टैंकर - तेल रिफाइनरियों के लिए विकास स्थानों से तेल के परिवहन के लिए जहाजों का उद्देश्य। बढ़ती जरूरतों और अधिकतम लाभ प्राप्त करने की इच्छा सुपरटैकर्स के निर्माण, उनके आकार और दुनिया की सबसे बड़ी अदालतों को प्रभावित करती है।

उन्हें थोक जहाजों को भी कहा जाता है, उनकी नियुक्ति पर जोर देना (तरल कार्गो देने के लिए: तेल, गैस, शराब, तेल, एसिड, और इसी तरह)। यह आलेख दुनिया के सबसे बड़े तेल टैंकरों पर चर्चा करेगा।

टैंकरों की व्यवस्था कैसे होती है

इन दिग्गजों के आवास में "टैंक" (तेल भरे) पर अनुदैर्ध्य विभाजन द्वारा अलग किया गया एक कठोर फ्रेम होता है।

आधुनिक सुपरटैकर्स में दो-सर्किट संरचना होती है, यानी, उनके पास एक बाहरी बेहद टिकाऊ आवास होता है जो संभावित टकराव के साथ एक झटका लगाता है, और एक आंतरिक इमारत, जो खतरनाक सामानों के परिवहन के लिए जिम्मेदार है। इन जहाजों का इस तरह का परिवर्तन 1 99 0 में सुपरटैकर्स "टेककी कैन्यन" (1 9 67), अमोको कैडिज़ (1 9 78), "ईसीएसएएनएस वाल्डेस" (1 9 8 9), जब हजारों गैलन तेल के पतन से संबंधित कई पर्यावरणीय आपदाओं के बाद प्राप्त किया गया था समुद्र में डाला, ग्रेट ब्रिटेन के पारिस्थितिक तंत्र, फ्रांस और अलास्का को अप्रत्यक्ष क्षति लागू करना।

एकल और ट्विगपस तेल वाहक

एकल आबादी वाले तेल-दिग्गजों में शामिल हैं:

• "Crimea"।
• Torrej घाटी।
• "एक्सक्सन वाल्डिस"।
• अमोको हेवन और अमोको कैडिज़।
• Idemitsu मारू।
• एसो अटलांटिक।
• Batillus।
• नेविस को नॉक करें।

दो-सर्किट संरचना (शीर्ष 10 से नमूना) है:

• सिरियस स्टार।
• हेलेस्पोंट फेयरफैक्स।

तेल परिवहन के लिए कैसे काम करें

पोर्ट्स से सुसज्जित विशेष पंपिंग स्टेशनों में स्थित शक्तिशाली पंपों द्वारा "ब्लैक गोल्ड" लोड हो रहा है। टैंकर को उतारने के लिए, पंप भी स्थापित किए जाते हैं और एक विशेष पाइपलाइन सिस्टम में लॉक और वाल्व होते हैं।

जब जहाज लोड हो जाता है, तो तेल घनत्व उच्च होता है, और हवा का तापमान काफी कम होता है, तेल अपनी चिपचिपाहट को कम करने के लिए गर्म हो जाता है और इसलिए, पंपिंग की राहत। हीटिंग एक जल वाष्प का उपयोग करके किया जाता है जो सीधे टैंकों (तेल के साथ डिब्बों) के लिए चल रही पाइपलाइनों के माध्यम से बहती है। यही कारण है कि टैंकरों पर महान प्रदर्शन वाले भाप बॉयलर स्थापित किए गए हैं।

प्रत्येक बार पोत से कच्चे माल को खोदने के बाद, टैंकों को सावधानीपूर्वक साफ किया जाता है और वाष्प इग्निशन को रोकने के लिए degassed, जो कार्गो अवशेष से अलग है।

विशेषताएँ

सुपरटैकर्स समूह में शामिल सभी तेल वाहक समान गुण हैं:

• बड़े आकार। एक नियम के रूप में, इन पोत की लंबाई और चौड़ाई बहुत बड़ी है। बहुत बड़ा टैंकर दुनिया में, जिनमें से आयाम वास्तव में विशाल हैं, 500 मीटर के करीब एक लंबाई थी, और चौड़ाई लगभग 70 मीटर है।
• शिपिंग के दौरान तलछट की उच्च डिग्री (उदाहरण के लिए, SIRIUS स्टार लोड हो रहा है जब 22 मीटर है)।
• विशाल विस्थापन (उदाहरण के लिए, हेलस्पॉन्ट फेयरफैक्स में 234 हजार टन का विस्थापन है)।
• इस आकार के जहाजों के लिए उच्च गति। औसतन 13-17 नोड्स।
• उच्चतम लोड क्षमता ("एक्सॉन वाल्डिस" ने 235 हजार टन तेल का परिवहन किया)।
• एक विशाल डेडवेट (कुल वजन, जिसमें वजन वजन, मुफ्त ईंधन, उपकरण, आदि शामिल हैं)। उदाहरण के लिए, बोटीलस डेडवेट लगभग 554 हजार टन है।
• चालक दल की संख्या 30-40 लोग है।

