तीसरे रैच के क्रिगस्मेरिन के हिस्से के रूप में पानी के नीचे के बेड़े को 1.11.1 9 34 बनाया गया था और द्वितीय विश्व युद्ध में जर्मनी के आत्मसमर्पण के साथ एक साथ अस्तित्व में था। इसके अपेक्षाकृत कम अस्तित्व के दौरान (लगभग डेढ़ साल पुराना) जर्मन पानी के नीचे के बेड़े में प्रवेश करने में कामयाब रहे सैन्य इतिहास सभी समय और लोगों के सबसे अधिक और घातक पानी के नीचे के बेड़े के रूप में। जर्मन पनडुब्बियों जो केप नॉर्थ केप के सीएएसई अदालतों के कप्तानों से भयानक थे, अच्छी आशा के केप तक और कैरेबियाई से लेकर स्ट्रेट तक, ज्ञापन और फिल्मों के लिए धन्यवाद, लंबे समय से सैन्य मिथकों में से एक में बदल गया घूंघट जिसमें वे अक्सर अजीब वास्तविक तथ्य बन जाते हैं। उनमें से कुछ यहाँ है।

1. जर्मन शिपयार्ड पर बनाए गए 1154 पनडुब्बियों (अंडरवाटर समेत crygsmarine के हिस्से के रूप में लड़े गए थे। नाव यू-एजिसे मूल रूप से नौसेना तुर्की के लिए जर्मनी में बनाया गया था)। 1154 पनडुब्बी 57 पनडुब्बियों में युद्ध से पहले बनाया गया था, और 10 9 7 - 1 सितंबर, 1 9 3 9 के बाद की अवधि में। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मन पनडुब्बियों की कमीशन की औसत दर हर दो दिनों में 1 नई पनडुब्बी थी।

स्लिम्स संख्या 5 (अग्रभूमि में) पर प्रकार XXI के अधूरा जर्मन पनडुब्बियों
और №4 (तुरंत) ब्रेमेन में शिपयार्ड एजी वेसर। बाएं से दाएं दूसरी पंक्ति में फोटो में:
यू -3052, यू -3042, यू -3048 और यू -3056; निकट पंक्ति में बाएं से दाएं: यू -3053, यू -3043, यू -3049 और यू -3057।
तुरंत - यू -3060 और यू -3062
स्रोत: http://waralbum.ru/164992/

2. Crygsmarine के हिस्से के रूप में, निम्नलिखित के साथ जर्मन भवनों की 21 प्रकार की पनडुब्बियां तकनीकी विशेषताओं:

विस्थापन: 275 टन से (प्रकार xxii के पनडुब्बियों) से 2710 टन (टाइप एक्स-बी);

रातोंरात स्थिति में गति: 9.7 नोड (टाइप xxii) से 19.2 नोड (टाइप IX - D);

पानी के नीचे की स्थिति में गति: 6.9 नोड (टाइप II - ए) से 17.2 नोड्स (टाइप XXI) से;

विसर्जन गहराई: 150 मीटर (टाइप II-A) से 280 मीटर (टाइप xxi) तक।

1 9 3 9 के दौरान समुद्र में जर्मन पनडुब्बियों (प्रकार II-A) का किल्वतरण कॉलम
स्रोत: http://waralbum.ru/149250/

3. Crigsmarine में 13 ट्रॉफी पनडुब्बियों शामिल थे, जिनमें निम्न शामिल हैं:

1 अंग्रेजी: "मुहर" (Crygsmarine के हिस्से के रूप में - यू-बी);

2 नॉर्वेजियन: बी -5 (Crygsmarine के हिस्से के रूप में - यूसी -1), बी -6 (Crygsmarine के हिस्से के रूप में - यूएस -2);

5 डच: ओ -5 (1 9 16 तक - ब्रिटिश सबमरीन एच -6, Crygsmarine के हिस्से के रूप में - यूडी -1), ओ -12 (Crygsmarine के हिस्से के रूप में - यूडी -2), ओ -25 (Crygsmarine के हिस्से के रूप में - यूडी -3), ओ -26 (क्रांग्समारिन की संरचना में - यूडी -4), ओ -27 (क्रायसमारिन के हिस्से के रूप में - यूडी -5);

1 फ्रेंच: "ला पसंदीदा" (क्रिमस्मारिन के हिस्से के रूप में - यूएफ -1);

4 इतालवी: "अल्पो बगिनोलिनी" (क्रिमस्मारिन के हिस्से के रूप में - यूआईटी -22); "जेनरेल लियूज़ी" (क्रायसमारिन के हिस्से के रूप में - यूआईटी -23); "Comandante Capellini" (Crygsmarine - UIT-24 के हिस्से के रूप में); "लुइगी Torelli" (Crygsmarine के हिस्से के रूप में - UIT-25)।

Chrigsmarine अधिकारी ब्रिटिश पनडुब्बी "सेना" (एचएमएस मुहर, एन 37) का निरीक्षण करते हैं,
स्केगराक की स्ट्रेट में कब्जा कर लिया
स्रोत: http://waralbum.ru/178129/

4. द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जर्मन पनडुब्बियों को 14528570 टन की कुल टन के साथ 3083 वाणिज्यिक जहाजों को सूख गया था। पनडुब्बी क्रायसमारिन का सबसे उत्पादक कप्तान ओटो क्रेचमर है, जो 47 जहाजों को 274333 टन की कुल टन के साथ sulking है। सबसे कुशल पनडुब्बी - यू -48, 52 पोत को 307935 टन के कुल टन के साथ sulking (पानी 22.4.1 9 3 9, और 2.4.1 9 41 पर गंभीर क्षति मिली और अब शत्रुता में भाग नहीं लिया)।

यू -48 सबसे सफल जर्मन पनडुब्बी है। तस्वीर में वह है
इसके अंतिम परिणाम के लिए लगभग आधा रास्ता,
जैसा कि सफेद संख्याओं द्वारा दिखाया गया है
नाव के प्रतीक के बगल में केबिन पर ("तीन बार एक काली बिल्ली")
और कप्तान सबमरीन शुल्ज़ा ("व्हाइट विच") का व्यक्तिगत प्रतीक
स्रोत: http://forum.worldofwarrishs.ru।

5. द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जर्मन पनडुब्बियों को 2 लिंकन, 7 विमान वाहक, 9 क्रूजर और 63 नष्ट करने वाले विनाशकों द्वारा डूब गए थे। नष्ट जहाजों में से सबसे बड़ा "रॉयल ओक" युद्धपोत (30,200 टन - 31,200 टन, चालक दल - 994 लोग) - यू -47 पनडुब्बी अपने स्काप-प्रवाह डेटाबेस 14.10.1 9 3 9 (विस्थापन - 1040 टन, चालक दल - 45 लोग)।

रॉयल ओक रैखिक जहाज
स्रोत: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm

जर्मन पनडुब्बी यू -47 कप्तान लेफ्टिनेंट के कमांडर
गुंटर प्रियन (गुंटर प्रियन, 1 9 08-19 41) ऑटोग्राफ वितरित करें
ब्रिटिश लिंकर "रॉयल ओक" के डूबने के बाद
स्रोत: http://waralbum.ru/174940/

6. द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जर्मन पनडुब्बियों ने 3587 मुकाबला यात्राएं कीं। लड़ाकू यात्राओं की संख्या में रिकॉर्ड धारक यू -565 पनडुब्बी है, जिसने 21 अभियान बनाए, जिसके दौरान 6 जहाजों ने 1 9 053 टन की कुल टन की कमी की है।

एक लड़ाकू अभियान के दौरान जर्मन सबमरीन (प्रकार vii-b)
शिपिंग जहाज के लिए उपयुक्त
स्रोत: http://waralbum.ru/169637/

7. द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, 721 जर्मन पनडुब्बी अपरिवर्तनीय रूप से खो गया है। पहली खोया पनडुब्बी पनडुब्बी यू -27 है, जो ब्रिटिश डेस्टिन "फॉर्च्यून" और स्कॉटलैंड के तटों के पश्चिम में 20.9.1 9 3 9 तक सूख गई है। अंतिम नुकसान पनडुब्बी यू -287 है, जो द्वितीय विश्व युद्ध (05/16/1945) के औपचारिक अंत के बाद एल्बे के मुंह पर खदान पर टूट गया, जो इसके पहले और केवल युद्ध में वृद्धि से लौट रहा था।

ब्रिटिश विनाशक एचएमएस फॉरेस्टर, 1 9 42

में वर्तमान शताब्दी, जर्मनी ने विश्व युद्धों को दो बार खुलासा किया, और साथ ही विजेताओं ने अपने सैन्य और व्यापारी बेड़े के अवशेषों को साझा किया। तो यह 1 9 18 में था। हाल के सहयोगियों ने रूस को आवंटित करने के लिए आवश्यक नहीं विचार किया, इसके अलावा ट्रॉफी का हिस्सा। लेकिन 1 9 45 में यह अब बाहर नहीं आया; यद्यपि ब्रिटिश प्रधान मंत्री डब्ल्यू हर्चिल और नाज़ी "क्रायस्मारिन" के संरक्षित जहाजों को नष्ट करने का प्रस्ताव दिया गया। फिर यूएसएसआर, यूनाइटेड किंगडम और संयुक्त राज्य अमेरिका ने सतह युद्धों और सहायक जहाजों, और 10 पनडुब्बियों को छोड़कर प्राप्त किया अलग - अलग प्रकार - सच है, बाद में ब्रिटिश 5 ने फ्रेंच और 2 नॉर्वेजियन पारित किए।
यह कहा जाना चाहिए कि इन देशों के विशेषज्ञ जर्मन पनडुब्बियों की विशेषताओं में बहुत रुचि रखते थे, जिन्हें काफी समझाया गया था। दूसरे में शामिल हो गए विश्व युद्ध 57 पनडुब्बियों के साथ, वसंत 1 9 45 तक जर्मन 1153 वर्ष का निर्माण नहीं किया गया था। और उन्हें 3 हजार अदालतों के नीचे 15 मिलियन टन से अधिक और 200 से अधिक युद्धपोतों की कुल क्षमता के साथ भेजा गया था। तो पानी के नीचे के हथियारों का उपयोग करने का अनुभव उन्होंने एक ठोस जमा किया है, और बहुत अधिक इसे जितना संभव हो सके कुशल बनाने के लिए परेशान था। यहां सहयोगी हैं और जर्मन पनडुब्बियों के बारे में जितना संभव हो उतना सीखना चाहते हैं - विसर्जन, रेडियो और रडार उपकरण, टारपीडो और खानों, बिजली संयंत्रों और कई अन्य चीजों की अधिकतम गहराई। यह नाजी नौकाओं की वर्दी की व्यवस्था के लिए युद्ध में मौका नहीं है। इस प्रकार, 1 9 41 में, ब्रिटिश, यू -570 को देखकर आश्चर्य को कैप्चर करते हुए, उसे गर्म नहीं किया, लेकिन कब्जा करने की कोशिश की; 1 9 44 में, अमेरिकियों को यू -505 द्वारा समान रूप से आनंद लिया गया था। उसी वर्ष, सोवियत चालीस, जिसे Vyborg खाड़ी में यू -250 को फेंक दिया, इसे नीचे भेज दिया और उठाने के लिए जल्दी किया। नाव के अंदर एन्क्रिप्शन टेबल और आत्म-सुसज्जित टारपीडो की खोज की।
और अब काम के बिना विजेताओं ने लड़ाकू प्रौद्योगिकी के नवीनतम नमूने हासिल किए- क्रिग-स्मार्ट। यदि ब्रिटिश और अमेरिकियों को उनके अध्ययन तक सीमित था, तो यूएसएसआर में, कम से कम आंशिक रूप से पानी के नीचे के बेड़े, मुख्य रूप से बाल्टिक के नुकसान की क्षतिपूर्ति करने के लिए कई ट्राफियां शुरू की गई थीं।

