मोटोब्लॉक डिवाइस

वॉक-बैक ट्रैक्टर में निम्नलिखित मुख्य घटक होते हैं: इंजन 1, ट्रांसमिशन 2, चेसिस 3 और नियंत्रण 4।

चावल। 1उग्रा एनएमबी-1 वॉक-बैक ट्रैक्टर का निर्माण

इंजन और समर्थन प्रणाली

वॉक-बैक ट्रैक्टर ड्राइव एक क्लासिक आंतरिक दहन इंजन है जिसमें इसके संचालन के लिए आवश्यक सभी प्रणालियाँ हैं। हल्की और मध्यम श्रेणी की कारों में चार-स्ट्रोक गैसोलीन इंजन का उपयोग किया जाता है। हेवी-ड्यूटी वॉक-बैक ट्रैक्टर अक्सर डीजल इंजन से लैस होते हैं।

चावल। 2चार स्ट्रोक गैसोलीन इंजन (होंडा) वॉक-बैक ट्रैक्टर की संरचना: 1 - ईंधन फिल्टर, 2 - क्रैंकशाफ्ट, 3 - एयर फिल्टर, 4 - इग्निशन सिस्टम का हिस्सा, 5 - सिलेंडर, 6 - वाल्व, 7 - क्रैंकशाफ्ट सहन करना।

वॉक-बैक ट्रैक्टर के अधिकांश उपयोगकर्ताओं को चार-स्ट्रोक एयर-कूल्ड गैसोलीन इंजन से निपटना पड़ता है। इन इंजनों में अपना संचालन सुनिश्चित करने के लिए निम्नलिखित प्रणालियाँ हैं:

• वायु-ईंधन मिश्रण तैयार करने के लिए डिज़ाइन की गई एक ईंधन आपूर्ति प्रणाली, जिसमें एक नल के साथ एक ईंधन टैंक, एक ईंधन नली, एक कार्बोरेटर और एक एयर फिल्टर शामिल है।
• एक स्नेहन प्रणाली जो रगड़ने वाले भागों का स्नेहन सुनिश्चित करती है।
• क्रैंकशाफ्ट को घुमाने के लिए डिज़ाइन किया गया एक प्रारंभिक तंत्र (स्टार्टर)। कई इंजन एक आसान स्टार्टिंग मैकेनिज्म से लैस होते हैं जो कैंषफ़्ट पर एक उपकरण का उपयोग करके स्टार्टिंग बल को कम करता है जो संपीड़न स्ट्रोक के दौरान निकास वाल्व को खोलता है, जिससे क्रैंकशाफ्ट के घूमने पर सिलेंडर में संपीड़न कम हो जाता है। भारी वॉक-बैक ट्रैक्टर कभी-कभी बैटरी द्वारा संचालित इलेक्ट्रिक स्टार्टर से सुसज्जित होते हैं। कुछ मॉडलों में इलेक्ट्रिक और मैन्युअल स्टार्ट होता है। बाद वाले का उपयोग बैकअप के रूप में किया जाता है।
• एक शीतलन प्रणाली जो क्रैंकशाफ्ट के घूमने पर फ्लाईव्हील प्ररित करनेवाला द्वारा मजबूर हवा के प्रवाह द्वारा इंजन सिलेंडर ब्लॉक से गर्मी को हटा देती है।
• एक इग्निशन सिस्टम जो स्पार्क प्लग पर निर्बाध स्पार्किंग सुनिश्चित करता है। चुंबकीय जूते के साथ घूमने वाला फ्लाईव्हील मैग्नेटो में एक ईएमएफ उत्पन्न करता है, जिसे इलेक्ट्रॉनिक सर्किट द्वारा स्पार्क प्लग को आपूर्ति किए गए विद्युत संकेतों में परिवर्तित किया जाता है। नतीजतन, बाद के संपर्कों के बीच एक चिंगारी उछलती है, जिससे वायु-ईंधन मिश्रण प्रज्वलित हो जाता है।

चावल। 31 - इलेक्ट्रॉनिक मैग्नेटो, 2 - स्क्रू, 3 - मैग्नेटिक जूता।

चावल। 4कैस्केड MB6 वॉक-बैक ट्रैक्टर का शुरुआती तंत्र और इग्निशन सिस्टम: 1 - स्टार्टर हैंडल, 2 - पंखा आवास, 3 - सुरक्षात्मक आवरण, 4 - सिलेंडर, 5 - सिलेंडर हेड, 6 - मैग्नेटो, 7 - फ्लाईव्हील।

• गैस वितरण प्रणाली इंजन सिलेंडर में वायु-ईंधन मिश्रण के समय पर प्रवेश और निकास गैसों की रिहाई के लिए जिम्मेदार है। गैस वितरण प्रणाली में निकास गैसों की लक्षित रिहाई और शोर में कमी के लिए डिज़ाइन किया गया एक मफलर शामिल है।

हस्तांतरण

ट्रांसमिशन इंजन से पहियों तक टॉर्क संचारित करने और वॉक-बैक ट्रैक्टर की गति और दिशा को बदलने का काम करता है। इसमें आमतौर पर श्रृंखला में एक-दूसरे से जुड़ी कई इकाइयाँ होती हैं: गियरबॉक्स, डिफरेंशियल (कुछ मॉडलों में), क्लच, गियरबॉक्स। इन तत्वों को संरचनात्मक रूप से अलग-अलग इकाइयों के रूप में बनाया जा सकता है या एक आवास में जोड़ा जा सकता है। गियरबॉक्स का उपयोग गति बदलने के लिए किया जाता है, जिसकी एक अलग संख्या हो सकती है (6 आगे और 2 रिवर्स तक), और साथ ही एक गियरबॉक्स भी होता है।

प्रकार के अनुसार, ट्रांसमिशन इकाइयाँ (गियरबॉक्स और गियरबॉक्स) गियर, बेल्ट, चेन या दोनों के विभिन्न संयोजन हो सकती हैं।

क्लासिक गियर हस्तांतरण, जिसमें केवल बेलनाकार और बेवल गियर शामिल हैं, मुख्य रूप से भारी वॉक-बैक ट्रैक्टर और मध्यम आकार की मशीनों के कुछ मॉडलों पर उपयोग किया जाता है। एक नियम के रूप में, इसमें एक उलटा और कई निचले चरण होते हैं।

नीचे दिया गया चित्र उगरा एनएमबी-1 वॉक-बैक ट्रैक्टर के गियर ट्रांसमिशन को दर्शाता है, जिसमें बेलनाकार और बेवल गियर शामिल हैं। इंजन गियरबॉक्स से कठोरता से जुड़ा होता है, जो बदले में बेवल गियर से कठोरता से जुड़ा होता है। NMB-1 वॉक-बैक ट्रैक्टर के डिज़ाइन में चेन और बेल्ट ड्राइव नहीं हैं, जो इसके डेवलपर्स के अनुसार, टूटने, क्षति और बेल्ट स्लिपेज की प्रवृत्ति के कारण ट्रांसमिशन में एक अविश्वसनीय लिंक हैं।

चावल। 5गियर ट्रांसमिशन के साथ मोटोब्लॉक उग्रा एनएमबी-1

चावल। 6उग्रा एनएमबी-1 वॉक-बैक ट्रैक्टर का ट्रांसमिशन डिज़ाइन

चावल। 7उग्रा एनएमबी-1 वॉक-बैक ट्रैक्टर का गियरबॉक्स आरेख: 1 - क्लच कांटा, 2 - रिटेनिंग रिंग, 3 - एडजस्टिंग रिंग, 4 - बियरिंग, 5 - रिटेनिंग रिंग, 6 - एडजस्टिंग रिंग, 7 - रिटेनिंग रिंग, 8 - कफ , 9 - रिटेनिंग रिंग, 10 - बियरिंग, 11 - पहला गियर और रिवर्स गियर, 12 - दूसरा और तीसरा गियर गियर, 13 - एडजस्टिंग रिंग, 14 - बियरिंग, 15 - चालित गियर शाफ्ट, 16 - चालित गियर शाफ्ट।

चावल। 8उग्रा एनएमबी-1(एन) वॉक-बैक ट्रैक्टर के कोणीय गियरबॉक्स का आरेख: 1 - रिटेनिंग रिंग, 2 - एडजस्टिंग रिंग, 3 - बेवल गियर, 4 - एडजस्टिंग रिंग, 5 - बियरिंग, 6 - इंटरमीडिएट गियर शाफ्ट, 7 - अपर हाउसिंग, 8 - आउटपुट शाफ्ट, 9 - एडजस्टिंग रिंग्स, 10 - बियरिंग, 11 - बेवेल गियर, 12 - रिटेनिंग रिंग, 13 - बूट कप, 14 - बूट, 15 - कफ, 16 - एडजस्टिंग रिंग्स, 17 - लोअर हाउसिंग , 18 - एडजस्टिंग स्पेसर, 19 - बियरिंग, 21 - कवर, 22 - गियर, 23 - गियर, 24 - शाफ्ट।

क्रैंकशाफ्ट से टॉर्क गियरबॉक्स के ड्राइव शाफ्ट 16 (गियरबॉक्स आरेख) में प्रेषित होता है और कोणीय गियरबॉक्स (एंगल गियरबॉक्स आरेख) के ऊर्ध्वाधर शाफ्ट 6 द्वारा संचालित शाफ्ट 15 के बेवल गियर से हटा दिया जाता है, जो रोटेशन को प्रसारित करता है 8 ड्राइव पहियों का हेक्सागोनल शाफ्ट। ट्रांसमिशन के उचित संचालन में व्यवधान से बचने के लिए, वॉक-बैक ट्रैक्टर ट्रांसमिशन को अलग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि इससे गियर समायोजन में व्यवधान हो सकता है।

गियरबॉक्स का डिज़ाइन मैकेनिकल टू-वे है जिसमें 3 फॉरवर्ड गियर और 1 रिवर्स गियर है। ट्रांसमिशन में दो पावर टेक-ऑफ शाफ्ट (ए) और (बी) हैं।

गियर-वर्म प्रसारण , जिसमें दो गियरबॉक्स होते हैं - एक ऊपरी गियर और एक निचला वर्म गियर - आमतौर पर हल्के वॉक-बैक ट्रैक्टरों पर उपयोग किया जाता है। इंजन क्रैंकशाफ्ट लंबवत है। कभी-कभी गियर-वर्म ट्रांसमिशन वाली कारें सेंट्रीफ्यूगल स्वचालित क्लच से सुसज्जित होती हैं। वॉक-बैक ट्रैक्टर का यह डिज़ाइन यूनिट की बढ़ी हुई कॉम्पैक्टनेस सुनिश्चित करता है।

बेल्ट-गियर, बेल्ट-चेन और बेल्ट-गियर-चेन ट्रांसमिशन हल्के और मध्यम आकार के वॉक-बैक ट्रैक्टरों में ये काफी आम हैं। इंजन एक बेल्ट ड्राइव का उपयोग करके गियर या चेन रिड्यूसर के शाफ्ट को घुमाता है, जो एक क्लच भी है। गियर-चेन ड्राइव को अक्सर एकल क्रैंककेस में लागू किया जाता है।

बेल्ट ड्राइव में, वॉक-बैक ट्रैक्टर की गति और पावर टेक-ऑफ को बदलने के लिए, पुली में एक अतिरिक्त नाली हो सकती है। इस तरह के ट्रांसमिशन के फायदों में गियर ट्रांसमिशन की तुलना में वॉक-बैक ट्रैक्टर को आसानी से अलग करना और असेंबल करना शामिल है।

क्लच फ़ंक्शन को एक तनाव रोलर और एक नियंत्रण तंत्र का उपयोग करके महसूस किया जाता है जिसमें एक रॉड और लीवर की एक प्रणाली होती है जो आपको रोलर की स्थिति को बदलने की अनुमति देती है, जो बेल्ट को तनाव या ढीला करती है और तदनुसार, ट्रांसमिशन को चालू या बंद कर देती है। इंजन से गियरबॉक्स तक टॉर्क। डबल-ग्रूव पुली का उपयोग करके स्पीड शिफ्टिंग की जाती है। बेल्ट को एक धारा से दूसरी धारा में ले जाने से, वॉक-बैक ट्रैक्टर की गति की अलग-अलग गति प्राप्त होती है।

एक नियम के रूप में, वॉक-बैक ट्रैक्टर में ट्रांसमिशन होता है पावर टेक-ऑफ शाफ्ट, मशीन के कामकाजी हिस्सों तक टॉर्क का संचरण सुनिश्चित करना। ट्रांसमिशन में उनके प्रकार और स्थान के अनुसार, पावर टेक-ऑफ शाफ्ट स्वतंत्र हो सकते हैं, क्लच से पहले स्थित होते हैं और इसकी स्थिति (विघटित या लगे हुए) की परवाह किए बिना घूमते हैं, या आश्रित, क्लच के बाद स्थित होते हैं, और एक विशिष्ट गियर के साथ तुल्यकालिक होते हैं। एक वॉक-बैक ट्रैक्टर में कई पावर टेक-ऑफ शाफ्ट हो सकते हैं - प्रकार और रोटेशन की गति में भिन्न।

क्लच

क्लच, जो ट्रांसमिशन का हिस्सा है, कई कार्य करता है। इंजन क्रैंकशाफ्ट से गियरबॉक्स (गियरबॉक्स) शाफ्ट तक टॉर्क ट्रांसफर करना, गियर शिफ्टिंग के दौरान गियरबॉक्स और इंजन को डिस्कनेक्ट करना, वॉक-बैक ट्रैक्टर की सुचारू शुरुआत सुनिश्चित करना और इंजन को बंद किए बिना इसे रोकना।

संरचनात्मक रूप से, क्लच को विभिन्न तरीकों से डिज़ाइन किया जा सकता है। वी-बेल्ट ड्राइव (ऊपर देखें) के रूप में, क्लच लीवर का उपयोग करके बेल्ट को खींचने या ढीला करने से इंजन से गियरबॉक्स तक टॉर्क का संचरण समाप्त हो जाता है। या एकल-डिस्क या मल्टी-डिस्क घर्षण सूखे या गीले (तेल) क्लच के रूप में, जो अधिक विश्वसनीय है और वॉक-बैक ट्रैक्टर के अधिकांश मॉडलों में उपयोग किया जाता है। कुछ कारें बहुत दुर्लभ बेवल क्लच का उपयोग करती हैं।

काडवी एलएलसी का पहले से ही चर्चित उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टर एक क्लच से लैस है जो डिजाइन में सबसे पारंपरिक है - एक दबाव स्प्रिंग के साथ एक मल्टी-डिस्क घर्षण, जो तेल स्नान में काम करता है। ऐसे क्लच वाले वॉक-बैक ट्रैक्टर के डिज़ाइन में एक क्लच हाउसिंग शामिल होनी चाहिए जिसमें ट्रांसमिशन ऑयल डाला जाता है।

चावल। 9उग्रा एनएमबी-1 वॉक-बैक ट्रैक्टर का क्लच आरेख: 1 - इंजन शाफ्ट, 2 - ड्राइव कपलिंग आधा, 3 - ड्राइव कपलिंग आधा रिलीज बियरिंग के साथ इकट्ठा, 4 - बेलेविले स्प्रिंग, 5 - ड्राइव डिस्क, 6 - चालित डिस्क, 7 - स्प्रिंग थ्रस्ट रिंग।

चावल। 10क्लच लीवर: 1 - एक्सल, 2 - फोर्क, 3 - क्लच हाफ, 4 - लीवर, 5 - क्लच केबल, 6 - बोल्ट, 7 - नट, 8 - वॉशर, 9 - स्प्रिंग वॉशर, 10 - बुशिंग।