दुनिया में सबसे बड़ा टैंकर। शीर्ष 10

10. सुपरटैंकर "Crimea" - यूएसएसआर और आधुनिक आरएफ का सबसे बड़ा टैंकर। केर्च शिप बिल्डिंग प्लांट में बनाया गया। 1974 में पानी में सफल। 1 9 8 9 में, ची लिन के नाम से वियतनाम को बेचा गया था। लंबाई - 2 9 5 मीटर, चौड़ाई - 44.9 5 मीटर, डेडवेट - 150,500 टन।

9. "थाई कैन्यन" - संयुक्त राज्य अमेरिका में बनाया गया, यह टैंकर 1 9 67 में इंग्लैंड के रास्ते में विफल रहा। टैंकर की लंबाई - 2 9 6.8 मीटर।

8. "एक्सॉन वाल्डिस" - 1 9 85 में बनाया गया था। सैन डिएगो (कैलिफ़ोर्निया) में। 1 9 8 9 में, अलास्का के तटों के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसके कारण 700 हजार बैरल तेल की रिलीज हुई। परिणामों के उन्मूलन के बाद सैन डिएगो के तटों के लिए टॉव किया गया था और इसे संचालन में रखा गया था। 2012 में, टैंकर को सिंगापुर में पुनर्नवीनीकरण किया गया था। लंबाई - 300 मीटर, चौड़ाई - 51 मीटर, डेडवेट - 20 9, 836 टन।

7. सिरियस स्टार - 2008 में कोरिया (दक्षिण कोरिया) में निर्मित किया गया था। नवंबर 2008 में, सोमालिया समुद्री डाकू द्वारा कब्जा कर लिया गया। 2009 में जारी किया गया। टैंकर की लंबाई 332 मीटर, चौड़ाई - 58 मीटर है।

6. एमटी-हेवन (अमोको मिल्फोर्ड हेवन) - 1 9 73 में कैडिज़ (स्पेन) में लॉन्च किया गया। मध्य पूर्व से मध्यवर्ती समुद्र पर बंदरगाहों में स्थानांतरित तेल। ईरान और इराक के बीच संघर्ष के दौरान रॉकेट हिट के परिणामस्वरूप 1 99 1 में जेनोआ (इटली) के पास ध्वनि। अब डूबने वाली वस्तुओं के सबसे अधिक देखी जाने वाली गोताखोरों में से एक है। लंबाई - 334 मीटर, चौड़ाई - 51 मीटर, डेडवेट - 233,6 9 0 टन।

अमोको कैडिज़ - ट्विन टैंकर एमटी-हेवन। अमोको कैडिज़ ने 1 9 75 में कैडिज़ (इटली) से अपनी तैराकी शुरू की। और 1 9 78 में, संपर्कों के परिणामस्वरूप, तीन हिस्सों में तोड़ दिया और फ्रांस के किनारे से बहुत दूर नहीं डूब गया। जहाज की मौत ने सबसे बड़ी पारिस्थितिकीय आपदाओं में से एक का नेतृत्व किया। समुद्र में लगभग 200,000 टन तेल के परिणामस्वरूप। टैंकर की लंबाई 334 मीटर, चौड़ाई - 51 मीटर, डेडवेट - 233,6 9 0 टन है।

5. इडेमत्सु मारु - 1 9 66 में योकोहाम (जापान) में बनाया गया। फारस की खाड़ी से जापान के तटों तक ले जाया गया तेल। 1980 में लिखा गया। वर्तमान में, पूरी तरह से अलग किया गया। लंबाई - 344 मीटर, चौड़ाई - 49.84 मीटर, डेडवेट (पूर्ण लोड क्षमता) - 20 9, 413 टन।

4. हेलस्पोंट फेयरफैक्स - 2002 में दक्षिण कोरिया में बनाया गया। सऊदी अरब से ह्यूस्टन तक तेल का परिवहन करता है। लंबाई - 380 मीटर, चौड़ाई - 68 मीटर।

3. ईएसएसओ अटलांटिक - जापानी विस्प मास्टर्स का मस्तिष्क। इसे 1977 में कम कर दिया गया था। लाइबेरिया के झंडे के तहत मध्य पूर्व से पश्चिमी यूरोप में तेल दिया गया। 2002 में पाकिस्तान का निपटारा किया गया था। लंबाई - 406.5 मीटर, डेडवेट - 516,8 9 1 टन।

