वोल्गा के किनारे यात्रा के दौरान, मैं जहाज पर सबसे दिलचस्प स्थानों का दौरा करने में कामयाब रहा। मैंने चालक दल के सदस्यों से मुलाकात की, नियंत्रण कक्ष और इंजन कक्ष का दौरा किया, बहुत सारे प्रश्न पूछे और सबसे विस्तृत उत्तर प्राप्त किए।
अब मैं आपको यह देखने के लिए आमंत्रित करता हूं कि जहाज की व्यवस्था कैसे की जाती है।

2. परिचित होना: जहाज "मिखाइल बुल्गाकोव", प्रोजेक्ट 301। सबसे आरामदायक चार-डेक जहाजों में से एक। जीडीआर में निर्मित, हाल ही में अपग्रेड किया गया।
लंबाई 125 मीटर, चौड़ाई 16.7 मीटर, सतह की ऊंचाई 13.2 मीटर, अधिकतम गति 26 किमी/घंटा, अधिकतम ड्राफ्ट 3 मीटर। जहाज की अधिकतम यात्री क्षमता 307 लोग हैं। चालक दल और रखरखाव कर्मियों की संख्या 121 लोग हैं।

3. दिलचस्प है, लेकिन चार डेक वाले जहाज में पांच डेक होते हैं। ऊपरी डेक पर कोई केबिन नहीं हैं।

4. केबिनों में से एक। कुछ अधिक विशाल हैं, कुछ अधिक सघन हैं। प्रत्येक केबिन में शॉवर, शौचालय, टीवी, रेफ्रिजरेटर, एयर कंडीशनिंग है। आराम से और सुविधाजनक तरीके से यात्रा करें. मैं रेस्तरां, पूल और अन्य आनंद के बारे में विस्तार से बात नहीं करूंगा, जो लोग चाहें वे क्रूज पर जीवन के बारे में पढ़ सकते हैं।

5. चलिए जहाज के कंट्रोल रूम तक चलते हैं। व्हीलहाउस में चालक दल कम से कम दो लोग हैं, रात में एक प्रबलित निगरानी होती है: तीन लोग। अब कप्तान के दूसरे सहायक एलेक्सी बशीरोव की जगह।

6. केबिन से एक भव्य दृश्य खुलता है।

7. 1000 हॉर्स पावर के तीन इंजन पूरी स्पीड से चल रहे हैं. अब गति लगभग 21 किमी/घंटा है, लेकिन यदि जल स्तर अधिक होता, तो गति लगभग 25 किमी/घंटा होती।

8. उपकरणों के अलावा, ऐसा एटलस नेविगेट करने में मदद करता है। एटलस को नियमित रूप से अद्यतन किया जाता है, क्योंकि नीचे और तटों की स्थिति बदल सकती है।

9. हम रायबिंस्क जलाशय के साथ चलते हैं।

10. कैप्टन के पास उस रूप में स्टीयरिंग व्हील नहीं है जिस रूप में हम उन्हें तस्वीरों में देखने के आदी हैं। शासी निकाय बदल गए हैं, हालाँकि सार वही है।

11. जहाज का नियंत्रण बाएँ और दाएँ पर दोहराया गया है। ऐसा कठिन क्षेत्रों में बेहतर दृश्यता के लिए, लंगर डालते समय इत्यादि के लिए किया गया था।

12. केबिन के बाईं ओर से देखें।

13. जहाज का पूरा मार्ग वस्तुतः मिनटों के हिसाब से निर्धारित होता है।

14. जहाज़ पर विभिन्न पीढ़ियों के उपकरणों का उपयोग किया जाता है।

15. यह एक पुराना लेकिन विश्वसनीय और सिद्ध कंपास है।

17. हम मायस्किन के पास से गुजरते हैं। खड़े जहाजों के पास से गुजरते समय लहर को कम करने के लिए जहाज की गति धीमी हो जाती है। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो खड़े जहाजों की मूरिंग लाइनें कट सकती हैं।

18. जहाज में नाविक बिल्कुल कार जैसा ही होता है.

19. जहाज का डिज़ाइन बेहद सफल है. वह न केवल नदियों और नहरों के किनारे, बल्कि तटीय क्षेत्र में समुद्र के किनारे भी चल सकता है। लेकिन समुद्र में काम करने के लिए आपको अतिरिक्त अध्ययन करने की आवश्यकता है, वहां की स्थितियां अधिक गंभीर हैं।

20. दस्तावेज़ीकरण के साथ कोना। जहाज के बारे में सब कुछ यहाँ लिखा है।

21. जहाज में तीन मुख्य इंजनों के अलावा एक थ्रस्टर भी है। उसके लिए धन्यवाद, जहाज ठीक उसी स्थान पर बग़ल में चल सकता है। थ्रस्टर इलेक्ट्रिक है. एक बहुत ही उपयोगी आविष्कार.

22. मुख्य कार्यस्थल.

23. जहाज चलाते समय कप्तान रेडियो द्वारा एक दूसरे से संवाद करते हैं। हम बायीं ओर से भाग लेते हैं।

24. जैसा कि मैंने पहले ही उल्लेख किया है, जब हम व्हीलहाउस में थे, तो कप्तान का दूसरा सहायक ड्यूटी पर था। हमने थोड़ी देर बाद कैप्टन व्लादिमीर नोज्रेनकोव को कैप्टन के रात्रिभोज में पूरी पोशाक में देखा।

25. अब चलिए सबसे नीचे, इंजन कक्ष तक चलते हैं। मैं तुम्हें तुरंत चेतावनी दूँगा: यहाँ बहुत शोर है।

26. जब हम इंजन के पास जाएं तो इन हेडफ़ोन को अवश्य पहनें।

27. जहाज पर तकनीकी अर्थव्यवस्था बहुत समृद्ध है। ईंधन, पानी, तेल का भंडारण करना आवश्यक है, इसके अलावा अपशिष्ट उत्पाद भी हैं।


रुचि रखने वालों के लिए विवरण: जहाज पर ईंधन की आपूर्ति 180 टन है, जो लगभग तीन सप्ताह की यात्रा के लिए पर्याप्त है।
इसके अलावा, बोर्ड पर 100 टन अनुपचारित और 28 टन शुद्ध पानी है। एक विशेष संस्थापन का उपयोग करके पानी को सीधे बोर्ड पर शुद्ध किया जाता है। आमतौर पर पानी पार्किंग स्थल पर भरा जाता है, लेकिन यदि आवश्यक हो तो विशेष क्षेत्रों में आप सीधे नदी से पानी ले सकते हैं।

28. इंजन कक्ष में, तेज शोर को छोड़कर, यह काफी आरामदायक है। तापमान 35 डिग्री से अधिक नहीं है. पुराने जहाजों में यह 72 डिग्री सेल्सियस तक होता था.