चित्रा 1. नाव श्रृंखला VII। पत्रिका "तकनीक-युवा" 1/1996
(आकृति में साइट के लेखक की विनम्र राय द्वारा आईएक्स श्रृंखला की नाव 100 मिमी कैलिबर के साथ नाक की बंदूक के बिना दिखाती है, लेकिन दो 20-मिमी मशीन बंदूकें और कट के पीछे एक 37 मिमी रेनफ्लैप गन के साथ)

जर्मन नाविकों के अनुसार, वीआईआई श्रृंखला नौकाएं खुले महासागर में कार्रवाई के लिए सबसे सफल थे। प्रोटोटाइप एलएलएल में प्रकार का प्रकार था, जिसका डिजाइन प्रथम विश्व युद्ध में वापस काम करता था और 1 9 35 में सुधार हुआ था। फिर vii श्रृंखला को 4 संशोधनों में रिलीज़ किया गया था और जहाजों की रिकॉर्ड संख्या को बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया था - 674! इन नौकाओं में लगभग एक मूक पानी के नीचे की चाल है, जिसने हाइड्रोकॉचिस्टिक्स के साथ अपना पता लगाना मुश्किल बना दिया, ईंधन के शेयर ने उन्हें 6,200 - 8,500 मील को ईंधन भरने के बिना पारित करने की अनुमति दी, उन्होंने अच्छी गतिशीलता से अलग किया, कम सिल्हूट ने उन्हें लिटलनेस बनाया। बाद में, VII श्रृंखला इलेक्ट्रोसस से लैस थी जो विशिष्ट बबल ट्रेल की सतह पर छोड़ी गई थी।
वीआईआई श्रृंखला की नाव के साथ पहली बार, बाल्टी निवासियों ने वाई -250 द्वारा उठाए जाने पर मुलाकात की। हालांकि उन्हें टीएस -14 के सोवियत पदनाम से सम्मानित किया गया था। लेकिन उन्होंने बहाल नहीं किया, बहुत गंभीर विनाश गहरे बम पैदा हुआ। वही, वही प्रकार, जिसे ट्रोफेव अनुभाग द्वारा प्राप्त किया गया था, को ऑपरेशन में पेश किया गया था और औसत में नामांकित किया गया था। वाई -1057 का नाम बदलकर एच -22 (एन-जर्मन), फिर सी -81 में; वाई -1058 - क्रमशः एच -23 और सी -82 में; यू -1064- एच -24 और सी -83 में। यू -1305 - एच -25 और सी -84 में। उन्होंने सभी ने 1 9 57 - 1 9 58 में सेवा पूरी की, और सी -84 को नई भूमि के पास परमाणु हथियारों का परीक्षण करने के बाद 1 9 57 में सर्फ किया गया - इसका उपयोग लक्ष्य के रूप में किया गया था। लेकिन सी -83 एक लंबी जिगर बन गया - प्रशिक्षण स्टेशन में परिवर्तित हो गया, अंततः इसे केवल 1 9 74 में बेड़े की सूचियों से बाहर रखा गया।
यू -1231 ने आईएक्ससी श्रृंखला को संदर्भित किया, ऐसे जर्मनों को 104 बनाया गया था। उन्हें 1 9 43 में बेड़े को सौंप दिया गया था। और सोवियत नाविकों ने 1 9 47 में स्वीकार किया। "नाव का प्रकार दयनीय था। - एडमिरल बेड़े, नायक को याद किया गया सोवियत संघ Gmgorov। शरीर जंग लगा, ऊपरी डेक लकड़ी के सलाखों के साथ कवर किया गया, कुछ स्थानों में भी असफल रहा, उपकरणों और तंत्र की स्थिति से बेहतर नहीं, यह निराशाजनक के साथ सरल था। " यह आश्चर्य की बात नहीं है कि मरम्मत 1 9 48 तक खींची गई है। उसके बाद, "जर्मन" का नाम बदलकर एच -26 था। एगोरोव के अनुसार, सामरिक और तकनीकी विशेषताओं में, ट्रॉफी इस वर्ग की घरेलू पनडुब्बियों से बहुत अलग नहीं थी, लेकिन सुविधाओं ने नोट किया। इनमें हाइड्रोडायनेमिक अंतराल शामिल हैं। मैंने पानी के आने वाले प्रवाह की गति को मापा, एक schnorhel की उपस्थिति एक उपकरण है जो नाव को पानी, हाइड्रोलिक, और वायवीय या विद्युत, तंत्र प्रबंधन प्रणाली, एक छोटी आपूर्ति, उछाल की एक छोटी आपूर्ति के तहत dieselks के लिए हवा की सेवा की, एक त्वरित विसर्जन प्रदान करना, और एक ब्लूइंग फायरिंग के लिए एक उपकरण प्रदान करना। 1 9 43 से, जर्मनों ने उत्तरी और भूमध्यसागरीय समुद्रों के उथले क्षेत्रों में संचालन के लिए एक्सएक्सआईआईआई श्रृंखला की छोटी नावों को कम करना शुरू किया। जो लोग उन पर लड़े। उन्होंने पाया कि यह तट के पास अल्पकालिक कार्यों के लिए आदर्श नौकाएं थी। वे उच्च गति वाले हैं, अच्छी तरह से व्यवहार्यता, प्रबंधन करने में आसान है। मामूली आकार उन्हें पहचानना और हारना मुश्किल हो जाता है। " यू -2353 की तुलना करें। घरेलू "बेबी" के साथ एच -11 में नामित, विशेषज्ञों को बहुत सारी रोचक चीजें मिलीं, स्पष्ट रूप से, इस वर्ग के बाद के युद्ध जहाजों को बनाते समय ध्यान में रखा गया था।

चित्रा 2. नाव श्रृंखला xxiii। पत्रिका "तकनीक-युवा" 1/1996
(इन नावों ने खेलने में कामयाब रहे, हालांकि 1 9 45 के वसंत में बहुत कुशलता से नहीं। उनमें से कोई भी युद्ध अभियानों में स्वामी नहीं था। सर्वश्रेष्ठ सिम्युलेटर silenthunter2 में इस जहाज पर समान होने का कोई अवसर क्यों नहीं है - यह स्पष्ट नहीं है ... )

लेकिन सबसे मूल्यवान XXI श्रृंखला के 4 पनडुब्बियों थे। जर्मन हर महीने बेड़े को 30 इकाइयों तक ले जाने का इरादा रखते थे, ताकि 1 9 45 में इस प्रकार के क्रिमस्मारिन- 233 जहाजों को दोहराने के लिए। वे 4 वर्षीय युद्ध के अनुभव के आधार पर डिजाइन किए गए थे, और इसे सफलतापूर्वक कहा जाना चाहिए, यह काफी सफल था, पारंपरिक डीजल-इलेक्ट्रिक संरचना में काफी सुधार हुआ था। सबसे पहले, हमने पानी के प्रतिरोध को कम करने के लिए एक शानदार सुव्यवस्थित शरीर और काटने का विकास किया, क्षैतिज रडर्स बंपिंग, स्कनोरहेल, एंटीना उपकरणों और तोपखाने सेटिंग्स द्वारा किए गए थे - पीछे हटने योग्य। फ़्लोटिंग आपूर्ति कम हो गई, नई बैटरी की क्षमता में वृद्धि हुई। निचले कटौती गियरबॉक्स के माध्यम से दो रोइंग इलेक्ट्रिक मोटर्स स्क्रू शाफ्ट के साथ बंधे हैं। थोड़े समय के लिए XXI नाव श्रृंखला की पानी के नीचे की स्थिति में, 17 से अधिक नोड्स की गति विकसित की गई थी - किसी भी अन्य पनडुब्बी के रूप में दोगुना। इसके अलावा, 5 समुद्री मीलों में एक मूक अर्थव्यवस्था स्ट्रोक के लिए दो और इलेक्ट्रिक मोटर्स पेश किए गए थे - चाहे जर्मनी ने उन्हें "इलेक्ट्रीशियन" कहा। डीजल, स्कनोरहेल और इलेक्ट्रिक मोटर्स के तहत "बीस-पहले", 10 हजार मील से अधिक गुजरने के लिए पॉपलिंग नहीं कर सकते थे। वैसे, सतह पर फैला हुआ स्केनोरहेल सिर सिंथेटिक सामग्री के साथ कवर किया गया था और दुश्मन रडार रडारों को ध्यान नहीं दिया गया था, लेकिन पनडुब्बियों ने खोज रिसीवर का उपयोग करके अपने विकिरण को दूर से दिखाया।

चित्रा 3. XXI श्रृंखला नाव। पत्रिका "तकनीक-युवा" 1/1996
(इस प्रकार की नौकाओं में रैच के बैनर के नीचे एक भी लड़ाई वॉली बनाने का समय नहीं था। और यह अच्छा है ... यहां तक \u200b\u200bकि बहुत)

