Este foarte convenabil să asamblați folosind suporturi speciale - suporturi. Dacă aceste beneficii nu sunt la îndemână, ar trebui să ceri un prieten să te ajute. În primul rând, tăiem cu foarfece sau tăietoare speciale de sârmă cleme de plastic care fixează toate părțile bicicletei împreună, astfel încât acestea să nu se împrăștie în toate direcțiile în timpul transportului atent de către încărcătoarele sovietice.

Apoi îndepărtam elementele de protecție sub formă de peliculă, cauciuc spumă sau carton din părțile eliberate și din cadru. Deja, apropo, culoarea viitoarei biciclete devine clară! Este mai bine să pompați imediat roțile, deoarece atunci când presiunea din cameră se schimbă, janta poate juca puțin. Ceea ce uneori presupune ajustarea setărilor de frână. Presiunea recomandată este întotdeauna scrisă pe flancul anvelopei, dar dacă pompați 3 atmosfere, nu puteți greși.

Dacă pachetul tău a venit separat, următorul pas este să îl instalezi. Deșurubați cu grijă capacul tijei dopului cu o cheie hexagonală și îndepărtați inelele de carton care țin dopul în poziție. În schimb, punem la pachet. Dacă brusc nu se potrivește pe tijă - nu intrați în panică și slăbiți doar șuruburile de montare laterale ale tijei. De asemenea, un hexagon. În timpul întregii operațiuni, asigurați-vă că tija nu coboară din tubul de direcție - aceasta este plină de o căutare lungă și murdară pentru rulmenți zburători și instalarea lor înapoi la întâmplare.

Acum punem capacul tijei la loc și fixăm totul cu un șurub. Amintiți-vă că scopul acestui capac nu este fixarea strânsă a tijei - ar trebui să asambleze doar structura "ancoră - rulmenți - tub de direcție - tijă". Dar șuruburile laterale sunt proiectate doar pentru fixare rigidă, așa că ar trebui strânse mai tare.

Acum avem unde să punem volanul. Deșurubați capacul tijei din față cu un hexagon, scoateți-l și montați volanul. În acest moment, prietenul tău fixează ferm capacul înapoi cu șuruburi. Acum să ne dăm seama cum să o facem astfel încât să nu trebuiască să repetați această operațiune de multe ori la rând. De obicei, există riscuri pe volan care sunt vizibile chiar și sub capacul tijei. Este exact ceea ce ar trebui să vă ajute să puneți volanul în tijă exact în centru. Pârghiile de frână ar trebui să privească înainte în direcția de mers și să fie răsucite cu 30-45 de grade. Aceasta va fi poziția corectă. De asemenea, asigurați-vă că cablurile sunt pe partea corectă a coloanei de direcție și nu sunt răsucite.

Să ne îndreptăm în sfârșit atenția către roți. Dacă bicicleta a venit cu roata din spate demontată, atunci merită să o puneți pe primul loc. Introducem excentrice în bucșe, iar arcurile ar trebui să fie pe ambele părți ale bucșei, cu partea largă în exterior. Levierul excentric este întotdeauna pe stânga în sensul de mers. Când fixați roata în pistări, trebuie să vă asigurați că aceasta este orizontală și că axa excentrică de pe ambele părți a ajuns la punctul său extrem. Asigurați-vă că frânele nu împiedică centrarea corectă a roții. Strângeți excentricul rotind o parte în sensul acelor de ceasornic în timp ce o țineți pe cealaltă. Acum închideți-l, astfel încât pârghia să nu se poată deschide singură. Acest lucru se datorează, de obicei, forței de strângere insuficiente sau prinderii unor obiecte din cale. Sensul de rotație este de obicei indicat pe anvelopă, urmați acest lucru. Dar există și un protector bidirecțional.

Este timpul să ne ocupăm de manșoanele cablurilor comutatorului. Acestea trebuie instalate în șinele de pe cadru, în schimbători și în schimbătorul spate. Nu este un secret pentru nimeni că schimbătorii trag cablul, datorită căruia se obține schimbarea vitezelor. În momentul instalării cămășilor, cablul trebuie să fie cât mai relaxat. Dar pentru instalarea în ultimele caneluri, lungimea cablului încă nu este suficientă - așa că prietenul tău mută întrerupătoarele și tu finalizați operația.

Acum instalăm pedalele. Pe partea laterală a osiei, fiecare are literele L și R. La stânga și la dreapta în sensul de mers, respectiv. Pedala stângă are filet la stânga, pedala dreaptă are filet la dreapta. Strângeți puternic, deoarece o pedală slăbită rupe firele din biela, ceea ce duce la înlocuirea acesteia.

Să-l instalăm - asigurându-vă că excentricul tubului scaunului este deschis, ungeți stâlpul în sine și introduceți-l ușor în cadru. Reglați înălțimea după gust și închideți bine excentricul. Dacă știftul și șaua au venit separat, ceea ce se întâmplă extrem de rar, elementele de fixare cu știft sunt fixate în centrul sănii de șa (au și un sistem de crestături), iar panta șai este așezată paralel cu solul.

