Cómo funciona todo: un globo de pasajeros. Globo ¿Cuál es el nombre correcto de un globo con canasta?
La aviación civil comenzó alguna vez con globos: los aviones y helicópteros eran como caminar hacia la Luna, y la gente empezó a volar en globos allá por el siglo XVIII. Hoy os contamos cómo ocurre el día 21: fui a Capadocia -una región del centro de Turquía- donde se realizan vuelos masivos casi todos los días; Hay varias docenas de globos en el aire al mismo tiempo y, en consecuencia, varios cientos de pasajeros.
Un poco de física. Cómo vuela un globo aerostático
Un globo de pasajeros moderno se llama correctamente globo aerostático, o globo aerostático, en honor a los hermanos Montgolfier, quienes realizaron el primer vuelo en un avión de este tipo en 1783. Como parte de la sustitución de importaciones, se hizo popular la historia de que, de hecho, el primer globo aerostático fue construido medio siglo antes por el inventor ruso Kryakutnoy, pero esto es solo un engaño creado después del vuelo francés y promovido en la época soviética.
El principio del vuelo en globo aerostático es muy sencillo: dentro de su caparazón hay aire cuya temperatura es superior a la temperatura del aire circundante. Dado que la densidad del aire caliente es menor, según la ley de Arquímedes tiende hacia arriba bajo la influencia de la fuerza de flotación. Al mismo tiempo, el proyectil en sí y la carga útil son atraídos hacia la Tierra (el proyectil mide aproximadamente 25x15 m con una cesta y todo el equipo pesa entre 400 y 500 kg, más los pasajeros: en nuestra cesta había unas veinte personas). La igualdad de estas fuerzas permite que el globo "flote" en el aire a una determinada altura.
Cómo controlar un globo aerostático
El principal elemento de control de un globo aerostático es un quemador de gas ubicado debajo del caparazón y dirigido hacia arriba. Quema una mezcla de propano y butano, que se incorpora en cilindros similares a los que muchos veraneantes tienen en sus cocinas. Con la ayuda del fuego, se calienta el aire del caparazón; la temperatura sube, la pelota sube. Dependiendo del volumen del casco (de 2 a 5 mil metros cúbicos de aire), la carga útil y la temperatura ambiente, la temperatura interior es de 50 a 130 grados centígrados. El aire dentro del caparazón se enfría constantemente y la bola comienza a descender, por lo que es necesario "agregar calor" periódicamente para mantener una altura constante. En general, todo es sencillo: más fuego - subimos, menos fuego - mantenemos la altitud, un poco, poco, poco, poco, poco fuego - descendemos.
Sin embargo, para descender no es necesario esperar a que el aire se enfríe: en la parte superior del casco hay una válvula que se puede abrir y cerrar con cuerdas. Si la abres, saldrá algo de aire caliente y la pelota volará hacia abajo.
Llevan consigo al menos dos cilindros de gas (uno principal y otro de repuesto); esto es suficiente para aproximadamente una hora de vuelo, un variómetro para medir la velocidad vertical y un walkie-talkie para comunicarse con los pilotos de otros globos y vehículos de escolta. (más sobre ellos a continuación). Y, lo más importante, no hay sacos de arena. Se utilizan como lastre en globos de gas (con helio y otros gases similares en su interior) y no son necesarios para un globo aerostático.
La válvula superior está abierta y el globo se desinfla. Presta atención al número. En Turquía, las pelotas están registradas como TC-Bxx, por ejemplo, TC-BUM. En Rusia, están inscritos en el registro general de aviación y tienen los números RA-xxxxG. Cada globo tiene un certificado de aeronavegabilidad, todo es como debe ser.
¿Adónde se dirige el globo aerostático?
Sólo podemos controlar la velocidad vertical del globo. Horizontalmente vuela hacia donde lo lleva el viento. Por eso un globo aerostático no es adecuado como vehículo completo: al fin y al cabo, es un avión de recreo. A pesar de esto, los vuelos en globo están regulados por las autoridades de aviación no menos que los vuelos en avión. Cada globo está inscrito en el registro de aeronaves y tiene un número correspondiente a bordo, y los pilotos (hay dos) tienen licencia. Los vuelos se realizan de acuerdo con las reglas de vuelo visual, es decir, con buena visibilidad, la ausencia de viento fuerte también es un requisito previo. El problema es que solo se puede volar temprano en la mañana, al amanecer o, por el contrario, al atardecer: durante el día, las corrientes de aire ascendentes de la superficie terrestre calentada por el sol hacen que los vuelos sean inseguros (y por la mañana hay corrientes ascendentes y descendentes, simplemente no tan fuerte). Así que puedes enfrentarte fácilmente a una situación en la que llegaste pero no volaste a ninguna parte: ¡planifica varios días a la vez por si acaso!