क्लच में एक ड्राइव हाफ-क्लच 2 (मोटोब्लॉक क्लच आरेख), एक संचालित हाफ-क्लच 3, एक डिस्क स्प्रिंग 4, ड्राइव 5 और संचालित 6 डिस्क, एक थ्रस्ट रिंग 7 शामिल है। यह निम्नानुसार काम करता है। जब क्लच लीवर छोड़ा जाता है, तो डिस्क स्प्रिंग संचालित और संचालित डिस्क को बारी-बारी से एक पैकेज में इकट्ठा करके संपीड़ित करता है। डिस्क के बीच घर्षण के कारण इंजन से गियरबॉक्स तक टॉर्क संचारित होता है। जब क्लच लीवर दबाया जाता है, तो बल एक केबल के माध्यम से क्लच रिलीज लीवर 4 (क्लच लीवर) तक प्रेषित होता है। इस मामले में, क्लच कांटा 2 संचालित युग्मन आधे और रिलीज बीयरिंग के माध्यम से स्प्रिंग को संपीड़ित करता है, संचालित डिस्क को ड्राइव डिस्क से अलग करता है और टॉर्क के संचरण को रोकता है।

अंतर

पैंतरेबाज़ी में सुधार करने और सुचारू मोड़ बनाने के लिए, कुछ वॉक-बैक ट्रैक्टरों (ज्यादातर भारी वाले) के डिज़ाइन में एक अंतर शामिल होता है। उत्तरार्द्ध का उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है कि बाएँ और दाएँ पहिये अलग-अलग गति से घूमें। डिफरेंशियल व्हील लॉकिंग के साथ या उसके बिना हो सकते हैं। अंतर के बजाय, गाड़ी चलाते समय एक पहिये को निष्क्रिय करने के लिए तंत्र का उपयोग किया जा सकता है।

हवाई जहाज़ के पहिये

वॉक-बैक ट्रैक्टर की चेसिस एक फ्रेम है जिस पर मुख्य घटक और पहिये लगे होते हैं। कभी-कभी कोई फ्रेम नहीं होता है, और इसकी भूमिका ट्रांसमिशन द्वारा निभाई जाती है, जिससे इंजन और पहिये जुड़े होते हैं।

अधिकांश वॉक-बैक ट्रैक्टरों में, पहियों के बीच की दूरी को बदला जा सकता है, इससे विभिन्न चौड़ाई के ट्रैक स्थापित करना संभव हो जाता है। दो मुख्य प्रकार के पहियों का उपयोग किया जाता है - चौड़े लग्स के साथ पारंपरिक वायवीय और भारित धातु। वज़न को पहियों पर वेल्ड किया जा सकता है या उन पर बोल्ट लगाया जा सकता है। धातु के पहियों के कई डिज़ाइन विभिन्न भारों के भार को बांधने की सुविधा प्रदान करते हैं। यह, यदि आवश्यक हो, वॉक-बैक ट्रैक्टर के वजन को उन मूल्यों तक बढ़ाने की अनुमति देता है जो जमीन पर पहियों की आवश्यक पकड़ प्रदान करते हैं।

धातु के पहियों में एक ठोस रिम हो सकता है या लग्स से जुड़े दो या तीन संकीर्ण हुप्स के रूप में बनाया जा सकता है। पहले वाले का नुकसान यह है कि लग्स के बीच मिट्टी जमा हो जाती है, जिससे पहियों का जमीन पर अच्छा आसंजन नहीं हो पाता है।

चावल। ग्यारहधातु के लग पहिये

नियंत्रण

नियंत्रण तंत्र का एक सेट है जो वॉक-बैक ट्रैक्टर की गति और गति की दिशा में परिवर्तन सुनिश्चित करता है। इनमें शामिल हैं: स्टीयरिंग व्हील, लीवर और गियर शिफ्ट रॉड, क्लच कंट्रोल लीवर, गैस आपूर्ति, आपातकालीन इंजन स्टॉप इत्यादि। चूंकि वॉक-बैक ट्रैक्टरों का डिज़ाइन, बहुत ही दुर्लभ अपवादों के साथ, सीट की उपस्थिति के लिए प्रदान नहीं करता है ऑपरेटर, वॉक-बैक ट्रैक्टर के डिज़ाइन को केवल एक हाथ से इसका नियंत्रण प्रदान करना चाहिए।

कुछ नियंत्रण (कार्बोरेटर एयर डैम्पर, पावर टेक-ऑफ शाफ्ट, आदि) संबंधित घटकों और असेंबली पर स्थित होते हैं।

चावल। 12दायां स्टीयरिंग व्हील हैंडल

1 - हैंडल, 2 - गैस लीवर, 3 - सुरक्षा क्लच केबल, 4 - खोखले केबल तनाव समायोजन बोल्ट, 5 - लॉक नट, 6 - सुरक्षा क्लच लीवर।

चावल। 13स्टीयरिंग व्हील बाएँ

1 - हैंडल, 2 - स्टॉप लीवर, 3 - स्विच, 4 - क्लच केबल, 5 - हॉलो केबल टेंशन एडजस्टमेंट बोल्ट, 6 - लॉक नट, 7 - लॉक, 8 - क्लच लीवर।

उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टर का डिज़ाइन, मरम्मत और रखरखाव विशेष मंचों पर सबसे अधिक बार पूछे जाने वाले प्रश्न हैं। इस लेख में हम इन मुद्दों पर विस्तार से विचार करेंगे।

उग्रा ब्रांड के मोटोब्लॉक सभी यूरोपीय मानकों और सुरक्षा अनुमोदनों का अनुपालन करते हैं; उन्होंने खुद को विश्वसनीय और साहसी किसान सहायक साबित किया है। कार्यात्मक अनुलग्नकों के संयोजन में इनका उपयोग पूरे वर्ष किया जा सकता है।

निर्माता रूसी उद्यम "कलुगा इंजन" ("काडीवी") है, जो ट्रैक्टरों के लिए मोटर, स्पेयर पार्ट्स, अटैचमेंट और वॉक-बैक ट्रैक्टर "उग्रा" और "ओका" का उत्पादन करता है।

उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टर के लिए निर्देश

निर्देश एक दस्तावेज़ है जो मालिक को डिवाइस के बारे में पूरी जानकारी प्रदान करता है, जिसमें निम्नलिखित शामिल हैं:

• इकाई संरचना (मुख्य घटकों और विवरणों के आरेखों के साथ);
• मॉडल विशेषताएँ;
• प्रथम प्रारंभ मार्गदर्शिकाएँ;
• रनिंग-इन का विवरण;
• रखरखाव चरणों की सूची;
• संभावित समस्याओं की सूची.

हमारा सुझाव है कि आप निर्देशों में दी गई जानकारी से संक्षेप में परिचित हो जाएं।

"उग्रा" में निम्नलिखित संरचनात्मक तत्व शामिल हैं:

• चार-स्ट्रोक सिंगल-सिलेंडर कार्बोरेटर इंजन;
• चेसिस;
• प्रसारण;
• वॉक-बैक ट्रैक्टर नियंत्रण।

उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टर का निर्माण

मोटोब्लॉक इंजन डिज़ाइन

यह आंकड़ा गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन का क्रॉस-सेक्शन दिखाता है:

चार स्ट्रोक गैसोलीन इंजन (होंडा) वॉक-बैक ट्रैक्टर की संरचना: 1 - ईंधन फिल्टर, 2 - क्रैंकशाफ्ट, 3 - एयर फिल्टर, 4 - इग्निशन सिस्टम का हिस्सा, 5 - सिलेंडर, 6 - वाल्व, 7 - क्रैंकशाफ्ट सहन करना।

आइए उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टर पर स्थापित कार्बोरेटर इंजन के घटकों की सूची बनाएं:

• ईंधन फिल्टर;
• क्रैंकशाफ्ट;
• एयर फिल्टर;
• ज्वलन प्रणाली;
• 4 सिलेंडर;
• वाल्व;
• क्रैंकशाफ्ट बियरिंग्स.

गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन एक जटिल उपकरण है जिसमें कई प्रणालियाँ शामिल हैं:

1. ईंधन आपूर्ति प्रणाली. ईंधन-वायु मिश्रण की तैयारी प्रदान करता है और इसमें निम्नलिखित तत्व होते हैं:
   • कार्बोरेटर;
   • ईंधन टैंक;
   • नल;
   • एयर फिल्टर;
   • ईंधन आपूर्ति नली.
2. ट्रिगर तंत्र. स्टार्टर शुरुआती प्रणाली का हिस्सा है; यह इंजन फ्लाईव्हील और फिर क्रैंकशाफ्ट को घुमाता है। कुछ इंजन मॉडल एक डीकंप्रेसर से लैस होते हैं, जो पावर प्लांट को शुरू करना आसान बनाता है, और एक बैटरी द्वारा संचालित इलेक्ट्रिक स्टार्टर होता है।
3. उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टर का इग्निशन सिस्टम। इस प्रणाली के लिए धन्यवाद, स्पार्क प्लग पर पूर्व निर्धारित आयाम के साथ स्पार्किंग होती है। चिंगारी बनने और वायु-ईंधन मिश्रण के प्रज्वलन के लिए आवश्यक शर्तें निम्नलिखित तत्वों द्वारा प्रदान की जाती हैं:
   • चक्का;
   • चुंबकीय जूता;
   • मैग्नेटो;
   • मोमबत्ती.

हमारा सुझाव है कि आप इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सर्किट से परिचित हो जाएं:

1 - इलेक्ट्रॉनिक मैग्नेटो, 2 - स्क्रू, 3 - मैग्नेटिक जूता।

वॉक-बैक ट्रैक्टर का शुरुआती तंत्र और इग्निशन सिस्टम: 1 - स्टार्टर हैंडल, 2 - पंखा आवास, 3 - सुरक्षात्मक आवरण, 4 - सिलेंडर, 5 - सिलेंडर हेड, 6 - मैग्नेटो, 7 - फ्लाईव्हील।

1. स्नेहन. एक आंतरिक दहन इंजन में कई घर्षण वाले हिस्से होते हैं, इसलिए बिजली संयंत्र के उचित और निर्बाध संचालन के लिए एक स्नेहन प्रणाली आवश्यक है।
2. शीतलन प्रणाली। ऑपरेशन के दौरान बिजली संयंत्र के सिलेंडर बहुत गर्म हो जाते हैं, और इंजन को ज़्यादा गरम होने और समय से पहले खराब होने से बचाने के लिए, गर्मी को दूर करने और सिलेंडर को ठंडा करने का ध्यान रखना चाहिए। यह कार्य क्रैंकशाफ्ट के घूमने पर फ्लाईव्हील प्ररित करनेवाला के घूमने से उत्पन्न वायु प्रवाह द्वारा पूरा किया जाता है।
3. गैस वितरण प्रणाली. सिलेंडर में ईंधन मिश्रण के प्रवाह के साथ-साथ निकास गैसों को बाहर निकालने के लिए जिम्मेदार। मफलर गैस आउटलेट के रूप में कार्य करता है।

हम आपको चार-स्ट्रोक बिजली संयंत्र के संचालन का पूरा चक्र देखने की पेशकश करते हैं:

कार्बोरेटर, संचालन सिद्धांत समायोजन

कार्बोरेटर का उपयोग ईंधन को प्रज्वलित करने के लिए किया जाता है। यह इस तरह होता है: पिस्टन ऊपर की ओर बढ़ता है, जिससे एक वैक्यूम बनता है। कार्बोरेटर ट्यूब के माध्यम से बहने वाली हवा को अवशोषित करता है। निर्मित वैक्यूम कनेक्टिंग फिटिंग के माध्यम से ईंधन को टैंक से इंजन में प्रवाहित करने की अनुमति देता है। फिर ईंधन मुख्य सुई के चारों ओर और इनलेट पोर्ट के माध्यम से वापस ट्यूब में प्रवाहित होता है।

गैस लीवर को दबाते समय, कम गति वाली सुई गैसोलीन तक पहुंच की अनुमति देती है, जिसके बाद ईंधन प्रवाह को केवल मुख्य सुई द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

वॉक-बैक ट्रैक्टर के इंजन की गति की अस्थिरता इंगित करती है कि कार्बोरेटर को समायोजन की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, आपको पहले इंजन को गर्म करना होगा। आगे:

प्रक्रिया के अंत में, इंजन चालू होता है और लगभग 10 मिनट तक गर्म रहता है।

कार्बोरेटर समायोजन की सटीकता इस बात से भी निर्धारित की जा सकती है कि लोड के तहत थोड़े समय के संचालन के बाद स्पार्क प्लग कैसा दिखता है। यदि कार्यशील मिश्रण आदर्श है, तो स्पार्क प्लग पर कोई कालिख या ईंधन का निशान नहीं होगा, जो इंगित करता है कि ईंधन मिश्रण बहुत पतला है या, इसके विपरीत, बहुत समृद्ध है।

ट्रांसमिशन ऑयल TAP-15V

उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टरों के मालिक इस बात में रुचि रखते हैं कि इंजन में किस प्रकार का तेल डाला जाना चाहिए? हम उत्तर देते हैं: बिजली संयंत्र के लिए TAD-17I या TAP-15V मोटर तेल (GOST 23652-79), उच्च गुणवत्ता वाले सिंथेटिक और अर्ध-सिंथेटिक मोटर तेल का उपयोग करना सबसे अच्छा है।

हम आपको तेल बदलने के तरीके पर एक वीडियो देखने के लिए आमंत्रित करते हैं:

तेल परिवर्तन निर्धारित निरीक्षण के दौरान और आवश्यकतानुसार किया जाता है।

गियरबॉक्स डिवाइस

गियर रिड्यूसर को इंजन शाफ्ट से काम करने वाले हिस्सों (पहियों, कटर) तक टॉर्क संचारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हम उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टर के गियरबॉक्स आरेख पर विचार करने का प्रस्ताव करते हैं:

आरेख के अनुसार, गियर एंगल रिड्यूसर में निम्नलिखित तत्व होते हैं:

• रिटेनिंग रिंग - 1, 12;
• अंगूठियां समायोजित करना - 2, 4, 9, 16, 19;
• बेवल गियर - 3, 11;
• बियरिंग्स - 5, 10, 19
• मध्यवर्ती गियर शाफ्ट - 6;
• ऊपरी शरीर - 7;
• आउटपुट शाफ्ट - 8;
• परागकोष कप - 13;
• परागकोष स्वयं - 14;
• कफ - 15;
• निचला शरीर - 17;
• गास्केट समायोजित करना - 18;
• कवर - 21;
• गियर - 22, 23;
• शाफ़्ट - 24.

उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टर के गियरबॉक्स में किस प्रकार का तेल डाला जाना चाहिए? गियरबॉक्स ट्रांसमिशन का हिस्सा है, इसलिए ट्रांसमिशन ऑयल के निम्नलिखित ब्रांड डाले जाते हैं:

• Tсn-10 (GOST 23652-79 के अनुसार);
• GL3-GL4;
• 80-85W.

