternici chiar și la niveluri de dificultate scăzute. bine si treizeci tururi pe o pistă de cinci sute de metri sub forma unui Hazyview Eight cifră în opt și în câteva minute se transformă într-un haz de mașini! Nu numai că este atât de aglomerat acolo, dar și pista se intersectează în centru.

Nivelul 4

Mașini

La acest nivel, vă puteți cumpăra o mașină de curse adevărată, o „supercar”. Ele nu sunt supuse niciunei modificări. Adevărat, prețurile mușcă.

Mașinile de al treilea și al patrulea nivel sunt o combinație de lux și viteză. Aceasta este linia foarte fină, depășită de care șoferul va trebui să renunțe la tapițeria scumpă din piele de dinozaur și metal topit din rămășițele Terminatorului și să stea în salon, din care tot ceea ce nu este necesar a fost eliminat de dragul Majestatea Sa Viteza. Și dacă al treilea nivel este încă puțin inainte de trăsături, atunci al patrulea este un pas mic in spate iad. Acolo, unde o turmă de 1000 de cai și condițiile spartane nu sunt considerate ceva ieșit din comun. Ei bine, poate puțină piele de Phoenix pe tabloul de bord. Și cusăturile scaunelor sport din fire de viermi de mătase aduse din China cu câteva secole în urmă. Dar nu mai mult!

Koenigsegg CCX

Productie: Europa

Greutate: 1 300 kg

Conducere: spate

Preț: 1.000.000 USD

Upgrade-uri disponibile: nu

2007 Lexus LF-A Concept

Productie: Japonia

Greutate: 1 520 kg

Conducere: spate

Preț: 420.000 USD

Upgrade-uri disponibile: nu

Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition

Productie: Europa

Greutate: 1.768 kg

Conducere: spate

Preț: 500.000 USD

Upgrade-uri disponibile: nu

Pagani Zonda R

Productie: Europa

Greutate: 1210 kg

Conducere: spate

Preț: 1.100.000 USD

Upgrade-uri disponibile: nu

În prezent, Bugatti Veyron este cea mai puternică mașină de pe pământ care are voie să circule pe drumurile publice. Adevărat, jocul indică puterea de 1000 CP, dar îmi voi permite să corectez - încă 1001 CP. Designerii tocmai și-au propus sarcina de a sparge marca psihologică de o mie de cai putere și au reușit. Cu toate acestea, motorul a trebuit să fie făcut corespunzător - 16,4 litri! Sunt două găleți, apropo. A doua mașină este Pagani Zonda R. Are cu un sfert mai puțină putere decât Bugatti, dar cântărește cu 678 de kilograme mai puțin! În ceea ce privește raportul masă-putere de 1,89 (Bugatti) la 1,61 (Pagani), Zonda R câștigă.

O astfel de diferență de numere - un decalaj uriaș! Uneori, sutimile decid problema, iar aici diferența este mai mare de două zecimi. Da, iar Pagani Zonda R are tracțiune spate, în timp ce Bugatti are una completă. Acest lucru se reflectă și în joc. Aproape fiecare cursă în care concurează aceste două mașini se termină fie cu un Pagani, fie cu un podium Bugatti. Mult mai mult decât primul. Dezechilibrat, ca să spunem așa.

Concursuri

Concurența producătorilor (concurența producătorilor)- condiţiile sunt aceleaşi ca pentru primul şi al treilea nivel. Dintre diferențe - restricția la mașini de nivel 4. Numărul maxim de stele este de 24.

Bătălie cu mașini (bătălie cu mașini)- la fel ca la al treilea nivel, dar pentru mașinile de al patrulea nivel. Numărul maxim de stele este de 12.

Concurs de lucrări (concurs de mașini care au suferit perfecționări din fabrică)- mașina dvs. personală, nivelul este nelimitat. Competiția constă din două curse și trei serii de curse. Dacă câștigi pe toate pistele, vei avea acces la un duel cu un adversar puternic. Numărul maxim de stele este de 81.

Este important: duelurile rămase vor avea loc cu un adversar cu adevărat puternic care practic nu-și permite să greșească. În acest caz, există două opțiuni - fie să încercați să-l eliminați pe adversar la una dintre primele viraj și astfel să vă despărțiți de el timp de cinci secunde, fie să încercați să parcurgeți întreaga pistă cât mai precis posibil, ajungând din urmă adversarul. mai aproape de capătul pistei.

Supercars Competition (concurs de mașini de clasa a patra)- regulile sunt aceleași ca și pentru competiția mașinilor care au trecut de rafinamentul din fabrică, precum și duelul - o recompensă pentru locurile pe podium. Numărul maxim de stele este de 81.

Concurența producătorilor (concurența producătorilor) - de data aceasta nu vi se va da mașină, pentru a câștiga stele și puncte, va trebui să furnizați singur mașina la start. Clasa și nivelul de rafinament al mașinii nu sunt importante. Competiția constă din cinci curse. Veți avea nevoie de mașini ale mărcilor Posche, Lamborghini, Aston Martin, BMW, Nissan. Numărul maxim de stele este de 30.