29. जहाज में चार डीजल जनरेटर हैं जो सभी प्रणालियों को बिजली प्रदान करते हैं। एयर कंडीशनिंग और वेंटिलेशन द्वारा बहुत अधिक ऊर्जा की खपत होती है। प्रत्येक डीजल जनरेटर की क्षमता 700 हॉर्स पावर है।

30. जीडीआर में निर्मित डीजल जनरेटर। जनरेटर की कुल क्षमता कई हजार लोगों की आबादी वाले शहर को बिजली प्रदान करेगी।

31. जहाज के मुख्य इंजन यूएसएसआर में बनाए गए थे। इंजन में छह सिलेंडर होते हैं, पूरी गति से ईंधन की खपत प्रति घंटे 150 किलोग्राम ईंधन होती है। ईंधन टैंकरों द्वारा भरा जाता है, जो अक्सर यारोस्लाव से आते हैं।
समुद्री कम-चिपचिपापन ईंधन (एसएमएफ) का उपयोग समुद्री इंजनों के संचालन में किया जाता है। ये इंजन डीजल और ईंधन तेल पर भी चल सकते हैं, इसके लिए ईंधन तेल को गर्म करने के लिए एक विशेष स्थापना होती है। डीजल जनरेटर अधिक सनकी हैं।

32. शीतलन प्रणाली दिलचस्प है. इंजन ऑयल को पानी से ठंडा किया जाता है, जिसे समुद्र के पानी से ठंडा किया जाता है। इस प्रकार, जहाज अपने चारों ओर के पानी को गर्म करता है।

33. इंजन कक्ष में कई लोग लगातार ड्यूटी पर रहते हैं।

34. हाल के आधुनिकीकरण के बाद इंजन कक्ष में स्वचालन और अधिक हो गया है।

35. अपशिष्ट उत्पादों के बारे में थोड़ा। उनमें से कई हैं: 300 से अधिक यात्री और 100 से अधिक चालक दल के सदस्य सीवर का उपयोग करते हैं। मलयुक्त पानी विशेष कंटेनरों में जमा किया जाता है, अधिकतम मात्रा 470 टन है। पहले, ऐसे क्षेत्र थे जहां मलयुक्त पानी को डंप करना संभव था, लेकिन अब ऐसा करना असंभव है। रुकने के दौरान, विशेष जहाज जहाजों के पास आते हैं और कचरा उठाते हैं। उत्तरी नदी बंदरगाह में, ये "मंगल" और "बृहस्पति" हैं। वही मोटर जहाज इंजन कक्ष से अंडर-शैल पानी लेते हैं - तेल और ईंधन अवशेषों के साथ पानी।

36. अब आप लगभग सब कुछ जानते हैं कि मोटर जहाज कैसे काम करता है। आपके ध्यान देने के लिए धन्यवाद!

टूर कंपनी के लिए धन्यवाद

लंबाई 38.2 मीटर

चौड़ाई 6.5 मीटर

ऊंचाई 5.7 मीटर (बिना मस्तूल के)

विस्थापन 101.58 टन

ड्राफ्ट औसत 1.13 मीटर

गति 24 किमी/घंटा

परियोजना का विवरण और इतिहास "मॉस्को" प्रकार की परियोजनाओं के जहाज R-51, R-51E और R-51EA घरेलू जहाज निर्माण का एक वास्तविक युग हैं। सुखद और यादगार बाहरी हिस्से, बड़ी यात्री क्षमता और आधुनिकीकरण के विशाल अवसरों के साथ विश्वसनीय, सरल जहाजों ने कई वर्षों तक मॉस्को और रूस के कई अन्य शहरों, पूर्व सोवियत संघ के देशों और कई शहरों की नदी धमनियों की उपस्थिति निर्धारित की। पूर्वी यूरोप।

मोटर जहाज "मोस्कवा", जिसे "विकसित समाजवाद" के दिनों में जीवन मिला, समय के साथ साम्राज्य के उत्कर्ष, "शीत युद्ध", "पेरेस्त्रोइका", सोवियत संघ के पतन से गुजरे और आश्चर्यजनक रूप से जल्दी से सक्षम हो गए। अपने जलमार्गों के लगभग असीमित संभावित उपयोग वाले विशाल देश की जीवन और अर्थव्यवस्था की नई परिस्थितियों के अनुकूल बनें। मोटर जहाज कई नदियों और कई शहरों में सक्रिय रूप से काम करना जारी रखते हैं, अधिकांश जहाजों की मरम्मत की गई है और वे केवल भोज जहाजों के रूप में काम करते हैं, कुछ दर्शनीय स्थलों की यात्रा और आनंद यात्राएं करते हैं, और कुछ जहाज यात्री लाइनों पर भारी नियमित काम जारी रखते हैं।

"मॉस्कविच" का स्थान लेगा "मॉस्को"

मॉस्को क्रेमलिन की पृष्ठभूमि में मोटर जहाज "मॉस्को" और "मोस्कविच"।

विशाल सोवियत संघ में - बेलारूस से सुदूर पूर्व तक युद्ध के बाद के यात्री जहाजों "मोस्कविच" के सफल संचालन ने मॉस्को शिपबिल्डिंग और शिप रिपेयर प्लांट में बनाए गए जहाज के सफल डिजाइन की पुष्टि की, स्थानीय यात्रियों की उच्च मांग कई क्षेत्रों में जहाज और अधिक आधुनिक, साथ ही विशाल जहाज बनाने की आवश्यकता है।

इसके अलावा, एक सार्वभौमिक मोटर जहाज बनाना आवश्यक था जिसे न केवल यात्री परिवहन के लिए, बल्कि देश के बड़े शहरों में पैदल और भ्रमण मार्गों के लिए भी अनुकूलित किया जाएगा। इस तरह के जहाज को 1965 में आरएसएफएसआर के नदी बेड़े मंत्रालय के केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो में डिजाइन किया गया था और 1969 में मॉस्को -1 परियोजना का प्रमुख जहाज लॉन्च किया गया था और सफलतापूर्वक समुद्री परीक्षण पास किया गया था।

मूल डिजाइन में आर-51 परियोजना का मोटर जहाज एक दो-डेक यात्री जहाज है जिसमें एक इंजन कक्ष स्टर्न में स्थित है और ऊपरी डेक पर एक व्हीलहाउस है, जो लगभग आगे की ओर है।

ऊपरी यात्री डेक खुला है, जो बारिश और धूप से बचाने के लिए लगभग पूरी लंबाई में एक शामियाना से सुसज्जित है। निचला डेक हर मौसम के लिए उपयुक्त है, पूरी तरह से घिरा हुआ है, इसमें बड़ी खिड़कियां, धनुष में मनोरम खिड़कियां और किनारों के पास छत में पारदर्शी खिड़कियां हैं। ऊपरी अवलोकन खिड़कियाँ इस तथ्य के कारण स्थापित की गईं कि मुख्य डेक ऊपरी डेक से लगभग डेढ़ मीटर चौड़ा है।

ऊपरी डेक पर, फ़ैक्टरी संस्करण में, यात्रियों को समायोजित करने के लिए कठोर बेंचें लगाई गई थीं, मुख्य डेक पर - टेबल के साथ नरम कुर्सियाँ। परियोजना के अनुसार जहाज की कुल यात्री क्षमता 350 लोगों तक है, इसके अलावा, जहाज पर छोटी यात्राओं पर 450 यात्रियों को समायोजित किया जा सकता है। शीत युद्ध के दौरान सोवियत संघ में उत्पादित सभी नागरिक उपकरणों की तरह, मोस्कवा प्रकार के यात्री जहाजों को तुरंत सैनिकों के परिवहन और आबादी को निकालने के लिए अस्थायी अस्पतालों और जहाजों में परिवर्तित किया जा सकता था, इसलिए जहाजों में विश्वसनीयता और क्षमता का एक महत्वपूर्ण मार्जिन होता है।

डेक दो यात्री सीढ़ियों द्वारा आपस में जुड़े हुए हैं - जहाज के धनुष में, लैंडिंग क्षेत्र के बगल में और जहाज के पिछले हिस्से में। इसके अलावा स्टर्न में यात्रियों और चालक दल के लिए दो शौचालय हैं।