Să luăm frâna. Dacă aveți frâne cu vibrații (frâne cu jantă) - asigurați-vă că fiecare plăcuță, atunci când este apăsată, este adiacentă jantei cu întregul său plan de frânare și, de asemenea, nu prinde anvelopa. Dacă nu este cazul, slăbiți-i fixarea cu un hexagonal și fixați-o. Instalați cablul în maneta de frână cu partea cu capul cilindric.

Dirijați mantaua cablului către frâna din față, astfel încât să nu se prindă de roată. Pentru aceasta, sunt prevăzute elemente de fixare speciale pe furcă, dacă nu sunt acolo, fixați mantaua cablului cu cleme de plastic pe peretele lateral al coroanei și al piciorului furcii. Pe unul dintre picioarele frânei față și spate există o clemă de cablu care îi fixează poziția. Slăbiți-o cu o cheie hexagonală și reglați tensiunea cablului pentru a oferi manetei de frână aproximativ jumătate din cursa completă până la mâner.

Acum - dacă vreun bloc prinde janta când roata se mișcă - la baza fiecărui picior există un mic șurub, reglabil cu o șurubelniță sau hexagon. Nu-l confunda cu șurubul mare care ține clema de frână în loc! Când acest șurub mic este înșurubat, piciorul de frână cu sabotul de frână se îndepărtează de jantă, iar piciorul opus cu sabotul se apropie. În consecință - acolo unde se freacă - acolo ne răsucim în sensul acelor de ceasornic. Totul este simplu! Acum tăiem excesul de cablu astfel încât să rămână o coadă de 3 cm lungime.La capătul cablului trebuie să fixăm un vârf special cu un clește.

Dacă frânele sunt frâne cu disc, poate fi necesar să înșurubați mai întâi discul de frână pe butuc. Aici avem nevoie de o cheie specială. Discul este instalat cu etichetele orientate spre exterior. Asigurați-vă că direcțiile de rotație ale discului și ale roții coincid. Rotiți-l bine - frânele sunt totul! Acum instalați etrierul din față. Se întâmplă ca adaptorul să vină separat, așa că luați în considerare procedura de instalare în întregime. Omite elemente după cum este necesar.

Înșurubați adaptorul la mufă cu săgeata îndreptată în sus. Puternic. Despre franele mecanice (cablu): fixam etrierul de adaptor, cu intrarea cablului in sus. Lăsați șuruburile ușor slăbite pentru reglare ulterioară. Instalați cablul în maneta de frână cu partea cu capul cilindric. Dirijați mantaua cablului către frâna din față, astfel încât să nu se prindă de roată. Pentru aceasta, sunt prevăzute elemente de fixare speciale pe furcă, dacă nu sunt acolo, fixați mantaua cablului cu cleme de plastic pe peretele lateral al coroanei și al piciorului furcii. Slăbim șurubul hexagonal care este responsabil pentru atașarea cablului la frână, lăsăm cablul să meargă acolo și obținem o astfel de tensiune a cablului care oferă mânerului de frână aproximativ jumătate din cursa completă până la mâner.

Acum ajustarea. Poziția plăcuțelor față de disc este foarte clară. Ambele plăcuțe trebuie să fie la aceeași distanță de disc și să fie strict paralele cu discul. Strângeți șuruburile de fixare a etrierului. Dar chiar și aici poți influența funcționarea frânei. Un bloc nu se mișcă cu noi (dreapta), iar al doilea este pus în mișcare de un cablu. Poziția plăcuței din dreapta poate fi reglată cu un hexagon pe peretele drept al etrierului. Rotiți la dreapta - pad-ul se apropie de disc. La stânga - îndepărtându-se de el. Poziția plăcuței din stânga este reglată de tensiunea cablului, cu cât este mai strâns, cu atât placa este mai aproape de disc.

Frâne cu disc hidraulice. Instalarea este aceeași ca la cele mecanice, doar că în loc de cablu avem o linie hidraulică, care este deja atașată de mâner și etrier. Deci poziționăm corect linia hidraulică, punem adaptorul (dacă este necesar), fixăm etrierul cu șuruburi, dar nu le strângem până la capăt. Apăsăm maneta de frână - și acum strângem deja șuruburile de montare. În 90% din cazuri, nu trebuie făcut nimic altceva. Dar, dacă frâna nu este centrată și discul se agăță de plăcuțe, slăbim șuruburile de fixare și aliniem manual etrierul.

Apropo, se întâmplă adesea ca discurile de frână să provină din curbele din fabrică - tot ce rămâne este să le îndreptați înapoi cu o cheie specială sau mâini dibace. Din fericire, acest lucru este foarte ușor de făcut din cauza moliciunii mari a metalului, așa că nu exagerați.

Gradul extrem de asamblare a bicicletei este setarea comutatorului. Nu-ți fie teamă, este mai ușor decât crede toată lumea. Practic, la sosirea din fabrică totul este configurat. Este suficient să introduceți corect toate cămășile - și totul va funcționa bine. Dacă nu, iată ce trebuie făcut.