2. Batillus - 1 9 76 में फ्रांस में पानी कम किया। फारस खाड़ी से उत्तरी यूरोप में तेल स्थानांतरित किया गया। 1 9 85 में ताइवान में लिखा और पूरी तरह से अलग किया गया। लंबाई - 414.22 मीटर, चौड़ाई - 63 मीटर, डेडवेट - 553,662 टन।

1. नॉक नेविस दुनिया का सबसे बड़ा तेल टैंकर है। यह 1 9 76 में जापान में बनाया गया था। हम नेता पर थोड़ा अधिक ध्यान देंगे।

नेविस को नॉक करें। इतिहास विशाल

दुनिया का सबसे बड़ा तेल टैंकर 1 9 76 में जापान में अपना रास्ता शुरू हुआ, और फिर उन्हें ग्रीक मैग्नेट के कब्जे में स्थानांतरित कर दिया गया। प्रारंभ में, जहाज के आकार निम्नानुसार थे: लंबाई - 376.7 मीटर, चौड़ाई - 68.9 मीटर, और डेडवेट - 418,610 टन। वह 50 हजार अश्वशक्ति की क्षमता के साथ एक विशाल भाप टरबाइन के साथ चले गए, और 16 नोड्स की गति ने चार ब्लेड के साथ स्क्रू के अविश्वसनीय आकार सुनिश्चित किए। कारखाने के परीक्षणों में, शरीर की एक मजबूत कंपन का पता चला था, जो यूनानी मालिकों द्वारा पोत प्राप्त करने से इनकार करने का कारण था। 1 9 76 में, दुनिया में सबसे बड़े टैंकर को शि में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां उन्हें ओपामा नाम दिया गया।

उसके बाद, टैंकर हांगकांग जहाज के मालिक का प्रभारी था, और जहाज की बड़े पैमाने पर प्रसंस्करण लॉन्च किया गया था। 1 9 81 में, विशालकाय को सीवाइज विशाल कहा जाता था, अब इसकी लंबाई 485 मीटर तक बढ़ जाती है, चौड़ाई - 68.86 मीटर तक, और डेडवेट 564,763 टन थी।

दुनिया में सबसे बड़े टैंकर को मध्य पूर्व के देशों से अमेरिकी बंदरगाहों तक तेल ले जाना चाहिए था। 1 9 86 में, ईरान और इराक के बीच संघर्ष के दौरान, पोत विरोधी वर्म रॉकेट द्वारा क्षतिग्रस्त हो गया था और आधिकारिक तौर पर डूबने पर विचार किया गया था।

1 9 88 में, नार्वेजियन कंपनी नॉर्मन ने जहाज को उठाया और जहाज को बहाल कर दिया, उसे खुश विशाल ("हैप्पी जायंट") नाम दिया।

1 99 1 में, टैंकर ने फिर से नाम और मालिक को बदल दिया। उन्हें गेहारे वाइकिंग कहा जाना शुरू किया और नॉर्वरज़स्काया कंपनी लोकी स्ट्रीम द्वारा प्रस्तुत किया गया था।

इसकी संरचना के कारण (टैंकर एक सर्किट था), जहाज यूरोप और यूएसए के बंदरगाहों (अदालतों के दो-सर्किट पर कानून के अनुसार) में प्रवेश नहीं कर सका, और इसलिए 2004 में मालिक ने फिर से बदल दिया, यह दस्तक नेविस नामित किया गया था और कतर के तट के पास तेल भंडार में फिर से सुसज्जित किया गया था।

2010 में, दुनिया में सबसे बड़े टैंकर का नाम बदलकर रखा गया था (अब उन्हें मोंट कहा जाता था) और सिअर-लियोन के ध्वज के तहत भारत को निपटान के लिए भेजा गया।

इस विशाल जहाज के एंकरों में से एक हांगकांग के समुद्री संग्रहालय में प्रदर्शनी है।

दुनिया में सबसे बड़ा टैंकर क्या है

विशेषज्ञों के बीच अभी भी विवाद हैं कि विशाल टैंकरों को एक योग्य पहले स्थान पर कैसे देना चाहिए। यह इस तथ्य के कारण है कि नॉक नेविस के शुरुआती आकार थे: लंबाई - 376.7 मीटर, और डेडवेट - 418,610 टन, और केवल परिवर्तन के बाद, जहाज 458.45 मीटर की लंबाई के साथ एक वास्तविक कोलोसस में बदल गया, डेडवेट 564,763 टन और 657,000 टन का विस्थापन।

अपने प्रतिद्वंद्वी बटीलस के शुरुआती आकार निम्नलिखित थे: लंबाई - 414.22 मीटर और डेडवेट - 553,662 टन, इसके अलावा, बटीलस को परिवर्तनों के अधीन नहीं किया गया था और यह अपना गंतव्य नहीं बदल पाया।