नियमित लाइनों पर अपेक्षित उच्च यात्री यातायात को ध्यान में रखते हुए, जहाज दो लैंडिंग क्षेत्रों से सुसज्जित है - जहाज के धनुष में मुख्य एक, साथ ही जहाज के पिछले हिस्से में एक अतिरिक्त लैंडिंग क्षेत्र। इसके अलावा, धनुष के सफल डिजाइन ने एक गैंगवे स्थापित करना और एक सुसज्जित तट पर यात्रियों के उतरने और उतरने को संभव बना दिया।

मोस्कविच के इंजन कक्ष की तुलना में, जहाज के पिछले हिस्से में स्थित इंजन कक्ष, अधिक सुविधाजनक प्रवेश द्वार और घटकों और असेंबलियों तक पहुंच के साथ, अधिक विशाल है। परियोजना के अनुसार, मॉस्को में दो मुख्य डीजल इंजन स्थापित किए गए थे - या तो घरेलू 3D6N-150 या 6ChSP15 / 18, प्रत्येक 150 हॉर्स पावर की क्षमता के साथ, या चेकोस्लोवाक टर्बोचार्ज्ड स्कोडा 6L160PNS, 190 "घोड़ों" की क्षमता के साथ।

प्रत्येक इंजन के लिए एक प्रोपेलर के साथ दो मुख्य इंजनों ने मोस्कविच की तुलना में जहाज को संचालित करना बहुत आसान और अधिक कुशल बना दिया, जिसमें एक मुख्य इंजन और एक प्रोपेलर था। सामान्य तौर पर, मोस्कवुस्की पर चालक दल के लिए काम करने और निगरानी की स्थिति अधिक आरामदायक होती है: ऊपरी डेक पर अच्छी दृश्यता वाला एक विशाल व्हीलहाउस, दो केबिन और निचले डेक पर एक गैली।

छोटे और तंग "मोस्कविच" के बाद, नए मोटर जहाजों का यात्रियों और नदीवासियों दोनों ने ख़ुशी से स्वागत किया।

पोस्टकार्ड से मोटर जहाज

ओलंपिक-80 के लिए जारी सोवियत पोस्टकार्ड पर क्रेमलिन, सेंट बेसिल कैथेड्रल और होटल "रूस" की पृष्ठभूमि में मोटर जहाज "मोस्कवा"

नए यात्री मोटर जहाजों ने केंद्रीय आनंद मार्गों पर छोटे "मोस्कविच" की जगह लेते हुए मॉस्को नदी पर तेजी से विजय प्राप्त करना शुरू कर दिया, जिन्हें राजधानी के बाहरी इलाके में "कामकाजी" क्रॉसिंग के साथ-साथ कम व्यस्त पैदल मार्गों पर काम करने के लिए भेजा गया था।

"मोस्कवुस्की" ने सभी मुख्य महानगरीय बर्थों से काम किया - कीव रेलवे स्टेशन, वोरोब्योवी गोरी, टीएसपीकेआईओ आईएम। गोर्की, क्रीमियन पुल, बोल्शॉय उस्तिंस्की पुल, नोवोस्पासकी पुल। टिकटों की सस्ती कीमत ने मॉस्को नदी के किनारे नदी की सैर को मस्कोवियों और सोवियत संघ की राजधानी के कई मेहमानों के बीच मनोरंजन का एक बहुत लोकप्रिय रूप बना दिया।

सत्तर और अस्सी के दशक की राजधानी के सभी औपचारिक दृश्यों, पोस्टकार्ड और कैलेंडर पर, मोस्कवा मोटर जहाज मॉस्को नदी का एक अचूक गुण बन गए, जबकि मॉस्को के केंद्र में अन्य यात्री जहाजों के साथ व्यावहारिक रूप से कोई पोस्टकार्ड नहीं हैं (अपवाद के साथ) , निश्चित रूप से, तेज़ "पंख वाली नावों" के साथ तस्वीरों की)। » रॉकेट प्रकार के जहाज)।

80 के दशक के अंत तक, नोवोस्पासकी पुल से कीव रेलवे स्टेशन तक मुख्य महानगरीय लाइन पर, मोटर जहाज 10 मिनट से अधिक के अंतराल पर और शहर के केंद्र में सभी मुख्य बर्थों पर रुकते हुए चलते थे। इसके अलावा, कीव रेलवे स्टेशन से पश्चिम तक एक मार्ग था - क्रिलात्स्की तक, यूक्रेन होटल, एक्सपोसेंटर, फ़िली और कुंटसेवो में स्टॉप के साथ, इस लाइन पर केवल एक मास्को संचालित होता था, जिससे दिन में तीन उड़ानें होती थीं।

"मोस्कवुस्की" को सुदूर पूर्व और कजाकिस्तान से लेकर बाल्टिक राज्यों और फिर सीएमईए देशों - मुख्य रूप से हंगरी और चेकोस्लोवाकिया, साथ ही पोलैंड और बुल्गारिया तक, देश की लगभग सभी शिपिंग कंपनियों को सक्रिय रूप से आपूर्ति की जाने लगी।

बुडापेस्ट में हंगेरियन संसद की इमारत की पृष्ठभूमि में मोटर जहाज "मोस्कवा"।

व्यक्तिगत जहाजों को पूंजीवादी देशों में भी पहुंचाया गया: नॉर्वे, फ्रांस, नीदरलैंड और यहां तक ​​​​कि विदेशी आइसलैंड तक, जहां अब तक, देश के पूर्वी हिस्से में झीलों में से एक पर, एक मोटर जहाज चल रहा है, जिसका नाम "लागरफ्लजोत्सोर्मुरिन" है। पौराणिक जल सर्प का सम्मान, जो किंवदंती के अनुसार, इस झील में रहता है।

यूएसएसआर में, क्षेत्रों में अधिकांश मोटर जहाजों ने पूरी तरह से यात्री लाइनों पर काम करना शुरू कर दिया - मुख्य रूप से "कार्यशील" क्रॉसिंग: देश की परिधि पर, विशेष रूप से इसके दूर के कोनों में - और नदी पर चलने वाले और निवासी मनोरंजक नदी की सैर के लिए बिल्कुल भी तैयार नहीं थे। . मोटर जहाज प्रतिदिन सैकड़ों और हजारों यात्रियों को तटीय कस्बों, गांवों, गांवों और बागवानी संघों तक पहुंचाते थे, जिनका मुख्य भूमि के साथ कोई सुविधाजनक संबंध नहीं था, और अक्सर नदी को छोड़कर कोई अन्य सड़क नहीं थी।

दैनिक नियमित यात्री उड़ानें, अक्सर तेजी से बहने वाली नदियों पर, अत्यधिक घिसाव के साथ अधिकतम गति से काम करने के साथ, कई स्टॉप के साथ, जिसमें अक्सर एक असुसज्जित तट तक पहुंच शामिल होती है, मोस्कवुस्की को वही नदी मेहनतकश बना देती है जो मोस्कविची बहुत पहले सैकड़ों पर परिचालन कर रही थी स्थानीय लाइनों का. ऐसी कामकाजी परिस्थितियों में मोटर जहाजों के परेड और भ्रमण विकल्प मांग में नहीं थे: एक असुसज्जित तट से उतरते समय, यात्रियों की भीड़ ने मुख्य डेक के धनुष में पैनोरमिक खिड़कियों को निचोड़ लिया, उन्हें बहाल नहीं किया गया, लेकिन चादरें खिड़कियों की जगह लोहे की वेल्डिंग की गई। मुख्य डेक की छत की खिड़कियाँ बस ऊपर की ओर लगी हुई थीं, परिधि पर शिपिंग कंपनियों के पास यात्री लाइनों के सुचारू संचालन के लिए सौंदर्यपूर्ण उपस्थिति बनाए रखने का न तो समय था और न ही अवसर।