Cada globo tiene su propio vehículo de escolta: un jeep con un remolque de plataforma del tamaño de una cesta. Jeep: porque lo más probable es que la pelota caiga en el camino equivocado. Las acrobacias aéreas implican aterrizar directamente en una plataforma; mucho mejor que aterrizar un caza en un portaaviones.
Si las bolas chocan entre sí en el aire, entonces... no pasa nada, simplemente se repelen y vuelan más lejos. En general, es bastante difícil que las bolas choquen: después de todo, el viento las lleva en la misma dirección.
¿Cómo es un vuelo en globo aerostático?
Primero te llevan a tu globo. En ese momento, todavía está tirado en el suelo, la canasta está de lado, y con la ayuda de un potente ventilador se llena de aire el caparazón, mientras al mismo tiempo lo calienta con un quemador. En algún momento, la pelota fláccida se vuelve elástica y se eleva. La cesta se da vuelta, los pasajeros se sientan en ella y trepan por el costado. En el interior hay cinturones de dos puntos, que, sin embargo, pocas personas utilizan, así como cuerdas a las que tendrás que agarrarte al aterrizar. La instrucción previa al vuelo, de hecho, es que al aterrizar debes sentarte y agarrarte de las cuerdas, ya que existe una alta probabilidad de que la canasta se vuelque: esto evitará lesiones.
Preparándose para el vuelo
El piloto dispara más y... la bola se eleva suavemente hacia un lado. Es como montar en una noria, sólo que mucho más alta. Y al mismo tiempo no hay ruido ni vibración, por lo que ni siquiera los aerófobos experimentados tienen miedo. E incluso aquellos que temen a las alturas (y la pelota se eleva a 1500 m con una altitud de vuelo promedio de aproximadamente 500) no tienen miedo: debido al lado alto (aproximadamente 1,5 metros) de la canasta, es imposible caerse de ella. , y la postura de pie provoca no mirar hacia abajo, sino hacia los lados. ¡Belleza indescriptible! ¡El verdadero Tatooine! Los pilotos turcos intentan volar de tal manera que se acerquen a las rocas, "chimeneas" y les den la oportunidad de examinarlas; descienden casi hasta los tejados de las casas en las aldeas antiguas; por supuesto, todo se puede fotografiar y filmar. , lo principal es no dejar caer la cámara.
La altitud de vuelo alcanza los 1500 m.
Por cierto, en la altura no hay viento, o mejor dicho, no se siente, ¡porque estás volando con este mismo viento!
Cómo volar en un globo aerostático
Capadocia, como ya habrás comprendido, es un lugar donde los globos aerostáticos son una forma de recreación desarrollada y popular. Tendrás que llegar a la ciudad de Urgup, que está a 70 km de Kayseri, donde se encuentra el aeropuerto civil (ASR) más cercano. Hay varios vuelos diarios desde Estambul (IST y SAW) a Kayseri por parte de aerolíneas locales: Turkish Airlines, Anadolujet, Pegasus Airlines, etc. El vuelo dura aproximadamente una hora y media. Por supuesto, muchas aerolíneas diferentes vuelan hasta Estambul, desde Aeroflot y Turkish Airlines hasta Onur Air y Pobeda. Comprar dos billetes distintos a Estambul y Kayseri puede ayudarte a ahorrar mucho (y al mismo tiempo pasar un par de días en Estambul).
Paso bajo sobre la montaña: una de las maniobras acrobáticas en globos aerostáticos
Hay más de una docena de aerolíneas con globos aerostáticos en Urgup; También puede comprar un vuelo a través de sus socios rusos simplemente escribiendo la solicitud correspondiente en Google, lo cual es conveniente si no sabe turco y desea planificar todo con anticipación, o puede hacerlo directamente en el hotel en Urgup, pero aquí todo depende de el hotel. Tenga en cuenta que el coste de un vuelo de una hora es de 13.000 rublos por persona, incluido el traslado desde su hotel y viceversa y un modesto desayuno en las inmediaciones del punto de partida (té, café, bollos).
Vídeo (información previa al vuelo, paso a baja altura, aterrizaje en un portaaviones, limpieza del globo).