Schimbator fata. Dacă lanțul nu se mișcă de la o stea mică la una mare, strângeți mai mult cablul. Acest lucru se face cu o răsucire a pârghiei în locul în care iese cablul din ea. Trebuie să rotiți în sens invers acelor de ceasornic. Numărul de revoluții nu poate fi numit precis, acționați în funcție de situație. Faceți unul câte unul până când lanțul trece. Dacă lanțul, dimpotrivă, nu trece de la o stea mare la una mică, cablul trebuie relaxat în modul de mai sus. Trebuie doar să-l rotiți în sensul acelor de ceasornic.

Tot pe comutatorul propriu-zis avem 2 șuruburi mici cu literele L și H lângă ele. Aceasta este o ajustare a limitelor de deplasare ale comutatorului. L este responsabil pentru limita din apropierea cadrului, H este pentru steaua mare. Nu ar trebui să le atingeți inutil, dar dacă lanțul cade în spatele unei stele mari, atunci înșurubam șurubul H. Dacă tensiunea cablului este suficientă, dar lanțul încă nu merge la a treia stea (cea mai mare), desfacem șurubul H. Determinați singur numărul de rotații - situația este aceeași ca și în cazul tensiunii cablului. Dacă lanțul nu merge la cea mai mică stea - deșurubați șurubul L. Dacă cade în stânga primei stele - rotiți L.

Schimbator spate. Aici avem opusul cu șuruburile de limită - L este responsabil pentru partea stelei mari, iar H pentru partea celei mici. Merită să trageți cablul dacă lanțul nu trece de la mic la mare. Relaxează-te - dacă de la mare la mic. Tensiunea cablului schimbătorului spate este reglată nu numai pe schimbător, ci și pe comutatorul în sine, în punctul în care cablul intră în el.

Asta e tot, folosește-ți inteligența și mâinile dibace! De asemenea, rețineți că dacă aveți întrebări, vom fi bucuroși să le răspundem. Sună-ne!

O da! Nu uitați să curățați și să ungeți lanțul!

Succes la mers, pentru că bicicleta este libertate!

Atenţie! Acest articol a fost scris de specialiștii magazinelor de pe site pe baza experienței acumulate în asamblarea unui număr foarte mare de biciclete. Retipărirea materialului este permisă numai cu un link activ către articolul original, precum și cu păstrarea tuturor hyperlink-urilor din text!

Statistici
Numărul de vizualizări ale acestui articol: 62648

Mulți cumpără acum biciclete online și le primesc în cutii. Aici vă vom explica de ce instrumente veți avea nevoie pentru a vă asambla bicicleta, cum să o asamblați și cum să verificați siguranța acesteia. Dacă nu sunteți sigur despre ceva ce vă oferim, mergeți la cel mai apropiat magazin de biciclete. Vor fi mai mult decât bucuroși să vă ajute.

Instrumente necesare

• Pompă de drum
• Cheie cu pedală
• Set hexagonal
• Cheie (opțională, dar recomandată)
• Cutie de lubrifiant
• Stand/trepied (de preferință, ajută foarte mult)
• Dispozitive de tăiat sârmă (Tăiați cablurile de frână, cablurile schimbătorului și capetele de sertizare dacă trebuie instalate angrenaje și frâne).

Concepte generale pe care trebuie să le cunoașteți

La instalarea componentelor din carbon, cum ar fi ghidonul și tija de șa, este întotdeauna recomandat să folosiți un adeziv special pentru produsele din carbon. De obicei sunt incluse tuburi mici în cutii de carton, dar dacă nu, puteți cumpăra unul de la magazinul local de biciclete.

Nu strângeți în exces șuruburile! Respectați recomandările, care sunt de obicei scrise cu litere mici lângă șuruburi. Scaunul este de obicei strâns la 6 Nm. Este important. Strângerea excesivă poate distruge componentele, iar strângerea insuficientă le poate determina să se mute. (Nimeni nu vrea ca volanul să tremure când coboară un deal abrupt!!)

Firele trebuie lubrifiate. Acest lucru se aplică atât șuruburilor, cât și pedalelor. La majoritatea bicicletelor noi, șuruburile sunt lubrifiate în prealabil. Fără lubrifiere, se blochează.

Sprayul de teflon este ideal pentru lubrifierea cablurilor.

Dacă construiți o bicicletă pentru copii, acestea sunt mult mai simple și nu vor dura atât de mult pentru a se juca cu treptele de viteză și căștile.

1. Goliți caseta

Majoritatea bicicletelor vin în o mulțime de pachete, cu ghidon atașat la roți. Primul lucru de făcut este să despachetezi totul, de la o grămadă de polietilenă, frânghii și cabluri. Cel mai simplu mod este să puneți cadrul bicicletei pe un trepied și să tăiați toate înfășurările. Dacă nu aveți un trepied, sprijiniți bicicleta de un perete.