देश के प्रमुख शहरों में: मॉस्को, लेनिनग्राद, कीव, वोल्गा पर बड़े शहरों में, मोटर जहाज मुख्य रूप से पैदल और भ्रमण मार्गों पर काम करते थे और अच्छी स्थिति में बनाए रखे जाते थे।

लेनिनग्राद के लिए, "मॉस्को" के आधार पर, आर -35 "नेवा" परियोजना का एक जहाज कम सतह निकासी के साथ डिजाइन किया गया था और एक व्हीलहाउस को मुख्य डेक के धनुष में ले जाया गया था, इस परियोजना का मुख्य जहाज भी बनाया गया था पहले "मॉस्को" से पहले - 1968 में, और 1974 तक कुल मिलाकर, इस प्रकार के छह जहाजों का उत्पादन किया गया था।

सेंट पीटर्सबर्ग में मोटर जहाज "नेवा-1"।

इसके अलावा 1970 में, परियोजना 1900 का एकमात्र मोटर जहाज लेनिनग्राद के लिए बनाया गया था, जो एक विस्तारित खानपान इकाई और लैंडिंग क्षेत्रों के साथ एक मानक "मॉस्को" है और एक यात्री सीढ़ी जहाज के बीच में ले जाया गया था; शुरुआत में जहाज का नाम नेवा-2 था, लेकिन फिर इसका नाम बदलकर चाइका कर दिया गया। जहाज अब तक सेंट पीटर्सबर्ग में काम कर रहा है।

1979 से 1994 तक, "कश्तान" प्रकार के प्रोजेक्ट डी-055 और 90055 के मोटर जहाज ज़ापोरोज़े शिपयार्ड में बनाए गए थे, ये जहाज दिखने और लेआउट में "मोस्कवुस्की" के समान हैं; कुल मिलाकर, 30 ऐसे जहाज बनाए गए, जिनमें से अधिकांश कीव और यूक्रेन के अन्य शहरों में संचालित होते हैं, और केवल एक कश्तान-23 जहाज रूस को बेचा गया था और नोवोकुइबिशेव्स्क में संचालित होता है।

नदी भोज वॉकर

1991 की नाटकीय घटनाओं और नियोजित अर्थव्यवस्था से मुक्त बाजार में अचानक परिवर्तन के बाद, पूर्व सोवियत संघ के सभी देशों की तरह, नदी उद्योग की स्थिति तेजी से बदलने लगी।

नए बेड़े का निर्माण लगभग पूरी तरह से बंद हो गया है - केंद्रीकृत राज्य आदेश के अभाव में, शिपिंग कंपनियों के पास नए जहाजों के लिए धन आवंटित करने की न तो क्षमता है और न ही इच्छा। आखिरी "मॉस्कवा" ने 1994 में एमएसएसएस के स्टॉक को छोड़ दिया, जिसके बाद शिपयार्ड धीरे-धीरे मरना शुरू कर देता है, आवासीय विकास के लिए बेचे गए क्षेत्र पर आज अपने आखिरी दिन जी रहा है।

भयावह रूप से तेजी से, स्थानीय यात्री यातायात में कटौती होने लगती है - अंतहीन सब्सिडी वाले मार्गों के पास शिपिंग कंपनियों या क्षेत्रों को समर्थन देने का कोई साधन नहीं है। कुछ मार्गों को किसी तरह मोटर परिवहन द्वारा प्रतिस्थापित कर दिया जाता है, कहीं कोई प्रतिस्थापन नहीं होता है, और मोटर जहाजों के प्रस्थान के बाद, दूर-दराज के गाँव ख़त्म होने लगते हैं। सबसे दूरस्थ क्षेत्रों में, स्थानीय और संघीय अधिकारियों के प्रयासों और नदीवासियों के निस्वार्थ कार्य के कारण, यात्री मार्गों को संरक्षित किया गया है। बड़े शहरों और क्षेत्रों में कुछ स्थानीय मार्गों को बनाए रखना भी संभव था जहां आर्थिक स्थिति दूरदराज के क्षेत्रों की तरह कठिन नहीं थी।

बड़े शहरों में, मुख्य रूप से मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग में, पैदल मार्ग, अधिकांश भाग के लिए, काम करना जारी रखते हैं, अपेक्षाकृत लाभदायक रहते हैं, इसके अलावा, जहाज धीरे-धीरे निजी हाथों में जाने लगे हैं। नए मालिक, अक्सर, अपने स्वयं के मनोरंजन के लिए बेड़े का उपयोग करते हैं, आंशिक आधुनिकीकरण करते हैं, और फिर विभिन्न मनोरंजन कार्यक्रमों के लिए मोटर जहाजों को किराए पर लेने का व्यवसाय व्यवस्थित करते हैं। नब्बे के दशक में, निजी कंपनियाँ लगभग कभी भी मोस्कवुस्की पर नियमित आनंद (और इससे भी अधिक यात्री) उड़ानों में शामिल नहीं हुईं: जहाजों को पट्टे पर देना कहीं अधिक दिलचस्प, सरल और लाभदायक व्यवसाय था, इसलिए आनंद मार्गों को स्थानीय शिपिंग कंपनियों और शहर के बंदरगाहों द्वारा सेवा प्रदान की जाती रही। .

मनोरंजन के लिए जहाजों के पट्टे में नई सेवाएं तुरंत जोड़ी जाती हैं: सबसे पहले, जहाज पर खानपान, इसके अलावा, वाणिज्यिक उड़ानों के लिए जहाज की यात्री क्षमता में एक साथ कमी (250 लोगों के परिवहन के लिए) के साथ उच्च स्तर के आराम की आवश्यकता होती है और 250 से अधिक सीटों को समायोजित करें)। आवश्यक नहीं), जिसके लिए जहाजों के पूर्ण आधुनिकीकरण की आवश्यकता है - और मोटर जहाज "मोस्कवा" इसके लिए पूरी तरह उपयुक्त हैं।

आधुनिक मोटर जहाज "मिराज-मॉस्को" जिसमें सुपरस्ट्रक्चर पर एक विस्तारित स्टर्न, एक चमकदार ऊपरी डेक, डबल-घुटा हुआ खिड़कियां और एयर कंडीशनिंग है।

सबसे पहले, बोर्ड पर भोज आयोजित करने के लिए जहाजों के आधुनिकीकरण के लिए गैली के आकार में वृद्धि और मुख्य डेक पर बंद सैलून के अंदरूनी हिस्सों के नवीनीकरण की आवश्यकता होती है: यात्री सैलून पूरी तरह से नष्ट हो गया है, फर्श और दीवार सजावट सामग्री हैं बदला गया, कभी-कभी छत का ट्रिम बदल दिया जाता है; परिणामी काफी विशाल स्थान में, फर्नीचर की मुफ्त व्यवस्था और एक बार काउंटर के साथ एक सैलून-रेस्तरां का आयोजन किया जाता है, जो स्टर्न के करीब स्थित है। अक्सर, फ़ैक्टरी डबल-घुटा हुआ खिड़कियां, जो पहले से ही बहुत खराब हो चुकी हैं, उन्हें प्लास्टिक की खिड़कियों से बदल दिया जाता है जो लगभग उड़ती नहीं हैं, बाहरी रबर सील नहीं होती हैं और गर्मी को बेहतर बनाए रखती हैं, साथ ही साथ ठंडक भी रखती हैं, अगर एयर कंडीशनर स्थापित किए जाते हैं केबिन.