GLOBO
GLOBO, un avión no controlado y más ligero que el aire. Los globos se utilizan con fines de entretenimiento, científicos y militares. Los globos se llenan de aire caliente o gas, lo que los eleva por encima del suelo. Los primeros vuelos se realizaron en globos llenos de aire caliente. Los globos sin tripulación lanzados con fines militares, meteorológicos u otros fines científicos suelen estar llenos de hidrógeno. Este gas es más ligero que todos los demás gases, sin embargo, es peligroso debido a su fácil inflamabilidad. Los globos que transportan personas se llenan de aire caliente o del gas más seguro helio. ver también DIRIGIBLES.
Diccionario enciclopédico científico y técnico..
Sinónimos:Vea qué es "GLOBO" en otros diccionarios:
- (globo) Gran suma que se paga de vez en cuando para pagar una deuda. Los préstamos globales incluyen aquellos que no se reembolsan en forma de pagos regulares, sino a medida que los fondos están disponibles para el prestatario, es decir, grande... ... Diccionario financiero
Globo aerostático, globo, dirigible Diccionario de sinónimos rusos. globo sustantivo, número de sinónimos: 5 globo (13) ... Diccionario de sinónimos
- (globo) Gran suma que se paga de vez en cuando para pagar una deuda. Los préstamos globales son aquellos que no se reembolsan en forma de pagos regulares, sino a medida que los fondos están disponibles para el prestatario, es decir... ... Diccionario de términos comerciales.
- (Globo) ver Globo. Diccionario marino Samoilov K.I. M. L.: Editorial Naval Estatal de la NKVMF de la URSS, 1941 ... Diccionario Marino
Además de los artículos previamente publicados Aeronáutica y Aerostato, aquí se brinda información sobre la preparación y llenado de globos y algunos casos de su uso. En la práctica aeronáutica se utilizan los siguientes gases: hidrógeno, ... ... Diccionario enciclopédico F.A. Brockhaus y I.A. Efrón
GLOBO- Un globo aerostático visto en un sueño presagia esperanzas perdidas y desgracias en la vida empresarial. Subirse en un globo aerostático significa un mal viaje. Ver en un sueño un globo arrastrado rápidamente por una corriente de aire predice una relación no correspondida... ... La interpretación de los sueños de Melnikov
La palabra "globo" puede entenderse como: Globo Globo aerostático Globo Charlier Stratostat ... Wikipedia
Globo
En la práctica aeronáutica se utilizan los siguientes gases: hidrógeno, gas agua, gas de iluminación, amoníaco y aire caliente. Uno de ellos es cúbico. un metro de hidrógeno es capaz de levantar aproximadamente (1,2 kg), uno cúbico. un metro de agua gas levanta 0,774 kg; 1 cubo m de ascensores de gas de iluminación: pesado - 0,39 kg, ligero - 0,8 kg. En San Petersburgo, cubo. m de ascensores de gas de iluminación en promedio 0,65 kg; 1 cubo un metro de amoníaco (NH 3) levanta 0,355 kg; 1 cubo Un metro de aire caliente aumenta cuanto más se calienta el aire. Por ejemplo, con una diferencia de 50° Celsius, 1 metro cúbico. el medidor levanta 0,2 kg y a 100° C - 0,347 kg. Para calcular cualquier globo, primero es necesario dibujar su figura, determinar mediante el cálculo la capacidad y la superficie, luego, teniendo en cuenta la fuerza de elevación de un gas determinado y el peso del caparazón, accesorios, pasajeros y lastre, será posible para determinar si el globo se elevará en el aire. La pelota está cosida de seda o tela de algodón (percal). Cada metro cuadrado de concha de seda, barnizada 4 veces, pesa unos 200 gramos; percal - alrededor de 800 g; cuadrado un metro de percal sin barnizar pesa hasta 150 gramos. No se utilizan tejidos de lino, lona y cáñamo debido a su pesadez. Las costuras añaden entre un 2% y un 5% al peso de la carcasa. El material elegido es el más fuerte y tiene la misma resistencia en toda la trama y la urdimbre. La válvula está fijada en la parte superior y sirve para liberar gas; se abre tirando del cable de la válvula que pasa a través de la bola. Su diámetro se toma como 1/16 del diámetro de la bola, de modo que es posible liberar 1/4 del volumen de gas contenido en la bola en 2 minutos. Varios se hacen en bolitas muy grandes. Para una pelota de 1000 cc. metro, la válvula pesa alrededor de 10 libras. En caso de mal funcionamiento de la válvula, algunos aeronautas sugieren atar una cuerda con un cuchillo al casco del globo para romperlo; el extremo de dicha cuerda se baja a la góndola. La mejor válvula en términos de sencillez, ligereza y economía es el sistema Eugene Godard, de madera, de doble