हस्तांतरण

उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टरों पर, दो-तरफा मैनुअल गियरबॉक्स स्थापित किया गया है, जो तीन फॉरवर्ड और रिवर्स गियर प्रदान करता है। अटैचमेंट और ट्रैल्ड उपकरण को जोड़ने के लिए ट्रांसमिशन में दो पीटीओ बनाए गए हैं।

हम अनुदैर्ध्य खंडों में गियरबॉक्स के आरेखों का अध्ययन करने का सुझाव देते हैं:

गियरबॉक्स के अनुभागीय आरेख

ऑपरेशन के दौरान, उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टर का गियरबॉक्स विफल हो सकता है या टूट सकता है, फिर इसे मरम्मत की आवश्यकता होगी। वारंटी अवधि के दौरान, सेवा केंद्रों पर मरम्मत कार्य करना बेहतर होता है, वारंटी समाप्त होने के बाद, आप इस प्रक्रिया को स्वयं कर सकते हैं।

क्लच

क्लच ट्रांसमिशन के सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक है। इस नोड के निम्नलिखित कार्य हैं:

• गियर बदलते समय, क्लच मोटर और गियरबॉक्स को अलग करता है;
• क्लच की भागीदारी से, टॉर्क को पावर प्लांट के क्रैंकशाफ्ट से गियरबॉक्स शाफ्ट तक प्रेषित किया जाता है;
• जब उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टर चलना शुरू करता है तो एक सहज संक्रमण सुनिश्चित करता है;
• आपको पावर प्लांट को बंद किए बिना कार को रोकने की अनुमति देता है।

उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टर का क्लच आरेख:

उग्रा एनएमबी-1 वॉक-बैक ट्रैक्टर का क्लच आरेख: 1 - इंजन शाफ्ट, 2 - ड्राइव हाफ-कपलिंग, 3 - ड्राइव हाफ-कपलिंग रिलीज बेयरिंग के साथ असेंबल, 4 - बेलेविले स्प्रिंग, 5 - ड्राइव डिस्क, 6 - ड्राइव डिस्क , 7 - स्प्रिंग थ्रस्ट रिंग।

क्लच लीवर: 1 - एक्सल, 2 - फोर्क, 3 - क्लच हाफ, 4 - लीवर, 5 - क्लच केबल, 6 - बोल्ट, 7 - नट, 8 - वॉशर, 9 - स्प्रिंग वॉशर, 10 - बुशिंग।

हम उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टर के ट्रांसमिशन में होने वाली खराबी के साथ-साथ उनके कारण होने वाले कारणों को सूचीबद्ध करते हैं:

1. बाहरी शोर:
   • यदि कारण ढीले फास्टनरों में है, तो बोल्ट को कसना आवश्यक है;
   • यदि कारण गियर का घिसना है, तो उन्हें बदलने की आवश्यकता है।
2. तेल रिसाव:
   • यदि तेल रिसाव का पता चलता है, तो कफ को बदलना आवश्यक है;
   • फास्टनरों को कस लें;
   • सील बदलें;
   • तेल के स्तर की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो इसे जोड़ें।
3. गियर को अपने आप शिफ्ट करना या बंद करना भी मुश्किल होता है:
   • गियर स्प्रिंग बदलें;
   • गियर बदलें;
   • गियर शाफ्ट बदलें.
4. क्लच पूरी तरह से जुड़ता और छूटता नहीं है:
   • घिसे-पिटे तत्वों को बदलें;
   • फास्टनरों की जाँच करें और कस लें;
   • उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टर के क्लच को समायोजित करें।

उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टर के क्लच फोर्क को बदलने का तरीका दिखाने वाला वीडियो:

अगर उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टर स्टार्ट न हो तो क्या करें

हम आपको उन कारणों से परिचित होने के लिए आमंत्रित करते हैं जो उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टर के पावर प्लांट के लॉन्च को प्रभावित करते हैं:

1. ईंधन की कमी: ईंधन टैंक को गैसोलीन से भरें।
2. तेल ख़त्म हो रहा है: तेल डालें।
3. स्पार्क प्लग के साथ समस्या: स्मोक्ड - गैसोलीन में साफ और कुल्ला; गीला हो गया - पंप करें और सुखाएं, टिप बदलें; जल गया - स्पार्क प्लग बदलें।
4. कोई चिंगारी नहीं: संपर्कों के बीच के अंतर को समायोजित करें;
5. मैग्नेटो के साथ समस्याएं: यदि ब्लेड जाम हो जाएं तो इसकी स्थिति समायोजित करें; यदि जल जाए तो बदल लें।
6. उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टर के कार्बोरेटर को मरम्मत की आवश्यकता है: यदि यह भरा हुआ है, तो इसे अलग करें और साफ करें; क्रम से बाहर - बदलें।
7. फिल्टर (हवा और ईंधन) बंद हो गए हैं: साफ करें या बदलें।

उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टर को कैसे चलाएं

रनिंग इन एक ऐसी प्रक्रिया है जो इंजन और वॉक-बैक ट्रैक्टर के सभी घटकों को सामान्य भार के लिए तैयार करती है। रन-इन लगभग 30 घंटे तक चलता है। शुरू करने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि वॉक-बैक ट्रैक्टर ईंधन और तेल से भरा है।

इस अवधि के दौरान इंजन का भार उसकी शक्ति के ⅔ से अधिक नहीं होना चाहिए। रनिंग-इन के दौरान मिलिंग को सौम्य तरीके से किया जाना चाहिए - तीन चरणों में, मिट्टी में 10 सेमी प्रति पास गहराई तक जाकर। ब्रेक-इन के अंत में, सिस्टम में तेल बदलना आवश्यक है।

उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टर का रखरखाव

वॉक-बैक ट्रैक्टर के रखरखाव में शामिल हैं:

1. फ़ील्ड कार्य के लिए तैयारी.
2. उपयोग के बाद दैनिक देखभाल.
3. अनुसूचित निरीक्षण.
4. सेवा केन्द्रों से संपर्क किया जा रहा है।
5. लंबी अवधि के भंडारण के लिए उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टर का संरक्षण।

उपयोग की तैयारी:

1. ईंधन टैंक में ईंधन स्तर की जाँच करना।
2. इंजन क्रैंककेस में तेल के स्तर की जाँच करना।
3. उपलब्ध फास्टनरों की विश्वसनीयता की जाँच करना।
4. टायर का दाब।

उपयोग के बाद इकाई की देखभाल:

1. उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टर को धूल और गंदगी, मिट्टी के ढेलों, तेल और गैसोलीन के दागों से साफ करना।
2. वॉक-बैक ट्रैक्टर को पानी से धोना।
3. कार को खुली जगह पर सुखाएं जहां सीधी धूप न पड़े।
4. उपयुक्त स्नेहक के साथ घटकों और तंत्रों का स्नेहन।

परिरक्षण डाउनटाइम की एक अवधि है जिसके लिए मशीन को तदनुसार तैयार करना आवश्यक है।

इस भारी उपकरण के मालिक को यह करना होगा:

• गैस टैंक से ईंधन निकालें;
• इंजन क्रैंककेस से तेल निकालें;
• वॉक-बैक ट्रैक्टर को गंदगी से साफ करें;
• घटकों और तंत्रों को चिकनाई देना;
• वॉक-बैक ट्रैक्टर को सूखी, हवादार जगह पर ढककर रखें।

उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टरों पर प्रकाश और बिजली की स्थापना

कलुगा इंजन प्लांट की असेंबली लाइन से निकले मोटोब्लॉक विद्युत उपकरणों से सुसज्जित नहीं हैं। उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टरों के मालिक इस उपकरण को स्थापित करके स्वतंत्र रूप से आधुनिकीकरण करने का निर्णय लेते हैं:

• हेडलाइट;
• बैटरी;
• जेनरेटर;
• चालू/बंद टॉगल स्विच।

अधिक सुविधा के लिए, टॉगल स्विच स्टीयरिंग व्हील पर स्थित है।

बेल्ट

उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टरों में कोई बेल्ट नहीं है। निर्माता ने काम करने वाले निकायों में टॉर्क के वी-बेल्ट ट्रांसमिशन को गियर वाले से बदल दिया, जिसका पूरे ढांचे पर लाभकारी प्रभाव पड़ा। वॉक-बैक ट्रैक्टर कम घिसाव वाला और अधिक उत्पादक बन गया है।

उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टर एक बहुक्रियाशील मशीन है जिसे व्यक्तिगत उपयोग के लिए व्यक्तिगत भूखंडों, बगीचों और सब्जियों के बगीचों में किसान और खेतिहर घरों में कृषि कार्य के लिए डिज़ाइन किया गया है। यूनिट का विकास और निर्माण रूसी कंपनी JSC कलुगा इंजन (JSC CADVI) द्वारा किया गया था।

निर्माता की जानकारी

CADVI कलुगा में मोस्कोव्स्काया स्ट्रीट पर स्थित है और एक बड़े उत्पादन आधार और नवीनतम उच्च तकनीक उपकरणों के साथ एक विविध उद्यम है। संयंत्र जटिल और उच्च तकनीक उत्पादों के उत्पादन में माहिर है, जैसे:

• गैस टरबाइन इंजन;
• स्वायत्त बिजली संयंत्र;
• पावर मॉड्यूल;
• रेलवे कारों के लिए घटक;
• गियरबॉक्स;
• वॉक-बैक ट्रैक्टर, कल्टीवेटर;
• संलग्नक.

निर्माता के इस प्रकार के कृषि उपकरण की विशेषता वाले महत्वपूर्ण लाभों के कारण वॉक-बैक ट्रैक्टर छोटे जमींदारों और किसानों के बीच व्यापक हो गए हैं, जैसे:

• विश्वसनीयता;
• कार्यक्षमता;
• सुरक्षा;
• भारी शारीरिक श्रम से राहत;
• कार्य प्रक्रिया के मशीनीकरण के माध्यम से दक्षता और उत्पादकता बढ़ाना;
• कर्मचारियों की संख्या में कमी;
• भूमि भूखंडों के प्रसंस्करण के लिए समय में कमी;
• उच्च गतिशीलता;
• ट्रैक्टर की तुलना में कम लागत।

छोटे उद्यान उपकरण का निर्माण करते समय, निर्माता ने वॉक-बैक ट्रैक्टर संचालन की बारीकियों को ध्यान में रखा:

• खेती की गई मिट्टी का प्रकार और प्रकार;
• काम का माहौल;
• इकाई के लिए उपभोग्य सामग्रियों और स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता;
• उपभोक्ता बजट.

मॉडल रेंज और तकनीकी विशेषताएं

इस श्रृंखला की इकाइयाँ 9 एचपी तक की शक्ति वाले मध्यम और भारी प्रकार के वॉक-बैक ट्रैक्टरों से संबंधित हैं। साथ। वे विभिन्न इंजनों से सुसज्जित हैं, लेकिन कॉन्फ़िगरेशन की परवाह किए बिना ऑपरेटिंग सिद्धांत समान रहता है।

उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टरों के इंजनों को 2 समूहों में बांटा गया है:

• CADVI द्वारा निर्मित घरेलू;
• विदेशी, जैसे सुबारू, होंडा, लिफ़ान, मित्सुबिशी, ब्रिग्स और स्ट्रैटन।

पावर मोटर्स की प्रदर्शन विशेषताएँ व्यावहारिक रूप से समान हैं। वे AI-92 गैसोलीन पर चलते हैं। इंजन की शक्ति का चयन किए गए कार्य और मिट्टी के प्रकार के आधार पर किया जाता है। इस प्रकार, चट्टानी समावेशन के साथ चिकनी, दोमट मिट्टी की खेती के लिए, उच्च-शक्ति वाली मोटर चुनना बेहतर होता है; हल्की मिट्टी और सरल कृषि प्रक्रियाओं के लिए, कम-शक्ति वाली मोटर चुनना बेहतर होता है। क्षेत्र के प्रसंस्करण की गति इंजन की पसंद पर निर्भर करती है।

विदेशी मोटरें अधिक विश्वसनीय, लेकिन मरम्मत में कठिन और महंगी मानी जाती हैं।

विश्वसनीयता, मरम्मत में आसानी, स्पेयर पार्ट्स और उपभोग्य सामग्रियों की उपलब्धता, उचित कीमतें रूसी बिजली इकाइयों की मुख्य विशेषताएं हैं।

अंतर्निर्मित इंजन के प्रकार और उसकी शक्ति के आधार पर, निर्माता ने वॉक-बैक ट्रैक्टरों की निम्नलिखित मॉडल श्रृंखला विकसित की है:

• 1H10;
• 1Н10А;
• 1H13;
• 1H14;
• 1H15;
• 1H17.

वॉक-बैक ट्रैक्टर के सभी संशोधनों की तकनीकी विशेषताएं इस प्रकार हैं:

• वर्किंग ट्रैक - 405 मिमी।
• पहियों और एक्सटेंशन के साथ पूर्ण कामकाजी ट्रैक 715 मिमी है।
• स्थैतिक स्थिरता का कोण 20° है।
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 170 मिमी।
• वायवीय डिस्क का व्यास 475 मिमी है।
• लग्स का व्यास 460 मिमी है।
• शक्ति - 5.5-9 लीटर। साथ।
• पहिया इकाई की गति:
  • पहले गियर में - 3.61 किमी/घंटा;
  • 2 - 5.88 किमी/घंटा पर;
  • 3 - 8.52 किमी/घंटा पर;
  • विपरीत दिशा में - 2.28 किमी/घंटा।
• लग्स के साथ यात्रा की गति:
  • पहले गियर में - 3.50 किमी/घंटा;
  • 2 - 5.70 किमी/घंटा पर;
  • 3 - 8.25 किमी/घंटा पर।
• नाममात्र रिवर्स गति 2.20 किमी/घंटा है।
• भार क्षमता - 300-500 किग्रा.
• कृषकों का वजन 13.2-23.4 किलोग्राम है।
• कार्य क्रम में समग्र आयाम:
  • लंबाई - 1600 मिमी;
  • कल्टीवेटर के साथ चौड़ाई - 675-1038 मिमी;
  • पहियों के साथ चौड़ाई - 600 मिमी;
  • कल्टीवेटर के साथ ऊंचाई - 1180 मिमी.
• परिवहन स्थिति में समग्र आयाम:
  • लंबाई - 820 मिमी;
  • चौड़ाई - 600 मिमी;
  • ऊंचाई - 710 मिमी.
• वजन - मॉडल के आधार पर 67.5-91 किलोग्राम।

वॉक-बैक ट्रैक्टर के सभी संस्करणों की विशेषता निम्नलिखित घटक हैं:

• मैकेनिकल गियर 2-वे गियरबॉक्स (गियरबॉक्स);
• आड़ी गरारी;
• 2 पावर टेक-ऑफ शाफ्ट (पीटीओ);
• स्टीयरिंग कॉलम 2 विमानों में समायोज्य;
• गीला मल्टी-प्लेट क्लच;
• पंख और फेंडर;
• वायवीय पहिये या कल्टीवेटर;
• ओपनर ब्रैकेट और ओपनर।

गियरबॉक्स को आगे बढ़ने के लिए 3 गति और 1 रिवर्स गति की उपस्थिति की विशेषता है।

गियर अनुपात हैं:

• पहले गियर के लिए - 3.89;
• दूसरे गियर के लिए - 2.39;
• तीसरे गियर के लिए - 1.65;
• रिवर्स गियर - 6.18.