Lucrări vs. Campionatul Supercars- constă din două curse și trei serii de curse. Îți transmite mașina. Numărul maxim de stele este de 78.

Ei bine, atât, toate seriile de curse sunt lăsate în urmă, s-a acumulat experiența necesară, s-au stabilit mașinile preferate, sunt bani, locurile în garaj sunt pline la capacitate maximă... E timpul să trecem la ligile mari - NFS World Tour.

NFS World Tour

Nu vor fi mașini noi aici, sarcina principală în această etapă este să ajungi la Campionatul Mondial NFS. Pentru a face acest lucru, trebuie să treci prin două serii de curse SUA și Lumea. De fapt, nu este nimic nou în aceste curse, chiar și dificultatea nu este mare, am reușit să le trecem pe toate din prima încercare. Nu voi ascunde faptul că în etapele anterioare, unele curse au trebuit să fie reluate de mai bine de o duzină de ori.

NFS Live: seria SUA (serie americană)- oricare dintre mașinile tale nivelurile 1-4, o serie de curse pe patru piste cu cinci ture fiecare. Numărul maxim de stele este de 20.

NFS Live: World Series (World Series)- regulile sunt aceleași ca în serialul american. Singura diferență este că seria constă din cinci piste, cinci ture pe patru piste și un tur complet pe Nordschleife. Numărul maxim de stele este de 25.

Campionatul Mondial NFS (Campionatul Mondial NFS)- ultima cursă din poveste. O cursă simplă de cinci ture. O pistă destul de ușoară, adversarii nu sunt mai dificili decât în ​​nivelurile anterioare, în general, nu există dificultăți. Nici măcar nu este clar de ce a fost atât de mult patos. Numărul maxim de stele este de 6.

După ce au continuat creditele finale ale jocului, sincer să fiu, mi s-a părut că ceva lipsește din mine. Sau am trecut cu vederea ceva. Deja cumva totul a ieșit mototolit... Nu, în niciun caz nu este rău, dar sentimentul de incompletitudine era cel care mă bântuia. Este clar că construcția ciudată a unei cariere este parțial de vină pentru asta, dar mai era încă ceva.

Puțin mai târziu, mi-am dat seama ce era. Într-un joc online.

După ce a trecut destul de mult cu rivalii virtuali, acum poți trece cu ușurință la competiții cu rivali reali. Ceea ce, de fapt, voi face de îndată ce acest text va fi finalizat. Ei bine, poate nu chiar imediat, mai întâi voi câștiga stelele rămase. Adevărat, de ce am nevoie de ele acum, nu știu încă, aparent, pentru autoafirmare...

Câteva cuvinte despre coloana sonoră... Desigur, pe pistă trebuie să ascultați sunetul motorului, astfel încât să îl puteți naviga pentru a schimba treptele. Dar unde în lumea modernă fără o coloană sonoră de calitate! Îmi amintesc că acesta a fost întotdeauna un semn distinctiv al jocurilor din seria Need for Speed. De această dată, Electronic Arts a inclus în lista de melodii, printre care s-au numărat chiar și The Prodigy, trupa rusă TOKIO cu piesa „Catch Up”. Ei bine, hai să fim fericiți pentru băieți. O melodie destul de dinamică, foarte în spiritul jocului. Și, în general, totul a ieșit conform așteptărilor. Nimic de prisos, urechea nu doare. Și chiar dacă s-a tăiat, nimic nu te împiedică să oprești muzica și să te bucuri de sunetul bogat al motorului și de scârțâitul anvelopelor. Dar personal pentru mine, cel mai bun joc din serie din punct de vedere muzical de până acum rămâne NFS: Underground 2.

Deși gustul și culoarea tuturor stilourilor cu pâslă sunt diferite...

Dar un număr mare de mașini nu este doar un plus, ci și un minus al jocului. Dacă mai devreme fiecare dintr-un set relativ mic de mașini era unic în felul său, acum este destul de dificil să simți diferența dintre ele. Fără îndoială, există lideri absoluti, precum și străini absoluti - dar acum de multe ori se reduce la faptul că " Am o Pagani Zonda R și alte zece mașini în kit de caroserie, care sunt pur și simplu frumoase».

Pe net, unii au reușit deja să numească jocul un simulator - dar nu este așa. Mai degrabă, „curse arcade cu elemente de simulare”. Da, există setări precise pentru șasiu și direcție (deși mulți nici măcar nu vor intra în aceste setări), sunt prezente și un sistem de truse de caroserie, îmbunătățiri ale motorului și suspensiilor și așa mai departe. Dacă dorește, fiecare jucător poate personaliza controlul astfel încât să semene foarte mult cu o mașină adevărată, iar conducerea acesteia pe pistă nu va fi deloc ușor. Dar mașina, chiar și atunci când conduceți cu volanul (și nu pe tastatură), se comportă puțin „arcade”. Deci jocul clar nu merita titlul de „simulator”.

Pe de altă parte, avem nevoie de el? Puțină simplitate nu a făcut rău nimănui. Ne-am dori Shift dacă ar trebui să ne obișnuim cu comenzile într-o săptămână sau două?