hoja con gomas (goma para zapatos). En la parte inferior del caparazón del globo, se hace un apéndice en forma de un tubo de tela con un anillo insertado en su unión con el caparazón, llamado anillo del apéndice. El diámetro del orificio del apéndice y su anillo es 1/15 del diámetro de la bola. El aro pesa para una bola de 1000 cc. metro. - alrededor de 3 1/2 libras. Para fijar la cuerda anexa, cuyo extremo desciende hasta la góndola, se atornillan 3 armellas. Las bolas atadas, y a veces las libres, utilizan válvulas inferiores que se insertan en lugar del anillo del apéndice. Las bolas llenas de gases ligeros, además de aire caliente, se cubren con una malla de cuerda, cuya parte superior se fija al borde de la válvula mediante correas con hebillas. Las cuerdas para la red están tomadas de cáñamo blanco, hilo seleccionado, ligeramente retorcido. El peso de la red con todas las cuerdas adicionales (eslingas) para una bola de 1000 metros cúbicos. metro. = alrededor de 1 ½ a 2 libras (24-32 kg). La resistencia de la red se calcula de modo que, una vez estirada, sea posible cargarla con una carga de seis pesos sin romperse contra toda la fuerza de elevación (por lo tanto, la mayor carga posible) del puente aéreo. Las celdas de la red se hacen más pequeñas en la válvula, aumentando gradualmente hacia el ecuador (α, dibujo 1), luego continúan hacia abajo del mismo tamaño a lo largo de otra longitud de ½ del radio de la bola y luego se convierten en descensos (dibujo 2). , que representa una continuación de la red, pero disminuyendo gradualmente y el número de células se duplica cada vez. Los descensos de red se realizan en varias hileras, aumentando gradualmente el grosor de las cuerdas para mantener la misma resistencia. Se colocan eslingas de red en la última fila de descensos. Todas las conexiones de descensos y eslingas se realizan con ayuda de guardacabos de cobre, que permiten un cierto recorrido de las cuerdas, sobre lo que se garantiza una correcta y uniforme distribución de la presión de la carga suspendida de las eslingas de la red en toda la red, y por tanto, en la Toda la superficie de la pelota depende. Las eslingas de red terminan en bucles colocados sobre muletas de madera sujetas al aro de suspensión con cuerdas de suficiente resistencia. El aro colgante, de ¾ a 1 metro de diámetro, está hecho de varias capas de madera y pesa alrededor de 20 libras con todas las muletas y el cinturón trenzado exterior. (8 kilogramos) de peso. Un cinturón de cuerda que se ajuste alrededor del aro en forma de trenza es necesario en caso de que el aro se rompa y debe soportar una carga igual a la carga colocada en la base del cálculo neto. El aro colgante tiene varias muletas más grandes que apuntan hacia abajo, de las cuales se suspende la góndola mediante eslingas colgantes, es decir, cuerdas gruesas que corren a los lados y debajo de la parte inferior de la góndola. Por lo general, hay cuatro cuerdas de este tipo (eslingas suspendidas); se colocan transversalmente de dos en dos, termina hacia arriba. Los ocho extremos están sujetos con presillas al aro para colgar. Una góndola o canasta tiene una base cuadrangular o redonda y está tejida con ramitas de sauce y juncos. Sólo su parte inferior se fija con tablones de madera, pero los laterales no se fijan con madera o metal en ningún caso, ya que esto destruiría la elasticidad y flexibilidad de las paredes, y si se rompe con los extremos afilados de las fijaciones, podría dañar el aeronauta. El volumen de la cesta es de aproximadamente 1 metro cúbico. metros y pesan de 24 a 32 kilogramos. Largo 1,1 m, ancho 1 m, alto 0,95 m Un accesorio necesario para la bola es un ancla con cuerda de anclaje. Debe estar construido de tal manera que se estrelle inmediatamente contra el suelo tan pronto como sea arrojado. Para determinar si un ancla determinada es adecuada, se selecciona un prado plano y seco, se ata el ancla a una cuerda larga, cuyo otro extremo es sostenido por varias personas o enjaezado por caballos; el ancla se arroja al suelo y personas o caballos intentan arrastrarla por la cuerda. Un buen ancla se atascará casi de inmediato. En Rusia, el ancla (gato de cinco patas) se adopta en dos tamaños: 20 y 35 libras. Se diferencia de otros gatos por la curvatura de sus patas. Si este ancla se coloca en el suelo, entonces su pata toca el suelo en un ángulo de 35° -40°; las puntas de las patas tienen punta en forma de punzón, sin hojas, y están dobladas hacia afuera para tocar