भविष्य प्रौद्योगिकियां

जल्द ही दुनिया में सबसे बड़ा टैंकर (उपरोक्त फोटो) चैंपियनशिप की हथेली को सबसे बड़े जहाजों के बीच वास्तव में बड़े पैमाने पर एक विशाल फ्लोटिंग शहरों, पार्कों के साथ, आवासीय घर और सड़कों। इस तरह के एक शहर की परियोजना जिसे "ग्रीन फ्लोट" कहा जाता है, जापानी कंपनी द्वारा विकसित किया गया था और जल्द ही लागू किया जाएगा।

फ्लोटिंग सिटी की कोई भी कम महत्वाकांक्षी योजना "इको अटलांटिस" है - कंपनी चीन चीन संचार से लागू की गई है। शहर नाइजीरिया के तट के पास बनाया गया है।

मानव जाति का सबसे उत्कृष्ट आविष्कार एक तेल टैंकर है।

शब्द ही आता है अंग्रेज़ी शब्द। "टैंक" - टैंक। समुद्री टैंकर यह एक जहाज है जिसका उद्देश्य तरल कार्गो (तेल, एसिड,) के परिवहन के लिए किया गया है वनस्पति तेल, पिघला हुआ सल्फर और अन्य) जहाज टैंक (टैंक) में। ये समुद्री जहाजों में विभिन्न आकारों में आते हैं, लेकिन उनमें से एक विशेष प्रकार है - सुपरटैंकर्स।। ये सबसे अधिक हैं टैंकरोंइस प्रकार का। वे दूसरों की तुलना में 50 प्रतिशत तेल से अधिक उड़ान भर सकते हैं, और बंकरिंग के लिए परिचालन लागत, चालक दल और बीमा केवल 15 प्रतिशत अधिक है, जो तेल कंपनियों को अपने मुनाफे को बढ़ाने और बचत को बचाने के लिए चार्टर करने की अनुमति देता है। ऐसे तेल टैंकरों की हमेशा मांग की जाएगी।

सुपरटैंकर्स।- हमारे समय की वैज्ञानिक और तकनीकी क्रांति की पीढ़ी। उनके पास कुछ विशेष आविष्कारक नहीं था और उन्हें बनाने के लिए विज्ञान और प्रौद्योगिकी का विकास संभव हो गया। पर तेल की टंकी कोर की अनुदैर्ध्य प्रणाली सेट, इंजन कक्ष और सभी सुपरस्ट्रक्चर को स्टर्न में स्थानांतरित कर दिया गया था। और उनके निर्माण में सबसे महत्वपूर्ण बात ने जहाज निर्माण में इलेक्ट्रिक वेल्डिंग का व्यापक उपयोग शुरू किया, जो बाद में धातु से बने कैबिनेट संरचनाओं को जोड़ने का एकमात्र तरीका बन गया।

समुद्री मारीम के इस वर्ग के प्रतिनिधियों में से एक था " Batillus।" यह कार्गो जहाज संचालन के दौरान अतिरिक्त आधुनिकीकरण के बिना स्रोत परियोजना पर, शुरुआत से अंत तक बनाया गया था। समुद्री टैंकर बुकमार्क के पल से, यह 10 महीने में बनाया गया था, और लगभग 70,000 टन स्टील के निर्माण पर खर्च किया गया था। मालिक का निर्माण 130 मिलियन डॉलर खर्च करता है।

सेंट-नज़ीर डॉक में टैंकर "बटिलस" निर्माण

तैल - वाहक« Batillus।"1 9 76 में फ्रेंच शिपयार्ड पर बनाया गया था" Chantiers डी एल "अटलांटिक»सेंट नज़ीर शहर में। प्रमुख जहाज के अलावा, एक ही प्रकार के एक और तीन को कम किया गया था टैंकर:

« बेलाम्य।»1 9 76 में निर्मित;

« पियरे Guillaumat।"(नाम बदल दिया गया" समुद्र प्रतिभा।") 1 9 77 में निर्मित;

« Prairial"(नाम बदल दिया गया" हेलस फॉस।", और बाद में" समुद्री विशालकाय।") 1 9 7 9 में बनाया गया।

दुनिया का सबसे बड़ा जहाज - टैंकर "बोटिलस"

बैटिलस टैंकर

टैंकर "बटिलस" टर्मिनल में

चेसिस टोपी

समुद्री टैंकर "Batillus" की मशीन शाखा

तेल की टंकी सफलतापूर्वक अपने कार्यों का प्रदर्शन किया, लेकिन अंतरराष्ट्रीय आवश्यकताओं ने दिग्गजों को संभाला। दस वर्षों में कार्गो जहाजों ने अब उन्हें मेल नहीं किया, और मालिक को अपग्रेड करने के लिए मजबूर होना पड़ा टैंकरों। लेकिन सभी जहाजों, एक के अपवाद के साथ, 1 9 85 से 1 9 86 तक की अवधि को सौंप दिया गया, और " Prairial»उन्होंने 2003 तक सेवा की और धातु पर भी कटौती की गई।