वॉक-बैक ट्रैक्टरों को समायोजित और नियंत्रित करने के लिए, निम्नलिखित मापदंडों को ध्यान में रखा जाना चाहिए:

1. स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड के बीच अनुमेय अंतराल 0.5-0.7 मिमी है।
2. ट्रांसमिशन क्लच लीवर का फ्री प्ले 3-5 मिमी है।
3. टायर का दबाव - 2 kgf/cm²।
4. गियर ऑयल - TSn-10 GOST 23652-79 या SAE - 80-85W, API - GL3-GL4।
5. ट्रांसमिशन तेल की खपत दर 0.001 किग्रा/घंटा है।
6. इंजन तेल की खपत दर 0.1 किलोग्राम है।

उग्रा NMB-1N1

उग्रा 1एन1 वॉक-बैक ट्रैक्टर एक सार्वभौमिक, कॉम्पैक्ट तंत्र है जो 8 एचपी की शक्ति के साथ घरेलू डीएम-1एम3 इंजन से लैस है। साथ। और पेशेवर मशीनों की श्रेणी से संबंधित है। यह भारी कृषि कार्य के लिए उपयुक्त है और भारी भार का सामना कर सकता है। घटकों और तंत्रों में सुरक्षा का एक बड़ा मार्जिन होता है, इसलिए कठिन परिस्थितियों में तकनीकी संचालन करते समय या घनी मिट्टी को ढीला करते समय, वॉक-बैक ट्रैक्टर बिना किसी विफलता के आसानी से काम करता है।

इकाई धातु कटर से सुसज्जित है, जिसकी मदद से वे निराई, जुताई और हैरोइंग का काम करते हैं। उन्हें आसानी से हटाया और स्थापित किया जा सकता है, जो आपको प्रसंस्करण के दौरान काम की चौड़ाई और मिट्टी पर विशिष्ट दबाव को बदलने की अनुमति देता है।

कल्टीवेटर के साथ वॉक-बैक ट्रैक्टर का वजन 80.5-90.7 किलोग्राम है, जो कि कल्टीवेटर के वजन पर निर्भर करता है, बिना स्टीयरिंग, कल्टर ब्रैकेट और हटाए गए पहियों के साथ - 61 किलोग्राम।

उग्रा मोटरसाइकिलों के संचालन निर्देशों के अनुसार, 1N1 मॉडल की प्रदर्शन विशेषताएँ इस प्रकार हैं:

• मोटर प्रकार: 4-स्ट्रोक।
• इंजन की शक्ति - 8 लीटर। साथ। (5.9 किलोवाट)।
• इंजन विस्थापन 317 सेमी³ है।
• ईंधन टैंक क्षमता - 4 लीटर।
• इंजन स्टार्ट मैनुअल है.
• शीतलता वायु है.
• मिलिंग प्रसंस्करण चौड़ाई - 60-80 सेमी।
• प्रसंस्करण की गहराई - 30 सेमी तक।
• मोटर वाहन की गति 9 किमी/घंटा तक है।
• भार क्षमता - 500 किग्रा तक।

उग्रा NMB-1N2

1H2 वॉक-बैक ट्रैक्टर का लाभ यह है कि मशीन 6.5 लीटर की अधिकतम शक्ति के साथ एक पेशेवर जापानी होंडा GX 200 इंजन से लैस है। साथ। (4.8 किलोवाट)। इस प्रकार की बिजली इकाई को विश्वसनीयता, न्यूनतम भार के साथ लंबी सेवा जीवन और सभी स्थापित तंत्रों के साथ अच्छी संगतता की विशेषता है।

इन गुणों के बावजूद, निर्माता उच्च भार या कंपन के तहत इकाई के गहन उपयोग की अनुशंसा नहीं करता है, या इसकी कम सेवा जीवन के कारण -5 डिग्री सेल्सियस से कम तापमान पर उपयोग करने की अनुशंसा नहीं करता है। इंजन संचालन का समय 200-300 घंटे है, जो छोटे ग्रीष्मकालीन कॉटेज में गतिविधियों के लिए पर्याप्त है। इसलिए, वॉक-बैक ट्रैक्टर का उपयोग केवल घरेलू उद्देश्यों के लिए या हल्की मिट्टी के प्रसंस्करण के लिए करना बेहतर है। यह इकाई 350 किलोग्राम तक वजनी ट्रॉली पर माल ले जाने का काम भी कर सकती है।

1H2 वॉक-बैक ट्रैक्टर में होंडा GX 200 इंजन में निम्नलिखित प्रदर्शन विशेषताएं हैं:

• बिजली इकाई का प्रकार ओवरहेड वाल्व ड्राइव के साथ 4-स्ट्रोक 1-सिलेंडर है।
• कार्य मात्रा - 196 सेमी³।
• सिलेंडर का व्यास - 68 मिमी।
• पिस्टन स्ट्रोक 54 मिमी है।
• अनुमेय टॉर्क 12.4 N*m है।
• ईंधन की खपत - 1.7 लीटर/घंटा।
• इंजन तेल की मात्रा - 0.6 लीटर।
• इंजन शुरू करना - मैनुअल स्टार्टर।
• शीतलन प्रणाली हवा को मजबूर करती है।

कल्टीवेटर के साथ संरचनात्मक वजन 67.5-77 किलोग्राम है, वायवीय पहियों के साथ परिचालन वजन 77 किलोग्राम है, कल्टीवेटर के बिना और वायवीय पहियों के साथ स्टीयरिंग व्हील को हटा दिया गया है - 47.2 किलोग्राम। यूनिट को जल्दी से अलग किया जा सकता है और इसे यात्री कार में भी ले जाया जा सकता है।

कटर के साथ हल्की रेतीली मिट्टी को संसाधित करते समय, कवरेज की चौड़ाई 80 सेमी है, मिट्टी की काटने की गहराई 30 सेमी तक है। वॉक-बैक ट्रैक्टर की गति की गति तीसरे गियर में 9 किमी / घंटा तक पहुंच सकती है।

उग्रा NMB-1N5

1N5 वॉक-बैक ट्रैक्टर निजी और सार्वजनिक उपयोगिताओं में एक उत्कृष्ट सहायक है। यह किसी भी मिट्टी की सघनता की परवाह किए बिना खेती का कार्य करता है। विशेष अनुलग्नकों के साथ, यह बर्फ के मलबे को हटाता है, घास बनाता है, खेतों और लॉन में पानी देता है, आलू लगाता है, पानी पंप करता है और 350 किलोग्राम तक भार का परिवहन करता है।

यह उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टर के विश्वसनीय गियरबॉक्स, एक गियर ट्रांसमिशन और 6.5 लीटर की शक्ति के साथ अमेरिकी कंपनी ब्रिग्स एंड स्ट्रैटन के उच्च-प्रदर्शन 4-स्ट्रोक आई/सी 6.5 एचपी इंजन द्वारा सुविधाजनक है। साथ। (4.8 किलोवाट) एक अनुदैर्ध्य शाफ्ट व्यवस्था के साथ, मात्रा 206 सेमी³ और वायु शीतलन।

ब्रिग्स और स्ट्रैटन इंटेक I/C 6.5 पावर मैकेनिज्म को लक्ज़री इंटेक I/C श्रृंखला में सर्वश्रेष्ठ माना जाता है। इंजन को उचित रखरखाव और देखभाल, सही और समय पर तेल परिवर्तन के साथ-साथ यूनिट में निर्मित डीकंप्रेसन वाल्व का उपयोग करके त्वरित और आसान शुरुआत के साथ लंबे समय तक दोषरहित संचालन की विशेषता है, जो स्टार्टअप के दौरान सिलेंडर दबाव को कम करता है।

ओवरहेड वाल्व व्यवस्था के साथ वॉक-बैक ट्रैक्टर मोटर एक डबल फिल्टर से सुसज्जित है - एक कार्ट्रिज एयर फिल्टर और एक फोम फिल्टर जो पूर्व-सफाई करता है, जो यूनिट घटकों में गंदगी और धूल के प्रवेश के खिलाफ बढ़ी हुई सुरक्षा प्रदान करता है। कच्चा लोहा लाइनर तेल की खपत को कम करता है। जैसे-जैसे शक्ति बढ़ती है, टॉर्क बढ़ता है और उत्पादकता बढ़ती है।

कटर से जुताई की चौड़ाई 70-90 सेमी, गहराई 30 सेमी तक होती है।

वायवीय पहियों या कल्टीवेटर वाले वॉक-बैक ट्रैक्टर का वजन 90 किलोग्राम है।

NMB-1N5 पेट्रोल वॉक-बैक ट्रैक्टर का मुख्य लाभ मशीन का मूक संचालन है, जो ऑपरेटर की कृषि प्रक्रियाओं के प्रदर्शन में हस्तक्षेप नहीं करता है।

उग्रा NMB-1N7

1N7 मोटर वाहन CADVI संयंत्र द्वारा विकसित मोटर ब्लॉकों के भारी वर्ग से संबंधित हैं। इकाई में उच्च परिचालन गुण हैं और इसका उद्देश्य पूरे वर्ष सभी मौसम स्थितियों में क्षेत्र की मशीनीकृत सफाई के लिए 4000 वर्ग मीटर तक के क्षेत्र के साथ भूमि भूखंडों के प्रसंस्करण के लिए है।

वॉक-बैक ट्रैक्टर एक पेशेवर लोअरिंग एंगुलर कैलिपर, एक मेटल-सिरेमिक डिस्क क्लच और चीनी कंपनी लिफ़ान के एक वाणिज्यिक गैसोलीन कार्बोरेटर इंजन लिफ़ान 168F-2A से सुसज्जित है।

लिफ़ान 6 एचपी (क्षैतिज) एफ श्रृंखला इंजन मॉडल मॉडल रेंज में सबसे शक्तिशाली बिजली इकाई है। यह एक क्षैतिज 4-स्ट्रोक 1-सिलेंडर इंजन है जिसकी क्षमता 6.5 लीटर तक है। साथ। शीतलन वायु प्रणाली और बलपूर्वक परिसंचरण, मैनुअल और इलेक्ट्रिक स्टार्टर के साथ। कार्य क्षमता 196 सेमी³ है, पिस्टन का व्यास 68 मिमी है, स्ट्रोक 54 मिमी तक है। अधिकतम प्रदर्शन 3600 आरपीएम पर हासिल किया जाता है।

इंजन को संचालित करने के लिए, गर्मियों में या सभी सीज़न SAE10W30 में कम से कम 85 गैसोलीन और SAE 30 तेल का उपयोग करें।

1N7 वॉक-बैक ट्रैक्टर में ईंधन टैंक की क्षमता 3.6 लीटर है, तेल की मात्रा 0.6 लीटर है।

रेटेड पावर पर, ईंधन की खपत 3600 आरपीएम पर 1.4 लीटर/घंटा है।

ढीला करने के लिए 6 फुट कटर के साथ मिट्टी की जुताई की चौड़ाई 102.5 सेमी से मेल खाती है, 4 कटर के साथ - 31 सेमी के व्यास के साथ 73.5 सेमी।

जब कटर 35-85 आरपीएम की आवृत्ति पर घूमते हैं तो मिट्टी की खेती की गहराई 30 सेमी होती है।

1N7 वॉक-बैक ट्रैक्टर में निम्नलिखित डिज़ाइन विशेषताएं और फायदे हैं:

• कच्चा लोहा आस्तीन.
• निम्न गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग करने की संभावना, जो उपकरण की स्थिरता को प्रभावित नहीं करती है।
• मध्यम शोर स्तर.
• ईंधन की अर्थव्यवस्था।
• ज़बरदस्ती हवा को ठंडा करना।
• स्टीयरिंग कॉलम पर कंपन सुरक्षा।
• "स्टॉप" नियंत्रण लीवर का उपयोग करके उपकरण को तुरंत बंद करना।
• दबाव में इंजन के पुर्जों का स्नेहन।
• ट्रांजिस्टर रहित TC1 इग्निशन, एक स्थान से शुरू करना आसान।
• तेल का स्तर कम होने पर स्टार्ट-अप सुरक्षा प्रणाली को चालू करना।
• ईंधन वाल्व जो परिवहन के दौरान कार्बोरेटर को ईंधन की आपूर्ति बंद कर देता है।
• उपयोग में आसानी, रखरखाव में आसानी।

उग्रा NMB-1N9

NMB-1N9 यूनिट एक क्लासिक हेवी-ड्यूटी वॉक-बैक ट्रैक्टर है, जो एक मिलिंग मोटर कल्टीवेटर है जिसे CADVI मोटर प्लांट में 3x1 गियरबॉक्स, एक डिस्क क्लच और जापानी निर्माता रॉबिन सुबारू के एक इंजन के साथ असेंबल किया गया है।

रॉबिन सुबारू Ex 17/Ex 17 प्रीमियम लंबी सेवा जीवन, उच्च सेवा जीवन और अधिकतम दक्षता के साथ शक्तिशाली बिजली इकाइयों की प्रीमियम लक्जरी Ex प्रीमियम श्रृंखला से संबंधित है। कार्बोरेटर गैसोलीन 4-स्ट्रोक 1-सिलेंडर इंजन की रेटेड शक्ति 6 ​​एचपी तक है। साथ। (4.4 किलोवाट), विस्थापन 169 सेमी³, झुका हुआ सिलेंडर व्यवस्था और ओवरहेड वाल्व ड्राइव। अधिकतम बिजली पर ईंधन की खपत 367 ग्राम/किलोवाट*घंटा है।

मॉडल NMB-1N9 4000 वर्ग मीटर क्षेत्र में मिट्टी की खेती करता है।

असमान, ऊबड़-खाबड़ सतहों पर कंपन को कम करने और स्थायित्व बढ़ाने के लिए क्रैंकशाफ्ट को अनुदैर्ध्य रूप से तैनात किया जाता है।

वॉक-बैक ट्रैक्टर को 2 पीटीओ, एक ट्रेलर ब्रैकेट और वायवीय पहियों के साथ संलग्नक के साथ जोड़ा गया है। यह कारक मशीन को उपयोग में अधिक बहुमुखी और आरामदायक बनाता है।

उग्रा NMB-1N10

NMB-1N10 उपकरण समान मापदंडों के साथ 1N9 वॉक-बैक ट्रैक्टर की दूसरी पीढ़ी है, लेकिन अधिक शक्तिशाली है। यूनिट 7 लीटर तक के बढ़े हुए आउटपुट के साथ रॉबिन सुबारू Ex 21/Ex 21 प्रीमियम गैसोलीन इंजन से लैस है। साथ। 4000 आरपीएम पर बिजली। एग्रोब्लॉक मध्यम और बड़े क्षेत्रों के भूमि भूखंडों पर पेशेवर काम के लिए है।

1N10 मॉडल के ऑपरेटिंग पैरामीटर निम्नानुसार प्रस्तुत किए गए हैं:

• मृदा उपचार की चौड़ाई 90 सेमी.
• ढीली गहराई - 32 सेमी.
• इंजन क्षमता - 211 सेमी³।
• फ्यूल टैंक की क्षमता 3.6 लीटर है।
• तेल की मात्रा - 0.8 लीटर।
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 200 मिमी।
• मोटर वाहन का वजन 91 किलोग्राम है।

डिवाइस तीसरे गियर में 2.2-8.5 किमी/घंटा की गति तक पहुंचता है। पहियों के आधार पर, रेटेड ऑपरेटिंग वजन पर कर्षण बल 0.466-0.78 kN है।

NMB-1N10 में टायरों की चौड़ाई को समायोजित करने का विकल्प होता है, जो आपको पंक्ति रिक्ति विकसित करते समय ग्राउंड क्लीयरेंस का चयन करने की अनुमति देता है।

उग्रा NMB-1N10A

1N10A वॉक-बैक ट्रैक्टर जापान में निर्मित और भी अधिक शक्तिशाली इंजन, रॉबिन सुबारू EX-27, 9 hp की शक्ति से सुसज्जित है। साथ। और 6.1 लीटर की एक टैंक क्षमता। इसका उपयोग पत्थर के समावेशन वाले भारी, अछूते क्षेत्रों के प्रसंस्करण के लिए किया जाता है।

100-130 kgf का कर्षण बल स्थिर गति सुनिश्चित करता है।

इंजन का शोर स्तर समान शक्ति वाले डीजल वॉक-बैक ट्रैक्टर की तुलना में 30 डीबी कम है।

कम हवा के तापमान पर इंजन जल्दी और आसानी से चालू होता है।

अतिरिक्त अनुलग्नकों के साथ संयुक्त होने पर, वॉक-बैक ट्रैक्टर किसी भी कार्य का सामना कर सकता है।

उग्रा NMB-1N13

1N13 पेट्रोल एग्रोब्लॉक रूसी निर्माता CADVI की एक पेशेवर, शक्तिशाली, भारी कृषि इकाई है, जिसके डिज़ाइन में 6-लीटर जापानी मित्सुबिशी GT-600 इंजन शामिल है। साथ। 170 सेमी³ की कार्य क्षमता के साथ, लंबी सेवा जीवन, 3000 आरपीएम की उच्च मोटर गति, उत्कृष्ट गुणवत्ता और उचित मूल्य की विशेषता।

मॉडल 1H13 का उपयोग घनी मिट्टी, रेतीली और दोमट मिट्टी वाली बंजर भूमि पर खेती करने के लिए किया जाता है; यह निजी खेतों और 20,000 वर्ग मीटर तक के मध्यम और बड़े आकार के खेतों में अपरिहार्य है। फ्यूल टैंक का वॉल्यूम 3.1 लीटर है। यह बड़े पैमाने पर काम और उच्च भार के लिए पर्याप्त है। वॉक-बैक ट्रैक्टर एक भारी फ्रेम पर स्थित है और इसका वजन 98 किलोग्राम है, जो जमीन पर पकड़ को बढ़ाता है।

कुंवारी मिट्टी का तेज़ और कुशल प्रसंस्करण कटर की काटने की चौड़ाई 90 सेमी तक और परतों की काटने की गहराई - 320 मिमी से सीधे प्रभावित होता है।