el suelo en un ángulo de 45° -55°. Las patas del ancla no están soldadas al vástago; este último constituye una continuación de las varillas de las patas, de las cuales se extiende cada una, después de lo cual estos segundos extremos alargados de las patas, soldados entre sí, constituyen el vástago o huso del ancla. La cuerda de anclaje se toma de hilo atirantado de color blanco, con una longitud de al menos tres veces la altura total de la pelota con la canasta suspendida de ella; Debe fijarse al aro de suspensión para evitar el peligro de que la cesta se vuelque al empujarla. El diámetro de la cuerda es de al menos 20 mm (es decir, contando alrededor de la circunferencia, 3 pulgadas). Peso 1 ½ libras. Además, es necesario disponer de un Guiderop (cuerda de lastre) para frenar el movimiento de la pelota antes del descenso final al suelo y suavizar el impacto de la canasta durante el descenso. Sirve como lastre que autorregula la sustentación, reduciendo el peso de todo el sistema en la cantidad del peso de su parte que descansa en el suelo. Le permite moverse cerca de la superficie de la tierra, manteniendo la pelota con una correa. Eslora hasta 40 brazas. (80 m), peso: hasta 2 ½ libras (40 kilogramos). Los sacos de arena de lastre son necesarios para aligerar todo el sistema en caso de pérdida de gas por difusión o cuando se abre una válvula. Según el tipo de aplicaciones, las bolas se pueden dividir en los siguientes grupos: 1) bolas que flotan libremente; 2) atados con fines militares; 3) globos atados con fines meteorológicos y fotográficos; 4) bolas atadas para ascensores públicos; 5) bolas de señales luminosas; 6) torpedos aéreos; 7) tanques de gas portátiles; 8) pelotas de prueba y 9) pelotas divertidas. 1) Las bolas que flotan libremente son del tipo globo aerostático (si están llenas de aire caliente) y del tipo Charlier si están llenas de algún tipo de gas. Los globos aerostáticos se diferencian de otros globos por la ausencia de malla, barniz, caída hidráulica y, a veces, válvula y lastre. Pero es necesario equipar dicho globo con un paracaídas ecuatorial para frenar el descenso al suelo y llevar consigo algún tipo de aparato para calentar aire. Dado que la fuerza de elevación del aire caliente es pequeña, los globos de este tipo resultan grandes. Debido a la ausencia de una malla, a dicha bola se le da la forma de un hemisferio con un cono truncado que apunta hacia abajo, y se hace un agujero en el apéndice con un diámetro de hasta 4 metros; el anillo del apéndice está hecho de material compuesto para facilitar su desmontaje y transporte, es muy duradero, y se le adjunta una góndola, generalmente redonda, con un agujero en el medio. Los globos aerostáticos generalmente no pueden permanecer en el aire durante mucho tiempo debido al rápido enfriamiento del aire caliente que contienen. En muchos estados, la ley prohíbe hacer fuego. Los globos aerostáticos se llenan principalmente quemando paja en chimeneas especiales que consisten en una estructura de hierro en forma de horno facetado, cubierto con una o dos capas de malla metálica. Recientemente, se han propuesto y probado otros métodos, por ejemplo: calentar con calentadores especiales calentados con carbón, quemar combustible líquido dentro de un globo aerostático en lámparas especiales, donde el líquido se transporta a través de tubos en la cantidad requerida desde la góndola y, finalmente, la calefacción mediante una lámpara especial a prueba de incendios donde se queman combustibles gaseosos. En la mayoría de los casos, dicho combustible es aire carburado o gas de iluminación; este último está contenido en recipientes especiales en estado comprimido. Los globos libres del tipo Charlier se dividen en globos llenos de hidrógeno y destinados a largas excursiones o ascensos a alturas importantes para investigaciones científicas; Estas bolas están fabricadas con materiales muy duraderos y alcanzan entre 8 y 4 mil metros cúbicos. Metros de capacidad. Los globos de pequeña capacidad para viajes cortos, normalmente llenos de gas de iluminación, son más sencillos y tienen una capacidad a partir de 450 metros cúbicos. metros. Los globos para vuelos libres a veces están equipados con una vejiga interna (balonet), que tiene una manguera separada (una funda del mismo material) que entra en la góndola, donde se coloca un ventilador que sirve para inflar el globo con aire. Cuando se utiliza un dispositivo de este tipo, es necesario equipar el globo con una