एक दिलचस्प बात यह थी। इस प्रकार की नौकाओं को कई उद्यमों में भागों में बनाया गया था, फिर मामले के 8 वर्ग कार्यक्षेत्र से एकत्र किए गए थे और स्टेपल संयुक्त किया गया था। इस तरह के कार्य संगठन ने प्रत्येक जहाज पर लगभग 150 हजार कामकाजी घंटे की अनुमति दी। "नई नौकाओं के लड़ने के गुणों ने अटलांटिक में युद्ध की बदली स्थितियों का अनुपालन करने का वादा किया और जर्मनी के पक्ष में स्थिति में बदलाव का वादा किया। - जी बुश, जो नाज़ी अंडरवाटर बेड़े में परोसा जाता है। "खतरे, जो कि नए प्रकार के जर्मन पनडुब्बियों द्वारा प्रतिनिधित्व किया गया था, विशेष रूप से एक्सएक्सआई श्रृंखला, बहुत आश्वस्त था। अगर दुश्मन ने उन्हें बड़ी मात्रा में समुद्र में भेजा था," ब्रिटिश बेड़े एस रोमकिल के आधिकारिक इतिहासकार ने उन्हें बनाया।
यूएसएसआर में, एक्सएक्सआई श्रृंखला के ट्रॉफी पनडुब्बियों ने अपनी "प्रोजेक्ट 614" सौंपा, वाई -3515 का नाम बदलकर एच -27 रखा गया, फिर बी -27 में; एच -28 और बी -28, यू -3035 में - एच -28 और बी -29, यू -3041 में क्रमशः यू -28 और बी -28, यू -3041 में - एच -28 और बी -30 में। इसके अलावा, डांज़ीग (ग्दान्स्क) में शिपयार्ड पर, निर्माण नौकाओं के दो और दर्जनों पर कब्जा कर लिया गया था, लेकिन उन्हें खत्म करने के लिए अव्यवहारिक था, खासकर 611 परियोजना की सोवियत बड़े नौकाओं के बड़े पैमाने पर उत्पादन तैयार किया गया था। खैर, 1 9 57 - 1 9 58 तक चार सुरक्षित रूप से सेवा की, फिर एक अध्ययन बन गया, और बी -27 केवल 1 9 73 में परत पर पारित हो गया, हमने ध्यान दिया कि जर्मन डिजाइनरों की तकनीकी खोजों ने न केवल सोवियत, बल्कि अंग्रेजी, अमेरिकी, फ्रेंच विशेषज्ञों का भी उपयोग किया है - अपने पुराने और नई पनडुब्बियों के डिजाइन के आधुनिकीकरण के साथ।
1 9 44 में, कॉन्स्टेंटा के रोमानियाई बंदरगाह में, 3 जर्मन छोटी नाव II श्रृंखला, जिसने 1 9 35 - 1 9 36 में सेवा शुरू की थी। सतह विस्थापन 279 टी के साथ, उनके पास तीन टारपीडो डिवाइस थे। उन्हें उठाया गया, उनकी जांच की गई, लेकिन उन्होंने बहुत मूल्य की कल्पना नहीं की। नाज़ी सहयोगी को नाज़ियों द्वारा भेजे गए स्टेशनों की ट्रॉफी और 4 इतालवी अल्ट्रा-लॉन्ग पनडुब्बियां भी थीं। उनका विस्थापन 40 टन, लंबाई 15 मीटर से अधिक नहीं था, हथियारों में 2 टारपीडो डिवाइस शामिल थे। एक। एसवी -2, नामित टीएम -5 नामित, लेनिनग्राद को भेजा गया, और वहां जहाज निर्माण के लोगों के कमिसरियट के कर्मचारियों को अध्ययन में स्थानांतरित कर दिया गया, बाकी इस क्षमता में उपयोग नहीं किया।
अन्य भाग्य दो पनडुब्बियों की प्रतीक्षा कर रहा था, जिसने फासीवादी इटली के बेड़े में सोवियत संघ को लिया। "मारिया", जैसे "ट्राइटन"। यह 1 9 41 में ट्राएस्टे में बनाया गया था, फरवरी 1 9 4 9 में उन्होंने सोवियत चालक दल को स्वीकार कर लिया। आई -41, फिर सी -41, 570 टन (पानी के नीचे 1068 टन) के विस्थापन के साथ, घरेलू प्री-युद्ध मध्यम-पक्षीय नौकाओं के करीब था। 1 9 56 तक, वह काला सागर बेड़े में रही, फिर वह एक खाली हो गई, जिस पर गोताखोर ने शिपयार्ड के उपकरणों का काम किया। सामरिक और तकनीकी विशेषताओं पर "प्लेटिनो" जैसे निकेलियो आईएक्स श्रृंखला की हमारी द्वितीयक नौकाओं के करीब था। यह 1 9 42 में मसालों में पूरा हुआ था, सोवियत बेड़े में उन्हें नामित किया गया था और 42, बाद में - सी -42। यह "देश की महिला" के साथ एक साथ काले सागर बेड़े की जहाज संरचना की सूचियों से समाप्त हो गया, एक अध्ययन में बदल गया, और फिर उन्हें स्क्रैप धातु पर अनुमति दी गई। सैन्य और तकनीकी दृष्टिकोण से, इतालवी जहाज जर्मन के साथ किसी भी तुलना में नहीं गए। विशेष रूप से, Crygsmarine सकल एडमिरल के। डेनिट्ज़ के कमांडर-इन-चीफ ने नोट किया: "उनके पास बहुत लंबा और उच्च कत्लहाउस था, जो दोपहर में और रात में एक सिल्हूट को क्षितिज पर ध्यान देने योग्य था ... इसके लिए कोई मेरा नहीं था हवा का प्रवाह और निकास गैसों के उत्पादन, "रेडियो और हाइड्रोकॉस्टिक उपकरण भी उत्कृष्टता से बहुत दूर थे। वैसे, और यह इतालवी पनडुब्बी बेड़े के उच्च नुकसान बताता है।
जब 1 9 44 में, लाल सेना रोमानिया के क्षेत्र में प्रवेश करती थी, बुखारेस्ट अधिकारियों ने बर्लिन सहयोगियों को त्यागने और विजेताओं के पक्ष में आगे बढ़ने के लिए जल्दी किया। फिर भी, पनडुब्बियों "सेखिनुल" और "मार्सुइन" ट्राफियां बन गए और तदनुसार, सी -39 और सी -40 के नाम प्राप्त हुए। एक तिहाई था। "डॉल्फिन", 1 9 31 में बनाया गया - यह पहले से ही 1 9 45 में है। पूर्व मालिकों के पास लौट आया। सी -40 में 5 साल बाद सूचियों से बाहर रखा गया, और एस -39 में अगले वर्ष रोमनियों को भी दिया।
यद्यपि घरेलू पानी के नीचे जहाज निर्माण की लंबी स्थायी परंपराएं हैं और महान देशभक्ति युद्ध से पहले, फ्लोटा ने बहुत सफल पनडुब्बियों को फिर से भर दिया, विदेशी अनुभव का अध्ययन उपयोगी साबित हुआ। खैर, और तथ्य यह है कि ट्राफियां लगभग 10 वर्षों में रहे, उन लोगों द्वारा समझाया। नई पीढ़ी के जहाजों के बड़े पैमाने पर निर्माण शुरू हुआ, जिनकी परियोजनाएं सोवियत विशेषज्ञों द्वारा विकसित की गईं।

मूल: "युवा प्रौद्योगिकी", 1/96, इगोर बाओचिन, लेख "विदेशियों"

द्वितीय विश्व युद्ध के रूप में, एक छोटे से 70 वर्षों के बिना पकड़ा गया, लेकिन आज, सब कुछ हमारे अंतिम चरण के कुछ एपिसोड के बारे में नहीं जानता है। प्रेस और साहित्य में बार-बार कहा, तीसरे रैच की रहस्यमय पनडुब्बियों के पुराने भूखंड, जो लैटिन अमेरिका के तट से उभरे थे। उनके लिए विशेष रूप से आकर्षक अर्जेंटीना था।

इसी तरह की कहानियों के लिए, वास्तविक या काल्पनिक, आधार थे। हर कोई समुद्र पर युद्ध में जर्मन पनडुब्बियों की भूमिका जानता है: द्वितीय विश्व युद्ध के वर्षों में जर्मनी में जर्मनी के जर्मनों से 1,162 पनडुब्बियों से निकल गए हैं। लेकिन न केवल नौकाओं की इस रिकॉर्ड संख्या में जर्मन नौसेना पर गर्व हो सकता है।

उस छिद्रों के जर्मन पनडुब्बियों को उच्च तकनीकी विशेषताओं - गति, विसर्जन गहराई, अनगिनत नेविगेशन रेंज द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। यह कोई संयोग नहीं है कि पूर्व युद्ध अवधि (सी) श्रृंखला की सबसे बड़ी सोवियत पनडुब्बियां जर्मन लाइसेंस के तहत बनाई गई थीं।

और जुलाई 1 9 44 में, एक जर्मन नाव यू -250 को वायबोग गल्फ में एक छोटी गहराई में सर्फ किया गया था, सोवियत कमांड ने किसी भी कीमत पर बेड़े से इसे उठाने की मांग की और इसे क्रोनस्टेड को दिया, जो विपक्षी विपक्ष के बावजूद पूरा हो गया था दुश्मन के लिए। और यद्यपि वीआईआई श्रृंखला की नौकाएं, जिनके लिए यू -250 यू -250 से संबंधित है, 1 9 44 में उन्हें अब जर्मन प्रौद्योगिकी का अंतिम शब्द नहीं माना गया था, लेकिन सोवियत प्रोजेक्टरों के लिए इसके डिजाइन में कई नए उत्पाद थे।

यह कहने के लिए पर्याप्त है कि उसके जब्त के बाद यू -250 के विस्तृत अध्ययन के लिए एक नए पानी के नीचे जहाज की परियोजना पर काम के निलंबन पर नौसेना कुज़नेत्सोव के कमांडर का एक विशेष आदेश था। भविष्य में, "जर्मनों" के कई तत्व परियोजना 608 के सोवियत नौकाओं पर स्विच किए गए, और बाद में और परियोजना 613, जो युद्ध के बाद के वर्षों में सौ से अधिक लोगों थीं। विशेष रूप से उच्च संकेतकों के पास एक्सएक्सआई श्रृंखला की नाव थी, जो 1 9 43 से समुद्र में एक और चलने के बाद एक है।

निष्प्रभावी

अर्जेंटीना, विश्व युद्ध में तटस्थता का चयन, फिर भी स्पष्ट रूप से एक स्पष्ट स्थिति पर कब्जा कर लिया। इस दक्षिणी देश में कई जर्मन डायस्पोरा बहुत प्रभावशाली थे और उन्होंने अपने युद्धरतों के लिए एक अवसर प्रदान किया। जर्मनों में अर्जेंटीना में विभिन्न प्रकार के औद्योगिक उद्यम, विशाल भूमि, मछली पकड़ने की अदालतें हैं।

अटलांटिक में संचालित जर्मन पीएल नियमित रूप से अर्जेंटीना के किनारे से संपर्क किया, जहां उन्हें उत्पादों, दवाओं और स्पेयर पार्ट्स के साथ आपूर्ति की गई। नाइज़ी पनडुब्बियों के रूप में नायकों ने अर्जेंटीना तट के साथ बिखरे हुए बड़ी संख्या में जर्मन स्थानों के मेजबानों को लिया। प्रत्यक्षदर्शी को बताया गया कि समुद्र के रूप में दाढ़ी वाले पुरुषों के लिए, वास्तविक पायन की व्यवस्था की गई थी - मेमने और पिगलेट तला हुआ था, बियर के साथ सबसे अच्छी वाइन और बैरल प्रदर्शित किए गए थे।

लेकिन स्थानीय प्रेस स्थानीय प्रेस में नहीं आ गया। यह मुश्किल नहीं है कि यह तीसरे रैच की हार के बाद इस देश में था, उन्हें एक शरण मिला और प्रतिशोध से फ्लाई कई प्रमुख नाज़ियों और उनके मिनियन, जैसे कि इचमान, द सैडिस्ट, डॉक्टर-सैडिस्ट मेन्गेले, क्रोएशिया के फासीवादी तानाशाह पावेलिच और अन्य।

ऐसी अफवाहें थीं कि वे सभी पनडुब्बियों पर दक्षिण अमेरिका में आ गए, जिसमें से एक विशेष स्क्वाड्रन, जिसमें 35 पीएलएस (तथाकथित "फुहररा का कोहराना") शामिल थे, के पास कैनर पर आधार था। संदिग्ध संस्करणों को इस दिन में इनकार नहीं किया गया था कि ईव ब्राउन और बोर्मन और बोर्मन के साथ एडॉल्फ हिटलर को उसी तरह से बचाया गया था, साथ ही साथ अंटार्कटिका के गुप्त जर्मन कॉलोनी में एक पनडुब्बी बेड़े की मदद से कथित रूप से बनाया गया था। न्यू स्वाबिया।

अगस्त 1 9 42 में, ब्राजील ने हिटलर गठबंधन के युद्धरत देशों से प्रशंसा की, जिन्होंने हवा और समुद्र में जमीन पर लड़ाई में भाग लिया। जब यूरोप में युद्ध पहले से ही खत्म हो गया था, और शांत महासागर पर कारोबार किया गया था। 4 जुलाई, 1 9 45 को, देशी तटों से 900 मील दूर विस्फोट हुआ और लगभग तुरंत ब्राजील के क्रूजर "बेय" के नीचे गया। अधिकांश विशेषज्ञों का मानना \u200b\u200bहै कि उनकी मृत्यु (चालक दल के 330 सदस्यों के साथ) जर्मन पनडुब्बियों के हाथों का काम है।

कटिंग पर स्वास्तिका?