Și nu uitați, bicicleta poate avea dimensiunea greșită sau defecte și poate fi necesară returnarea. Prin urmare, va fi corect să îl despachetați cu atenție și să înțelegeți aproximativ cum a fost ambalat. Deoarece în cazul în care trebuie să returnați, îl puteți pune în aceeași cutie.

2. Introduceți roțile

Când despachetarea este terminată, introduceți roțile. Introduceți axul în roată, puneți mai întâi un strat subțire de grăsime pe toată lungimea arborelui axei (s-ar putea ca acestea să fie deja unse din fabrică). Verificați rotația roții (sensul de rotație este marcat cu o săgeată pe partea laterală a anvelopei). Pârghia de eliberare rapidă ar trebui să fie pe partea stângă a bicicletei atunci când vă așezați pe ea.

Când instalați roata din față, glisați pur și simplu axa în fantele furcii, lăsând pârghia de eliberare rapidă pe partea stângă. Asigurați-vă că roata este instalată exact la mijloc între furci. Poate fi necesar să slăbiți came pentru a extinde etrierele de frână pentru a face loc pentru mișcarea roții. Este posibil ca bicicletele ieftine să nu aibă o came, dar apoi puteți slăbi anvelopa eliberând aer din ea.

Nu este neobișnuit ca roțile să fie livrate ușor îndoite din cauza transportului incorect. Prin urmare, ar trebui să verificați dacă totul este în ordine cu ei. Pentru a face acest lucru, ridicați bicicleta și învârtiți roata. Urmăriți cum se învârte în raport cu cadrul - o roată îndoită este imediat vizibilă. Dacă aveți nevoie de o aliniere a roților, puteți contacta cel mai apropiat magazin de biciclete.

De asemenea, trebuie să pompați roata! O pompă de drum cu un manometru este cea mai potrivită pentru aceasta. Cel mai adesea, anvelopele indică presiunea la care trebuie să fie pompate.

3. Rotiți volanul într-un cerc

Pentru a face acest lucru, cel mai probabil veți avea nevoie de prize hexagonale, a căror dimensiune va depinde de bicicleta dvs. De obicei, o bicicletă folosește 4 sau 2 dimensiuni de șuruburi hexagonale, în unele cazuri torx. Dacă nu aveți la îndemână cheia corespunzătoare, puteți utiliza o cheie hexagonală mai mică. Dacă șuruburile nu sunt lubrifiate, se recomandă ca acestea să fie lubrifiate pentru a preveni defectarea lor în viitorul apropiat.

Slăbiți șuruburile de pe tijă și rotiți ghidonul în poziția dorită. Apoi strângeți șuruburile și asigurați-vă că totul este strâns corect. Dacă strângeți prea mult unul dintre ele, tulpina se poate rupe. Când folosiți o cheie, 5-6 Nm vor fi suficienți pentru fiecare șurub.

4. Așezați scaunul

Tija de șa poate fi deja în cadru, dar fixată în poziția sa inferioară, astfel încât bicicleta să se potrivească în cutie. Prin urmare, va trebui să-l setați la înălțimea de care aveți nevoie, în funcție de înălțimea și potrivirea dvs.

5. Instalați frâne și viteze

Din motive de siguranță, precum și pentru distracție, vă recomandăm să verificați dacă frânele și lanțurile sunt reglate corect și că setul cu cască se potrivește perfect. Unele biciclete vin fără cabluri. Sunt destul de ușor de instalat singur, dar trebuie să fii atent când o faci. Dacă trebuie să tăiați cabluri, asigurați-vă că utilizați uneltele potrivite, tăietoarele de sârmă. Nu te grăbi să folosești foarfece, pentru că. teșitează marginile cablului.

Notă: Cablurile se află în caneluri și este complet normal ca acestea să se întindă ușor după câteva săptămâni. Acest lucru poate afecta viteza frânelor și a sistemului de transmisie. Acest lucru este normal și tu sau mecanicul tău local trebuie doar să le modifici puțin.

6. Verificați comutatoarele

O atenție sporită trebuie acordată setării comutatoarelor de viteză. Acestea trebuie montate pe ghidon astfel încât să le poți folosi confortabil, astfel încât să nu fii nevoit să ajungi la ele cu degetele. Cablurile schimbătorului de viteze trebuie instalate astfel încât să ofere libertate maximă de mișcare a volanului și, în același timp, să nu atârne în direcții diferite.

Desigur, toate acestea sunt doar sfaturi de bază, dar chiar dacă le asculți măcar, vei putea să-ți asamblați singur noul prieten de fier. Cu toate acestea, chiar dacă vă este frică să o faceți singur din cauza experienței insuficiente sau dintr-un alt motiv, atunci puteți folosi întotdeauna ajutorul unui maestru de la cel mai apropiat atelier de biciclete.

În ciuda prețului ridicat al bicicletelor de șosea, trebuie totuși să faci niște lucrări de configurare atunci când le construiești din cutie.