इसके अलावा, जहाज की अधिरचना को भी फिर से सुसज्जित किया जा रहा है: न्यूनतम नवीनीकरण के साथ, यात्रियों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन की गई कठोर बेंचों को ऊपरी डेक से हटा दिया जाता है, और सड़क के फर्नीचर (सस्ते देशी फर्नीचर से लेकर शानदार विकर तक) उनकी जगह ले लेते हैं। जहाज के गहन पुनर्गठन के साथ, ऊपरी डेक को प्रयोग करने योग्य क्षेत्र में वृद्धि के साथ गंभीरता से विस्तारित किया जा सकता है: अधिरचना का पिछला हिस्सा, जो शामियाना से ढका नहीं है, इसके लिए सबसे उपयुक्त है, जिसे आयामों के संदर्भ में बढ़ाया जा सकता है मुख्य डेक की चौड़ाई और लंबाई दोनों में, लेकिन परिणामी प्लेटफ़ॉर्म पर अतिरिक्त कुछ दर्जन लोग आराम से बैठ सकते हैं। 2018 के लिए, मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग के अधिकांश मोस्कवुस्की में स्टर्न क्षेत्र में एक विस्तारित अधिरचना है।

इसके अलावा, कुछ जहाज मालिक पतवार की पूरी लंबाई के साथ अधिरचना का पूरी तरह से विस्तार करने का निर्णय लेते हैं - इस मामले में, जहाज के व्यक्तिगत तत्वों को मजबूत करना और बाहरी हिस्से को कुछ हद तक नुकसान पहुंचाना आवश्यक है, हालांकि, प्रयोग करने योग्य क्षेत्र में लाभ और मेहमानों के लिए आराम अधिक निर्णायक है: जब इस तरह का विस्तार किया जाता है, तो आमतौर पर स्टर्न तक का पूरा डेक बंद हो जाता है और हर मौसम में खुला रहता है, जो रूसी जलवायु में एक महत्वपूर्ण लाभ है। जहाज आधुनिकीकरण के भी संस्करण हैं, जिसमें पूरा डेक पूरी तरह से बंद हो जाता है - उदाहरण के लिए, मॉस्को-177 मोटर जहाज का आधुनिकीकरण किया गया, जो नब्बे के दशक के मध्य से सेंट पीटर्सबर्ग में एक फ्लोटिंग रेस्तरां बन गया, और अब राजधानी में संचालित होता है नोटे बियांका नाम से।

"मास्को" के नए क्षितिज

21वीं सदी की शुरुआत में पैसेंजर पोर्ट ओजेएससी (कैपिटल शिपिंग कंपनी) द्वारा निर्मित मोस्कवुस्की के आधुनिकीकरण की परियोजनाएं दिलचस्प हैं। कंपनी परंपरागत रूप से केवल नदी यात्राओं में लगी हुई है और बेड़े के आधुनिकीकरण का मुख्य कार्य खुली हवा में सीटें बढ़ाना था ताकि सबसे गर्म दिनों में अधिकतम यात्रियों को ले जाया जा सके, जब नदी यात्राओं की मांग अधिकतम होती है। ऐसा करने के लिए, जहाज "मॉस्को-202" पर व्हीलहाउस को सुपरस्ट्रक्चर से मुख्य डेक के धनुष तक ले जाया गया था ("नेवा" प्रकार के मोटर जहाजों पर), और 20 सीटों के लिए एक खुला क्षेत्र सुसज्जित किया गया था। अधिरचना का धनुष. मोटर जहाजों "न्याज़ यूरी", "मॉस्कवा-74" और "मोस्कवा-88" पर मुख्य डेक के धनुष में, एक बंद सैलून के बजाय, एक खुला क्षेत्र सुसज्जित था; इन सभी जहाजों के लिए अधिरचना के कठोर क्षेत्र का भी अतिरिक्त विस्तार किया गया।

आधुनिकीकृत मोटर जहाज "मॉस्कवा-88" जिसमें अधिरचना पर एक विस्तारित स्टर्न और जहाज के धनुष में एक खुला क्षेत्र है

1999 में आग लगने के बाद, मॉस्को-58 मोटर जहाज के अधिरचना को बहाल न करने का निर्णय लिया गया, मुख्य यात्री डिब्बे खुला हो गया, इसे आंशिक रूप से एक शामियाना से ढक दिया गया, और जहाज का नाम बदलकर डॉल्फिन कर दिया गया और अब यह एकमात्र है स्टर्न में स्थानांतरित व्हीलहाउस के साथ दुनिया में सिंगल-डेक मोस्कवा।

भोज बेड़े का उद्योग 2008 तक बढ़ता रहा, सबसे पहले निजी आदेशों पर निर्भर रहा, क्योंकि जहाज पर छुट्टी की व्यवस्था करना रूसियों के लिए एक नवीनता थी, और "शून्य" की शुरुआत से बाजार ने कॉर्पोरेट ग्राहकों पर ध्यान केंद्रित करना शुरू कर दिया, जिनकी हिस्सेदारी जल्द ही निजी व्यापारियों से भी अधिक हो गये। बढ़ते बाजार के लिए अधिक से अधिक बेड़े की आवश्यकता थी: रूस के यूरोपीय भाग की सभी परिधि से मोस्कवुस्की मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग पहुंचे: टवर और यारोस्लाव, कोस्त्रोमा और किनेश्मा, निज़नी नोवगोरोड और वोल्गोग्राड, पर्म और रोस्तोव-ऑन-डॉन से, जैसे साथ ही छोटी नदियों से, लुप्त होती शिपिंग के साथ, उदाहरण के लिए, व्याटका।

दिलचस्प बात यह है कि सीएमईए के विघटन के बाद भी, रूस से कई "मोस्कवुस्की" बुडापेस्ट को बेचे गए, जहां पहले से ही सोवियत छोटे बेड़े ("मोस्कविच", "मेटियोरा", "पोलेसी" और निश्चित रूप से "मोस्कवा) की एक महत्वपूर्ण मात्रा मौजूद थी। ") और काला सागर पर डेन्यूब की ओर बढ़ गया। इसके अलावा, 2018 के लिए यूक्रेन और हंगरी की राजधानी में "मोस्कवुस्की" के कई जहाज बुडापेस्ट को बेचे गए और भ्रमण बेड़े का आधार बने। चूंकि हंगेरियन जहाजों का उपयोग कभी भी भोज बेड़े के रूप में नहीं किया गया था, बल्कि दर्शनीय स्थलों की यात्रा के परिवहन के उद्देश्य से किया गया था, अधिकांश जहाज ऊपरी डेक के पुनर्निर्माण के बिना, मूल के करीब की स्थिति में हैं। 3D6N-150 और 6ChSP15 / 18 के लिए स्पेयर पार्ट्स खोजने में कठिनाइयों के कारण केवल इंजनों को बदला जाता है, इसलिए अधिकांश हंगेरियन जहाजों पर रबा डीजल इंजन स्थापित किए जाते हैं।