परेशान समय पर झुकाव करने के बाद, युद्ध के विलोपन पर, आपूर्ति पर गठबंधन दोनों की आपूर्ति के लिए यह बुरा नहीं था, जब उनका अंत सभी को स्पष्ट था, 27 मार्च, 1 9 45 को जर्मनी ने युद्ध अर्जेंटीना की घोषणा की। लेकिन उसके बाद, जर्मन नौकाओं की धारा केवल बढ़ी है। तटीय गांवों के निवासियों के साथ-साथ समुद्र में मछुआरों के साथ, उनके अनुसार, स्पष्ट रूप से रातोंरात स्थिति में पीएल देखी गई है, लगभग एक किलव जल निर्माण में दक्षिणी दिशा में चल रही है।

सबसे स्किंटल प्रत्यक्षदर्शी ने भी अपने कटौती पर स्वास्तिका को देखा, जो वैसे, जर्मनों ने अपनी नावों को काटने के लिए कभी भी अपनी नावों को लागू नहीं किया। तटीय जल और अर्जेंटीना के तट अब सेना और बेड़े द्वारा गश्त कर रहे हैं। एक एपिसोड जून 1 9 45 में मार्डेल प्लाटा पेट्रोल के आसपास के इलाकों में एक गुफा पर ठोकर खाई, जिसमें विभिन्न उत्पाद हेमेटिक पैकेजिंग में थे। जिनके लिए उनका इरादा था, अस्पष्टीकृत रहा। यह भी समझना मुश्किल है कि पीएल का यह अंतहीन प्रवाह कहां से आता है, कथित रूप से मई 1 9 45 के बाद जनसंख्या द्वारा मनाया जाता है।

आखिरकार, 30 अप्रैल को, जर्मन नौसेना सकल एडमिरल चार्ल्स डेनिट्ज के प्रमुख ने "इंद्रधनुष" ऑपरेशन करने का आदेश दिया, जिसके दौरान रीच (कई सैकड़ों) की शेष पनडुब्बियां बाढ़ के अधीन थीं। यह काफी यथार्थवादी है कि सागर में या बंदरगाहों में इन जहाजों के हिस्से से पहले विभिन्न देश, ग्लेव्लोमा का निर्देश नहीं पहुंचा, और कुछ गाड़ियों ने इसे करने से इनकार कर दिया।

इतिहासकार इस तथ्य पर अभिसरण करते हैं कि ज्यादातर मामलों में सागर में डूबता हुआ सिंक, मछली पकड़ने, या प्रत्यक्षदर्शी संदेश सहित लहरों पर लटकने वाले विभिन्न जहाजों को प्रतिशोधी हड़ताल की प्रत्याशा में एक सामान्य हिस्टीरिया की पृष्ठभूमि के खिलाफ उनकी कल्पना का फल था जर्मनी।

कप्तान चिन्ज़ानो

लेकिन आखिरकार, कम से कम दो जर्मन pls प्रेत नहीं थे, लेकिन बोर्ड पर जीवित कर्मचारियों के साथ काफी वास्तविक जहाजों थे। ये यू -530 और यू -977 थे, जो 1 9 45 की गर्मियों में मार्डेल-प्लाटा बंदरगाह में प्रवेश कर रहे थे और अर्जेंटीना के अधिकारियों को आत्मसमर्पण कर दिया। जब 10 जुलाई को सुबह की सुबह, एक अर्जेंटीना अधिकारी यू -530 पर चढ़ गया, उसने चालक दल और उसके कमांडर को डेक और उनके कमांडर पर बनाया - एक बहुत ही युवा ओबेर-लेफ्टिनेंट, जिसने खुद को ओटो वर्माउथ (बाद में अर्जेंटीना (बाद में अर्जेंटीना) के रूप में पेश किया नाविक ने अपने कप्तान चिनज़ानो को बुलाया) और कहा कि 530 और 54 लोगों में से उनकी टीम अर्जेंटीना अधिकारियों की दया के लिए आत्मसमर्पण करती है।

उसके बाद, पनडुब्बी ध्वज को कम किया गया और क्रू सूची के साथ अर्जेंटीना अधिकारियों को स्थानांतरित कर दिया गया।

नौसेना बेस मार्डेल-फीस के अधिकारियों का एक समूह, जिन्होंने यू -530 के निरीक्षण को पूरा किया, ने नोट किया कि पीएल में डेक गन और दो जेनिथ मशीन गन नहीं थे (वे गुजरने से पहले समुद्र में रीसेट किए गए थे) भी, साथ ही साथ एक टारपीडो के रूप में। सभी जहाज दस्तावेज एक एन्क्रिप्शन मशीन के रूप में नष्ट हो गया है। यह विशेष रूप से एक inflatable बचाव बॉट की अनुपस्थिति को नोट किया गया था, जो विचार में लाया गया था, कुछ नाज़ी आंकड़ों (शायद हिटलर खुद) के किनारे पर लैंडिंग के लिए उपयोग नहीं किया गया था।

पूछताछ के दौरान, ओटो वर्माउथ ने बताया कि यू -530 फरवरी में केल से बाहर आया, नार्वेजियन फोंगॉर्ड्स में 10 दिन बाद, जिसके बाद वह अमेरिकी तट के साथ पहुंचे, और 24 अप्रैल को वह 24 अप्रैल को दक्षिण में चले गए। ओटो वर्माउथ के बॉट की कमी के बारे में कोई स्पष्ट स्पष्टीकरण नहीं था। लापता बॉट की खोज जहाजों, हवाई जहाज की भागीदारी के साथ समुद्री पैदल सेनाहालांकि, उन्होंने परिणाम नहीं दिए। 21 जुलाई को, इस ऑपरेशन में भाग लेने वाले जहाजों को उनके आधार पर लौटने का आदेश मिला। इस बिंदु से, कोई भी अर्जेंटीना के पानी में जर्मन पनडुब्बियों की तलाश में नहीं रहा है।

समुद्री डाकू के बारे में कहानी

दक्षिणी समुद्र में जर्मन पीएल के रोमांच के बारे में कहानी को पूरा करना, असंभव है कि एक निश्चित कार्वेट-कप्तान पॉल की प्रतिशोध की पृष्ठभूमि का उल्लेख न करें, जो यू -2670 कमांडर के रूप में अच्छी तरह से जाना जाता है। उन्होंने कथित तौर पर अटलांटिक में मई 1 9 45 में, अपने सैल या आत्मसमर्पण को बाढ़ से इनकार कर दिया और बस अफ्रीका और दक्षिणपूर्व एशिया के तट पर समुद्री डाकू शुरू कर दिया। नए fledged flembisther खुद को एक विशाल राज्य पसंद करेंगे। अपने डीजल इंजन, पानी और भोजन के लिए ईंधन, उन्होंने अपने पीड़ितों की कीमत पर भर दिया।

हथियार व्यावहारिक रूप से लागू नहीं हुए, क्योंकि कुछ जिन्होंने अपने भयानक पीएल का विरोध करने का फैसला किया। कहानी समाप्त हुई, पत्रकार अज्ञात हैं। लेकिन यह निश्चित रूप से ज्ञात है कि जर्मन बेड़े में यू -2670 संख्या के लिए पीएल सूचीबद्ध नहीं है, और कमांडरों की सूची में रीटटल की पृष्ठभूमि बहती नहीं है। तो, समुद्री रोमांस के प्रेमियों की निराशा के लिए, उनकी कहानी एक अखबार बतख साबित हुई।

कॉन्स्टेंटिन रीश

70 हजार से अधिक मृत नाविक, 3.5 हजार खोए सिविल कोर्ट और सहयोगियों में 175 युद्धपोत, 783 नाजी जर्मनी से 30 हजार लोगों के कुल चालक दल के साथ 783 सनकी पनडुब्बियां - अटलांटिक के लिए छः वर्षीय लड़ाई सबसे बड़ी समुद्री लड़ाई बन गई मानव जाति का इतिहास। जर्मन यू-बोट के "वुल्फ फ़्लॉक्स" ने ग्रैंडियोज स्ट्रक्चर्स से सहयोगी काफिले के लिए शिकार किया, 1 9 40 के दशक में यूरोप के अटलांटिक तट पर बनाया गया। ग्रेट ब्रिटेन और यूएसए के एविएशन ने वर्षों से उन्हें नष्ट करने की असफल प्रयास की, लेकिन अब इन कंक्रीट कोलोसी नॉर्वे, फ्रांस और जर्मनी में उभर रहे हैं। Onliner.by बंकरों के निर्माण के बारे में बात करता है, जहां तीसरे रेच की पनडुब्बियां बमवर्षकों से छुपा रही थीं।

द्वितीय विश्व युद्ध में, जर्मनी ने केवल 57 पनडुब्बियों में प्रवेश किया। इस बेड़े का एक महत्वपूर्ण हिस्सा टाइप II की छोटी नावों को अप्रचलित कर दिया गया था, केवल तटीय जल के गश्ती पर गणना की गई थी। जाहिर है, उस पल में, क्रासमरीन (जर्मन नौसेना) और देश के उच्चतम नेतृत्व की आज्ञा ने अपने विरोधियों के खिलाफ बड़े पैमाने पर पानी के नीचे के युद्ध को तैनात करने की योजना नहीं बनाई। हालांकि, जल्द ही नीति को संशोधित किया गया था, और तीसरे रैच के पनडुब्बी बेड़े के कमांडर की पहचान इस कट्टरपंथी मोड़ में खेला गया था।

अक्टूबर 1 9 18 में, प्रथम विश्व युद्ध के नतीजे पर, एक संरक्षित ब्रिटिश कन्वॉय पर हमले के दौरान, जर्मन पनडुब्बी यूबी -68 गहरे बमों से गिना और क्षतिग्रस्त हो गया था। सात नाविकों की मृत्यु हो गई, बाकी चालक दल पर कब्जा कर लिया गया। उनका हिस्सा ओबर-लेफ्टिनेंट कार्ल डेनिट्ज़ था। कैद से मुक्ति के बाद, उन्होंने एक शानदार करियर बना दिया, जिसने 1 9 3 9 तक क्रायसमारिन के पानी के नीचे की ताकतों के काउंटर-एडमिरल और कमांडर के शीर्षक के लिए सुना। 1 9 30 के दशक में, उन्होंने रणनीति विकसित करने पर ध्यान केंद्रित किया, जो कन्वॉय के साथ सफलतापूर्वक निपटने की अनुमति देगा, जिसका शिकार वह अपनी सेवा की शुरुआत में बन गया।

1 9 3 9 में, डेनिट्ज़ ने तीसरे रीच सकल-एडमिरल एरिच रेरलर द मेमोरैंडम की नौसेना के कमांडर को भेजा, जिसमें उन्होंने काफिले पर हमले के लिए तथाकथित Rudeltaktik का उपयोग करने का सुझाव दिया, "वुल्फ स्टे टैक्टिक्स"। इसके अनुसार, इसे पहले से ही पनडुब्बी की अधिकतम संभावित राशि को पारित करने के क्षेत्र में केंद्रित दुश्मन के समुद्री काफिले पर हमला किया गया था। साथ ही, पनडुब्बी एस्कॉर्ट छिड़काव किया गया, और यह बदले में, हमले की प्रभावशीलता में वृद्धि हुई और क्रिमस्मारिन से संभावित बलिदान को कम किया।