1. Instrumente

2. Primii pași

3. Cârmă

4. Șaua

5. Frâne

6. Comutare

6.1. "Pistoale"

6.2. Comutatoare

1. Instrumente

Pentru asamblare și configurare, avem nevoie de câteva instrumente. Aș dori să spun că fiecare producător poate avea dimensiuni diferite de capete de șurub hexagonal sau pot exista „asteriscuri” în general, ca în cazul nostru

1. Hexagoane pentru 3, 4, 5, 6 mm.

2. Torx T25 („asterisc”).

3. șurubelniță Phillips.

4. Freze laterale sau foarfece puternice.

5. O pompă care vă permite să pompați presiune înaltă (până la 11 atm, 160 psi).

6. Cheie dinamometrică (de dorit, mai ales dacă cadrul, ghidonul, tija, tija sunt din carbon).

2. Primii pași

Bicicleta este în cutie așa.

Scoatem ambalajul

De regulă, bicicletele sunt împachetate cu o cantitate mare de ambalaje pentru a păstra vopseaua și, de asemenea, „ascunde” părțile proeminente, astfel încât acestea să nu fie deteriorate în timpul transportului.

1) Tăiați clemele de nailon cu tăietoare laterale și îndepărtați ambalajul.

2) Dacă există un pachet învelit cu bandă adezivă, este mai bine să-l scoateți cu mâinile.

Umflarea roților

De obicei, majoritatea bicicletelor de drum au tuburi cu supape Presta. Pentru pompare luăm pompa, deșurubam supapa, instalăm capul pompei și aducem presiunea din roată la cea recomandată de producător. Puteți afla presiunea recomandată pe partea laterală a anvelopei.

În cazul nostru, puteți pompa până la 10 atm, dar majoritatea anvelopelor au o presiune maximă admisă de aproximativ 8 atm.

3. Cârmă

Pot exista 2 variante

1) Tija este montata pe tija furcii, ghidonul este separat.

2) Volanul este fixat de tijă, în locul tijei există inele distanțiere pe tija furcii.

Avem prima varianta.

Recomandăm slăbirea tijei, îndepărtarea capacului și verificarea strângerii ancorei reutilizabile, care este plasată în furci cu tijă de carbon. Dacă există o cheie dinamometrică, atunci este bună (valoarea forței de strângere este scrisă pe ancoră), iar dacă nu este acolo, atunci principalul lucru este să nu o strângeți „din picior”.

După instalarea ancorei, setați tija la înălțimea dorită și apăsați capacul deasupra. Abia atunci se pot fixa șuruburile de pe partea laterală a tijei.

De regulă, lungimea tijei furcii la bicicletele noi vine cu o marjă, dar nu vă grăbiți să scurtați imediat tija. În primul rând, trebuie să călărești și să înțelegi în ce poziție a pachetului te simți cel mai confortabil. Pe baza acestui lucru, este deja posibil să tăiați stocul.

Fixați ghidonul în tijă astfel încât să fie paralel cu suprafața pe care stă bicicleta (când „tunurile” nu sunt trase în sus și nu sunt coborâte). Strângeți cu șuruburi uniform pe rând

Și cu înfășurare, poate exista o surpriză. Unii producători economisesc la asamblare fără a împacheta volanul, deoarece procesul durează mult. Suntem norocoși - există o înfășurare

Dar dacă îl aveți separat într-o cutie, atunci faceți următoarele

1. Începeți să înfășurați ghidonul de la capete, făcând o ușoară suprapunere pe orificiile ghidonului.

2. Înfășurați într-un unghi ușor.

3. Când înfășurarea este terminată, fixați-o cu banda adezivă furnizată. Mai bine înfășurați-l cu bandă electrică, deoarece benzile nu fixează întotdeauna în siguranță marginile înfășurării.

4. Introduceți dopurile care vin cu kitul în orificiile volanului. Aveam nevoie de suprapunerea înfășurării pentru ca dopurile să se țină ferm în orificiile volanului.

5. Faceți o înfășurare lângă suportul „pistolului”, ca în fotografie. Deci piesele din plastic nu vor ieși de sub căptușeală

4. Șaua

Așezați șaua pe tija, astfel încât atunci când tija este introdusă în cadru, aceasta să fie paralelă cu suprafața pe care stă bicicleta.

Reglați șaua astfel încât să se așeze în mijlocul suportului de pe tija șa. În viitor, puteți să vă bazați pe sentimentele și să instalați șaua așa cum doriți.

Ambii pași de mai sus se fac cu șuruburile de pe tija șa.

Înălțimea la care trebuie să instalați tija de șa va deveni clară și după primele călătorii. Pe viitor, dacă sunteți foarte îngrijorat de greutatea bicicletei, știftul poate fi scurtat, dar rețineți că cel puțin 10 cm lungime trebuie să rămână în cadru

5. Frâne

Înainte de a regla frânele, instalați roata din față. Frânele, în același timp, trebuie decuplate, pentru care este responsabilă o pârghie separată. După instalarea roții, maneta trebuie rotită în poziția inferioară.