आयाम टैंकर« Batillus।"प्रभावशाली। सभी बीस-तीन कार्गो टैंक की क्षमता 67.3 हजार घन मीटर है। मीटर। एक जलाशय की लंबाई 40 मीटर तक पहुंच गई, और चौड़ाई 21 मीटर है। बाहरी मामले की मोटाई टैंकरउच्च शक्ति स्टील से बना 27.5 मिमी था। जहाज पर तेल के शिपमेंट के लिए, कुल फ़ीड के साथ चार पंप 24000 घन प्रदान किए गए थे। एम प्रति घंटा, वे 86000 लीटर की कुल क्षमता वाले भाप टरबाइन द्वारा संचालित होते हैं। पी।, जो मुख्य टरबाइन शक्ति का 30 प्रतिशत है। चार मुख्य टर्बोज़फ्लॉज समेकन ने 8.5 मीटर के व्यास वाले दो पांच-बिंदु प्रोपेलर्स को घूर्णन किया।

टैंकर की दैनिक ईंधन खपत 330 टन थी। ज्वलनशील कार्गो मुख्य इंजन के कारण टैंकर यह स्टर्न में स्थित था। कार्गो डिब्बे से, यह दो बल्कहेड से अलग हो गया था, जिसके बीच अंतरिक्ष पानी से भरा था। पर तैल - वाहक। विशाल टैंक अनुदैर्ध्य ट्रांसवर्स बल्कहेड तक सीमित हैं। उन्हें सूजन होने के तरीके पर तरल माल के लिए रखा जाता है और इसे स्थानांतरित करना मुश्किल नहीं होता है। यह रचनात्मक सुविधा इसके अलावा, यह एक साथ विभिन्न पेट्रोलियम उत्पादों की कई किस्मों को एक साथ ले जाना संभव बनाता है।

एक टैंकर "बटिलस" के साथ सिफिफ कोर्ट

टैंकर "पियरे Guillaumat"

मानव जाति का सबसे उत्कृष्ट आविष्कार एक तेल टैंकर है। शब्द स्वयं अंग्रेजी शब्द "टैंक" - टैंक से आता है।

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सागर टैंकर जहाज टैंक (टैंक) में तरल कार्गो (तेल, एसिड, वनस्पति तेल, पिघला हुआ सल्फर, आदि) के परिवहन के लिए एक जहाज है। ये समुद्री जहाज विभिन्न आकारों के हैं, लेकिन उनमें से एक विशेष प्रकार - सुपरटैकर्स है। ये इस प्रकार के टैंकरों के बीच सबसे बड़े जहाज हैं। वे दूसरों की तुलना में 50 प्रतिशत तेल से अधिक उड़ान भर सकते हैं, और बंकरिंग के लिए परिचालन लागत, चालक दल और बीमा केवल 15 प्रतिशत अधिक है, जो तेल कंपनियों को अपने मुनाफे को बढ़ाने और बचत को बचाने के लिए चार्टर करने की अनुमति देता है। ऐसे तेल टैंकरों की हमेशा मांग की जाएगी। सुपरटैंकर्स - हमारे समय की वैज्ञानिक और तकनीकी क्रांति की पीढ़ी। उनके पास कुछ विशेष आविष्कारक नहीं था और उन्हें बनाने के लिए विज्ञान और प्रौद्योगिकी का विकास संभव हो गया। तेल टैंकरों में, इमारत सेट की एक अनुदैर्ध्य प्रणाली, इंजन कक्ष और सभी सुपरस्ट्रक्चर को स्टर्न में स्थानांतरित कर दिया गया था, परीक्षण किया गया था। और उनके निर्माण में सबसे महत्वपूर्ण बात ने जहाज निर्माण में इलेक्ट्रिक वेल्डिंग का व्यापक उपयोग शुरू किया, जो बाद में धातु से बने कैबिनेट संरचनाओं को जोड़ने का एकमात्र तरीका बन गया।

1 । नेविस, एक सुपरटैंकर को नॉक करें, जो अपने अस्तित्व के अलग-अलग समय पर नाम पहने हुए हैं: जहांर वाइकिंग, हैप्पी जायंट और सीविस जायंट। नॉक नेविस की लंबाई 458.45 मीटर है, इसलिए विपरीत दिशा में रिवर्स टैंकर के लिए आपको कम से कम 2 किमी की आवश्यकता होती है यदि टग्स की मदद से मोड़ की जाती है। जहाज को बेहतर पेश करने के लिए 68.8 मीटर की चौड़ाई है - यह फुटबॉल क्षेत्र की एक अनुकरणीय चौड़ाई है।