डेनिट्ज़ के अनुसार, "वुल्फ स्टीक्स", यूरोप में जर्मनी के मुख्य प्रतिद्वंद्वी यूके के साथ युद्ध में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभानी चाहिए थी। रणनीति के कार्यान्वयन के लिए, काउंटर-एडमिरल ने सुझाव दिया कि यह 300 नए प्रकार के प्रकार VII के एक बेड़े को सक्षम करने के लिए पर्याप्त है, जो दूर के महासागर मार्चों के लिए अपने पूर्ववर्तियों के विपरीत है। रीच में, पानी के नीचे के बेड़े का भव्य कार्यक्रम तुरंत सामने आया।

1 9 40 में स्थिति मौलिक रूप से बदल गई है। सबसे पहले, वर्ष के अंत तक यह स्पष्ट हो गया कि "ब्रिटेन की लड़ाई", जिसका उद्देश्य यूनाइटेड किंगडम को केवल वायु बमबारी से आत्मसमर्पण करने के लिए किया गया था, नाज़िस था। दूसरा, 1 9 40 में, जर्मनी ने डेनमार्क, नॉर्वे, नीदरलैंड्स, बेल्जियम का तेजी से कब्जा किया, जो कि सबसे महत्वपूर्ण, फ्रांस था, जो उनके निपटान में महाद्वीपीय यूरोप के लगभग सभी अटलांटिक तट, और इसके साथ और इसके साथ प्राप्त हुआ था। सागर के अनुसार छापे के लिए आरामदायक सैन्य आधार। तीसरा, बेड़े को डेनिडा यू-बोट प्रकार VII द्वारा बड़े पैमाने पर पेश किया गया है। इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, वे सिर्फ महत्वपूर्ण नहीं हैं, बल्कि ब्रिटेन को अपने घुटनों पर रखने की इच्छा में निर्णायक महत्व डालने के लिए। 1 9 40 में, तीसरा रीच असीमित पानी के नीचे युद्ध में प्रवेश करता है और शुरुआत में असाधारण सफलता प्राप्त करता है।

बाद में चर्चिल फाइलिंग के साथ अभियान का लक्ष्य, "अटलांटिक के लिए लड़ाई" का नाम प्राप्त हुआ, महासागर संचार का विनाश था, जो समुद्र के साथ सहयोगियों के साथ जुड़े हुए थे। हिटलर और रीच सैन्य गाइड पूरी तरह से आयातित माल से यूनाइटेड किंगडम की निर्भरता की डिग्री को समझ गए। युद्ध से ब्रिटेन को वापस लेने के लिए उनकी आपूर्ति के टूटने ने सबसे महत्वपूर्ण कारक को देखा, और इसमें मुख्य भूमिका "भेड़िया" एडमिरल डेनिट्ज़ खेलना थी।

बाल्टिक और उत्तरी सागर तक पहुंच के साथ जर्मनी के क्षेत्र में अपने पूर्व नौसेना के आधार, क्रिगस्मारिन पर ध्यान केंद्रित करने के लिए बहुत आरामदायक नहीं थे। लेकिन फ्रांस और नॉर्वे के क्षेत्रों ने अटलांटिक की परिचालन स्थान तक निःशुल्क पहुंच प्राप्त करने की अनुमति दी। मुख्य समस्या अपने नए अड्डों पर पनडुब्बियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए थी, क्योंकि वे ब्रिटिश (और बाद में अमेरिकी) विमानन की पहुंच के भीतर थे। बेशक, डेनिट्ज़ पूरी तरह से समझ गए कि उनके बेड़े को तुरंत तीव्र वायु बमबारी के अधीन किया जाएगा, जीवित रहने वाले जीवित रहने वाले जर्मन के लिए "अटलांटिक की लड़ाई" में सफलता के लिए आवश्यक कुंजी थी।

यू-बोट के लिए मोक्ष जर्मन बंकर निर्माण का अनुभव था, जिसमें रैच इंजीनियरों को पता था कि। यह उनके लिए स्पष्ट था कि सामान्य बम, जो दूसरी दुनिया की शुरुआत में केवल सहयोगी थे, ठोस की पर्याप्त परत के साथ प्रबलित इमारत को महत्वपूर्ण नुकसान नहीं पहुंचा सकते हैं। पनडुब्बियों की सुरक्षा के साथ समस्या महंगी होने का फैसला किया, लेकिन विधि के कार्यान्वयन में काफी सरल है: ग्राउंड बंकर्स ने उनके लिए निर्माण शुरू किया।

लोगों के लिए डिज़ाइन की गई ऐसी सुविधाओं के विपरीत, यू-बूट-बंकर को एक टीटोनिक स्कोप के साथ बनाया गया था। एक ठेठ "भेड़िया लौ" लेयर 200-300 मीटर की लंबाई के साथ समानांतर एक विशाल प्रबलित कंक्रीट था, जिसमें कई (15 तक) समानांतर डिब्बों द्वारा अलग किया गया था। उत्तरार्द्ध में और पनडुब्बियों की वर्तमान रखरखाव और मरम्मत की गई थी।

बंकर की छत के डिजाइन से विशेष महत्व जुड़ा हुआ था। इसकी मोटाई, विशिष्ट कार्यान्वयन के आधार पर, 8 मीटर तक पहुंच गई, और छत मोनोलिथिक नहीं थी: कंक्रीट परतें धातु सुदृढ़ीकरण के लिए हवा के साथ वैकल्पिक थीं। इस तरह की एक बहु परत "पाई" ने बम के निर्माण में प्रत्यक्ष हिट के मामले में सदमे की लहर की ऊर्जा को बेहतर ढंग से बुझाने की अनुमति दी। छत पर हवाई रक्षा सुविधाएं थीं।

बदले में, आंतरिक बंकर डिब्बे के बीच मोटी कंक्रीट जंपर्स संभावित विनाश तक ही सीमित थे, भले ही बम अभी भी छत को तोड़ देता है। इनमें से प्रत्येक पृथक "जुर्माना" में चार यू-नाव तक हो सकता है, और उसके पीड़ितों के अंदर एक विस्फोट के मामले में ही होगा। पड़ोसियों को कम से कम या प्रभावित नहीं होता।

सबसे पहले, पनडुब्बियों के लिए अपेक्षाकृत छोटे बंकर्स ने जर्मनी में हैम्बर्ग और क्येल के पुराने नौसेना के अड्डों के साथ-साथ उत्तरी सागर में हेल्गोलैंड के द्वीपों पर भी खड़ा होना शुरू किया। लेकिन उनके निर्माण का वास्तविक दायरा फ्रांस में अधिग्रहण किया गया है, जो डेनिटियन बेड़े के विस्थापन का मुख्य स्थान बन गया है। 1 9 41 की शुरुआत से और देश के अटलांटिक तट पर अगले डेढ़ सालों के दौरान, पांच बंदरगाहों में विशाल कोलोस दिखाई दिए, जिनमें से "भेड़िया झुंड" सहयोगियों के रूपांतरण के लिए शिकार पर जाना शुरू कर दिया।

फ्रांस के उत्तर-पश्चिम में ब्रेटन सिटी लॉरिएंट फ्रांस के उत्तर-पश्चिम में क्रासमरीन का सबसे बड़ा उन्नत आधार बन गया। यहां यह था कि कार्ल डेनिटियन यहां थे, यहां उन्होंने व्यक्तिगत रूप से प्रत्येक लौटाई गई पनडुब्बी, छह यू-बूट-बंकर दो फ्लोटिलास - द 2 और 10 वीं के लिए मुलाकात की।

निर्माण ने वर्ष जारी रखा, अपने "टोडा के संगठन" को नियंत्रित किया, और कुल 15 हजार लोगों की प्रक्रिया में भाग लिया, ज्यादातर फ्रेंच। लोरिएंट में कंक्रीट कॉम्प्लेक्स ने अपनी प्रभावशीलता को जल्दी से दिखाया: सहयोगी का विमानन उसके लिए अधिक महत्वपूर्ण क्षति के लिए लागू नहीं हो सका। उसके बाद, ब्रिटिश और अमेरिकियों ने संचार में कटौती करने का फैसला किया, जिसकी सहायता से समुद्री आधार की आपूर्ति की गई थी। महीने के लिए, जनवरी से फरवरी 1 9 43 तक, सहयोगियों ने वास्तव में लॉरिएंट शहर पर हजारों बमों को गिरा दिया, जिसके परिणामस्वरूप वह 9 0% नष्ट हो गए।

हालांकि, यह मदद नहीं की। आखिरी यू-बोट ने सितंबर 1 9 44 में नोर्मंडी में सहयोगी लैंडिंग और यूरोप में दूसरे मोर्चे के उद्घाटन के बाद लोरिएंट को छोड़ दिया। स्नातक स्तर की पढ़ाई के बाद, नाजी बेस की दूसरी दुनिया का उपयोग फ्रांसीसी नौसेना द्वारा सफलतापूर्वक उपयोग किया जाना शुरू किया।

सेंट-नोड, ब्रेस्ट और ला रोशेल में एक छोटे पैमाने की भी इसी तरह की सुविधाएं दिखाई दीं। ब्रेस्ट ने क्रिमस्मारिन की पहली और 9 वीं अंडरवाटर फ्लोटिलरी रखी। संपूर्ण यह आधार लोरिएंट में अधिक मामूली "मुख्यालय" था, लेकिन यहां फ्रांस में सबसे बड़ा एकल बंकर बनाया गया था। यह 15 डिब्बों के लिए डिज़ाइन किया गया था और 300 × 175 × 18 मीटर के आयाम थे।

6 वें और 7 वें फ्लोटिला सेंट-नोड में आधारित थे। उनके लिए, 14-पेनल बंकर को 300 मीटर की लंबाई, 130 मीटर की चौड़ाई और 18 मीटर की ऊंचाई के साथ बनाया गया था, मैंने लगभग आधा मिलियन घन मीटर कंक्रीट खर्च किया था। 14 डिब्बों में से 8 अंशकालिक सूखे डॉक्स थे, जिसने इसे लागू करना संभव बना दिया ओवरहाल पनडुब्बी

ला रोशेल में केवल एक, तीसरे, crygsmarine के पानी के नीचे फ्लोटिला रखा। वह 1 9 2 × 165 × 1 9 मीटर के आयामों के साथ 10 "पेनल्च" से पर्याप्त बंकर बन गईं। एक वायु परत के साथ दो 3.5 मीटर कंक्रीट परतों की छत, कम से कम 2 मीटर की एक दीवार - इमारत पर केवल 425 हजार घन मीटर कंक्रीट खर्च किया गया था। यह यहां था कि फिल्म डीएएस बूट को फिल्माया गया था - शायद द्वितीय विश्व युद्ध के जर्मन पनडुब्बियों के बारे में सबसे प्रसिद्ध फिल्म।