वॉक-बैक ट्रैक्टर की भार क्षमता 500 किलोग्राम तक है।

यूनिट 4 कटर, ट्रांसपोर्ट व्हील और एक्सियल एक्सटेंशन के साथ आती है।

उग्रा NMB-1N14

NMB-1N मॉडल रेंज की एक उच्च-प्रदर्शन मशीन 9 hp की शक्ति वाला 1N14 वॉक-बैक ट्रैक्टर है। साथ। लाइफान 270F-2A पावर यूनिट (चीन) 3600 आरपीएम तक उत्पादन करती है, कम मात्रा में ईंधन की खपत करती है - 2.1 एल/एच - और इसका शोर स्तर कम है।

1N14 मशीन, जिसका वजन 98 किलोग्राम है और काम करने की चौड़ाई 90 सेमी तक है, 20,000 वर्ग मीटर तक के बड़े भूखंडों पर उत्पादक रूप से प्रसंस्करण करती है। इसकी कॉम्पैक्टनेस, आकार और गतिशीलता के कारण, डिवाइस तंग, सीमित क्षेत्रों में काम कर सकता है।

इंजन की क्षमता 270 सेमी³ है, ईंधन टैंक की क्षमता 6 लीटर है।

मशीन के बड़े 47.5 सेमी पहिये असमान, ऊबड़-खाबड़ क्षेत्रों पर काबू पाना आसान बनाते हैं। 3 आगे की गति की उपस्थिति - 2.7 से 6.4 किमी/घंटा तक - नियंत्रण को आसान और सरल बनाती है; 1.7 किमी/घंटा की गति से रिवर्स करने से वॉक-बैक ट्रैक्टर के फंस जाने पर गड्ढों और खड्डों से बाहर निकालना संभव हो जाता है।

उग्रा NMB-1N15

मॉडल 1N15 पिछले मॉडल 1N14 का उन्नत संस्करण है। वॉक-बैक ट्रैक्टरों के रूसी निर्माता ने लिफ़ान 270F-2A इंजन को मैन्युअल स्टार्टर के साथ लिफ़ान 177FD LF हॉरिजॉन्टल मॉडल के साथ इलेक्ट्रिक स्टार्ट के साथ बदलने का फैसला किया ताकि एक ठहराव से शुरुआत करना आसान हो सके। यह विकल्प एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर द्वारा प्रदान किया जाता है।

परिचालन पैरामीटर और डिज़ाइन सुविधाएँ नहीं बदली हैं और NMB-1N14 इकाई के समान ही हैं।

उग्रा NMB-1N17

1N17 गैसोलीन इकाई मध्यम वॉक-बैक ट्रैक्टरों की श्रेणी से संबंधित है। यह 7 एचपी की शक्ति वाले उत्कृष्ट लाइफन 170F इंजन से लैस है। साथ। और 2500 आरपीएम की इंजन गति पर 2.7-6.4 किमी/घंटा की गति पर, इसके विपरीत - 1.7 किमी/घंटा पर गहन उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है।

वॉक-बैक ट्रैक्टर का उपयोग छोटे और मध्यम आकार के क्षेत्रों में रेतीली, काली मिट्टी, दोमट मिट्टी की खेती के लिए, संलग्न सक्रिय सहायक उपकरणों के साथ कृषि और कृषि कार्य के लिए किया जाता है।

NMB-1N17 की परिचालन विशेषताएँ इस प्रकार हैं:

• गति की संख्या: 3 आगे/1 पीछे।
• 4/6 कटर पर काटने की चौड़ाई 735/1025 मिमी है।
• मिट्टी काटने की गहराई - 320 मिमी।
• रेड्यूसर - कोणीय, गियर।
• गियरबॉक्स की तेल क्षमता 1.7 लीटर है।
• इंजन - गैसोलीन कार्बोरेटर 4-स्ट्रोक 1-सिलेंडर।
• आयतन - 211 सेमी³।
• ईंधन टैंक की मात्रा - 3.7 लीटर।
• स्टीयरिंग कॉलम समायोज्य है - 2 स्थिति।
• कर्षण बल - 0.466-0.78 kN.
• पहिया सूत्र - 2x2.
• पहिये का आकार - 47.5 सेमी.
• वजन- 98 किलो.

संलग्नक

कलुगा प्लांट "CADVI" अपनी कार्यक्षमता का विस्तार करने के लिए उग्रा 1H श्रृंखला के वॉक-बैक ट्रैक्टर के लिए अटैचमेंट का उत्पादन करता है। 2 पीटीओ के साथ एक शक्तिशाली इंजन और सुरक्षा के बड़े मार्जिन वाला ट्रांसमिशन आपको मशीन के लिए तंत्र की सीमा का विस्तार करने की अनुमति देता है। इस प्रकार, 2 पीटीओ की मदद से, पीछे और सामने दोनों तरफ लगे उपकरणों को एकत्रित किया जाता है।

सहायक उपकरण कार्य प्रक्रिया को यंत्रीकृत करते हैं, उत्पादकता और उपज बढ़ाते हैं। तंत्र की स्थापना और रखरखाव मुश्किल नहीं है, स्थापना का समय न्यूनतम है।

मोवर

रोटरी ब्लेड का उद्देश्य युवा घास, छोटे तने वाली झाड़ियों, बढ़ी हुई उत्पादकता के साथ 1 मीटर तक की घनी घास की वनस्पति को काटना है, जो सड़कों के किनारे और ढलानों पर 20 डिग्री की ढलान और 8 डिग्री की पार्श्व ढलान के साथ पाए जाते हैं।

काटी गई घास को एक पंक्ति में एक समान क्रम में बिछाया जाता है। 2.87 किमी/घंटा की घास काटने वाली मशीन की परिचालन गति पर घास काटने की क्षमता 0.2 हेक्टेयर/घंटा है। कटिंग डिस्क 2370-2635 आरपीएम की आवृत्ति पर घूमती है।

सिंगल एक्सल ट्रॉली

1-एक्सल कार्गो ट्रॉली का उपयोग 9 किमी/घंटा तक की गति से छोटी दूरी पर 350 किलोग्राम तक भार परिवहन करने के लिए किया जाता है। कुल मिलाकर आयाम - 120x160x34 सेमी।

आलू बोने की मशीन आलू बोने, उन्हें मिट्टी में गाड़ने और मिट्टी की मेड़ बनाने के लिए एक स्थापित उपकरण है। 0.6-0.7 मीटर की ट्रैक चौड़ाई और कंदों के बीच 30-50 सेमी की बनाए रखी गई दूरी निराई, गुड़ाई में सुधार और जड़ फसलों की उपज बढ़ाने के लिए समान पंक्तियाँ और पंक्ति रिक्ति बनाना संभव बनाती है।

कई उपकरण मालिक कार्यान्वयन स्वयं बनाते हैं। घर का बना आलू खोदने वाला यंत्र बनाने का एल्गोरिदम सरल है: धातु की 3 शीटों को एक साथ वेल्ड किया जाता है और एक विशेष फास्टनर का उपयोग करके वॉक-बैक ट्रैक्टर से जोड़ा जाता है।

आलू खोदने वाला

लैंसेट और स्क्रीन प्रकार के उत्खननकर्ता वॉक-बैक ट्रैक्टरों के लिए उपयुक्त हैं।

यूनिवर्सल एरो गन सबसे सरल और कम दक्षता वाली होती हैं।

स्क्रीन टाइप पोटैटो डिगर मिट्टी से 97% तक कंद निकाल देता है और उत्पादकता बढ़ाता है। जड़ वाली फसलों के साथ मिट्टी की ऊपरी परत को 200 मिमी तक की गहराई से उठाया जाता है और एक कंपन तालिका में डाला जाता है। कार्यशील चौड़ाई 380 मिमी है। कंपन के प्रभाव में, मिट्टी दरारों से बाहर गिर जाती है, और सब्जियाँ कंटेनर में चली जाती हैं।

ऐसे उपकरण एक होल्डर और फास्टनरों का उपयोग करके वॉक-बैक ट्रैक्टर से जुड़े होते हैं।

कल्टीवेटर कटर

सबसे महत्वपूर्ण एवं उपयोगी उपकरण है कल्टीवेटर। इस प्रकार का लगाव मिट्टी की खेती, ढीलापन, घास और खरपतवार काटने, खनिज और कार्बनिक उर्वरकों को 100.5 सेमी की चौड़ाई और 20 सेमी की गहराई तक मिश्रण करने की अनुमति देता है।

उग्रा कृषि ब्लॉकों पर वे 34 सेमी के कटर व्यास के साथ 6-तरफा कल्टीवेटर का उपयोग करते हैं, जिसमें कोई जोड़ने वाली उंगलियां नहीं होती हैं। इसलिए, ऑपरेशन के दौरान कटी और कटी हुई वनस्पति लपेटी नहीं जाती है।

जमीन पर मजबूत पकड़ सुनिश्चित करने और क्षेत्रों में खेती करते समय कर्षण बढ़ाने के लिए, लग्स का उपयोग किया जाता है।

निर्माता उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टर के लिए 2 संस्करणों में लग्स का उत्पादन करता है:

• 6-तरफा झाड़ी के साथ;
• एक बेलनाकार झाड़ी के साथ.

कार्यान्वयन का व्यास वॉक-बैक ट्रैक्टर के प्रकार पर निर्भर करता है और 350-500 मिमी के बीच भिन्न होता है।

सेट का वजन 18.8 किलोग्राम से अधिक नहीं पहुंचता है।

भार तौलना

वॉक-बैक ट्रैक्टरों के मॉडल रेंज के लिए वजन उठाने का उद्देश्य मिट्टी के साथ लग्स के आसंजन को बढ़ाना, घुड़सवार उपकरणों के साथ काम करना आसान बनाना, यूनिट को अधिक स्थिरता प्रदान करना और इसका वजन बढ़ाना है। इनका वजन 10-17 किलोग्राम होता है और ये रेत, सीमेंट या अन्य थोक सामग्री से भरे कंटेनर होते हैं। वे ड्रिल किए गए छेद के साथ कम से कम 38 सेमी व्यास वाले पहियों पर स्थापित किए जाते हैं।

हल

हल एक उपकरण है जिसका उपयोग भूमि की जुताई करने और उर्वरक डालने के लिए किया जाता है। कार्यान्वयन की प्रभावशीलता 215 मिमी तक की कार्यशील चौड़ाई के साथ 0.4 हेक्टेयर तक के क्षेत्रों पर प्राप्त की जाती है।

हल को हिच, होल्डर और बोल्ट तत्वों का उपयोग करके वॉक-बैक ट्रैक्टर से जोड़ा जाता है।

बंदूक का फ़ैक्टरी आयाम 53.5x31x41 सेमी है।

हेंगा

मोटर चालित उपकरणों के लिए उग्रा हैरो 12 किलोग्राम वजन वाले दांतों वाला एक फ्रेम है, जिसकी चौड़ाई 80-90 सेमी है। यह उपकरण जुताई, खेती और कटाई के बाद क्षेत्र को समतल करने, मिट्टी को सूखने से बचाने, मिट्टी की पपड़ी को नष्ट करने के लिए बनाया गया है। और खरपतवार को खत्म करें।

अड़चन

वॉक-बैक ट्रैक्टर के लिए एक अड़चन, वॉक-बैक ट्रैक्टर में हल, हिलर और अन्य तंत्र जोड़ने और उनकी स्थिति को समायोजित करने के लिए उपकरण है।

CADVI द्वारा निर्मित कपलिंग डिवाइस का समग्र आयाम 435x130x175 मिमी, वजन - 5.2 किलोग्राम से अधिक नहीं है।

कलुगा इंजन मोटर प्लांट ने यार्ड और बगीचे के भूखंडों में प्रभावी ढंग से बर्फ हटाने के लिए अपने उपकरणों की श्रृंखला के लिए एक रोटरी स्नो ब्लोअर विकसित किया है। यह इकाई 1 मीटर/सेकेंड की गति से 20 सेमी तक की वर्षा वाले बर्फ से ढके क्षेत्रों को तुरंत साफ करने में सक्षम है। प्रसंस्करण की चौड़ाई 70 सेमी तक पहुंच जाती है। स्नो ब्लोअर 5 मीटर तक की दूरी पर सॉकेट के माध्यम से बर्फ फेंकता है। स्टील स्की ऑपरेटर द्वारा ऊंचाई-समायोज्य होती है।

मोटोब्लॉक ब्रश

मोटोब्लॉक ब्रश ShchM-0.9 मलबे, रेत, बर्फ वर्षा से यार्ड, व्यक्तिगत भूखंडों, फुटपाथों की सफाई के लिए यांत्रिक उपकरण है। संरचनात्मक तत्व उच्च गुणवत्ता, टिकाऊ सामग्री से बने होते हैं। ब्रश शाफ्ट के घूमने का कोण दायीं या बायीं ओर इजेक्शन के लिए 18° तक समायोज्य है। 2 समर्थन पहिये इकाई की गतिशीलता को बढ़ाते हैं और फ्रेम पर भार को कम करते हैं।

वॉक-बैक ब्रश सुविधाजनक और उपयोग में आसान है, इसका वजन 45 किलोग्राम तक है और आयाम 700x1000x760 मिमी है।

बर्फ, रेत और मलबे के क्षेत्र को साफ करने के लिए वॉक-बैक फावड़ा एक अनिवार्य उपकरण है। उपकरण कॉम्पैक्ट और हल्के वजन का है, जिसका वजन 1000x280x370 मिमी के आयाम के साथ 13 किलोग्राम है।

पृथ्वी ड्रिल

अर्थ ड्रिल समर्थन, खंभे स्थापित करने, बड़े तने वाले पौधे लगाने और अन्य मिट्टी के काम करने के लिए 200 मिमी के व्यास के साथ जमीन में छेद की मशीनीकृत ड्रिलिंग के लिए विशेष उपकरण है।

ड्रिल वॉक-बैक ट्रैक्टर के पीटीओ से संचालित होती है और 3-पॉइंट डिवाइस के माध्यम से इसके पिछले हिस्से से जुड़ी होती है।

राइडिंग मॉड्यूल

वॉक-बैक ट्रैक्टर पर स्थापना के लिए CADVI द्वारा ड्राइविंग मॉड्यूल विकसित किया गया था। मोटोब्लॉक ऑल-व्हील ड्राइव एडाप्टर AMPK-500 नवीनतम डिवाइस है, जो ऑपरेटर के लिए आरामदायक सीट, ब्रेकिंग सिस्टम, बॉडी और ट्रेलर से सुसज्जित है। वह कम प्रयास में ही बहुत सारा काम कर लेता है।

डिवाइस का कुल आयाम 2550x1350x1140 मिमी है।

हिलर

हिलर का उपयोग पौधों की निराई, जड़ वाली फसलों और मेड़ों को काटने के लिए किया जाता है। मिट्टी की जुताई की चौड़ाई 42 सेमी तक पहुंचती है। जुताई का वजन 4.5 किलोग्राम है, कुल आयाम 540x170x445 मिमी हैं।

प्रश्न: मैंने DM-1M 8 लीटर इंजन वाला उग्रा NMB-1 वॉक-बैक ट्रैक्टर खरीदा। साथ। कलुगा पौधा. दुकान में, जाँच से पहले, मैंने पासपोर्ट के अनुसार तेल और ईंधन भरा। लॉन्च किया गया, सब कुछ ठीक काम करता है। फिर इंजन बंद होने पर कार्बोरेटर छेद से गैसोलीन टपकने लगा। कहना,
कृपया कारण क्या है? क्या कार्बोरेटर में बहुत अधिक ईंधन है या किसी प्रकार की खराबी है, या कार्बोरेटर स्वयं समायोजित नहीं है? ईंधन टैंक के नीचे का वाल्व बंद है।

उत्तर: कार्बोरेटर में सुई के नीचे एक धब्बा घुस गया है, आपको कार्बोरेटर पैन के निचले कवर को खोलना होगा, फ्लोट को हटाना होगा (एक्सल को आसानी से बाहर निकाला जा सकता है), सुई सीट को साफ करें और कुल्ला करें। और भले ही यह बंद हो , यह तब तक टपकता रहेगा जब तक नली खत्म नहीं हो जाती।

प्रश्न: कृपया मुझे बताएं। मैंने लिफ़ान इंजन वाला उग्रा एनएमबी-1एन7 वॉक-बैक ट्रैक्टर खरीदा। बाएं हैंडल पर, जहां क्लच लीवर है, वहां एक और लाल लीवर है। इसका केबल कहीं भी कनेक्ट नहीं है. मुझे बताओ, आखिर ऐसा क्यों है? इस बारे में निर्देशों में कुछ भी नहीं है.