2 । जहाज के ऊपरी डेक पर 5.5 फुटबॉल क्षेत्र स्थित हो सकता है।

3 । यह ग्रह के इतिहास में सबसे बड़ा है, जब या तो निर्मित अभिनय जहाज। उसके पास इसकी कमी है, जो संक्षेप में, और एक टैंकर के छोटे अस्तित्व को पूर्व निर्धारित करता है। इसकी तलछट 24.6 मीटर है - यह तुलना के लिए है, एक मानक 7 मंजिला आवासीय भवन से अधिक है।
वेसल बड़े आयामों के कारण सुएज़ और पनामन चैनल को पास नहीं कर सके, इसके अलावा, उन्हें एक फंसे होने के जोखिम के कारण ला मैन्स से गुज़रने की अनुमति नहीं थी।
Seawise विशाल 20 वीं शताब्दी में सबसे बड़ा जहाज बन गया है। लेकिन एक्सोन वाल्डेज़ दुर्घटना के साथ शुरू किए गए दो-सर्किट टैंकरों के युग से पहले विशालकाय बनाया गया था। यह असंभव है कि नए टैंकर समुद्रवार विशालकाय के आकार से अधिक हो जाएंगे, संभवतः चैंपियनशिप की हथेली अस्थायी शहरों - आवास, कार्यालयों और शहर में मौजूद अन्य सभी चीजों के साथ वास्तविक फ़्लोटिंग शहरों को रोकती है। ऐसे जहाजों की कुछ परियोजनाएं पहले ही विकसित हो रही हैं।

4 । Seawise विशालकाय 1 9 7 9 में ग्रीक मैग्नेट के आदेश से निर्माण शुरू हुआ, लेकिन 70 के दशक के तेल के अवशोषण के परिणामस्वरूप वह टूट गया। जहाज ने हांगकांग मैग्नेट तुंग खरीदा, और अपने पूरा होने का वित्तपोषित किया। हालांकि, तुंग ने जोर देकर कहा कि डेडवेट 480000 से 564,763 टन तक बढ़ गया था, धन्यवाद, जिसके लिए सीवाइज विशाल दुनिया का सबसे बड़ा जहाज बन गया। टैंकर 1 9 81 में आदेश में प्रवेश किया, और पहले मेक्सिको जमा की खाड़ी से तेल ले जाया गया। फिर उसे ईरान से तेल के परिवहन में स्थानांतरित कर दिया गया। वहां, फारस की खाड़ी में, और उसे कुशल।
1 9 86 में, ईरानियन इराक युद्ध के दौरान, ऑर्मुज़ स्ट्रेट में, एक्सोकेट टैंकर पर हमला किया गया और इराक वायु सेना के विमान को उड़ गया। इराकी लड़ाकन ने एक अद्वितीय टैंकर जारी किया, जो लगभग फारस की खाड़ी (या बल्कि, हार्मुज़ स्ट्रेट की जलडमरूम में था, जो ईरान और संयुक्त अरब अमीरात के बीच झूठ बोल रहा था, जिसके बीच खाड़ी की ओर अग्रसर) एक विरोधी पहना हुआ मिसाइल।
वह हार्ग के द्वीप के पास उथले पानी में डूब गया, ताकि अगस्त 1 9 88 में उन्होंने उसे उठाया और सिंगापुर में एसपीजेड केपल शिपयार्ड में एक नए मालिक, नॉर्मन इंटरनेशनल में मरम्मत के लिए अलग हो गए। जहाज की मरम्मत 3.7 हजार टन संघीय स्टील द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।

5 । सबसे अधिक संभावना है कि कंपनी ने प्रेस्टिज के उद्देश्य के लिए मुख्य रूप से टैंकर को खरीदा, उठाया और मरम्मत की। मरम्मत की गई Seawise विशालकाय ने खुश विशालकाय का नाम बदल दिया। 1 999 तक, उन्होंने फिर से मालिक और नाम को बदल दिया - मुझे नार्वेजियन जहर वॉलेम द्वारा खरीदा गया और जिसका नाम बदलकर वाइकिंग रखा गया।