De asemenea, verificați dacă roata din spate este instalată corect. Dacă nu este la nivel, puneți bicicleta pe podea, slăbiți came, împingeți în jos pe șa, strângeți camera

Levierul excentric trebuie să fie întotdeauna închis! Este interzis să-l înșurubați până la capăt și să conduceți în poziția deschisă a excentricului!

În cazul nostru, frânele convenționale cu etrier de drum sunt montate cu un șurub într-o gaură specială a furcii.

După cum putem vedea, frâna este „împânzită” pe o parte.

O ajustare brută este să rotiți ușor frâna pe arborele șurubului, astfel încât plăcuțele să fie aproximativ la aceeași distanță de suprafața de frânare a jantei.

Următorul pas este să utilizați o cheie hexagonală de 3 mm pentru a regla poziția pârghiilor de frână, astfel încât plăcuțele să fie echidistante de suprafața de frânare a jantei.

Dacă plăcuțele sunt puțin încurcate, utilizați o cheie hexagonală de 4 mm pentru a le fixa paralel cu suprafața de frânare a jantei.

Reglați forța de frânare cu întinzătorul de cablu

6. Comutare

6.1. "Pistoale"

Mai întâi trebuie să înțelegeți cum funcționează „pistoalele”.

Responsabil pentru schimbătorul spate „pistol” cu ajutorul unei mici pârghii de schimbare a treptelor de viteză

Cu ajutorul manetei de frână întoarse în lateral, treapta de viteză este coborâtă (dacă apăsați mai mult, puteți comuta 2-3 trepte într-o apăsare „lungă”)

Responsabil pentru schimbătorul față „pistol” are unele caracteristici. Pentru început, să presupunem că o mică pârghie cade lanțul pe o stea mică

În consecință, o pârghie mare sub forma unui mâner de frână pune un lanț pe o stea mare

Cu toate acestea, în fiecare caz există mici curse de „pistol” care oferă protecție împotriva distorsiunilor mari ale lanțului pentru schimbător și datorită cărora lanțul nu se va freca de cadru.

1. Să presupunem că schimbătorul față este în poziția cea mai din stânga, lanțul este pe stele mici atât în ​​față, cât și în spate. În acest caz, trebuie să apăsați pârghia de frână a „pistolului” din stânga în lateral până la primul clic mic, care va bloca comutatorul într-o poziție în care lanțul nu se freacă de cadru.

2. Apăsând din nou mânerul, dar fără oprire, lanțul va trece la o stea mare, dar se va freca în continuare de cadrul schimbătorului. În această poziție, puteți utiliza un lanț mare în față și un lanț mare în spate, deoarece această poziție a schimbătorului față permite lanțului să funcționeze cu o astfel de dezaliniere.

3. Aducând mânerul până la capăt, vei elimina frecarea lanțului pe cadru atunci când în față este o stea mare și una mică în spate.

4. În ordine inversă, totul funcționează exact la fel, doar pentru a scăpa lanțul de la o stea mare la una mică și pentru a elimina distorsiunile, trebuie să lucrați cu o pârghie mică.

6.2. Comutatoare

Schimbatorul spate este setat corect în majoritatea cazurilor și necesită doar ajustări minore.

1. Instalați lanțul în față pe cea mai mare stea, iar în spate pe cea mai mică. Verificați dacă steaua și rolele sunt aliniate.

2. Așezați lanțul pe partea din față a lanțului mic și pe spatele celui mai mare și verificați dacă lanțul și rolele sunt aliniate.

3. Dacă nu este cazul, și cu atât mai mult dacă lanțul cade în spițe sau pe cadru, utilizați o șurubelniță Phillips pentru a regla poziția comutatorului cu șuruburile de oprire.

4. După aceea, verificați dacă comutarea este clară, iar dacă nu este, utilizați un șurub tubular pentru a regla tensiunea cablului.

Faceți același lucru pentru schimbătorul față. Limitele de comutare sunt, de asemenea, reglementate de șuruburi „L” și „H”

Singurul lucru, în cazul nostru, rolul pe care îl juca întinzătorul cablului îl joacă acest șurub

Bicicletele de drum nu sunt echipate cu pedale, așa că mai întâi alegeți pedalele de care aveți nevoie, apoi citiți articolul nostru „” și acționați.

În urma adunării, a ieșit un bărbat atât de frumos

Videoclipul completează perfect articolul nostru, deoarece bicicleta de drum aici este asamblată aproape de la zero.

În primul rând, trebuie menționat că asamblarea unei biciclete din cutie este o chestiune delicată, care va necesita multă pricepere, timp și efort, cu excepția cazului în care, desigur, ești un profesionist. Deci, dacă este posibil, încredințați această problemă cuiva care înțelege astfel de subtilități. Acest lucru asigură că toate piulițele necesare sunt strânse în sensul acelor de ceasornic, iar pârghia de frână este fixată exact acolo unde este nevoie.

Dar dacă tot decideți să asamblați singur bicicleta, vom fi bucuroși să vă ajutăm să o faceți corect.

De ce se dezasambla bicicleta?