इस पंक्ति में, कुछ हवेली बोर्डेक्स में समुद्री आधार है। 1 9 40 में, एक पनडुब्बी का एक समूह यहां केंद्रित था, लेकिन जर्मनिक नहीं, बल्कि इतालवी, यूरोप में नाज़ियों के मुख्य सहयोगी। फिर भी, और यहां, डेनिट्ज़ के आदेश से, सुरक्षात्मक संरचनाओं के निर्माण के कार्यक्रम ने "टोडा का संगठन" किया। विशेष रूप से सफलता में, इतालवी पनडुब्बियों का दावा नहीं किया जा सका, और अक्टूबर 1 9 42 में उन्हें विशेष रूप से 12 वीं फ्लोटिला क्रांग्समारिन द्वारा पूरक किया गया था। और सितंबर 1 9 43 में, इटली के उत्पादन के बाद, बीटासोम नामक आधार को जर्मनों द्वारा पूरी तरह से कब्जा कर लिया गया था, जो लगभग एक वर्ष बने रहे।

फ्रांस में निर्माण के साथ समानांतर में, जर्मन नौसेना के आदेश ने नॉर्वे को ध्यान आकर्षित किया। इस स्कैंडिनेवियाई देश में तीसरे रैच के लिए रणनीतिक महत्व था। सबसे पहले, नार्विक के नार्वेजियन बंदरगाह के माध्यम से, शेष तटस्थ स्वीडन से लौह अयस्क जर्मनी को आपूर्ति की गई थी। दूसरा, नॉर्वे में नौसेना के आधारों के संगठन ने उत्तरी अटलांटिक को नियंत्रित करने की इजाजत दी, जो 1 9 42 में आर्कटिक कोरवीवी के सहयोगियों द्वारा भूमि लिसा के सामान के साथ पोस्टिंग की शर्तों में विशेष रूप से महत्वपूर्ण हो गया सोवियत संघ। इसके अलावा, इन अड्डों को तीरपिट्ज युद्धपोत - मध्यस्थता और जर्मनी के गौरव की सेवा करने की योजना बनाई गई थी।

नॉर्वे को इतना करीबी ध्यान दिया गया था कि हिटलर ने व्यक्तिगत रूप से ट्रॉन्डहेम के स्थानीय शहर को फेस्टुन्दान - रेइच के "सिटलस" में से एक को बदलने का आदेश दिया, विशेष जर्मन क्वासिकोलोन, जिसके साथ जर्मनी अतिरिक्त रूप से कब्जे वाले क्षेत्रों को नियंत्रित कर सकता था। 300 हजार एक्सपैट के लिए - ट्रॉन्डेम के पास रीच से आप्रवासियों ने निर्माण की योजना बनाई नया शहरजो नॉर्डस्टर्न ("उत्तरी स्टार") का नाम प्राप्त करने वाला था। इसके डिजाइन के लिए जिम्मेदारी व्यक्तिगत रूप से फुहरर अल्बर्ट स्पीयर के पसंदीदा वास्तुकार पर सौंपी गई थी।

यह Trondheim में था कि पनडुब्बी और tyrpits सहित cromsmarine के विस्थापन के लिए मुख्य उत्तरी अटलांटिक आधार बनाया गया था। 1 9 41 के शरद ऋतु में, अगले बंकर का निर्माण, जर्मनों ने अप्रत्याशित रूप से उन कठिनाइयों का सामना किया जो पहले फ्रांस में अभूतपूर्व थे। स्टील को लाया जाना था, स्पॉट पर कंक्रीट भी नहीं था। बढ़ी हुई रसद श्रृंखला को मज़ेदार नार्वेजियन मौसम के प्रयासों से लगातार टूट गया था। सर्दियों में, सड़कों पर बर्फ के बहाव की वजह से निर्माण के लिए निर्माण किया गया है। इसके अलावा, यह पता चला कि स्थानीय आबादी बहुत छोटी हंट के साथ रैच के महान निर्माण पर काम कर रही थी, उदाहरण के लिए, फ्रेंच ने किया था। मुझे एक साउनम श्रम को विशेष रूप से एकाग्रता शिविरों द्वारा आयोजित करना था।

केवल पांच डिब्बों में 153 × 105 मीटर के आयामों के साथ बंकर "डोरा" 1 9 43 के मध्य में बहुत मुश्किल था, जब अटलांटिक में "वुल्फ स्टीकी" की सफलता को तेजी से नहीं जाना शुरू हुआ। 16 यू-बोट प्रकार VII के साथ Crygsmarine के 13 वें फ्लूटिला यहां स्थित है। "डोरा -2" अधूरा रहा, और "दारा -3" से और इनकार कर दिया।

1 9 42 में, सहयोगियों ने आर्मडा डायओटीनी के खिलाफ लड़ाई के लिए एक और नुस्खा पाया। तैयार नौकाओं के साथ बंकरों के बमबारी ने नतीजे नहीं दिए, लेकिन नौसेना के आधार के विपरीत पौधों को शिप बिल्डिंग, बहुत कमजोर थे। साल के अंत तक, इस नए लक्ष्य के लिए धन्यवाद, निर्माण की गति में काफी धीमा हो गया था, और यू-बोट में कृत्रिम गिरावट आई, सभी त्वरित सहयोगी प्रयासों को अब भरार नहीं किया गया था। जवाब में, जर्मन इंजीनियरों ने प्रतीत की तरह एक रास्ता पेश किया।

पूरे देश में फैले असुरक्षित उद्यमों पर, केवल व्यक्तिगत नौकाओं के वर्गों की योजना बनाई गई थी। पानी पर अंतिम असेंबली, परीक्षण और वंश एक विशेष कारखाने में किए गए थे, जो पनडुब्बियों के लिए एक ही परिचित बंकर के अलावा कुछ भी नहीं था। इस तरह के पहले विधानसभा संयंत्र ने ब्रेमेन से दूर नहीं वेसर पर निर्माण करने का फैसला किया।

1 9 45 के वसंत तक, 10 हजार बिल्डर्स - एकाग्रता शिविरों के कैदी (प्रक्रिया में 6 हजार की मृत्यु हो गई) तीसरी रैच के सभी यू-बूट-बंकर की सबसे बड़ी यात्रा पर दिखाई दी। छत की मोटाई के साथ एक विशाल इमारत (426 × 97 × 27 मीटर) अंदर 7 मीटर की मोटाई के साथ 13 कमरों में विभाजित किया गया था। उनमें से 12 में, तैयार तत्वों से पनडुब्बी की एक सतत कन्वेयर असेंबली की गई, और 13 वें में पहले से ही पनडुब्बी पानी में उतर गई।

यह माना गया था कि वैलेंटाइन नामक पौधे एक नई पीढ़ी यू-बोट का उत्पादन नहीं करेगा, और नई पीढ़ी की यू-नाव - टाइप xxi, अगले आश्चर्य-हथियार, जो नाजी जर्मनी को एक आसन्न घाव से बचाने के लिए था। नए हाइड्रोकॉस्टिक कॉम्प्लेक्स के साथ दुश्मन रडार के साथ काम करना मुश्किल बनाने के लिए अधिक शक्तिशाली, अधिक उच्च गति, रबड़ को कवर करने के लिए, उनके साथ दृश्य संपर्क के बिना confoys पर हमला करने की अनुमति दी - यह वास्तव में पहले था पानी के नीचे नाव जो सतह पर एक लिफ्ट के बिना पूरे युद्ध अभियान खर्च कर सकती है।

हालांकि, फिर, उसने मदद नहीं की। युद्ध के अंत तक, 330 निर्माण में से केवल 6 और पनडुब्बी की तैयारी की विभिन्न डिग्री में लॉन्च किए गए थे, और उनमें से केवल दो ही युद्ध अभियान तक पहुंचने में कामयाब रहे। वैलेंटाइन संयंत्र कभी भी पूरा नहीं हुआ था, मार्च 1 9 45 में, बम हमलों की एक श्रृंखला से गुजर रहा था। जर्मन चमत्कार हथियार पर, सहयोगियों ने अपना जवाब प्रकट किया, पहले भी अभूतपूर्व - भूकंपीय बम।

भूकंपीय बम ब्रिटिश अभियंता बार्न्स वैलेस का अंतिम आविष्कार थे, जिसने केवल 1 9 44 में अपना आवेदन पाया। पारंपरिक बम, बंकर के बगल में या उसकी छत पर उड़ते हुए, उन्हें गंभीर नुकसान नहीं पहुंचा सकता था। वालेस बम एक अलग सिद्धांत पर आधारित थे। सबसे शक्तिशाली 8-10-टन के गोले उच्चतम संभव ऊंचाई से रीसेट किए गए थे। इसके कारण और उड़ान में शरीर का विशेष रूप, उन्होंने सुपरसोनिक गति विकसित की, जिसने उन्हें जमीन में जाने या पनडुब्बी आश्रयों की मोटी ठोस छतों को भेदी करने की अनुमति दी। एक बार डिजाइन की गहराई में, बम विस्फोट हुए, प्रक्रिया में छोटे स्थानीय भूकंप का उत्पादन करने के लिए पर्याप्त मजबूत बंकर को महत्वपूर्ण नुकसान लागू करने के लिए पर्याप्त नुकसान होता है।

बमबारी से उनके निर्वहन की उच्च ऊंचाई के कारण, सटीकता में कमी आई, लेकिन मार्च 1 9 45 में, इनमें से दो बम प्रकार ग्रैंड स्लैम वैलेंटाइन प्लांट से प्रसन्न थे। चार मीटर के लिए छत के ठोस के लिए डाउनटाउन, वे तैयार हैं और इमारत के महत्वपूर्ण टुकड़ों के पतन के लिए नेतृत्व किया। डेनिट्ज़ के बंकरों के लिए "चिकित्सा" पाया गया, केवल जर्मनी पहले से ही बर्बाद हो गया था।

1 9 43 की शुरुआत में, सहयोगी काफिले पर सफल हंट "वुल्फ स्टेक" का "हैप्पी टाइम" समाप्त हो गया। अमेरिकियों और ब्रिटिश ऑफ़ न्यू रडार द्वारा विकास, "इनिग्मा" को समझना - प्रत्येक पनडुब्बी पर स्थापित मुख्य जर्मन एन्क्रिप्शन मशीन, कन्वॉय एस्कॉर्ट्स को सुदृढ़ करने से "अटलांटिक की लड़ाई" में रणनीतिक फ्रैक्चर ने किया। यू-बोट दर्जनों मरने लगी। केवल मई 1 9 43 में, Crygsmarine ने अपने 43 टुकड़े खो दिए।

"अटलांटिक की लड़ाई" मानव जाति के इतिहास में सबसे बड़ी और सबसे लंबी समुद्री लड़ाई बन गई। छह साल के लिए, 1 9 3 9 से 1 9 45 तक, 3,5 हजार नागरिक और सहयोगियों के 175 युद्धपोत जर्मनी से घिरे हुए थे। बदले में, जर्मनों ने अपने पानी के नीचे के बेड़े के सभी कर्मचारियों के 783 पनडुब्बियों और तीन तिमाहियों को खो दिया।

केवल डेनिट्ज़ सहयोगियों के बंकरों के साथ कुछ भी नहीं कर सका। हथियार जो इन संरचनाओं को नष्ट कर सकता था, केवल युद्ध के अंत में दिखाई दिया, जब लगभग सभी पहले से ही छोड़ दिए गए थे। लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के अंत के बाद भी, यह काम नहीं किया: इन भव्य संरचनाओं के विध्वंस के लिए बहुत अधिक प्रयास और लागत की आवश्यकता होगी। वे अभी भी ट्रॉन्डहेम में और वेसर के किनारे पर, ब्रेस्ट और सेंट-नोड में लोरिएंट और ला रोशेल में रहते हैं। कहीं भी उन्हें छोड़ दिया गया, कहीं संग्रहालयों में बदल गया, और औद्योगिक उद्यमों ने उन्हें कहीं पर कब्जा कर लिया। लेकिन हमारे लिए, उस युद्ध के सैनिक के वंशज, ये बंकर मुख्य रूप से प्रतीकात्मक अर्थ हैं।

केवल 1 9 44 तक सहयोगी जर्मन पनडुब्बियों द्वारा अपने बेड़े द्वारा लागू नुकसान को कम करने में कामयाब रहे

द्वितीय विश्व युद्ध की जर्मन पनडुब्बियां अंग्रेजी और अमेरिकी नाविकों के लिए एक असली दुःस्वप्न थीं। उन्होंने अटलांटिक को वास्तविक रक्तचाप में बदल दिया, जहां मलबे और फ्लेमिंग ईंधन में टारपीडो हमलों के शिकार के उद्धार के लिए सख्त रूप से बुलाया गया था ...