इसके विपरीत, रूस में, हाल तक, उन्होंने मोस्कवुस्की में इंजनों के प्रतिस्थापन का काम नहीं किया था - सबसे पहले, स्पेयर पार्ट्स और यहां तक ​​​​कि 3D6 और 6CHSP जैसे नए इंजनों की उपलब्धता के साथ कोई विशेष समस्या नहीं थी, हमने इन मोटरों का उत्पादन किया था कई कारखानों में और विभिन्न बेड़े की एक बड़ी संख्या पर स्थापित किया गया। दूसरे, नियमित आनंद उड़ानों के विपरीत, भोज आदेशों पर काम करते समय घटकों और असेंबलियों का घिसाव न्यूनतम होता है, और सेवा रखरखाव के लिए उड़ानों के बीच पर्याप्त समय होता है, और अंत में, वाणिज्यिक चार्टर उड़ानों के लिए, कुल मिलाकर, न तो अधिकतम गति महत्वपूर्ण होती है , न ही ईंधन की खपत (नए इंजन स्वाभाविक रूप से अधिक शक्तिशाली और अधिक किफायती होते हैं), इसलिए इंजन बदलने से व्यावसायिक लाभ न्यूनतम होता है और समय के साथ बहुत अधिक बढ़ जाता है। मॉस्को में, केवल ओजेएससी "पैसेंजर पोर्ट", जो "शून्य" वर्षों में पहले से ही आनंद परिवहन में लगा हुआ है, ने अपने जहाजों पर मुख्य इंजनों को लगभग पूरी तरह से बदल दिया है।

मोटर जहाज "डॉल्फ़िन" - आग लगने के बाद बहाल किया गया "मॉस्को-58", जिसका डेक सुपरस्ट्रक्चर खो गया था और यात्री डिब्बे बंद हो गए थे

2008 के बाद, जब रूस में आर्थिक संकट के कारण, यहां तक ​​कि बड़ी कंपनियां भी मनोरंजन और मनोरंजन पर पैसा खर्च करने के बारे में बहुत सोच-समझकर काम करने लगीं, कॉर्पोरेट ऑर्डर बाजार ध्वस्त हो गया और निजी जहाज मालिकों को एक नई दिशा विकसित करनी पड़ी - आनंद और दर्शनीय स्थलों की यात्रा। और ऐसी यात्राओं पर कई वर्षों के नियमित काम के बाद ही यह स्पष्ट हो गया कि जहाजों के बाहरी आधुनिकीकरण के अलावा, इंजन और अन्य घटकों को बदलना भी आवश्यक है, इसलिए, पिछले दस वर्षों में, मोस्कवा प्रकार के कई मोटर जहाज नए मुख्य इंजन प्राप्त हुए हैं: डीजल 3D6N-150 को बदलने के लिए, जो 1930 के दशक में विकसित V-2 टैंक इंजन के आधार पर बनाया गया था, आधुनिक घरेलू YaMZ-236/238 का आगमन शुरू हुआ, और हाल ही में चीनी Deutz डीजल इंजन भी आने लगे। . उन्हें अधिक आधुनिक समुद्री इंजन और डीजल इंजन 6ChSP15/18 और स्कोडा 6L160PNS द्वारा भी प्रतिस्थापित किया जा रहा है।

वर्तमान में, "मॉस्को" प्रकार के मोटर जहाज राजधानी में मुख्य आनंद बेड़ा बने हुए हैं, जो केंद्रीय लाइनों और शहर के बाहरी इलाके दोनों पर चल रहे हैं। कई दर्जन शिपिंग कंपनियों में से केवल कुछ ही केवल भोज व्यवसाय में लगी हुई हैं, आनंद यात्राओं का आयोजन नहीं कर रही हैं। मोस्कवुस्की लगभग किसी भी प्रारूप की नदी यात्राओं के लिए बिल्कुल उपयुक्त हैं: क्लासिक दर्शनीय स्थलों की यात्रा से लेकर गैस्ट्रोनॉमिक परिभ्रमण तक।

कुल मिलाकर, मॉस्को प्रकार के 400 से अधिक मोटर जहाजों ने मॉस्को शिपबिल्डिंग और शिप रिपेयर प्लांट के स्टॉक को छोड़ दिया, जिनमें से अधिकांश आज भी परिचालन में हैं। पहला मोटर जहाज "मॉस्कवा-1", और मॉस्को शिपयार्ड में निर्मित हजारवां मोटर जहाज "मोस्कवा-24" और कई अन्य जहाज, दोनों गंभीर नवीनीकरण से गुजर रहे हैं और अपने लगभग मूल स्वरूप को बरकरार रखते हुए, काम करना जारी रखते हैं। 2017 में, मोटर जहाज ब्लागोडैट, जो मोटर जहाज मोस्कवा-33 का गहन आधुनिकीकरण है, राजधानी में संचालित होना शुरू हुआ, अब तक केवल भोज उड़ानों पर; हंगेरियन मोटर जहाज लीजेंडा (पूर्व मोटर जहाज कावकाज़) और मॉस्को प्रागा (पूर्व जहाज मोस्कवा-157) के मालिकों द्वारा बनाए गए जहाजों के नवीनीकरण के विकल्प भी रुचिकर हैं।

पूर्व यूएसएसआर के देशों के साथ-साथ प्राग, ब्रातिस्लावा और बुडापेस्ट में कई रूसी शहरों में मोस्कवुस्की के सफल वाणिज्यिक संचालन से पता चलता है कि कई लोगों द्वारा पसंद किए जाने वाले जहाजों को कई वर्षों तक नदी मार्गों पर काम करना जारी रखना चाहिए, और धन्यवाद आधुनिकीकरण की विशाल संभावनाओं के कारण, निकट भविष्य में हम मोटर जहाजों "मोस्कवा" के आधार पर बनाए गए कई और दिलचस्प जहाज देख पाएंगे।

मोटर जहाज "ब्लागोडैट", "मॉस्को-33" के आधार पर बनाया गया

चार-डेक मोटर जहाज रूस के जल में सबसे बड़े और नवीनतम जहाज हैं। अधिकांश भाग के लिए, इन जहाजों का आराम 2-डेक और 3-डेक समकक्षों की तुलना में अधिक परिमाण का है। विशेष रूप से, सभी केबिन बाथरूम से सुसज्जित हैं। अधिकांश 4-डेक मोटर जहाज मास्को-सेंट पीटर्सबर्ग मार्ग पर विदेशी पर्यटकों को सेवा प्रदान करते हैं। कुछ जहाज़ केवल रूसी पर्यटकों को सेवा प्रदान करते हैं। लेकिन आप लगभग किसी भी जहाज के लिए टिकट प्राप्त कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, नेविगेशन की शुरुआत और अंत में उड़ानों के लिए। इसके अलावा, कई कंपनियां उपलब्धता के आधार पर, विदेशियों के लिए उड़ानों के लिए रूसी पर्यटकों को वाउचर बेचती हैं। आमतौर पर, ऐसे मार्ग "विदेशी पर्यटकों के साथ संयुक्त क्रूज" हस्ताक्षर के साथ आते हैं। ऐसे संयुक्त परिभ्रमण के फायदे उच्च स्तर की सेवा, साथी यात्रियों का शांत व्यवहार, एक विदेशी भाषा में संचार का अभ्यास करने का अवसर हैं। नुकसान - वाउचर की उच्च लागत, भ्रमण के लिए कीमतें, बार में कीमतें, यह संभव है कि भ्रमण सेवाएं केवल एक विदेशी भाषा में होंगी।

4-डेक मोटर जहाजों का विशाल बहुमत सबसे बड़े टूर ऑपरेटरों द्वारा संचालित किया जाता है:

• वोडोखोद (वोडोखोद मॉस्को, वोडोखोद सेंट पीटर्सबर्ग, वोल्गाटूरफ्लोट)
• रूढ़िवादी (ज्यादातर विदेशी पर्यटक)
• वाइकिंग क्रूज़ (केवल विदेशी पर्यटक)
• ग्रैंड सर्कल (केवल विदेशी पर्यटक)