Deci, să vorbim despre totul în ordine. De ce să demontați bicicleta și să o puneți într-o cutie? Există cel puțin două motive. În primul rând, vă permite să economisiți semnificativ la transportul său. Și în al doilea rând, în acest fel puteți proteja bicicleta de diverse daune care pur și simplu nu pot fi evitate în timpul transportului.

Ce este inclus?

În cutie, de regulă, există o bicicletă incomplet dezasamblată. Roțile, pedalele, aripile, șa, volanul, oglinzile, claxoanele, reflectoarele sunt amplasate separat de cadru. De asemenea, biela și pârghia de frână vor trebui instalate suplimentar.

Unboxing

Am vorbit puțin despre ce este trusa, acum ar fi bine să vorbim despre despachetare: nu vom asambla bicicleta chiar în cutie. Este mai bine să-l despachetați într-o secvență strictă:

1. Primul pas este sa scoti cu grija totul din cutie, aranjand separat toate elementele neasamblate, inclusiv cadrul, rotile si maneta de frana;
2. În plus, cartonul trebuie îndepărtat din toate elementele și ambalajul din cadru (dacă, desigur, există unul);
3. Toate foliile și ambalajele sunt necesare exclusiv pentru transport, așa că trebuie aruncate astfel încât să nu fie confundate. Ambalajul de protecție din plastic trebuie îndepărtat de pe osii;
4. Ei bine, până la urmă, este important să nu uităm să rescrieți cardul de garanție, care este inclus și în kit, numărul de serie al cadrului.

Asamblare

Înainte de a continua cu asamblarea, trebuie să aveți grijă de inventar - nu veți asambla bicicleta cu mâinile goale. Deplasarea șuruburilor în sensul acelor de ceasornic va fi mult mai rapidă dacă aveți cheia potrivită. Deci de ce instrumente avem nevoie?

1. Şurubelniţă. Banat, dar fără el - nicăieri. Este foarte de dorit ca acesta să nu fie nici prea mare, nici prea mic. Toate șuruburile care trebuie strânse în sensul acelor de ceasornic pe bicicletă nu sunt mari;
2. Cleşte. Cleștii sunt un asistent de încredere în asamblarea a orice;
3. Cheie pedală specializată. Aici, desigur, te poți descurca cu o cheie deschisă de 15 mm;
4. Chei hexagonale: 4,5, 6 și 8 mm;
5. Chei pentru 6 și 10 inci.

Conexiunile filetate necesită atenție

În general, acest lucru va fi suficient - acum puteți începe asamblarea. Chiar înainte de asta, vă reamintim că trebuie să verificați cu atenție toate elementele de fixare și conexiunile filetate, deoarece asamblarea unei biciclete este o muncă delicată care nu tolerează utilizarea forței fizice brute atunci când se rotește în sensul acelor de ceasornic. Este mai bine să curățați firul de zece ori decât să deteriorați ceva.

Acum, de fapt, despre asamblarea în ordine.

Roți și frâne

Cel mai bine este să începeți asamblarea cu roțile, este recomandabil să respectați următoarea secvență:

1. Dacă roata din față are semne, este important să se determine direcția acesteia. Dacă nu sunt pe el, atunci nu contează în ce direcție să-l repare. Când introduceți roata din față în furcă, trebuie să aveți grijă să vă asigurați că aceasta cade clar în caneluri;
2. Când montați excentricul în axa bucșă de pe roata din față, trebuie să vă asigurați că arcurile sunt pe ambele părți ale bucșei, iar piciorul excentric este pe partea stângă;
3. La sfârșit, piciorul excentric trebuie fixat paralel cu axa roții, trebuie fixat astfel încât roata să fie fixată în siguranță, dar principalul lucru aici este să nu exagerați.

După ce roțile sunt terminate, puteți trece la frâne. Și vom începe cu cablul de frână. Înainte de a introduce cablurile în cămăși, este foarte de dorit să le lubrifiați. Dacă roțile au frâne pe jantă, acestea trebuie fixate. De asemenea, trebuie să acordați atenție manetei de frână: este important ca pârghiile să fie amplasate simetric.

Schimbatoare si coloana de directie

O atenție deosebită trebuie acordată nu numai manetei de frână, ci și butoanelor schimbătorului de viteze. Cablurile lor trebuie și ele lubrifiate înainte de a fi „îmbrăcate” în cămășile destinate lor. Nu trebuie să le înșurubați până la capăt, acest lucru vă va ajuta, de exemplu, în momentul căderii: schimbătorul nu se va rupe, ci doar se va întoarce ușor.

Coloana de direcție are o caracteristică: de regulă, este deja instalată pe o bicicletă. Dar această trăsătură a ei nu ne împiedică să-i acordăm puțină atenție. În primul rând, suprafața coloanei de direcție trebuie lubrifiată cu unsoare. De asemenea, este important să apăsați cu atenție cupele mecanismului de direcție.