válvula inferior automática especial, que se abre cuando la diferencia entre la presión externa e interna del globo excede un cierto límite. El globo permite al globo colocar diferentes volúmenes de gas en el globo a voluntad, ya sea bombeando aire dentro del globo o permitiéndole escapar de él. Cuando el globo se eleva, el gas que contiene se expande, comprime el globo, del cual sale libremente el aire, luego la capacidad del globo puede aumentar en toda la capacidad del globo. El vuelo libre en globo aerostático se puede caracterizar de la siguiente manera: el ascenso es fácil, el vuelo (correcto) es difícil y el descenso es peligroso. El aeronauta tiene a su disposición: para el ascenso, lastre en forma de sacos de arena, para el descenso, una válvula y una pérdida natural de gas por difusión. Si sube a un globo y lo deja caer, seguramente llegará al suelo, ya que en el punto más alto de ascenso estará completamente lleno, el exceso de gas escapará a través del apéndice abierto, descendiendo a capas de aire donde la presión atmosférica aumenta, el gas del globo y el propio globo ocuparán menos volumen, haciendo que su fuerza de elevación disminuya y tenderá a caer más rápido. Por eso es necesario tirar constantemente pequeñas porciones de arena. En este caso, debes controlar estrictamente el barómetro. Las nubes que bloquean el sol y, por tanto, enfrían el gas, obligan a la bola a descender, por lo que es necesario liberar una mayor cantidad de lastre. Grandes extensiones de agua, pantanos y bosques, ríos, etc., provocan corrientes de aire descendentes, por así decirlo, atraen la pelota, esto debe preverse. Si por alguna razón desciende bastante, entonces, al arrojar partes importantes del lastre, puedes obligar a la bola a subir nuevamente y probablemente irá más alto que antes, porque, habiendo subido a la altura anterior, adquirirá el mismo volumen de gas y fuerza de elevación, pero el lastre disminuirá significativamente; por lo tanto, se debe dejar de tirar lastre hasta que la pelota tenga tendencia a caer nuevamente. En general, al seguir una línea de vuelo más uniforme, es más fácil sujetar el balón en las manos, se puede aguantar más y, por tanto, llegar más lejos. El descenso es peligroso por dos motivos: la canasta, al llegar al suelo, golpeará con demasiada fuerza y puede haber viento debajo que arrastrará la pelota por el suelo con velocidad, lo que provocará un arrastre, o el llamado simulador. , que siempre es peligroso debido a los objetos locales que se aproximan. Para asegurar el descenso, definitivamente conviene dejar cierta cantidad de lastre, sacos de dos o tres libras, para este caso. Al iniciar el descenso, abra la válvula sólo cuando haya muy poco espacio para el descenso. Es mejor esperar a que la bola empiece a descender por sí sola debido a la difusión, que suele ocurrir muy rápidamente si se deja de tirar lastre. No se debe mantener la válvula abierta por mucho tiempo, recordando que la válvula está diseñada de tal manera que en 2 minutos la bola pierde ¼ de su fuerza de elevación total, que ya no puede compensarse con ninguna expulsión de lastre. Basta con dar una o dos palmadas breves y luego esperar dos minutos. Cuando la bola comienza a caer, debe, de acuerdo con su altura, comenzar a verter gradualmente el lastre, pero solo moderar la velocidad de caída. La velocidad de caída cerca del suelo no debe exceder los 14 metros. por segundo, que es fácil de contar con un reloj con segundero y un barómetro - altímetro. Antes de iniciar el descenso se debe tener la cuerda hidráulica bajada y el ancla con la cuerda del ancla en plena disposición para el lanzamiento. Siempre que ocurra que se ha tirado el lastre (es decir, se ha tirado demasiado), inmediatamente se debe dar una o dos palmadas con la válvula y seguir bajando. Cuanto más suave sea el descenso, más fácil será evitar tocar el suelo. Habiéndose acercado completamente al suelo, el guiador será el primero en caer sobre él, y si la velocidad de descenso cerca del suelo no supera 1 ½ m por segundo, solo la mitad del guiador que se encuentra en el suelo será suficiente para equilibrarse. todo el sistema - entonces comenzará el movimiento en la guía. De esta forma podrás recorrer largas distancias o atravesar obstáculos importantes. Cuando desee descender por completo, debe abrir la válvula y después de un segundo soltar el ancla. Inmediatamente después de tocar el suelo, la canasta retrocederá hacia arriba; Debes abrir inmediatamente la válvula e intentar mantenerla abierta; en este momento el ancla ya se ha levantado y dará un empujón, de modo que muchas veces la bola quedará colocada en el suelo y la góndola quedará de lado; Sin avergonzarse por esto, debes mantener la válvula abierta. Después de 3 minutos, el globo está a salvo; continúa manteniendo la válvula abierta. Antes de que la pelota se debilite por completo, no debes salir ni saltar solo de la góndola, para no poner a tus compañeros de vuelo en una posición desesperada, ya que la pelota volverá a recibir una fuerza de elevación significativa. 