प्रोजेक्ट 301 के सबसे आम मोटर जहाज और जिन्हें उनके आयताकार आकार के कारण नदीवासियों के बीच मजाक में "सूटकेस" या "जर्मन" कहा जाता है क्योंकि वे जर्मनी में बने थे। सभी केबिन बाथरूम से सुसज्जित हैं, लेकिन इस तथ्य के लिए तैयार रहें कि एक मानक केबिन एक मानक ट्रेन डिब्बे से थोड़ा ही बड़ा होता है।

परियोजना 92-016 के मोटर जहाज रूस में सबसे बड़े यात्री नदी जहाज हैं, उनकी लंबाई 135.7 मीटर और यात्री क्षमता 400 लोगों की है। उन्हें मजाक में "मगरमच्छ" कहा जाता है, जाहिर तौर पर उनके आकार या तिरछी नाक के कारण। जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, इतनी संख्या में यात्री यूं ही सामने नहीं आ सकते. इस परियोजना के जहाजों में बहुत तंग केबिन हैं, खासकर सिंगल और डबल बंक केबिन। इस परियोजना के जहाजों में से एक "अलेक्जेंडर सुवोरोव" है, वही जो उल्यानोवस्क में पुल से टकरा गया था। उस दुर्घटना में 176 लोगों की मौत हो गई थी. जहाज को बहाल कर दिया गया है और यह अभी भी एक क्रूज जहाज के रूप में काम कर रहा है।

बाह्य रूप से, "जर्मनों" को "मगरमच्छों" से पाइपों की संख्या से अलग करना आसान है - प्रोजेक्ट 301 और 302 के जहाजों में एक पाइप है, प्रोजेक्ट 92-016 के जहाजों में दो पाइप हैं।

परियोजनाओं q-056 और q-040 के मोटर जहाज ऑस्ट्रिया में बने हैं और रूस की नदियों पर बहुत कम आम हैं। आराम के मामले में, मूल लेआउट में q-040 परियोजना के मोटर जहाज इस तथ्य के कारण अपने समकक्षों से कुछ हद तक कमतर हैं कि केबिन बाथरूम से सुसज्जित नहीं हैं। हालाँकि, एक-एक करके शिपिंग कंपनियाँ इन जहाजों का आधुनिकीकरण कर रही हैं।

प्रोजेक्ट q-056 "एंटोन चेखव" और "लियो टॉल्स्टॉय" के मोटर जहाजों को हाल तक वोल्गा पर सबसे आरामदायक माना जाता था। विशेष रूप से, जहाज के पिछले हिस्से में एक सभ्य आकार का इनडोर पूल है। हालाँकि, समय स्थिर नहीं रहता। ट्रैवल एजेंसियां ​​अमेरिका और यूरोप सहित सबसे अधिक विलायक खरीदारों की जरूरतों को पूरा करने का प्रयास करती हैं। मोटर जहाजों का एक-एक करके आधुनिकीकरण किया जा रहा है। आम तौर पर इस तरह के उन्नयन में केबिन के क्षेत्र को लगभग 20 वर्ग मीटर के एक मानक होटल के कमरे में बढ़ाना, उचित आकार का बाथरूम, सीढ़ियों की उड़ानों को फिर से डिजाइन करना (ताकि पुराने पर्यटकों के लिए झुकाव का कोण कम हो), या यहां तक ​​कि स्थापित करना भी शामिल है। लिफ्ट.

प्रोजेक्ट 301 मोटर जहाज

नदी परिभ्रमण के लिए डिज़ाइन किए गए चार-डेक जहाज जर्मन शिपयार्ड में बनाए गए थे और यूएसएसआर में इस वर्ग के जहाजों की पहली सामूहिक श्रृंखला बन गए। मोटर जहाजों में बाथरूम और एयर कंडीशनर, एक रेस्तरां, एक बार, दो लाउंज, एक वापस लेने योग्य छत वाला एक सिनेमा हॉल, एक स्मारिका कियोस्क से सुसज्जित सिंगल, डबल और ट्रिपल केबिन हैं। हाल के वर्षों में, कुछ जहाजों के आंतरिक उपकरणों को आधुनिक मानकों के अनुरूप बनाए रखने के लिए उन्नत किया गया है। मूल रूप से, 301 परियोजना के जहाज पर्यटक मार्गों मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग, सेंट पीटर्सबर्ग - वालम, मॉस्को - अस्त्रखान, मॉस्को - उगलिच और अन्य वोल्गा मार्गों पर संचालित होते हैं।

प्रोजेक्ट 302 मोटर जहाज

जर्मनी में निर्मित और समुद्र की छोटी यात्राओं की संभावना के साथ नदी परिभ्रमण के लिए डिज़ाइन किए गए चार-डेक यात्री जहाज, जहाजों की परियोजना 301 श्रृंखला की एक भारी संशोधित निरंतरता। दो सैलून, एक सिनेमा हॉल, एक सौना, एक स्मारिका कियोस्क। संचालन के दौरान, आधुनिक मानकों के अनुपालन को बनाए रखने के लिए कई जहाजों के आंतरिक उपकरणों का आधुनिकीकरण किया गया। उनमें से कुछ यात्री परिसर के पुनर्विकास के अधीन थे। प्रोजेक्ट 302 के मोटर जहाज वोल्गा, कामा, डॉन, वोल्गा-बाल्टिक जलमार्ग की नदियों और झीलों पर संचालित होते हैं। वे मुख्य रूप से पर्यटक मार्गों मास्को - सेंट पीटर्सबर्ग और वोल्गा के साथ मार्गों पर काम करते हैं।

मोटर जहाज परियोजना 92-016

नदी परिभ्रमण के लिए डिज़ाइन किए गए चार-डेक यात्री जहाज इस श्रेणी के सबसे बड़े जहाज हैं। चेकोस्लोवाकिया में निर्मित मोटर जहाजों में बाथरूम और एयर कंडीशनर, दो रेस्तरां, एक बार, दो सैलून, एक वापस लेने योग्य छत वाला एक सिनेमा हॉल, एक स्मारिका कियोस्क से सुसज्जित सिंगल, डबल और ट्रिपल केबिन हैं। हाल के वर्षों में, कुछ जहाजों के आंतरिक उपकरणों को आधुनिक मानकों के अनुरूप बनाए रखने के लिए उन्नत किया गया है।

परियोजनाओं Q-040 और Q-040A के मोटर जहाज

नदी परिभ्रमण के लिए ऑस्ट्रिया निर्मित चार-डेक यात्री जहाज़ डिज़ाइन किए गए। मोटर जहाजों में एयर कंडीशनिंग और बाथरूम, एक रेस्तरां, एक बार, तीन सैलून, एक सिनेमा हॉल, एक स्मारिका कियोस्क से सुसज्जित सिंगल, डबल और ट्रिपल केबिन हैं। संशोधन Q-040A को बढ़ी हुई यात्री क्षमता और प्रारंभ में, अधिकांश केबिनों में बाथरूम की अनुपस्थिति (बाद में, सभी केबिन बाथरूम से सुसज्जित थे) द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। इस परियोजना के मोटर जहाज वोल्गा-बाल्टिक जलमार्ग की वोल्गा, नदियों और झीलों पर संचालित होते हैं, जिनमें मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग, मॉस्को - उगलिच और अन्य मार्ग शामिल हैं।