6 । मार्च 2004 में, एक नया मालिक विशाल, पहले ओल्सन टैंकर्स में दिखाई दिया। टाइम्स पहले से ही अन्य आ चुके हैं, और टैंकर की उम्र को ध्यान में रखते हुए, इसे एफएसओ में रीमेक करने का निर्णय लिया गया - दुबई शिपयार्ड पर भंडारण और भरने के लिए एक फ़्लोटिंग कॉम्प्लेक्स। परिवर्तन के बाद, उन्हें नाम नॉक नेविस मिला, और उसे कतर के पानी में अल शाहिन क्षेत्र में एफएसओ के रूप में उठाया गया।
सुपरटैंकर नॉक नेविस के विनिर्देश
कमीशन: 1976
बेड़े से जारी: 04.01.2010
लंबाई: 458.45 मीटर
चौड़ाई: 68.86 मीटर
तलछट: 24, 611 मीटर
पावर प्वाइंट: 50,000 लीटर की कुल क्षमता के साथ भाप टरबाइन। से।
गति: 13-16 समुद्री मील
चालक दल: 40 \u200b\u200bलोग।
परिवहन कार्गो का द्रव्यमान: 564,763 टन
यूएलसीसी वर्ग (अल्ट्रा बड़े तेल टैंकर) के 6 टैंकर 500,000 टन डेडवेट के निशान से अधिक हो गए:
बैटलस 553,662 डीडब्ल्यूटी 1976 - 1 9 85 (लेखन)
बेलाम्य 553,662 डीडब्ल्यूटी 1976 - 1 9 86 (लेखन)
पियरे Guillaumat 555,051 डीडब्ल्यूटी 1977 - 1 9 83 (लेखन)
एसो अटलांटिक 516,000 डीडब्ल्यूटी 1977 - 2002 (लेखन)
एसो प्रशांत 516 डीडब्ल्यूटी 1977 - 2002 (लेखन)
प्रायल 554,974 डीडब्ल्यूटी 1 9 7 9 - 2003 (लेखन)

7 । सोचें: विशालकाय का ब्रेक पथ 10.2 किलोमीटर है, और रिवर्सल व्यास 3.7 किलोमीटर से अधिक है! तो इन पानी से अन्य जहाजों के बीच, यह supertanker यह है कि डिशवॉशर में एक हाथी।
जब टैंकर को तेल टर्मिनल में लाया जाना चाहिए, तो यह एक टग लेता है और बहुत धीरे-धीरे खींचता है। कल्पना करना आसान है कि यह लगभग प्रति मिलियन टन वजन वाले जहाज को घुमाने में त्रुटि में हो सकता है।
अपने जीवन के दौरान, टैंकर, ओवेंजिगेंट ने कई मालिकों को बदल दिया और अपना नाम एक से अधिक बार बदल दिया - पहला - खुश विशालकाय पर, फिर जाहर वाइकिंग पर।

8 । 200 9 में, पोत को भारत को अलांग में ले जाया गया, जहां इसे निपटाने के लिए मजबूर होना पड़ा। 2010 में, जहाज का निपटारा किया जाता है।

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तेल लंबे समय से पूरे वैश्विक उद्योग का सबसे संवेदनशील तंत्रिका बन गया है। अक्सर, "ब्लैक गोल्ड" भूमि द्वारा बल्कि पानी पर परिवहन के लिए अधिक लाभदायक होता है। जिस मार्ग के लिए इस प्रकार के जहाजों को "तेल" कहा जाता है। पहले से ही xix शताब्दी में, जब मुख्य कच्चे माल कोयला था, कच्चे तेल को तेल के परिवहन के लिए विशेष नौकायन जहाजों के रखरखाव में लकड़ी और जिंक बैरल में ले जाया गया था।

टैंक में तेल के परिवहन के लिए सबसे पहला समुद्री टैंकर, जिसकी दीवारों को एक आवरण के रूप में कार्य किया गया था, 1863 में निर्मित नौकायन जहाज "अटलांटिक" था। इस प्रकार का टैंकर, तरल कार्गो के लिए एक टैंक एक आवास के रूप में कार्य करता है जिसे इस दिन संरक्षित किया गया है। प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत से, सागर टैंकर्स ने वैश्विक व्यापारी बेड़े के 3% के लिए पहले ही जिम्मेदार ठहराया है।

हर साल तेल की आवश्यकता बढ़ रही है। यह प्रक्रिया भारी उद्योग के निरंतर विकास और इंजन उपकरणों की बढ़ती संख्या के उद्भव से जुड़ी है। तदनुसार, तेल उत्पादन का स्तर बढ़ता है और इसके परिवहन के लिए आवश्यकताओं को कड़ा कर दिया जाता है। मुझे संदेह है कि जहाजों और जहाजों हैं, जिनके आकार और विस्थापन के पास टैंकर के समान तेजी से विकास की प्रवृत्ति होगी।

तेल टैंकरों के जहाज निर्माण का विकास होता है, जो कि समुद्र के जहाज पर तेल परिवहन करते समय सुपरथैंकर्स के विशिष्टताओं और फायदों को ध्यान में रखते हुए, जो 100,000 टन से अधिक तेल को समायोजित कर सकता है, परिवहन लागत एक टैंकर का उपयोग करते समय बहुत अधिक नहीं होती है 16,000 टन की लोडिंग क्षमता। आज, बड़े टैंकर और सुपरटैकर्स पूरी तरह से स्वचालित हैं और अपेक्षाकृत छोटी गाड़ी से सर्विस किए जाते हैं। यहां तक \u200b\u200bकि एक सामान्य जहाज के संचालन के दौरान मूल्यवान कार्गो का सबसे लंबा परिवहन भी बहुत सस्ता है। और इनमें से एक "नॉक नेविस" है।