2) Los balones atados con fines militares se dividen en siervos y de campo; Ambos difieren sólo en tamaño y sirven para inspeccionar la disposición de las tropas amigas y enemigas, su disposición y movimientos. En ocasiones sirven para corregir el fuego de artillería. Estos globos están equipados con teléfonos, cuyos conductores están en comunicación con el cuartel general de los comandantes principales. Las cuerdas de sujeción se fijan a la pelota mediante un trapezoide, como se puede ver en el dibujo, que determina la posición vertical de la canasta ante cualquier inclinación de la pelota y evita la rotación de la canasta. El dibujo adjunto muestra un tipo de góndola francesa suspendida de una bola militar atada. La cuerda de amarre se enrolla alrededor del tambor de un cabrestante sobre ruedas. Estos cabrestantes suelen funcionar con una máquina de vapor. 3) Recientemente se han introducido en varios países globos atados con fines meteorológicos y fotográficos que sirven a los meteorólogos como puntos elevados para las observaciones científicas. Estos globos tienen poca capacidad y sólo transportan instrumentos de registro meteorológico. 4) Los globos atados para elevar al público se han convertido recientemente en un accesorio indispensable para cualquier gran exposición y suelen tener un volumen importante, al menos 8.000 metros cúbicos. m. Dado que este negocio suele tener un revestimiento puramente comercial, a menudo los empresarios, para reducir el costo de su empresa, construyen globos con materiales de no muy alta calidad, por lo que levantan al público solo cuando hace buen tiempo, temiendo por la integridad de su globo y especialmente para el gas caro (generalmente hidrógeno). Casi todos los globos de la exposición acabaron estallando. Es por eso que no se debe permitir el uso de globos de exhibición por más de seis meses, incluido mantenerlos llenos. Un globo que ha cumplido este período ya no representa garantía de seguridad. 5) Las bolas de señales luminosas aparecieron en la última década y son pequeños globos hechos de materia luminosa transparente. Una bola de este tipo está diseñada para levantar un cable eléctrico de dos núcleos y varias lámparas incandescentes. En la parte inferior hay una dinamo con un motor o una batería de celdas galvánicas o baterías eléctricas que sirven para alimentar las lámparas; También hay un interruptor especial similar a una tecla de telégrafo Morse para cerrar y abrir la corriente y enviar señales. Las lámparas se cuelgan dentro de la bola, luego toda la bola se ilumina, o se suspenden debajo de la bola. A veces las luces de las lámparas son multicolores. La altura de elevación no suele superar las 100 brazas. 6) Los torpedos aéreos son vehículos de transporte ordinarios que se utilizan para transportar bombas especiales repletas de balas, explosivos y sustancias inflamables a favor del viento a diferentes distancias. Se supone que estas bolas portadoras de torpedos se lanzan a favor del viento hacia fortalezas y ciudades enemigas. Hay varias propuestas de este tipo y se han obtenido varias patentes. Las principales propuestas fueron realizadas por Uchocius (Austria), Wise (Estados Unidos y Francia), Rodek (Alemania), Gower (Francia), Roussel-Tseyer (Estados Unidos) y Lost (Francia). Como arma, el globo tiene actualmente poco valor. Sólo se recurrirá a él en los casos en que sea necesario causar una impresión moral especial a los habitantes de alguna ciudad fortificada o zona densamente poblada, por alguna razón inaccesible a otros proyectiles. 7) Los tanques de gas portátiles son globos redondos o bolsas cilíndricas que se utilizan para transportar gas a globos atados en funcionamiento o para transportar un suministro de gas después de un globo de campo atado en funcionamiento para compensar la pérdida por difusión. Se utilizan en casi todos los ejércitos donde hay globos de campaña.