परियोजनाओं के मोटर जहाज Q-056

ऑस्ट्रियाई शिपयार्ड में निर्मित और नदी परिभ्रमण के लिए डिज़ाइन किए गए चार-डेक यात्री जहाज लंबे समय से यूएसएसआर में इस वर्ग के सबसे आरामदायक जहाज रहे हैं। मोटर जहाजों में एयर कंडीशनिंग और बाथरूम, एक रेस्तरां, एक बार, दो सैलून, एक स्विमिंग पूल, एक सिनेमा हॉल, एक स्मारिका दुकान से सुसज्जित सिंगल, डबल और ट्रिपल केबिन हैं। जहाज़ वोल्गा-बाल्टिक जलमार्ग की वोल्गा, नदियों और झीलों पर नेविगेट करते हैं, और वर्तमान में मुख्य रूप से मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग मार्ग पर संचालित होते हैं।

तीन-डेक मोटर जहाज

परियोजना Q-065 के मोटर जहाज

ऑस्ट्रिया में निर्मित तीन-डेक यात्री जहाज और नदी परिभ्रमण के लिए अभिप्रेत हैं। मोटर जहाजों में बाथरूम, एयर कंडीशनर और रेफ्रिजरेटर, "लक्स" केबिन, एक रेस्तरां, एक बार, दो सैलून, एक सिनेमा हॉल, एक सौना, एक स्मारिका कियोस्क से सुसज्जित एक, दो और चार बिस्तर वाले केबिन हैं। संचालन के दौरान, आधुनिक मानकों के अनुपालन को बनाए रखने के लिए व्यक्तिगत जहाजों के आंतरिक उपकरणों का आधुनिकीकरण किया गया। इस प्रकार के जहाज वोल्गा, वोल्गा-बाल्टिक जलमार्ग, लेना नदी की नदियों और झीलों पर संचालित होते हैं। वर्तमान में, एक जहाज मुख्य रूप से पर्यटक मार्गों पर संचालित होता है: मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग, मॉस्को - अस्त्रखान और अन्य वोल्गा मार्ग, दो - लीना के साथ पर्यटक मार्गों पर, बाकी का उपयोग मॉस्को में मनोरंजन केंद्रों के रूप में किया जाता है।

प्रोजेक्ट 588 मोटर जहाज़

जीडीआर में निर्मित तीन-डेक यात्री जहाज, तेज़ यात्री लाइनों पर चलने और नदी परिभ्रमण करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। यूएसएसआर में इस वर्ग के जहाजों की सबसे सफल और विशाल श्रृंखला में से एक। प्रारंभ में, जहाजों में सिंगल, डबल और क्वाड्रूपल केबिन थे, जिनमें वॉशबेसिन से सुसज्जित केबिन, बाथरूम से सुसज्जित "लक्स" केबिन, दो रेस्तरां, दो सैलून शामिल थे। ऑपरेशन के दौरान, अधिकांश जहाज सिनेमा हॉल से सुसज्जित थे, उनमें से कुछ पर उनके आराम को बढ़ाने के लिए केबिन के उपकरणों का आधुनिकीकरण किया गया था। छह की जगह चार लाइफबोट भी बचीं. कृपया ध्यान दें कि हाल के वर्षों में, इस श्रृंखला के अधिकांश जहाजों में विभिन्न उन्नयन और सुधार हुए हैं, इसलिए प्रत्येक विशिष्ट जहाज के लिए बोर्ड पर विभिन्न श्रेणियों, सुविधाओं, सार्वजनिक स्थानों के केबिनों की उपलब्धता को स्पष्ट किया जाना चाहिए। इस परियोजना के जहाज डॉन, वोल्गा, कामा, वोल्गा-बाल्टिक जलमार्ग की नदियों और झीलों, येनिसी पर संचालित होते हैं।

परियोजना 26-37 के मोटर जहाज

चेकोस्लोवाक शिपयार्ड में निर्मित तीन-डेक यात्री जहाज और तेज़ यात्री लाइनों और नदी परिभ्रमण पर काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए। इस श्रृंखला के अधिकांश जहाजों में विभिन्न उन्नयन और सुधार हुए हैं।
संशोधन 26-37-311 के मोटर जहाजों का 2003-2004 में पूर्ण आधुनिकीकरण हुआ, केबिन क्षेत्र में वृद्धि हुई (यात्री क्षमता में कमी के कारण), सभी केबिन बाथरूम, एयर कंडीशनर, टीवी से सुसज्जित हैं।
संशोधन 26-37-315 के मोटर जहाजों का 2005-2006 में पूर्ण आधुनिकीकरण हुआ। उसी समय, जहाजों पर केबिनों और सार्वजनिक स्थानों का पूर्ण पुनर्विकास किया गया। जहाजों के सभी केबिनों का क्षेत्रफल बढ़ा हुआ है और वे सभी सुविधाओं (अंतर्निहित शॉवर के साथ बाथरूम, एयर कंडीशनिंग, सैटेलाइट टीवी, आरामदायक फर्नीचर) से सुसज्जित हैं। मोटर जहाजों की आंतरिक सजावट आधुनिक सामग्रियों का उपयोग करके बनाई गई है, जबकि जहाज की सजावट के ऐतिहासिक तत्वों को आंशिक रूप से संरक्षित और बहाल किया गया है।
26-37 श्रृंखला के मोटर जहाज वोल्गा, कामा, डॉन के साथ-साथ मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग के बीच परिभ्रमण पर संचालित होते हैं।

मोटर जहाज "आई.ए.": विवरण, फोटो, योजना

तीन डेक वाला जहाज "मैं एक। क्रायलोव"प्रोजेक्ट 588 जर्मनी में बनाया गया था, जो आधुनिक नेविगेशन उपकरणों से सुसज्जित था। 96.3 मीटर की लंबाई, 2.45 मीटर के ड्राफ्ट और 14.3 मीटर की चौड़ाई के साथ, यह 23.7 किमी/घंटा की गति विकसित करता है। जहाज के इंजन की शक्ति 1200 hp है। जहाज का आंशिक पुनर्निर्माण किया गया है: मुख्य डेक पर रेस्तरां सैलून को 110 सीटों तक बढ़ा दिया गया है, नाव डेक पर सिनेमा हॉल के इंटीरियर को अद्यतन किया गया है, और मध्य डेक के पिछले हिस्से में एक बार सुसज्जित किया गया है जहाज़ का.

प्रोजेक्ट 305 का डबल-डेक जहाज "बोरोडिनो"। हंगरी में शिपयार्ड में निर्मित। 1999 में, यात्री केबिनों के पूर्ण पुनर्विकास और आधुनिकीकरण के साथ एक बड़ा बदलाव किया गया। पुनर्निर्माण के बाद, उनमें से केवल 37 थे, और सभी सुविधाओं (शॉवर, शौचालय, वॉशबेसिन) के साथ थे। मध्य डेक पर: डबल सिंगल-स्टोरी केबिन, मुख्य डेक पर: दो-, तीन- और चार-बेड वाले केबिन। जहाज में दो धनुष सैलून, दो रेस्तरां (ऊपरी और निचले), एक आरामदायक बार और एक सौना है। एक छोटा सा ड्राफ्ट जहाज को उथली नदियों पर यात्रा करने की अनुमति देता है।

मोटर जहाज "": विवरण, तस्वीरें

प्रोजेक्ट 588 का तीन-डेक मोटर जहाज जर्मनी में बनाया गया था और आधुनिक नेविगेशन उपकरणों से सुसज्जित था। 2002 में पुनर्निर्माण, 2011 में सामान्य पुनर्निर्माण