सुमितोमो हेवी इंडस्ट्रीज के शिपयार्ड में 1 9 76 में जापान में इस समुद्री जहाज का इतिहास शुरू हुआ (कुछ स्रोत 1 9 75 इंगित करते हैं)। फिर तेल टैंकर "नॉक नेविस" मामूली धारावाहिक संख्या 1016 के तहत "पैदा हुआ" था और इतना बड़ा नहीं था। जल्द ही कार्गो जहाज को एक प्रकार के ग्रीक जहाज के मालिक को बेचा गया था, जिसने तेल टैंकर का पहला असली नाम "सीवाइज विशाल" दिया था। इसकी उठाने की क्षमता 480000 टन थी (विशिष्ट आधुनिक तेल टैंकर 280,000 टन समायोजित)। तीन साल बाद, कार्गो जहाज को एक नए मालिक को बेचा गया था जिसने अपनी वृद्धि का आदेश दिया था। जापानी शिपबिल्डर ने टैंकर को काट दिया और बढ़ाया, जिसमें बहुत समय था। अंत में, 1 9 81 में, सुपरटैंकर फिर से काम के लिए तैयार था। वायर्ड अतिरिक्त बाड़ों में अपने डेडवेट में 564763 टन में वृद्धि हुई।

नॉक नेविस सुपरटैंकर आसानी से बोर्ड साम्राज्य राज्य भवन और एफिल टॉवर पर ले जा सकते हैं। लेकिन इसका कार्गो 1 9 5 मिलियन डॉलर की मात्रा में तेल है। एक विशाल जहाज कई मालिकों से बच गया और चौथे नाम "नॉक नेविस" पहनता है। इसे रॉकेट पर गोली मार दी गई और आधे में कटौती हुई। और फिर भी - 20 से अधिक वर्षों में वह ग्रह पर सबसे बड़ा जहाज बना हुआ है। अपने जीवन के दौरान, सुपरटैंक ने कई मालिकों को बदल दिया और नामों को एक से अधिक बार बदल दिया: पहला - "हैप्पी जायंट" पर, फिर "जागर वाइकिंग" पर।
सुपरटैंकर का ब्रेक पथ "नॉक नेविस" 5000 मीटर
इस साल, सुपरटैंकर ने दुबई के शिपयार्ड में से एक के सूखे डॉक का दौरा किया, नए उपकरण प्राप्त किए और तेल के लिए तथाकथित "फ्लोटिंग स्टोरेज यूनिट" (फ्लोटिंग स्टोरेज और ऑफलोडिंग यूनिट) में बदल गए। उसी समय, कार्गो जहाज का नाम बदलकर नेविस का नाम बदल दिया गया। एक छोटे से परोसा गया टैंकर परत पर रखा गया था और भारतीय बंदरगाहों में से एक को भेजा गया था।

तेल टैंकर के विनिर्देश "नॉक नेविस":

लंबाई - 458.4 मीटर;
चौड़ाई - 68.8 मीटर;
तलछट (पूर्ण) - 24.6 मीटर;
परियोजना विस्थापन - 260581 टन;
डेडवेट - 564763 टन;
पावर प्लांट - भाप टरबाइन;
पावर - 50000 लीटर। से;
गति - 13 समुद्री मील;
चालक दल 40 लोग हैं;

लेकिन डेडवेट में वृद्धि एक नकारात्मक पक्ष है: अत्यधिक तलछट के कारण, सुपरटैंकर्स ने कुछ समुद्रों तक पहुंच बंद कर दी, स्ट्रेट्स और चैनलों के माध्यम से गुजरना, जो दृढ़ता से उनकी क्षमताओं को सीमित कर देता है।
एक नियम के रूप में, तेल पाइपलाइनों या लाइटर का उपयोग करके तेल टर्मिनलों में RAID पर तेल शिपमेंट किया जाता है। चिपचिपाहट को कम करने और टैंकों के बीच निर्वहन प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाने के लिए, हीटिंग पाइपलाइनों को पक्का किया जाता है।
तेल महासागर के माहौल के लिए एक गंभीर खतरा है। 1 9 73 में, अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन समुद्री सलाहकार संगठन के ढांचे के भीतर अपनाया गया था, जिसमें सभी प्रकार के टैंकरों के लिए डिजाइन निर्धारित किया गया था। तेल टैंकरों के अलग कार्गो टैंक 30,000 घन मीटर से अधिक नहीं होना चाहिए। म।; टैंकरों के पास जहाज गतिशीलता में सुधार के लिए एक डबल आवास और तकनीकी उपकरण होना चाहिए।