Volanul din takeaway trebuie fixat simetric, astfel incat manetele de frana sa fie coborate in jos la un anumit unghi fata de orizontala, si anume aproximativ 40 de grade. De asemenea, este important să atârnați corect cablurile pentru a nu se încurca și, bineînțeles, este important să nu uitați să fixați bine volanul. Acest lucru va ajuta la prevenirea căderilor și a rănilor în viitor.

Pedale

Nu este absolut nimic complicat în instalarea pedalelor, este important doar să ținem cont de unele subtilități. De exemplu, trebuie să ții cont de faptul că pedala trebuie răsucită împotriva direcției de mișcare a bicicletei tale. Doar având în vedere acest lucru, fiecare pedală (atât cea dreaptă, cât și cea stângă) are un fir în direcții diferite. Prin urmare, este important ca fiecare dintre ele să fie la locul său. Pedala dreaptă trebuie răsucită în sensul acelor de ceasornic, iar stânga - invers. Altfel, nu va ieși nimic din asta. În aceste scopuri, ceea ce este destul de evident, se folosește o cheie hexagonală. În ceea ce privește pedalarea, puteți uita deja de tandrețe și prudență - cu cât le răsuciți mai mult, cu atât mai bine.

Aici, în general, și toate. Pentru unii, această chestiune poate părea foarte simplă și de înțeles - pentru profesioniști, de exemplu, nu durează mai mult de zece minute pentru a asambla o bicicletă. Ei bine, dacă procesul de asamblare te sperie și nu vrei să petreci timp cu el, este în regulă, poți oricând să încredințezi această sarcină tristă specialiștilor.

Fiecare începător are nevoie de un manual de asamblare a bicicletei, fie că este vorba despre o bicicletă pentru adulți sau pentru copii.

Un bărbat și-ar dori să-și comande prima bicicletă dintr-un magazin online, dar îi este teamă că nu va avea abilitățile de a o asambla din cutie. Situația este vitală, mulți începători preferă să cumpere o bicicletă dintr-un magazin obișnuit, unde prețurile sunt mai mari și alegerea este limitată, dar nimic nu trebuie asamblat și configurat.

Prin această notă, vreau să transmit ideea că procesul de asamblare a unei biciclete din cutie este atât de simplu încât nu va dura mai mult de jumătate de oră, chiar și pentru o persoană care este departe de a merge cu bicicleta.

Vești bune pentru începători: bicicleta nu vine ca un set de piese într-o cutie, ci deja asamblată în proporție de 80%. După ce ați făcut o despachetare simplă, veți vedea ceva de genul acesta:

Roata din spate, frânele, lanțul și schimbătoarele sunt toate setate și gata de plecare, tot ce trebuie să faceți este să înșurubați ghidonul, să montați roata din față și să introduceți tija și șaua.

Nimic special, trusa vine întotdeauna cu mai multe chei hexagonale de dimensiunea potrivită. Cu toate acestea, vă sfătuiesc cu insistență să obțineți un set de bicicletă de bază care vă va fi la îndemână în viitor.

Am început să descriu procesul, dar apoi mi-am dat seama că este exact cazul când este mai bine să văd cu ochii mei.

Video cum să asamblați o bicicletă nouă din cutie

Totul este foarte simplu, poți să faci o plimbare.

O bicicletă nouă necesită întreținere după cumpărare?

Bicicletele sunt asamblate din fabrică pe o linie automată și, în general, toate mecanismele sunt reglate și nu necesită întreținere sau reglare specială. Are nevoie doar de unele ajustări, ca să zic așa.

frane

Videoclipul de mai sus arată cum să reglați frânele cu disc - trebuie să slăbiți șuruburile care fixează etrierul, să strângeți maneta de frână și, fără a o elibera, să strângeți șuruburile.

Dacă bicicleta dvs. este echipată cu vibrații, atunci urmăriți videoclipul despre cum să le configurați:

Schimbator de viteza

De cele mai multe ori, comutatoarele vin setate din fabrică, dar uneori trebuie reglate, acesta este și un proces simplu, l-am descris în aceste articole:

Lanţ

De regulă, nu este necesar să lubrifiați lanțul pe o bicicletă nouă, deoarece acesta este încă în lubrifiere din fabrică, care durează primii 100 de kilometri. Dar apoi asigurați-vă că cumpărați un lubrifiant special pentru lanțuri de biciclete și lubrifiați la fiecare 100-150 km (kilometrajul depinde de tipul de lubrifiant).

rotile

Umflați anvelopele (presiunea minimă și maximă este scrisă pe peretele lateral al anvelopei), citiți mai detaliat nota despre modul în care aceasta afectează rularea și uzura.

Spițele dintr-o roată nouă „se micșorează” în scaunele lor atunci când sarcina începe să acționeze asupra lor, iar tensiunea scade, ceea ce poate duce la spargerea spițelor sau opturilor. Sfatuiesc dupa primii 100 de kilometri sa predau bicicleta la atelierul de brosare spite.

Bicicleta este gata de luptă - poți să faci o plimbare. În concluzie, aș recomanda să obțineți cât mai curând accesoriile necesare: cască, far spate, cameră de rezervă, lame de montare - citiți nota mea pe