उत्तर: यह इंजन स्टॉप लीवर है (लीवर छोड़ें - इंजन रुक जाता है, सुरक्षा के लिए)।

प्रश्न: मैं आपसे क्लच के बारे में पूछना चाहता था। जैसा कि मैं मैनुअल से समझता हूं, रॉबिन सुबारू EX 21 इंजन के साथ उग्रा एनएमबी-1एन10 वॉक-बैक ट्रैक्टर में डिस्क क्लच है। बेल्ट ड्राइव की तुलना में विश्वसनीयता की दृष्टि से यह कैसा है? सामान्य तौर पर, परिचालन अनुभव के आधार पर कृपया हमें बताएं।

उत्तर: उग्रा कल्टीवेटर पर कोई बेल्ट नहीं है। क्लच हैंडल को लगातार पकड़ने, दबाने और छोड़ने की कोई ज़रूरत नहीं है। 2012 के पतन के बाद से मैं लंबे समय से इसका उपयोग नहीं कर रहा हूं। यह ठीक काम करता है, कभी-कभी यह चलता है, कभी-कभी यह फिसल जाता है, इसे कस लें और फिर आप चले जाएं। सबसे कमजोर बिंदु क्लच केबल था, वह लगातार टूट रहा था।
मैंने इसे वोसखोद से स्थापित किया और बस इतना ही। अब सर्दियों में जब तेल ठंडा होता है तो थोड़ा काम करता है. गर्मियों में अगर आप ज्यादा देर तक सामने की ओर झुककर खड़े रहते हैं तो यह फिसल जाता है, लेकिन ज्यादा देर तक नहीं, लगभग तुरंत ही सब कुछ सामान्य हो जाता है। मुझे लगता है कि यदि आप क्लच हैंडल के फ्री प्ले को समायोजित नहीं करते हैं और इसे आधा चालू रखते हैं तो क्लच का जलना काफी संभव है।

प्रश्न: ऑपरेशन के दौरान उग्रा एनएमबी-1 वॉक-बैक ट्रैक्टर लोडेड ट्रेलर के साथ फिसल रहा है, क्या किया जा सकता है?

उत्तर: मैं कल्टीवेटर को भारी बनाने, मानक पहियों के बजाय लग्स लगाने, ट्रेलर को कम लोड करने के बारे में सोच रहा हूं, अन्यथा आप गियरबॉक्स को तोड़ सकते हैं।

प्रश्न: उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टर, सुबारू रॉबिन 6.5 एचपी इंजन की खराबी। - गैस टैंक वाल्व बंद नहीं होता है, आप क्या सोच सकते हैं, शायद कुछ और काम करेगा, मैंने सेवा से संपर्क किया, हमेशा की तरह कुछ भी नहीं है, लेकिन मुझे वॉक-बैक ट्रैक्टर की आवश्यकता है।

उत्तर: एक समस्या थी, मैंने इसे द्रुज़बा के नल और ब्रेक पाइप की मदद से हल किया। मैंने ट्यूब को नट में वेल्ड कर दिया और बस यही हो गया।

प्रश्न: उग्रा NMB-1n10 वॉक-बैक ट्रैक्टर काम कर रहा है, क्लच फेल हो गया है, यानी यह पूरी तरह से गायब हो गया है और केबल कमजोर हो गई है, तनाव से कोई परिणाम नहीं मिला, कृपया मुझे बताएं कि इसका क्या हुआ?

उत्तर: मेरे मामले में, हैंडल में केबल का एक टुकड़ा साल में दस बार टूटता है। सब कुछ सरलता से किया गया, मैंने 10 मिमी का नट लिया और उससे केबल को जोड़ दिया। अब केबल सूर्योदय से है और कम टूटती है।

प्रश्न: आज मैंने 6.5 एचपी लाइफन इंजन वाले उग्रा एनएमबी-1एन7 वॉक-बैक ट्रैक्टर पर खेती की। सिद्धांत रूप में, यह ठीक हो जाता है। प्रश्न यह है: ऐसा लगता है कि यह अधिक कृषकों को आकर्षित करेगा। मेरा मतलब है, जितने कर्मचारी हैं उससे कहीं ज्यादा। आप इन्हें किसी तरह बढ़ा सकते हैं
क्या आपने अधिक लेन चलाई?

उत्तर: हां, वे सभी, एमबी और एमके दोनों, अधिक कटर खींचेंगे, लेकिन मैं हमेशा खुद से सवाल पूछता हूं: हम यह क्यों मानते हैं कि किट 6 कटर के साथ आती है, 8-10 के साथ नहीं? क्या यह आउटपुट शाफ्ट और गियरबॉक्स पर अनुमेय भार की डिज़ाइन गणना से संबंधित है? एक ही गियरबॉक्स सीधे कटर (किट में इनकी संख्या कम है) और सेबर कटर (किट में इनकी संख्या अधिक है) के साथ क्यों आते हैं? उदाहरण के लिए, मैं अतिरिक्त स्थापित करने का जोखिम नहीं उठाता। कटर, क्योंकि मुझे शाफ्ट और गियरबॉक्स के खराब होने का डर है। जब मैंने ट्रेलर को मानक से बहुत अधिक लोड किया तो मुझे वॉक-बैक ट्रैक्टर पर गियरबॉक्स काटने का दुखद अनुभव हुआ। हालाँकि लोग अतिरिक्त स्थापित करते हैं कटर काम करने लगते हैं.

प्रश्न: मेरे उग्रा एनएमबी-1 वॉक-बैक ट्रैक्टर पर DM-1M2 इंजन है। मुझे आश्चर्य है कि यह DM-1M3 से किस प्रकार भिन्न है?

उत्तर: M3 संशोधन एक प्लास्टिक टैंक से सुसज्जित है।

प्रश्न: जब मैंने पहली बार उग्रा एनएमबी-1एन7 वॉक-बैक ट्रैक्टर को लाइफन इंजन के साथ चालू किया, तो इंजन को गर्म करने और कम लोड (साइट के चारों ओर ड्राइविंग) के तहत अल्पकालिक संचालन के बाद, इंजन असमान रूप से काम करना शुरू कर दिया। इस मामले में, थ्रॉटल वाल्व की स्थिति समय-समय पर खुले से बंद की ओर बदलती रहती है। जब नियंत्रण लीवर की स्थिति अधिक गैस की ओर बदलती है, तो डैम्पर दोलन और, परिणामस्वरूप, इंजन की असमानता नियंत्रण लीवर के विक्षेपण के अनुपात में बढ़ जाती है। वॉक-बैक ट्रैक्टर 92 लीटर गैसोलीन से भरा है। ईंधन वाल्व को खुली स्थिति में कर दिया गया। कृपया मुझे बताएं कि इस समस्या का कारण क्या है और इसे ठीक करने के लिए क्या करने की आवश्यकता है।

उत्तर: सबसे पहले, इसे 92 के बजाय 80 गैसोलीन से भरें। इसे इसके लिए डिज़ाइन किया गया है, 92 के लिए नहीं। यह संपूर्ण केन्द्रापसारक प्रणाली लोड के तहत चलने पर इंजन की गति को स्थिर रखने के लिए डिज़ाइन की गई है। शुरुआत में, पहली शुरुआत के दौरान, मुझे भी ठंडे वॉक-बैक ट्रैक्टर पर इस घटना का सामना करना पड़ा। यहां सब कुछ कार्बोरेटर के बारे में है। शायद मिश्रण बहुत दुबला है, और इंजन रुकने से बचने के लिए गति बढ़ा देता है। समायोजन एक स्प्रिंग के साथ एक स्क्रू द्वारा किया जाता है जिसके विरुद्ध थ्रॉटल ड्राइव टिकी होती है। इंजन शुरू करते समय, क्या आपको एक बटन दबाकर फ्लोट चैम्बर को भरने की ज़रूरत है (हो सकता है कि गैसोलीन आपके कार्बोरेटर में प्रवाहित नहीं हो रहा हो)? जब आप थ्रोटल खोलते हैं, तो दोलन कम होना चाहिए, बढ़ना नहीं (थ्रोटल को कम गति पर नीचे किया जाता है)। निर्देश पढ़ें। इसके बाद, स्टार्टअप के दौरान क्रियाओं का एक एल्गोरिदम विकसित किया जाएगा। लेकिन सबसे पहले, गैसोलीन को 80 पर बदलें। टैंक और नल की जाँच करना आसान है। कार्बोरेटर से ट्यूब निकालें. गैसोलीन को गुरुत्वाकर्षण द्वारा (नल खुला होने पर) बाहर निकलना चाहिए। गैसोलीन के दृश्य नियंत्रण और शुद्धिकरण के लिए, मैंने मोटरसाइकिल से ट्यूब गैप में एक डायरेक्ट-फ्लो फ़िल्टर स्थापित किया।

प्रश्न: मुझे बताएं कि उग्रा एनएमबी-1 वॉक-बैक ट्रैक्टर को कैसे चलाया जाए?

उत्तर: एक ठंडे इंजन को कम-मध्यम थ्रॉटल पर बंद चोक के साथ शुरू किया जाना चाहिए। जैसे ही यह काम करना शुरू करे, तुरंत एयर डैम्पर को पूरी तरह से खोल दें। स्थिर इंजन गति निर्धारित करने के लिए गैस का उपयोग करें। लेकिन बड़े वाले नहीं. वॉक-बैक ट्रैक्टर को 3 मिनट तक गर्म होने दें और आगे बढ़ें। रन-इन मीडियम गैस पर करना चाहिए. पहले लगभग बीस मिनट तक बिना हिले-डुले, फिर आप टहल सकते हैं। रुकना. बिना भार के. बाद में, हल्के भार के तहत (उदाहरण के लिए, पहली गति से मिट्टी को ढीला करें)। इसके बाद तेल परिवर्तन आता है।

प्रश्न: क्या यह सामान्य है कि जब 6.5 एचपी लाइफ़न इंजन के साथ उग्रा एनएमबी-1एन7 वॉक-बैक ट्रैक्टर को असमान रूप से रखा जाता है, तो कहीं से इंजन से या बॉक्स से तेल लीक हो जाता है? इसके अलावा, काफी हद तक, यानी सतह चिपचिपी है और तेल की बदबू आ रही है, लेकिन कोई गड्ढा या दाग के स्पष्ट निशान दिखाई नहीं देते हैं

उत्तर: सबसे अधिक संभावना है कि यह एयर फिल्टर से लीक हो रहा है। एक बार जब इसे गलत तरीके से झुका दिया गया, तो यह इंजन के तेल से संतृप्त हो गया और अब धीरे-धीरे लीक हो रहा है।

फ़िल्टर की जाँच करें. हालाँकि, यह सच नहीं है कि फिल्टर से रिसाव हो रहा है। आपको तेल की एक बूंद को सूंघना होगा और गंध से यह निर्धारित करना होगा कि यह गियर तेल है या मोटर तेल। यदि इसकी गंध TAD17 जैसी है, तो ट्रांसमिशन में रिसाव की तलाश करें, यदि इसकी गंध अलग है, तो इंजन में रिसाव की तलाश करें।

प्रश्न: सुबारू इंजन के साथ उग्रा एनएमबी कल्टीवेटर पर लग्स का कौन सा व्यास जुताई और संभवतः हिलिंग के लिए इष्टतम है? मैं गगारिन हल का उपयोग करने की योजना बना रहा हूं। यह पता चला है कि पहियों का व्यास यह निर्धारित करता है कि आवश्यक जुताई की गहराई प्राप्त करने के लिए हल को किस बढ़ते छेद से जोड़ा जाएगा।

उत्तर: आपके मामले में, मुझे ऐसा लगता है कि अड़चन पर लगे हल को दाहिनी ओर ले जाया जा सकता है। लॉकिंग पिन हटाएं और ब्रैकेट के साथ हिच को दाईं ओर ले जाएं। इसे बाएँ और मध्य छेद में ठीक करें। लग्स का चयन गलत तरीके से किया गया है। जुताई करते समय पहिये चौड़े होने चाहिए। चौड़ाई होनी चाहिए
इस प्रकार कि हल पहिये के बाहरी किनारे से आगे तक फैला हो। प्लेटों को हेरिंगबोन पैटर्न में वेल्ड किया जाता है। इस तरह की अड़चन का उपयोग करते समय लग के व्यास का चयन किया जाना चाहिए ताकि जब उग्रा एनएमबी-1एन13 वॉक-बैक ट्रैक्टर क्षैतिज रूप से स्थापित हो (उदाहरण के लिए, एक स्टैंड पर), हल का फील्ड बोर्ड 12-15 सेमी नीचे हो लग का समर्थन बिंदु. खैर, या जो कल्टीवेटर स्टैंड पर नहीं है वह काफी मजबूती से आगे की ओर झुक जाता है। फिर कपलिंग में कोई दिक्कत नहीं होगी. इसमें हमले का कोण अच्छी तरह से समायोज्य है। जब आप पहली नाली को पार करते हैं (आवश्यक जुताई की गहराई तक पहुंचने तक इसे कई बार लंबवत स्थापित हल से गुजारा जाता है), तो मोटर-कल्टीवेटर को दाहिने ग्राउजर के साथ नाली में चलाएं और अड़चन में रेडियल खांचे का उपयोग करके हल को लंबवत रूप से संरेखित करें। वे इसी लिए डिज़ाइन किए गए हैं। यहां तक ​​कि ब्लेड से थोड़ा सा ढलान होने पर भी (यह ढलान जुताई के दौरान चुना जाएगा)। वे। यदि एमबी पूरी तरह से क्षैतिज है, तो हल माउंट बाईं ओर काफी मजबूती से झुका हुआ है।

प्रश्न: बताओ, क्या लता को भी रख-रखाव की ज़रूरत होती है? उदाहरण के लिए, स्नेहक बदलना।

उत्तर: बेशक, जैसा कि सभी ट्रांसमिशन इकाइयों के साथ होता है। 4 खुले बियरिंग, दो स्प्रोकेट और एक शक्तिशाली चेन में ग्रीस जोड़ना आवश्यक है। मेरा मानना ​​है कि ऐसा हर 3-5 साल में एक बार जरूर करना चाहिए। वहां कुछ भी जटिल नहीं है. कई M6 स्क्रू खोलें, आवरण हटाएं और इसे Litol24 से चिकना करें। द्वारा
इसमें संभवतः लगभग 10 मिनट लगेंगे.

प्रश्न: सीज़न की तैयारी के लिए, मैंने एक उग्रा एनएमबी-1एन10 वॉक-बैक ट्रैक्टर भी खरीदा। मुझे बताओ, हरी चिप वाला काला तार कौन सा सेंसर है?

उत्तर: ऐसा लगता है कि यह तार इंजन शटडाउन स्विच (दाहिने हैंडल पर लाल) के लिए है। मैं आपको सलाह देता हूं कि इस पेन को अच्छी स्थिति में रखें। विशेष रूप से उन लोगों के लिए जिन्होंने बेल्ट ड्राइव से "स्विच" किया है।

प्रश्न: एमबी में दिक्कत है। जब वॉक-बैक ट्रैक्टर चल रहा होता है, तो स्टार्टिंग केबल हाउसिंग से बाहर कूद जाती है और तेज पीसने की आवाज सुनाई देती है। क्या हो सकता है?