Principales tipos de globos
Según la solución técnica, los globos se dividen en dos tipos principales. Globos llenos de gas El profesor francés Jacques-Alexandre-César Charles. El globo de Charles realizó su primer vuelo no tripulado el 28 de agosto de 1783. El primer vuelo libre tripulado en un globo lleno de gas tuvo lugar el 1 de diciembre de 1783, los pilotos eran el propio profesor Charles y el mecánico Robert. En honor al inventor, los globos llenos de gas fueron llamados charliers durante algún tiempo. El caparazón de un globo lleno de gas estaba lleno de hidrógeno, a veces con metano más barato. Actualmente se utiliza helio para este tipo de globos. Un globo aerostático, también llamado globo aerostático, se construye de manera diferente. Los globos aerostáticos tienen un caparazón lleno de aire caliente o una mezcla de vapor y aire. Para mantener una alta temperatura del aire dentro del caparazón, los globos aerostáticos están equipados con quemadores, que suelen funcionar con gas natural. Los inventores del globo aerostático son los hermanos fabricantes franceses Joseph y Etienne Montgolfier. Fascinados por las ciencias naturales, los hermanos Montgolfier lanzaron al cielo el primer globo aerostático no tripulado el 5 de junio de 1783. El 19 de septiembre del mismo año levantaron animales en un globo aerostático. A una altura de aproximadamente medio kilómetro hay un carnero, un pato y un gallo. El vuelo fue un éxito y se demostró la posibilidad de que una persona permanezca segura en el cielo.Primer vuelo tripulado
La preparación para un vuelo tripulado requirió que los hermanos Montgolfier equiparan su globo con una cámara de combustión. Mientras se llevaban a cabo los experimentos, Etienne Montgolfier y el joven físico Pilatre de Rozier realizaron ascensos en un globo aerostático atado. El 21 de noviembre de 1783 tuvo lugar el primer vuelo tripulado libre de un globo. A bordo estaban Pilatre de Rozier y el marqués de Arlandes. Los pilotos ajustaron la temperatura del aire en el casco arrojando paja en la cámara de combustión. El vuelo duró unos veinte minutos y transcurrió bien. Así, la prioridad en la invención del globo tripulado pertenece a los hermanos Etienne y Joseph Montgolfier. Los primeros en volar fueron el físico Pilatre de Rozier y el marqués de Arlandes.globo de goma
El juguete de goma también tiene inventor. En 1824, el famoso físico inglés Michael Faraday pegó una capa elástica y estanca a los gases a partir de dos placas de caucho para la investigación del hidrógeno. Unas décadas más tarde, fue esta burbuja que se elevaba hacia el cielo la que se convirtió en el juguete favorito de los niños. Hoy en día, en lugar de hidrógeno inflamable, se utiliza helio seguro en los globos.Mientras pasean por el cielo, muchos ni siquiera piensan en el nombre del globo con el que volarán.
Pero tiene un nombre francés interesante: globo aerostático.
Este nombre no fue inventado por casualidad. Sus creadores fueron dos hermanos llamados Montgolfier.
Origen del nombre del globo aerostático.
Si profundizas en la historia, podrás aprender muchas cosas nuevas por ti mismo. El origen del globo aerostático es muy interesante. Apareció allá por 1783, el 5 de junio.
Fue en este día que los residentes de la ciudad francesa de Vidapont-les-Adonnets pudieron observar una imagen maravillosa: una unidad hecha de lino y papel grueso, llena de aire caliente, se elevó en el aire.
Este invento perteneció a dos hermanos que se dedicaban a la producción de papel. Gracias a sus poderes de observación, crearon algo brillante. La idea se les ocurrió después de ver que el papel en llamas se elevaba fácilmente en el aire.
Aproximadamente dos meses y medio después, el mundo conoció el primer chalier. Su lanzamiento tuvo lugar en París, en el Campo de Marte. El globo se elevó gracias al hidrógeno.
Es 15 veces más ligero que el aire, pero muy inflamable y extremadamente explosivo. Por ello, los globos se modernizaron y empezaron a llenarse con helio.
Los primeros globos no eran tripulados, pero ya en 1783, la gente decidió volar: Jean-François Pilatre de Rozier y el marqués de Arlandes. Como científico, el propio Jean-François se ofreció como voluntario para la primera ascensión tripulada del mundo tan pronto como supo que esa oportunidad podría ser para los prisioneros.
El marqués de Arlandes, a petición suya, pidió personalmente permiso al rey y también se ofreció a acompañar a Pilatre de Rosier. Después del consentimiento de Louis, fueron atados a estructuras terrestres. Literalmente, un año después, decidieron realizar un segundo vuelo libre en globo aerostático.
Durante la Revolución Francesa, los globos se utilizaron como equipo militar. Desde ellos era conveniente seguir el movimiento de los escalones militares y controlar la situación sobre el terreno, así como reenviar mensajes por correo.
Ya hemos aprendido el nombre de un globo aerostático. Pero, ¿qué beneficio trajo a la humanidad? Los científicos rusos, incluido Dmitry Mendeleev, estudiaron activamente el globo; gracias a sus observaciones pudo mejorar el barómetro y crear un altímetro a partir de él.