उद्देश्य - ब्रिटेन

1 9 3 9 के पतन से, जर्मनी में एक तकनीकी रूप से सही सैन्य बेड़े के बावजूद आकार में बहुत मामूली था। 22 अंग्रेजी और फ्रेंच लाइन जहाजों और क्रूजर के खिलाफ, वह केवल दो पूर्ण लिनकोर "शारहर्स्ट" ("शार्नहोरस्ट") और "गनीसेनौ" ("गनीसेनौ") और तीन तथाकथित "जेब" - "डोइचलैंड को बाहर करने में सक्षम थीं "(" Deutschland ")," Graf Spee ") और एडमिरल Scheer (" एडमिरल Scheer ")। उत्तरार्द्ध ने केवल छह 280 मिमी कैलिबर बंदूकें की - इस तथ्य के बावजूद कि उस समय नई युद्धपोत 305-406 मिमी कैलिबर की 8-12 बंदूकें सुसज्जित थीं। दो और जर्मन लिंकर्स, दूसरी दुनिया की भविष्य की किंवदंतियों बिस्मार्क ("बिस्मार्क") और "टिरपिट्ज" ("तीरपिट्ज") - 50,300 टन की पूर्ण विस्थापन, 30 समुद्री मील की गति, आठ 380-मिलीमीटर बंदूकें - पूर्ण और लागू हुई डंकिर्क में यूनियन आर्मी की हार के बाद। इस के एक शक्तिशाली ब्रिटिश बेड़े के साथ समुद्र की सीधी लड़ाई के लिए, निश्चित रूप से, थोड़ा। "बिस्मार्क" के लिए प्रसिद्ध शिकार के दौरान दो साल बाद पुष्टि की गई थी जब शक्तिशाली हथियारों के साथ जर्मन युद्धपोत और उत्कृष्ट रूप से तैयार टीम को दुश्मन से संख्यात्मक रूप से श्रेष्ठ रूप से संग्रहीत किया गया था। इसलिए, जर्मनी ने शुरुआत में ब्रिटिश द्वीपों के समुद्री नाकाबंदी पर शर्त लगा ली और हमलावरों की भूमिका निभाई - परिवहन कारवां और दुश्मन के व्यक्तिगत सैन्य जहाजों पर शिकारी।

इंग्लैंड सीधे नई दुनिया, विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका से खाद्य और कच्चे माल की आपूर्ति पर निर्भर था, जो विश्व युद्धों में अपने मुख्य "आपूर्तिकर्ता" थे। इसके अलावा, नाकाबंदी ब्रिटेन को उपनिवेशों में संगठित करने वाली मजबूती से कटौती करने की अनुमति देगी, साथ ही महाद्वीप पर ब्रिटिश लैंडिंग के विघटन को रोकने की अनुमति देगी। हालांकि, जर्मनी के सतही हमलावरों की सफलता अल्पकालिक थी। उनका दुश्मन न केवल यूनाइटेड किंगडम की बेड़े बलों से बेहतर था, बल्कि ब्रिटिश विमानन के खिलाफ शक्तिशाली जहाजों के खिलाफ लगभग शक्तिहीन थे। फ्रांसीसी अड्डों में नियमित हवाई हमलों ने 1 941-42 में जर्मनी को उत्तरी बंदरगाहों में अपनी युद्धपोतों को खाली करने के लिए मजबूर किया, जहां वे लगभग छापे के दौरान मर गए या युद्ध के अंत तक मरम्मत में खड़े हो गए।

मुख्य बल जिस पर तीसरी रैच समुद्र की लड़ाई में भरोसा किया गया था, पनडुब्बियां बन गईं, विमानन के प्रति कम कमजोर और एक बहुत ही मजबूत दुश्मन तक पेंटिंग करने में सक्षम थी। और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि एक पनडुब्बी का निर्माण कई गुना सस्ता है, पनडुब्बी ने कम ईंधन की मांग की, इसने एक छोटे से चालक दल की सेवा की - इस तथ्य के बावजूद कि वह एक शक्तिशाली रेडर की तुलना में कम प्रभावी नहीं हो सकती है।

"वुल्फ फ़्लॉक्स" एडमिरल सेनी

दूसरी दुनिया में जर्मनी में प्रवेश हुआ, जिसमें केवल 57 पनडुब्बियां थीं, जिनमें से केवल 26 अटलांटिक में कार्यों के लिए उपयुक्त थे। हालांकि, सितंबर 1 9 3 9 में, जर्मन अंडरवाटर फ्लीट (यू-बूटवाफ) 153,879 टन के कुल टन के साथ 41 जहाजों को संपन्न कर रहा था । उनमें से ब्रिटिश लाइनर "एथेनियम" (जो इस युद्ध में जर्मन पनडुब्बियों का पहला शिकार बन गया) और कोरेजदा विमान वाहक। एक और ब्रिटिश विमान वाहक "आर्क-रॉययल" केवल इस तथ्य के कारण बचे है कि यू -39 टारपीडो ने इसे समय से पहले चुंबकीय फ्यूसर के साथ जारी किया। और अक्टूबर 13-14, 1 9 3 9 की रात को, कप्तान-लेफ्टिनेंट गुंटर (जी? एन्थेरियन प्राइन) के आदेश के तहत यू -4 डी नाव ने ब्रिटिश सैन्य बेस स्कापा प्रवाह (ऑर्कनी द्वीपों) की छापे में प्रवेश किया और एक रैखिक जहाज लॉन्च किया "रॉयल ओक"।

इसने ब्रिटेन को अटलांटिक से अपने विमान वाहक को तत्काल हटा दिया और युद्धपोतों और अन्य बड़े युद्धपोतों के आंदोलन को सीमित कर दिया, जो अब सावधानीपूर्वक विनाशकों और अन्य जहाजों की रक्षा करता है। Uspekhii हिटलर पर ध्यान केंद्रित: उन्होंने पनडुब्बियों के बारे में अपनी शुरुआत में नकारात्मक राय बदल दी, और उनके बड़े पैमाने पर निर्माण सामने आया। अगले 5 वर्षों में, 1108 पनडुब्बियों ने जर्मन बेड़े में प्रवेश किया।

सत्य, अभियान में क्षतिग्रस्त पनडुब्बी की मरम्मत की आवश्यकता और जरूरतों को ध्यान में रखते हुए, जर्मनी अभियान के लिए तैयार पनडुब्बियों की सीमित संख्या में डाल सकता है - केवल युद्ध के बीच में उनकी संख्या सौ से अधिक हो गई।

तीसरे रैच में एक प्रकार के हथियार के रूप में पनडुब्बियों की मुख्य लॉबिंग अंडरवाटर फ्लीट (कार्ल डी? एनआईटीजेड, 18 9 1-1981) का कमांडर था, जिसने पहली दुनिया में पनडुब्बियों पर सेवा की थी। Versailles जर्मनी को एक पनडुब्बी बेड़े के लिए मना कर दिया, और डोनिट्सा को टारपीडो नाव के कमांडर को वापस लेना पड़ा, फिर नए हथियारों के विकास पर एक विशेषज्ञ में, नेविगेटर, ऑउन मंत्रालय के फ्लूटिला के कमांडर, कप्तान के कप्तान को फेफड़े क्रूजर ...

1 9 35 में, जब जर्मनी ने पानी के नीचे के बेड़े को फिर से बनाने का फैसला किया, तो डोनिट्ज़ को पहले अंडरवाटर फ्लोटिला के कमांडर द्वारा एक साथ नियुक्त किया गया था और "पनडुब्बी फुररा" का अजीब खिताब प्राप्त हुआ था। यह एक बहुत ही सफल उद्देश्य था: पानी के नीचे के बेड़े अनिवार्य रूप से उनके दिमाग के बच्चे थे, उन्होंने उन्हें खरोंच से बनाया और तीसरे रीच की एक शक्तिशाली मुट्ठी में बदल दिया। डोनीत्सोव व्यक्तिगत रूप से आधार पर लौट आए प्रत्येक नाव से मुलाकात की, पनडुब्बियों के स्कूल की रिलीज में भाग लिया, उनके लिए विशेष सैनिटेरियम बनाए। इन सबके लिए, उन्होंने अपने अधीनस्थों के विशाल सम्मान का आनंद लिया जिन्होंने उन्हें "पोप कार्ल" (वेटर कार्ल) को छोड़ दिया।

1 9 35-38 में, "अंडरवाटर फुहरर" ने दुश्मन के जहाजों की एक नई रणनीति विकसित की है। इस बिंदु तक, दुनिया के सभी देशों के पनडुब्बियों ने वास्तव में अभिनय किया। डोनिट्सोव ने मास्टुनोस्टसेव के फ्लोटिला के कमांडर द्वारा परोसा, जो समूह द्वारा दुश्मन पर हमला करते हैं, ने पानी के नीचे युद्ध में समूह रणनीति लागू करने का फैसला किया। प्रारंभ में, वह "पर्दे" विधि प्रदान करता है। नाव समूह चेन में समुद्र में बदल गया। जिस नाव ने दुश्मन को प्रकट किया, एक रिपोर्ट भेजी और उस पर हमला किया, और बाकी नावों ने उसकी मदद करने के लिए जल्दी किया।

अगला विचार "सर्कल" रणनीति थी, जिसमें नावें समुद्र के एक निश्चित खंड के आसपास स्थित थीं। जैसे ही एक दुश्मन काफिले या एक लड़ाकू जहाज उसमें शामिल किया गया था, नाव, जिसने सर्कल के अंदर पहुंचे दुश्मन को जीता, एक लक्ष्य का नेतृत्व करना शुरू किया, दूसरों के साथ संपर्क का समर्थन किया, और वे बर्बाद लक्ष्य के करीब पहुंचने लगे सभी तरफ से।

लेकिन सबसे मशहूर "भेड़िया स्टील" विधि बन गया, सीधे बड़े परिवहन कारवां पर हमलों के लिए डिजाइन किया गया। नाम पूरी तरह से इसके सार के अनुरूप है - इस तरह भेड़िये अपने शिकार के लिए इतने शिकार कर रहे हैं। समानांतर में कन्वॉय का पता चला है, पनडुब्बी समूह समानांतर में केंद्रित था। पहला हमला खर्च करने के बाद, उसने फिर एक नई हड़ताल के लिए स्थिति में खुलासा किया।