उत्तर: यदि स्टार्टर केबल बाहर निकल जाती है, तो आपको यूनिट को अलग करना होगा। डीएम-1 इंजन पर इसे सामने के कवर से पूरी तरह से हटा दिया जाता है; जब आप इसे हटाते हैं, तो इसमें से गेंदों के छलकने के लिए तैयार रहें। इसलिए, किसी भी चीज़ को लुढ़कने से रोकने के लिए आपको एक सपाट सतह और दो या तीन बोर्डों की आवश्यकता होती है। ठीक है, फिर आप जाँचें कि क्या टूट गया है। आप केबल खींचें और देखें कि क्या यह वापस मुड़ता है। वसंत बरकरार है या नहीं. यदि आप गेंदों को थोड़ा फैलाते हैं तो यह आसानी से एक साथ आ जाता है। यदि आप उन्हें बहुत अधिक चिकनाई देते हैं, तो वे बाहरी त्रिज्या के साथ चिपक जाएंगे और स्टार्टर शाफ्ट से नहीं जुड़ेगा।

प्रश्न: सीज़न की शुरुआत से पहले, मैंने तेल को एक चक्र में बदलने का फैसला किया, जिसके संबंध में मेरे पास उन लोगों के लिए एक प्रश्न था जिन्हें कई वर्षों से मुँहासे हैं, ट्रांसमिशन में कौन क्या डालता है?

उत्तर: अक्टूबर 2014 से उग्रा NMB-1n13 वॉक-बैक ट्रैक्टर। मैंने गियरबॉक्स में 4 बार तेल बदला। मार्च 2015 से AMPK-500 एडाप्टर, तेल 3 बार बदला गया। खनिज तेल लुकोइल, ट्रांसमिशन TM-4, SAE 80W-90 API GL-4।

प्रश्न: मुझे बताएं, क्या इन सभी लीवर और हैंडल के साथ वॉक-बैक ट्रैक्टर को नियंत्रित करना सुविधाजनक है? जैसे मैं समझता हूँ। इसमें दो क्लच हैं: आगे के लिए और पीछे के लिए। और गियरबॉक्स लीवर को नियंत्रित करें।

उत्तर: क्लच केबल को समायोजित करने की आवश्यकता है। मैं इसे पूरी तरह से नहीं निचोड़ता। इसलिए, ट्रांसमिशन स्पष्ट रूप से चालू नहीं है। मुझे इसे दूसरी बार दबाना होगा। बेशक, स्टीयरिंग व्हील पर स्विच करना अधिक सुविधाजनक होगा, लेकिन ज्यादा नहीं। वास्तव में दो नियंत्रण लीवर हैं। एक नियंत्रित करता है
क्लच. लीवर की दबी हुई स्थिति में स्विच करना; जारी स्थिति में संचालन। इसलिए, जब मैं अपने बाएं हाथ से काम करता हूं, तो रिवर्स क्लच कंट्रोल लीवर सीधे दाहिने हैंडल पर रहता है। जब आपको रिवर्स संलग्न करने की आवश्यकता हो। क्लच दबाएँ, अपने दाहिने हाथ से गियर बदलें,
रिवर्स क्लच कंट्रोल लीवर को दबाएं और क्लच को छोड़ दें। पीछे चल रहा ट्रैक्टर वापस चला गया। जब आगे के गियर लगे होते हैं, तो दाहिना हाथ बस हैंडल पर रहता है। वैसे, एनएमबी हैंडल को दो रबर डैम्पर्स द्वारा शरीर से अलग किया जाता है। वे कंपन को ख़त्म करने का बहुत अच्छा काम करते हैं। पर
हैंडल में व्यावहारिक रूप से कोई नहीं है।

प्रश्न: उग्रा NMB-1n10 वॉक-बैक ट्रैक्टर चलना शुरू कर देता है, यह थोड़ा कठोर लगता है, क्या आप क्लच को समायोजित कर सकते हैं?

उत्तर: मैं भी, थोड़ा अचानक शुरू करता हूं, मैंने कुछ भी समायोजित नहीं किया, मुझे समय के साथ इसकी आदत हो गई है।

प्रश्न: जब वॉक-बैक ट्रैक्टर चल रहा होता है, तो निम्नलिखित होता है - कभी-कभी मफलर से आग की चमक निकलती है, और फिर गाढ़ा सफेद धुआं निकलता है। इसका संबंध किससे है?

उत्तर: मेरे साथ भी कुछ ऐसा ही हुआ जब गैस केबल को क्लैंप नहीं किया गया था। एक-दो बार आवाजें आईं, लेकिन उग्रा शुरू नहीं हुई, वह थोड़ा रुक गई और रुक गई, लेकिन ऐसा लग रहा था जैसे गहरा धुआं उड़ रहा हो। केबल खींचें और इस फास्टनर को जकड़ें - इससे मदद मिलेगी। या शायद शुरू करने से पहले बस थोड़ी सी गैस डालें।

प्रश्न: मैं सोच रहा हूं कि क्या उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टर के गियरबॉक्स और गियरबॉक्स शोर कर रहे हैं, या यह एक महत्वहीन असेंबली का संकेत है?

उत्तर: स्पर गियर के कारण गियरबॉक्स में शोर होता है, यह लंबे समय से नोट किया गया है।

प्रश्न: क्या विशेष पहिये खरीदने का कोई मतलब है, क्योंकि मानक पहियों के साथ वे केवल 14 सेमी के होते हैं?

उत्तर: मुझे लगता है कि कटर पर स्विच करना समझ में आता है। कल हिलिंग करते समय मैं आराम कर रहा था। अनुप्रस्थ मेहराब पेट पर थोड़ा सा टिका हुआ है, स्टीयरिंग व्हील को भुजाओं की पूरी लंबाई तक नीचे किया गया है, कटर पंक्तियों के साथ चलते हैं और आप सूक्ष्मता से महसूस कर सकते हैं कि कठिन रास्ता कहाँ है और पंक्ति का किनारा कहाँ है। स्वयं चलें, फिर अपने हाथों से वॉक-बैक ट्रैक्टर की गति धीमी करें
उसके पेट पर दबाव डालना. मैं गति भी नहीं बदलता, मैं गैस नहीं छोड़ता और मुड़ते समय मैं क्लच नहीं दबाता, मैं बस कार को अपनी ओर खींचता हूं और उसी स्थान पर मुड़ जाता हूं।

प्रश्न: बगीचे की वसंत खेती (खेती) के दौरान, मुझे निम्नलिखित समस्या का सामना करना पड़ा: - लिफान इंजन के साथ उग्रा 6.5 एचपी वॉक-बैक ट्रैक्टर। कटर पर (प्रत्येक तरफ 2) यह आसानी से चलता है, अचानक यह खोदना शुरू कर देता है। इसे आगे बढ़ाने के लिए, आपको इसे आगे की ओर धकेलते हुए हैंडल से उठाना होगा (पिछला स्टॉप एक गहराई-विनियमित रेल है जिसे अधिकतम ऊपर की ओर सेट किया गया है)। हमारी भूमि काफी कठोर और कीचड़युक्त है - पूर्व बाढ़ भूमि। शायद किसी को कुछ इसी तरह का सामना करना पड़ा हो?

उत्तर: आप एक और कटर लगा सकते हैं, यानी। प्रत्येक तरफ 3. इसमें डूबना कम + कब्जा क्षेत्र अधिक होगा। आप किसी तरह एक पहिये को स्टॉप के रूप में सामने से जोड़ सकते हैं। आप कटर के प्रत्येक बाहरी हिस्से पर कुछ दूरी पर धातु के "पहिए" लगा सकते हैं
(अब वे किनारों पर इन गोल टुकड़ों के साथ ऐसे कटर बेचते हैं, जिन्हें निर्देशों के अनुसार पहिये कहा जाता है।

प्रश्न: मैं 2008 से उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टर का उपयोग कर रहा हूं, मुझे वॉक-बैक ट्रैक्टर के बारे में कोई शिकायत नहीं है, मेरे पास गियरबॉक्स में खोखले हेक्सागोनल शाफ्ट के साथ है, इंजन सुबारू 7EX21 है, इसके बारे में कोई शिकायत नहीं है मोटर या तो, केवल स्पार्क प्लग जलते हैं। ऐसा क्यों?

उत्तर: कार्बोरेटर सबसे अधिक संभावना मिश्रण को "पुनः समृद्ध" करता है। आप फ्लोट का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन ऐसा न करना बेहतर है। हां, और कार्बोरेटर के दो संशोधन हैं, एक में ऐसा करना तकनीकी रूप से असंभव है। लेकिन हमारी A17 मोमबत्तियाँ खरीदने का प्रयास करें - क्या यह बेहतर नहीं होगी?

प्रश्न: मैं काम के लिए 6.5 एचपी लाइफान इंजन वाले उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टर का उपयोग करता हूं। इंजन में तेल के स्तर की जांच एक डिपस्टिक से की जाती है, जिसे खोलकर फिर वापस अंदर धकेल दिया जाता है। डिपस्टिक को सही तरीके से कैसे डालें, छेद के निचले किनारे पर या केंद्र में, इसे कैसे पेंच किया जाता है?

उत्तर: तेल को इंजन में तेल भराव गर्दन के बिल्कुल किनारे तक डाला जाता है, यानी जब तक कि यह उसमें से बाहर न निकल जाए और किसी डिपस्टिक की आवश्यकता न हो। मैंने टोपी खोल दी और उसे अपनी आँखों से देख सका। तेल डालते समय, वॉक-बैक ट्रैक्टर को समतल, क्षैतिज सतह पर रखना न भूलें।

प्रश्न: क्या उग्रा NMB-1n13 वॉक-बैक ट्रैक्टर पर सुबारू इंजन लगाना संभव है। सभी माउंटिंग आयाम Dm-1k मोटर के साथ मेल खाते हैं, इसमें थोड़ा संदेह है कि कार्बोरेटर का निचला हिस्सा गियरबॉक्स हाउसिंग के खिलाफ आराम कर सकता है?

उत्तर: इसे अतिरिक्त स्पेसर पर रखें ताकि कार्बोरेटर गियरबॉक्स तक न पहुंचे।

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वॉक-बैक ट्रैक्टर में निम्नलिखित मुख्य घटक होते हैं: इंजन 1, ट्रांसमिशन 2, चेसिस 3 और नियंत्रण 4।

इंजन और समर्थन प्रणाली

वॉक-बैक ट्रैक्टर ड्राइव एक क्लासिक आंतरिक दहन इंजन है जिसमें इसके संचालन के लिए आवश्यक सभी प्रणालियाँ हैं। हल्की और मध्यम श्रेणी की कारें चार-स्ट्रोक गैसोलीन इंजन का उपयोग करती हैं (चार-स्ट्रोक इंजन के डिजाइन और संचालन के बारे में देखें)। हेवी-ड्यूटी वॉक-बैक ट्रैक्टर अक्सर डीजल इंजन से लैस होते हैं। पुराने और कुछ हल्के मॉडलों में, आप कभी-कभी (बहुत कम ही) दो-स्ट्रोक गैसोलीन इंजन पा सकते हैं।

चार स्ट्रोक गैसोलीन इंजन (होंडा) वॉक-बैक ट्रैक्टर की संरचना: 1 - ईंधन फिल्टर, 2 - क्रैंकशाफ्ट, 3 - एयर फिल्टर, 4 - इग्निशन सिस्टम का हिस्सा, 5 - सिलेंडर, 6 - वाल्व, 7 - क्रैंकशाफ्ट सहन करना।

वॉक-बैक ट्रैक्टर के अधिकांश उपयोगकर्ताओं को चार-स्ट्रोक एयर-कूल्ड गैसोलीन इंजन से निपटना पड़ता है। इन इंजनों में अपना संचालन सुनिश्चित करने के लिए निम्नलिखित प्रणालियाँ हैं:

• वायु-ईंधन मिश्रण तैयार करने के लिए डिज़ाइन की गई एक ईंधन आपूर्ति प्रणाली, जिसमें एक नल के साथ एक ईंधन टैंक, एक ईंधन नली, एक कार्बोरेटर और एक एयर फिल्टर शामिल है।
• एक स्नेहन प्रणाली जो रगड़ने वाले भागों का स्नेहन सुनिश्चित करती है।
• क्रैंकशाफ्ट को घुमाने के लिए डिज़ाइन किया गया एक प्रारंभिक तंत्र (स्टार्टर)। कई इंजन एक आसान स्टार्टिंग मैकेनिज्म से लैस होते हैं जो कैंषफ़्ट पर एक उपकरण का उपयोग करके स्टार्टिंग बल को कम करता है जो संपीड़न स्ट्रोक के दौरान निकास वाल्व को खोलता है, जिससे क्रैंकशाफ्ट के घूमने पर सिलेंडर में संपीड़न कम हो जाता है। भारी वॉक-बैक ट्रैक्टर कभी-कभी बैटरी द्वारा संचालित इलेक्ट्रिक स्टार्टर से सुसज्जित होते हैं। कुछ मॉडलों में इलेक्ट्रिक और मैन्युअल स्टार्ट होता है। बाद वाले का उपयोग बैकअप के रूप में किया जाता है।
• एक शीतलन प्रणाली जो क्रैंकशाफ्ट के घूमने पर फ्लाईव्हील प्ररित करनेवाला द्वारा मजबूर हवा के प्रवाह द्वारा इंजन सिलेंडर ब्लॉक से गर्मी को हटा देती है।
• एक इग्निशन सिस्टम जो स्पार्क प्लग पर निर्बाध स्पार्किंग सुनिश्चित करता है। चुंबकीय जूते के साथ घूमने वाला फ्लाईव्हील मैग्नेटो में एक ईएमएफ उत्पन्न करता है, जिसे इलेक्ट्रॉनिक सर्किट द्वारा स्पार्क प्लग को आपूर्ति किए गए विद्युत संकेतों में परिवर्तित किया जाता है। नतीजतन, बाद के संपर्कों के बीच एक चिंगारी उछलती है, जिससे वायु-ईंधन मिश्रण प्रज्वलित हो जाता है।

1 - इलेक्ट्रॉनिक मैग्नेटो, 2 - स्क्रू, 3 - मैग्नेटिक जूता।

कैस्केड MB6 वॉक-बैक ट्रैक्टर का शुरुआती तंत्र और इग्निशन सिस्टम: 1 - स्टार्टर हैंडल, 2 - पंखा आवास, 3 - सुरक्षात्मक आवरण, 4 - सिलेंडर, 5 - सिलेंडर हेड, 6 - मैग्नेटो, 7 - फ्लाईव्हील।

• गैस वितरण प्रणाली इंजन सिलेंडर में वायु-ईंधन मिश्रण के समय पर प्रवेश और निकास गैसों की रिहाई के लिए जिम्मेदार है। गैस वितरण प्रणाली में निकास गैसों की लक्षित रिहाई और शोर में कमी के लिए डिज़ाइन किया गया एक मफलर शामिल है।

आइए ध्यान दें कि इंजन इसके सभी सिस्टमों के साथ बेचे जाते हैं, और यदि आपके पास अपने हाथों से वॉक-बैक ट्रैक्टर बनाने का विचार है, तो खरीदे गए इंजन में पहले से ही एक गैस टैंक, एक एयर फिल्टर, एक स्टार्टर आदि होगा। , उदाहरण के लिए यहां (केवल इंटरनेट स्टोर के माध्यम से खरीदना बेहतर है, क्योंकि इस श्रृंखला के नियमित स्टोर में कीमत अधिक हो सकती है)।

नीचे दिया गया चित्र होंडा GX श्रृंखला इंजन, मॉडल GX200 QX4 को दर्शाता है, जो घरेलू स्तर पर उत्पादित वॉक-बैक ट्रैक्टरों में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। यूनिट की शक्ति 5.5 एचपी है। इसमें क्षैतिज क्रैंकशाफ्ट और उच्च संपीड़न अनुपात है, जो कुशल ईंधन दहन और कम कार्बन जमा सुनिश्चित करता है।