सर्वश्रेष्ठ

द्वितीय विश्व युद्ध (मई 1 9 45 तक) के दौरान, जर्मन पनडुब्बियों को 2603 युद्धपोतों और सहयोगियों के परिवहन जहाजों से घिरा हुआ 13.5 मिलियन टन के सामान्य विस्थापन के साथ। उनमें से, 2 लिंकर, 6 विमान वाहक, 5 क्रूजर, 52 विध्वंसक और अन्य वर्गों के 70 से अधिक युद्धपोत। उसी समय, सैन्य और व्यापारी बेड़े के लगभग 100 हजार नाविक की मृत्यु हो गई।

सहयोगियों का मुकाबला करने के लिए, 3,000 से अधिक मुकाबला और सहायक जहाजों, लगभग 1,400 विमान, और नॉर्मंदी में लैंडिंग के समय तक जर्मनी के पानी के नीचे के बेड़े के लिए एक कुचल झटका पैदा हुआ, जिससे वह अब ठीक नहीं हो सकें। इस तथ्य के बावजूद कि जर्मन उद्योग ने पनडुब्बियों की रिहाई में वृद्धि की है, कम से कम कर्मचारियों को भाग्य से भाग्य से वापस कर दिया गया था। और कोई भी वापस नहीं आया। यदि 1 9 40 में बीस-तीन खो गए थे, और 1 9 41 में - छत्तीस पनडुब्बियों, फिर 1 9 43 और 1 9 44 में क्रमशः दो सौ पचास और दो सौ दो पनडुब्बियों तक बढ़ीं। कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, जर्मन पनडुब्बियों का नुकसान 78 9 पनडुब्बियों और 32,000 नाविकों की राशि थी। लेकिन यह अभी भी उनके साथ दुश्मन जहाजों की संख्या से तीन गुना कम था, जो पानी के नीचे के बेड़े की उच्च दक्षता साबित हुआ।

किसी भी युद्ध में, यह भी उनके एसेस था। गुंटरर पेशेवर पूरे जर्मनी के लिए पहले प्रसिद्ध पानी के नीचे कोरसर बन गए। अपने खाते में, उपर्युक्त युद्धपोत सहित 164, 9 53 टन के कुल विस्थापन के साथ तीस जहाजों। इसके लिए वह जर्मनी के पहले अधिकारी बन गए, नाइट के क्रॉस को ओक पत्ते प्राप्त हुए। प्रचार रीच मंत्रालय ने तुरंत अपनी पंथ बनाई - और पुजारी उत्साही प्रशंसकों से पत्रों के पूरे बैग प्राप्त करना शुरू कर दिया। शायद वह सबसे भाग्यशाली जर्मन पनडुब्बियों बनने में सक्षम होगा, लेकिन 8 मार्च, 1 9 41 को, उनकी नाव काफिले के हमले में उनकी मृत्यु हो गई।

उसके बाद, जर्मन गहरे समुद्र ASOV की सूची का नेतृत्व ओटो क्रेचमर (ओटो क्रेट्सचेर) की अध्यक्षता की थी, जिसने 266,629 टन के कुल विस्थापन के साथ चालीस-चार जहाजों को बोया। वुल्फगैंग लुटगैंग ल्यूट (वुल्फगैंग एल? वी) - 43 जहाज साझा विस्थापन 225 712 टन, एरिच टॉपप (एरिच टॉपप) - 34 जहाजों के साथ कुल विस्थापन 1 9 3,684 टन और कुख्यात हेनरिक लेहमान-विल्जनब्रॉक - 25 जहाजों के साथ 183,253 टन के विस्थापन के साथ, जो , इसके यू -96 के साथ, कला फिल्म "यू-बूट" ("पनडुब्बी") का एक चरित्र बन गया। वैसे, वह एयरलाइन के दौरान मर नहीं गया था। युद्ध के बाद, लेहमान-विलेनब्रोक ने बेड़े के बेड़े के कप्तान के रूप में कार्य किया और 1 9 5 9 में ब्राजीलियाई सूखी कार्गो "कमांडर लीरा" के शौकीन के उद्धार के दौरान खुद को प्रतिष्ठित किया, और एक परमाणु के साथ पहले जर्मन जहाज का कमांडर भी बन गया रिएक्टर। उनकी नाव, बेस पर सीधे दुर्भाग्यपूर्ण सिंप के बाद, उठाई गई थी, लंबी पैदल यात्रा (लेकिन एक और चालक दल के साथ) और युद्ध के बाद यह एक तकनीकी संग्रहालय में बदल गया।

इस प्रकार, जर्मन पानी के नीचे बेड़े सबसे भाग्यशाली साबित हुए, हालांकि इसकी सतह की ताकत और समुद्री विमानन के लिए ब्रिटिश के रूप में ऐसा प्रभावशाली समर्थन नहीं था। महामहिम के पनडुब्बियों के कारण, केवल 70 युद्ध और 368 शॉपिंग जर्मन कुल टन 5026,300 टन हैं। उनके सहयोगी अमेरिकियों ने 4.9 मिलियन टन की कुल टन के साथ युद्ध 1178 जहाजों के प्रशांत रंगमंच में डूब गया। फॉर्च्यून अनुकूल रूप से और दो सौ साठ सात सोवियत पनडुब्बियों के लिए नहीं था, जो युद्ध के दौरान उन्होंने केवल 157 युद्धपोतों और दुश्मन वाहनों को 462,300 टन के कुल विस्थापन के साथ पीड़ा दी।

"अस्थिर डच"

एक तरफ नायकों के रोमांटिक हेलो - और अन्य पर ड्रंक और अमानवीय हत्यारों की उदास प्रतिष्ठा। तट पर जर्मन पनडुब्बियों का प्रतिनिधित्व किया। हालांकि, जब वे अभियान से लौटे, तो वे केवल दो या तीन महीने में केवल एक बार मर गए। यह तब था जब वे "सार्वजनिक" को जल्दबाजी के निष्कर्षों के सामने थे, जिसके बाद उन्होंने बैरकों या सैंटोरियम में मूर्ख बनने के लिए छोड़ा, और फिर एक नए अभियान के लिए तैयार एक पूरी तरह से शांत रूप में। लेकिन ये दुर्लभ प्रेरणाएं जीत का एक उत्सव नहीं थीं, राक्षसी तनाव को दूर करने का कितना रास्ता, जो प्रत्येक अभियान में पनडुब्बियों को प्राप्त किया गया था। और भले ही चालक दल के सदस्य मनोवैज्ञानिक चयन की संख्या में थे, फिर भी व्यक्तिगत नाविकों से तंत्रिका व्यवधान के मामले थे जिन्हें पूरी टीम को शांत करना था, और यहां तक \u200b\u200bकि बिस्तर पर भी बांधना था।

पहली चीज जिसे मैंने पनडुब्बियों का सामना किया, बस समुद्र में जारी किया, भयानक करीब है। विशेष रूप से यह पनडुब्बी VII श्रृंखला के कर्मचारियों से पीड़ित था, जो पहले से ही डिजाइन में करीबी करीब है, लंबी दूरी की यात्राओं के लिए आवश्यक सभी के साथ भर्ती कराया गया था। चालक दल के सोने के स्थान और सभी मुक्त कोनों का उपयोग प्रावधानों के साथ बक्से को स्टोर करने के लिए किया जाता था, इसलिए इसे आराम करना और चालक दल द्वारा भोजन लेना आवश्यक था। अतिरिक्त टन ईंधन लेने के लिए, इसे ताजा पानी (पीने और स्वच्छ) के लिए टैंक में पंप किया गया था, इस प्रकार अपने आहार को तेजी से कम कर दिया गया था।

इसी कारण से, जर्मन पनडुब्बियों ने कभी भी अपने पीड़ितों को कभी नहीं बचाया, जो महासागर के बीच में तेजी से उड़ रहा था। आखिरकार, यह कहीं भी नहीं था - जब तक मुक्त टारपीडो डिवाइस में फेंकना न हो। यहां से, अमानवीय राक्षसों की प्रतिष्ठा पनडुब्बियों द्वारा की गई है।

दया की भावना को अपने जीवन के लिए सुस्त और निरंतर भय था। बढ़ोतरी के दौरान, मुझे लगातार खानों या दुश्मन विमानन के साथ डरना पड़ा। लेकिन सबसे भयानक दुश्मन विध्वंसक और विरोधी पनडुब्बी अदालतें थे, या बल्कि, उनके गहरे बम, एक करीबी असतत, जिसमें से नाव आवास को नष्ट कर दिया जा सकता था। उसी समय यह केवल त्वरित मौत की उम्मीद करना संभव था। भारी क्षति पहुंचाने और स्थायी रूप से चरखी में गिरने के लिए बहुत अधिक भयानक था, डरावनी सुनकर, संपीड़ित नाव निकाय दरारें, जो कई दर्जन वायुमंडल में दबाव में दबाव में बहने के लिए तैयार होती हैं। या उससे भी बदतर - हमेशा के लिए गांवों पर झूठ बोलते हैं और धीरे-धीरे चोक करते हैं, उसी समय समझते हैं कि कोई मदद नहीं होगी ...

पनडुब्बियों हमारे ऊपर दुश्मन

यह फिल्म अटलांटिक और प्रशांत महासागर में पनडुब्बियों के निर्दयी और क्रूर युद्ध के बारे में बताती है। विज्ञान और प्रौद्योगिकी की नवीनतम उपलब्धियों के विरोधियों का उपयोग, इलेक्ट्रॉनिक्स में तेजी से प्रगति (सोनार और एंटी-पनडुब्बी लोकेटर का उपयोग) ने पानी के बेफश और रोमांचक के तहत श्रेष्ठता के लिए संघर्ष किया।

हिटलर सैन्य मशीन - पनडुब्बियां

"सैन्य मशीन हिटलर" से एक वृत्तचित्र फिल्म पनडुब्बियों के बारे में बताएगी - अटलांटिक के लिए युद्ध में तीसरे रीच के मूक हथियार। विकास और गुप्त रहस्य, वे किसी भी अन्य जर्मनी की तुलना में जीत के करीब थे। द्वितीय विश्व युद्ध (मई 1 9 45 तक नीचे) के दौरान, 2603 युद्धपोतों और सहयोगियों के परिवहन जहाजों जर्मन पनडुब्बियों से घिरे हुए थे। उसी समय, सैन्य और व्यापारी बेड़े के लगभग 100 हजार नाविक की मृत्यु हो गई। जर्मन पनडुब्बियों अंग्रेजी और अमेरिकी नाविकों के लिए एक असली दुःस्वप्न थे। उन्होंने अटलांटिक को वास्तविक रक्तचाप में बदल दिया, जहां मलबे और ज्वलंत ईंधन में टारपीडो हमलों के शिकार के उद्धार के लिए सख्त रूप से बुलाया गया था। इस बार ब्रेकडाउन अवधि "वुल्फ स्टेक" रणनीति का नाम देने के लिए उचित होगा, जिसे सीधे बड़े परिवहन कारवां पर हमलों के लिए डिजाइन किया गया था। नाम पूरी तरह से इसके सार के अनुरूप है - बस उसके निष्कर्षण भेड़ियों के लिए बहुत हंट। कन्वॉय का पता लगाने के बाद, पनडुब्बियों का एक समूह समानांतर में केंद्रित था। पहला हमला खर्च करने के बाद, उसने फिर एक नई हड़ताल के लिए स्थिति में खुलासा किया।