हस्तांतरण

ट्रांसमिशन इंजन से पहियों तक टॉर्क संचारित करने और वॉक-बैक ट्रैक्टर की गति और दिशा को बदलने का काम करता है। इसमें आमतौर पर श्रृंखला में एक-दूसरे से जुड़ी कई इकाइयाँ होती हैं: गियरबॉक्स, डिफरेंशियल (कुछ मॉडलों में), क्लच, गियरबॉक्स। इन तत्वों को संरचनात्मक रूप से अलग-अलग इकाइयों के रूप में बनाया जा सकता है या एक आवास में जोड़ा जा सकता है। गियरबॉक्स का उपयोग गति बदलने के लिए किया जाता है, जिसकी एक अलग संख्या हो सकती है (6 आगे और 2 रिवर्स तक), और साथ ही एक गियरबॉक्स भी होता है।

प्रकार के अनुसार, ट्रांसमिशन इकाइयाँ (गियरबॉक्स और गियरबॉक्स) गियर, बेल्ट, चेन या दोनों के विभिन्न संयोजन हो सकती हैं।

क्लासिक गियर हस्तांतरण, जिसमें केवल बेलनाकार और बेवल गियर शामिल हैं, मुख्य रूप से भारी वॉक-बैक ट्रैक्टर और मध्यम आकार की मशीनों के कुछ मॉडलों पर उपयोग किया जाता है। एक नियम के रूप में, इसमें एक उलटा और कई निचले चरण होते हैं।

नीचे दिया गया चित्र उगरा एनएमबी-1 वॉक-बैक ट्रैक्टर के गियर ट्रांसमिशन को दर्शाता है, जिसमें बेलनाकार और बेवल गियर शामिल हैं। इंजन गियरबॉक्स से कठोरता से जुड़ा होता है, जो बदले में बेवल गियर से कठोरता से जुड़ा होता है। NMB-1 वॉक-बैक ट्रैक्टर के डिज़ाइन में चेन और बेल्ट ड्राइव नहीं हैं, जो इसके डेवलपर्स के अनुसार, टूटने, क्षति और बेल्ट स्लिपेज की प्रवृत्ति के कारण ट्रांसमिशन में एक अविश्वसनीय लिंक हैं।

उग्रा एनएमबी-1 वॉक-बैक ट्रैक्टर का गियरबॉक्स आरेख: 1 - क्लच कांटा, 2 - रिटेनिंग रिंग, 3 - एडजस्टिंग रिंग, 4 - बियरिंग, 5 - रिटेनिंग रिंग, 6 - एडजस्टिंग रिंग, 7 - रिटेनिंग रिंग, 8 - कफ , 9 - रिटेनिंग रिंग, 10 - बियरिंग, 11 - पहला गियर और रिवर्स गियर, 12 - दूसरा और तीसरा गियर गियर, 13 - एडजस्टिंग रिंग, 14 - बियरिंग, 15 - चालित गियर शाफ्ट, 16 - चालित गियर शाफ्ट।

उग्रा एनएमबी-1(एन) वॉक-बैक ट्रैक्टर के कोणीय गियरबॉक्स का आरेख: 1 - रिटेनिंग रिंग, 2 - एडजस्टिंग रिंग, 3 - बेवल गियर, 4 - एडजस्टिंग रिंग, 5 - बियरिंग, 6 - इंटरमीडिएट गियर शाफ्ट, 7 - अपर हाउसिंग, 8 - आउटपुट शाफ्ट, 9 - एडजस्टिंग रिंग्स, 10 - बियरिंग, 11 - बेवेल गियर, 12 - रिटेनिंग रिंग, 13 - बूट कप, 14 - बूट, 15 - कफ, 16 - एडजस्टिंग रिंग्स, 17 - लोअर हाउसिंग , 18 - एडजस्टिंग स्पेसर, 19 - बियरिंग, 21 - कवर, 22 - गियर, 23 - गियर, 24 - शाफ्ट।

क्रैंकशाफ्ट से टॉर्क गियरबॉक्स के ड्राइव शाफ्ट 16 (गियरबॉक्स आरेख) में प्रेषित होता है और कोणीय गियरबॉक्स (एंगल गियरबॉक्स आरेख) के ऊर्ध्वाधर शाफ्ट 6 द्वारा संचालित शाफ्ट 15 के बेवल गियर से हटा दिया जाता है, जो रोटेशन को प्रसारित करता है 8 ड्राइव पहियों का हेक्सागोनल शाफ्ट। ट्रांसमिशन के उचित संचालन में व्यवधान से बचने के लिए, वॉक-बैक ट्रैक्टर ट्रांसमिशन को अलग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि इससे गियर समायोजन में व्यवधान हो सकता है।

गियरबॉक्स का डिज़ाइन मैकेनिकल टू-वे है जिसमें 3 फॉरवर्ड गियर और 1 रिवर्स गियर है। ट्रांसमिशन में दो पावर टेक-ऑफ शाफ्ट (ए) और (बी) हैं।

गियर-वर्म प्रसारण, जिसमें दो गियरबॉक्स होते हैं - एक ऊपरी गियर और एक निचला वर्म गियर - आमतौर पर हल्के वॉक-बैक ट्रैक्टरों पर उपयोग किया जाता है। इंजन क्रैंकशाफ्ट लंबवत है। कभी-कभी गियर-वर्म ट्रांसमिशन वाली कारें सेंट्रीफ्यूगल स्वचालित क्लच से सुसज्जित होती हैं। वॉक-बैक ट्रैक्टर का यह डिज़ाइन यूनिट की बढ़ी हुई कॉम्पैक्टनेस सुनिश्चित करता है।

बेल्ट-गियर, बेल्ट-चेन और बेल्ट-गियर-चेन ट्रांसमिशनहल्के और मध्यम आकार के वॉक-बैक ट्रैक्टरों में ये काफी आम हैं। इंजन एक बेल्ट ड्राइव का उपयोग करके गियर या चेन रिड्यूसर के शाफ्ट को घुमाता है, जो एक क्लच भी है। गियर-चेन ड्राइव को अक्सर एकल क्रैंककेस में लागू किया जाता है।

बेल्ट ड्राइव में, वॉक-बैक ट्रैक्टर की गति और पावर टेक-ऑफ को बदलने के लिए, पुली में एक अतिरिक्त नाली हो सकती है। इस तरह के ट्रांसमिशन के फायदों में गियर ट्रांसमिशन की तुलना में वॉक-बैक ट्रैक्टर को आसानी से अलग करना और असेंबल करना शामिल है।

नीचे दिया गया चित्र ग्रीनफील्ड वॉक-बैक ट्रैक्टर मॉडल एमबी-6.5 (बेल्ट-गियर ट्रांसमिशन के साथ) के वी-बेल्ट ट्रांसमिशन को दर्शाता है, जो टॉर्क संचारित करने और गति को कम करने के साथ-साथ क्लच और गियरबॉक्स के कार्य भी करता है। स्पीड शिफ्टिंग)।

क्लच फ़ंक्शन को एक तनाव रोलर और एक नियंत्रण तंत्र का उपयोग करके महसूस किया जाता है जिसमें एक रॉड और लीवर की एक प्रणाली होती है जो आपको रोलर की स्थिति को बदलने की अनुमति देती है, जो बेल्ट को तनाव या ढीला करती है और तदनुसार, ट्रांसमिशन को चालू या बंद कर देती है। इंजन से गियरबॉक्स तक टॉर्क। डबल-ग्रूव पुली का उपयोग करके स्पीड शिफ्टिंग की जाती है। बेल्ट को एक धारा से दूसरी धारा में ले जाने से, वॉक-बैक ट्रैक्टर की गति की अलग-अलग गति प्राप्त होती है।

इसी तरह की योजना घरेलू वॉक-बैक ट्रैक्टर सैल्यूट 5 में लागू की गई है, जिसे नीचे दिए गए चित्र में दिखाया गया है। वी-बेल्ट ड्राइव वॉक-बैक ट्रैक्टर के गियर रिड्यूसर तक रोटेशन पहुंचाता है।

एक नियम के रूप में, वॉक-बैक ट्रैक्टर में ट्रांसमिशन होता है पावर टेक-ऑफ शाफ्ट, मशीन के कामकाजी हिस्सों तक टॉर्क का संचरण सुनिश्चित करना। ट्रांसमिशन में उनके प्रकार और स्थान के अनुसार, पावर टेक-ऑफ शाफ्ट स्वतंत्र हो सकते हैं, क्लच से पहले स्थित होते हैं और इसकी स्थिति (विघटित या लगे हुए) की परवाह किए बिना घूमते हैं, या आश्रित, क्लच के बाद स्थित होते हैं, और एक विशिष्ट गियर के साथ तुल्यकालिक होते हैं। एक वॉक-बैक ट्रैक्टर में कई पावर टेक-ऑफ शाफ्ट हो सकते हैं - प्रकार और रोटेशन की गति में भिन्न।

क्लच

क्लच, जो ट्रांसमिशन का हिस्सा है, कई कार्य करता है। इंजन क्रैंकशाफ्ट से गियरबॉक्स (गियरबॉक्स) शाफ्ट तक टॉर्क ट्रांसफर करना, गियर शिफ्टिंग के दौरान गियरबॉक्स और इंजन को डिस्कनेक्ट करना, वॉक-बैक ट्रैक्टर की सुचारू शुरुआत सुनिश्चित करना और इंजन को बंद किए बिना इसे रोकना।

संरचनात्मक रूप से, क्लच को विभिन्न तरीकों से डिज़ाइन किया जा सकता है। वी-बेल्ट ड्राइव (ऊपर देखें) के रूप में, क्लच लीवर का उपयोग करके बेल्ट को खींचने या ढीला करने से इंजन से गियरबॉक्स तक टॉर्क का संचरण समाप्त हो जाता है। या एकल-डिस्क या मल्टी-डिस्क घर्षण सूखे या गीले (तेल) क्लच के रूप में, जो अधिक विश्वसनीय है और वॉक-बैक ट्रैक्टर के अधिकांश मॉडलों में उपयोग किया जाता है। कुछ कारें बहुत दुर्लभ बेवल क्लच का उपयोग करती हैं।

काडवी एलएलसी का पहले से ही चर्चित उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टर एक क्लच से लैस है जो डिजाइन में सबसे पारंपरिक है - एक दबाव स्प्रिंग के साथ एक मल्टी-डिस्क घर्षण, जो तेल स्नान में काम करता है। ऐसे क्लच वाले वॉक-बैक ट्रैक्टर के डिज़ाइन में एक क्लच हाउसिंग शामिल होनी चाहिए जिसमें ट्रांसमिशन ऑयल डाला जाता है।

उग्रा एनएमबी-1 वॉक-बैक ट्रैक्टर का क्लच आरेख: 1 - इंजन शाफ्ट, 2 - ड्राइव कपलिंग आधा, 3 - ड्राइव कपलिंग आधा रिलीज बियरिंग के साथ इकट्ठा, 4 - बेलेविले स्प्रिंग, 5 - ड्राइव डिस्क, 6 - चालित डिस्क, 7 - स्प्रिंग थ्रस्ट रिंग।

क्लच लीवर: 1 - एक्सल, 2 - फोर्क, 3 - क्लच हाफ, 4 - लीवर, 5 - क्लच केबल, 6 - बोल्ट, 7 - नट, 8 - वॉशर, 9 - स्प्रिंग वॉशर, 10 - बुशिंग।

क्लच में एक ड्राइव हाफ-क्लच 2 (मोटोब्लॉक क्लच आरेख), एक संचालित हाफ-क्लच 3, एक डिस्क स्प्रिंग 4, ड्राइव 5 और संचालित 6 डिस्क, एक थ्रस्ट रिंग 7 शामिल है। यह निम्नानुसार काम करता है। जब क्लच लीवर छोड़ा जाता है, तो डिस्क स्प्रिंग संचालित और संचालित डिस्क को बारी-बारी से एक पैकेज में इकट्ठा करके संपीड़ित करता है। डिस्क के बीच घर्षण के कारण इंजन से गियरबॉक्स तक टॉर्क संचारित होता है। जब क्लच लीवर दबाया जाता है, तो बल एक केबल के माध्यम से क्लच रिलीज लीवर 4 (क्लच लीवर) तक प्रेषित होता है। इस मामले में, क्लच कांटा 2 संचालित युग्मन आधे और रिलीज बीयरिंग के माध्यम से स्प्रिंग को संपीड़ित करता है, संचालित डिस्क को ड्राइव डिस्क से अलग करता है और टॉर्क के संचरण को रोकता है।

अंतर

पैंतरेबाज़ी में सुधार करने और सुचारू मोड़ बनाने के लिए, कुछ वॉक-बैक ट्रैक्टरों (ज्यादातर भारी वाले) के डिज़ाइन में एक अंतर शामिल होता है। उत्तरार्द्ध का उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है कि बाएँ और दाएँ पहिये अलग-अलग गति से घूमें। डिफरेंशियल व्हील लॉकिंग के साथ या उसके बिना हो सकते हैं। अंतर के बजाय, गाड़ी चलाते समय एक पहिये को निष्क्रिय करने के लिए तंत्र का उपयोग किया जा सकता है।

हवाई जहाज़ के पहिये

वॉक-बैक ट्रैक्टर की चेसिस एक फ्रेम है जिस पर मुख्य घटक और पहिये लगे होते हैं। कभी-कभी कोई फ्रेम नहीं होता है, और इसकी भूमिका ट्रांसमिशन द्वारा निभाई जाती है, जिससे इंजन और पहिये जुड़े होते हैं।

अधिकांश वॉक-बैक ट्रैक्टरों में, पहियों के बीच की दूरी को बदला जा सकता है, इससे विभिन्न चौड़ाई के ट्रैक स्थापित करना संभव हो जाता है। दो मुख्य प्रकार के पहियों का उपयोग किया जाता है - चौड़े लग्स के साथ पारंपरिक वायवीय और भारित धातु। वज़न को पहियों पर वेल्ड किया जा सकता है या उन पर बोल्ट लगाया जा सकता है। धातु के पहियों के कई डिज़ाइन विभिन्न भारों के भार को बांधने की सुविधा प्रदान करते हैं। यह, यदि आवश्यक हो, वॉक-बैक ट्रैक्टर के वजन को उन मूल्यों तक बढ़ाने की अनुमति देता है जो जमीन पर पहियों की आवश्यक पकड़ प्रदान करते हैं।

धातु के पहियों में एक ठोस रिम हो सकता है या लग्स से जुड़े दो या तीन संकीर्ण हुप्स के रूप में बनाया जा सकता है। पहले वाले का नुकसान यह है कि लग्स के बीच मिट्टी जमा हो जाती है, जिससे पहियों का जमीन पर अच्छा आसंजन नहीं हो पाता है।

नियंत्रण

नियंत्रण तंत्र का एक सेट है जो वॉक-बैक ट्रैक्टर की गति और गति की दिशा में परिवर्तन सुनिश्चित करता है। इनमें शामिल हैं: स्टीयरिंग व्हील, लीवर और गियर शिफ्ट रॉड, क्लच कंट्रोल लीवर, गैस आपूर्ति, आपातकालीन इंजन स्टॉप इत्यादि। चूंकि वॉक-बैक ट्रैक्टरों का डिज़ाइन, बहुत ही दुर्लभ अपवादों के साथ, सीट की उपस्थिति के लिए प्रदान नहीं करता है ऑपरेटर, वॉक-बैक ट्रैक्टर के डिज़ाइन को केवल एक हाथ से इसका नियंत्रण प्रदान करना चाहिए।

कुछ नियंत्रण (कार्बोरेटर एयर डैम्पर, पावर टेक-ऑफ शाफ्ट, आदि) संबंधित घटकों और असेंबली पर स्थित होते हैं।

आमतौर पर, क्लच कंट्रोल लीवर और इंजन आपातकालीन स्टॉप लीवर बाईं स्टीयरिंग रॉड पर स्थित होते हैं, और गैस हैंडल, व्हील ड्राइव लीवर और ब्रेक लीवर (यदि सुसज्जित हो) दाहिनी स्टीयरिंग रॉड पर स्थित होते हैं। वॉक-बैक ट्रैक्टरों के स्टीयरिंग कॉलम का डिज़ाइन, एक नियम के रूप में, क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर विमानों में हैंडल की स्थिति के समायोजन के लिए प्रदान करता है। यह चित्र सनगार्डन MF360 वॉक-बैक ट्रैक्टर के नियंत्रण को दर्शाता है।

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